吳光雙

摘要：現(xiàn)代物流商業(yè)環(huán)境中，組織面臨著巨大的競爭壓力，經(jīng)濟的全球化和技術(shù)的飛速發(fā)展及顧客影響力的日益增長相互交織在一起，使得物流行業(yè)風(fēng)云更加變幻莫測，所有這些無不要求物流組織時刻保持高度的靈敏性和頑強的適應(yīng)性。虛擬物流組織是物流組織發(fā)展的一種重要形式，基于合作競爭及共擔(dān)共享的理念，通過與互補型的物流企業(yè)同享資源、共擔(dān)成本、共享收益，產(chǎn)生“1+1>2”的效應(yīng)。

關(guān)鍵詞：虛擬物流 組織形態(tài)

在物流產(chǎn)業(yè)廣闊的前景與日益激烈的競爭環(huán)境下，物流企業(yè)如何運營物流組織模式，盡可能的獲取最佳的能力、知識和資產(chǎn)，并整合起來運用到任何有需要的地方，是物流企業(yè)應(yīng)思考的。這要求物流企業(yè)關(guān)注價值主張的改變，打破原有企業(yè)邊界和組織內(nèi)部的職能孤島，設(shè)計出更開放的，模塊化的業(yè)務(wù)組件，構(gòu)建出能贏得未來的企業(yè)模式。而虛擬物流企業(yè)無疑在這一過程具有明顯優(yōu)勢。

1 虛擬物流的內(nèi)涵

虛擬物流（Virtual Logistics）是指多個具有互補資源和技術(shù)的物流企業(yè)在保持自身獨立性的條件下，集各成員間的技術(shù)、資源和核心競爭力實現(xiàn)資源共享和優(yōu)化配置，并以計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運作與管理，為達(dá)到獲取更多的機會，滿足顧客多樣化需求的目的而建立的合作伙伴關(guān)系的一種物流組織形式。

2 虛擬物流企業(yè)的構(gòu)建

2.1 整體組件過程

對于虛擬物流企業(yè)的含義是具有動態(tài)性的虛擬企業(yè)和具有靜態(tài)性的物流企業(yè)共同所構(gòu)成的聯(lián)盟企業(yè)。它因市場機遇而組建，因市場機遇消失而解體。如圖1所示：

2.2 虛擬物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計

虛擬物流企業(yè)有兩個方面組成，一個是團隊核心能力，一個是外圍伙伴的松散組織組成的，對于核心團隊來說要求他們具有更強的掌控資源的能力，要有更強的資金控制能力，可以接受較大的投資，承擔(dān)著企業(yè)的關(guān)鍵任務(wù)，在組織結(jié)構(gòu)設(shè)計中具有不易變更的穩(wěn)定性。外圍伙伴物流是在網(wǎng)絡(luò)平臺上的聯(lián)盟成員，他們只是一種松散的結(jié)構(gòu)組織，具有暫時性。根據(jù)組件模式的不同我們可以將虛擬物流企業(yè)分成三種結(jié)構(gòu)：

第一，星型結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)一般是由一個核心地位的大型物流企業(yè)引導(dǎo)其他合作小型物流企業(yè)組成的，大物流企業(yè)利用自身的資源、競爭優(yōu)勢與小企業(yè)聯(lián)合，形成了一種業(yè)務(wù)外包的結(jié)構(gòu)（見圖2）。

第二，平行結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)不具有核心地位的企業(yè)，而是所有參與的物流企業(yè)是平等合作的，沒有誰領(lǐng)導(dǎo)誰的情況，這種形式比較適合眾多物流企業(yè)共同分擔(dān)一項大型物流業(yè)務(wù)的情況（見圖3）。

第三，聯(lián)盟結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)是既有核心地位的大型企業(yè)，其他參與的眾多物流企業(yè)平行協(xié)調(diào)，共同參與組織內(nèi)的資源和技術(shù)的計劃與管理，這樣對于組織內(nèi)合理分配資源以及有效利用是有利的（見圖4）。

3 虛擬物流企業(yè)的運行

3.1 虛擬物流企業(yè)運行機制 如上文所述，虛擬物流企業(yè)具有互補資源和技術(shù)的物流企業(yè)在保持自身獨立性的條件下，集各成員間的技術(shù)、資源和核心競爭力實現(xiàn)資源共享和優(yōu)化配置，因此在運行的過程中必須保持各組織成員資源、文化、利益不相沖突，確立目標(biāo)的差異性，合理分配可利用資源，防止出現(xiàn)由于不平等導(dǎo)致有些企業(yè)利益分配不均以及機會主義傾向的出現(xiàn)，從而影響組織運行機制的穩(wěn)定性，因此物流企業(yè)必須需要一套科學(xué)有效的運行機制。建立一個以激勵、督導(dǎo)、信任為主的契約網(wǎng)絡(luò)體制，讓參與進(jìn)來的物流企業(yè)都能共享收益、減少風(fēng)險，或是構(gòu)建以工作流為基礎(chǔ)的一般虛擬物流企業(yè)在完成一個項目時的作業(yè)流程。

3.2 虛擬物流組織風(fēng)險管理 建立一個虛擬物流企業(yè)的運行機制，可以讓參與合作的眾多物流企業(yè)獲得更多收益，但是也存在共擔(dān)風(fēng)險的問題，比如在企業(yè)進(jìn)行計劃、組織、構(gòu)建、運行、解散的過程中都會存在一些風(fēng)險，對于企業(yè)來說就要運用有效的管理方式從市場風(fēng)險、管理風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、道德風(fēng)險以及戰(zhàn)略風(fēng)險等幾個方面建立風(fēng)險評估體系，設(shè)計虛擬物流企業(yè)風(fēng)險的評估方法及風(fēng)險規(guī)劃對策。

3.3 虛擬物流企業(yè)利益分配 建立一個科學(xué)合理的運行機制的本質(zhì)是運用整合后的資源為眾企業(yè)獲得更多的經(jīng)濟利益，通過科學(xué)的管理實現(xiàn)眾企業(yè)的合理的利益分配，利益有效的分配可以讓企業(yè)之間保持友好、穩(wěn)定的聯(lián)系，實現(xiàn)物流企業(yè)的合作，讓共同設(shè)立的目標(biāo)能更好更快的完成。葉飛等根據(jù)不同類型的合作伙伴設(shè)計了共享產(chǎn)出式利益分配模式、固定報酬式肥胖模式及混合式利益分配模式，并進(jìn)行了數(shù)理博弈論證分析。

4 虛擬物流平臺的系統(tǒng)模型

為實現(xiàn)虛擬物流企業(yè)效應(yīng)最大化，虛擬物流企業(yè)信息平臺應(yīng)包含以下系統(tǒng)：

4.1 物流運作系統(tǒng)。包括虛擬物流企業(yè)的基本作業(yè)管理子系統(tǒng)和物流活動中相關(guān)的鏈接系統(tǒng)。

①基本作業(yè)管理子系統(tǒng)。基本作業(yè)管理子系統(tǒng)按照物流業(yè)務(wù)流程來設(shè)計虛擬物流企業(yè)的基本作業(yè)系統(tǒng)，主要包括采購管理子系統(tǒng)、運輸調(diào)度系統(tǒng)、貨代管理系統(tǒng)、智能配貨系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)、結(jié)算管理系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)、銷售管理系統(tǒng)等基本的物流作業(yè)系統(tǒng)。

②數(shù)字認(rèn)證子系統(tǒng)。數(shù)字認(rèn)證子系統(tǒng)通過提供加密解密的技術(shù)對登陸系統(tǒng)的客戶身份加以識別，并對物流企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)之間以及物流企業(yè)之間的重要數(shù)據(jù)和信息的傳遞提供防范和保護(hù)，它是物流信息平臺的一個重要的組成部分。

③銀行支付子系統(tǒng)。提供物流企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)之間以及物流企業(yè)之間業(yè)務(wù)的網(wǎng)上支付與信用對帳，支持電子商務(wù)的發(fā)展。

④保險子系統(tǒng)。提供物流活動中各參與方的貨物和運輸工具的安全保險服務(wù)，發(fā)展網(wǎng)上電子投保，促進(jìn)物流保險事務(wù)的發(fā)展。

⑤海關(guān)子系統(tǒng)。如果有業(yè)務(wù)涉及到商品的進(jìn)出口，海關(guān)就是一個重要的環(huán)節(jié)，該系統(tǒng)主要用來處理和海關(guān)有關(guān)的業(yè)務(wù)。

4.2 虛擬市場。虛擬市場是虛擬物流企業(yè)的核心所在。在這里，電子商務(wù)企業(yè)發(fā)布物流配送信息；虛擬物流盟主分解物流任務(wù)，然后根據(jù)目前物流市場中的物流供給和需求的雙方信息以及聯(lián)盟企業(yè)的物流資源狀況，分解物流任務(wù)，從虛擬市場中提供的網(wǎng)絡(luò)化的企業(yè)聯(lián)盟成員中尋找合適的物流聯(lián)盟伙伴來承擔(dān)物流業(yè)務(wù)。

5 構(gòu)建虛擬物流企業(yè)應(yīng)注意的問題

共同合作的虛擬物流企業(yè)由于有著不同的背景和企業(yè)文化，在平臺設(shè)計成本上需要注意一些問題避免成本增加。同時在我國組建虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟存在經(jīng)營觀念落后、法律機制不完善、信用機制缺乏和企業(yè)信息化建設(shè)落后等障礙。因此在構(gòu)建虛擬物流企業(yè)信息平臺時應(yīng)充分考慮以下兩點：

①信息共享性。虛擬物流的運行中信息共享是關(guān)鍵?，F(xiàn)階段信息技術(shù)的發(fā)展使得信息共享的主要障礙主要來自于管理方面，比如對于眾企業(yè)共同利益的情況，要實現(xiàn)資源共享，避免出現(xiàn)伙伴關(guān)系緊、利益分配不合理、信息資源不對稱等問題。

②信息多樣性。在所有參與進(jìn)來的物流企業(yè)聯(lián)盟成員中，如何建立跨企業(yè)的虛擬綜合管理平臺還存在著很多困難，不僅是管理標(biāo)準(zhǔn)建立困難，還包括數(shù)據(jù)冗余、數(shù)據(jù)連接等技術(shù)性難題，因此各聯(lián)盟企業(yè)之間的管理溝通還缺乏有效的技術(shù)支持。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉興，馬明.虛擬物流企業(yè)的構(gòu)建與運營研究[J].中國地質(zhì)大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2006年7月：23-26.

[2]葉飛，孫東川.面向全生命周期的虛擬企業(yè)組建與運作[M].機械工業(yè)出版社，2005年4月.

[3]鄒宇杰.彭瑾論虛擬物流在我國的發(fā)展[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2010（18）.

[4]楊之雷.利用虛擬物流時絡(luò)提升中小物流企業(yè)競爭[J].中國儲運，2007（5）.endprint

摘要：現(xiàn)代物流商業(yè)環(huán)境中，組織面臨著巨大的競爭壓力，經(jīng)濟的全球化和技術(shù)的飛速發(fā)展及顧客影響力的日益增長相互交織在一起，使得物流行業(yè)風(fēng)云更加變幻莫測，所有這些無不要求物流組織時刻保持高度的靈敏性和頑強的適應(yīng)性。虛擬物流組織是物流組織發(fā)展的一種重要形式，基于合作競爭及共擔(dān)共享的理念，通過與互補型的物流企業(yè)同享資源、共擔(dān)成本、共享收益，產(chǎn)生“1+1>2”的效應(yīng)。

關(guān)鍵詞：虛擬物流 組織形態(tài)

在物流產(chǎn)業(yè)廣闊的前景與日益激烈的競爭環(huán)境下，物流企業(yè)如何運營物流組織模式，盡可能的獲取最佳的能力、知識和資產(chǎn)，并整合起來運用到任何有需要的地方，是物流企業(yè)應(yīng)思考的。這要求物流企業(yè)關(guān)注價值主張的改變，打破原有企業(yè)邊界和組織內(nèi)部的職能孤島，設(shè)計出更開放的，模塊化的業(yè)務(wù)組件，構(gòu)建出能贏得未來的企業(yè)模式。而虛擬物流企業(yè)無疑在這一過程具有明顯優(yōu)勢。

1 虛擬物流的內(nèi)涵

虛擬物流（Virtual Logistics）是指多個具有互補資源和技術(shù)的物流企業(yè)在保持自身獨立性的條件下，集各成員間的技術(shù)、資源和核心競爭力實現(xiàn)資源共享和優(yōu)化配置，并以計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運作與管理，為達(dá)到獲取更多的機會，滿足顧客多樣化需求的目的而建立的合作伙伴關(guān)系的一種物流組織形式。

2 虛擬物流企業(yè)的構(gòu)建

2.1 整體組件過程

對于虛擬物流企業(yè)的含義是具有動態(tài)性的虛擬企業(yè)和具有靜態(tài)性的物流企業(yè)共同所構(gòu)成的聯(lián)盟企業(yè)。它因市場機遇而組建，因市場機遇消失而解體。如圖1所示：

2.2 虛擬物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計

虛擬物流企業(yè)有兩個方面組成，一個是團隊核心能力，一個是外圍伙伴的松散組織組成的，對于核心團隊來說要求他們具有更強的掌控資源的能力，要有更強的資金控制能力，可以接受較大的投資，承擔(dān)著企業(yè)的關(guān)鍵任務(wù)，在組織結(jié)構(gòu)設(shè)計中具有不易變更的穩(wěn)定性。外圍伙伴物流是在網(wǎng)絡(luò)平臺上的聯(lián)盟成員，他們只是一種松散的結(jié)構(gòu)組織，具有暫時性。根據(jù)組件模式的不同我們可以將虛擬物流企業(yè)分成三種結(jié)構(gòu)：

第一，星型結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)一般是由一個核心地位的大型物流企業(yè)引導(dǎo)其他合作小型物流企業(yè)組成的，大物流企業(yè)利用自身的資源、競爭優(yōu)勢與小企業(yè)聯(lián)合，形成了一種業(yè)務(wù)外包的結(jié)構(gòu)（見圖2）。

第二，平行結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)不具有核心地位的企業(yè)，而是所有參與的物流企業(yè)是平等合作的，沒有誰領(lǐng)導(dǎo)誰的情況，這種形式比較適合眾多物流企業(yè)共同分擔(dān)一項大型物流業(yè)務(wù)的情況（見圖3）。

第三，聯(lián)盟結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)是既有核心地位的大型企業(yè)，其他參與的眾多物流企業(yè)平行協(xié)調(diào)，共同參與組織內(nèi)的資源和技術(shù)的計劃與管理，這樣對于組織內(nèi)合理分配資源以及有效利用是有利的（見圖4）。

3 虛擬物流企業(yè)的運行

3.1 虛擬物流企業(yè)運行機制 如上文所述，虛擬物流企業(yè)具有互補資源和技術(shù)的物流企業(yè)在保持自身獨立性的條件下，集各成員間的技術(shù)、資源和核心競爭力實現(xiàn)資源共享和優(yōu)化配置，因此在運行的過程中必須保持各組織成員資源、文化、利益不相沖突，確立目標(biāo)的差異性，合理分配可利用資源，防止出現(xiàn)由于不平等導(dǎo)致有些企業(yè)利益分配不均以及機會主義傾向的出現(xiàn)，從而影響組織運行機制的穩(wěn)定性，因此物流企業(yè)必須需要一套科學(xué)有效的運行機制。建立一個以激勵、督導(dǎo)、信任為主的契約網(wǎng)絡(luò)體制，讓參與進(jìn)來的物流企業(yè)都能共享收益、減少風(fēng)險，或是構(gòu)建以工作流為基礎(chǔ)的一般虛擬物流企業(yè)在完成一個項目時的作業(yè)流程。

3.2 虛擬物流組織風(fēng)險管理 建立一個虛擬物流企業(yè)的運行機制，可以讓參與合作的眾多物流企業(yè)獲得更多收益，但是也存在共擔(dān)風(fēng)險的問題，比如在企業(yè)進(jìn)行計劃、組織、構(gòu)建、運行、解散的過程中都會存在一些風(fēng)險，對于企業(yè)來說就要運用有效的管理方式從市場風(fēng)險、管理風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、道德風(fēng)險以及戰(zhàn)略風(fēng)險等幾個方面建立風(fēng)險評估體系，設(shè)計虛擬物流企業(yè)風(fēng)險的評估方法及風(fēng)險規(guī)劃對策。

3.3 虛擬物流企業(yè)利益分配 建立一個科學(xué)合理的運行機制的本質(zhì)是運用整合后的資源為眾企業(yè)獲得更多的經(jīng)濟利益，通過科學(xué)的管理實現(xiàn)眾企業(yè)的合理的利益分配，利益有效的分配可以讓企業(yè)之間保持友好、穩(wěn)定的聯(lián)系，實現(xiàn)物流企業(yè)的合作，讓共同設(shè)立的目標(biāo)能更好更快的完成。葉飛等根據(jù)不同類型的合作伙伴設(shè)計了共享產(chǎn)出式利益分配模式、固定報酬式肥胖模式及混合式利益分配模式，并進(jìn)行了數(shù)理博弈論證分析。

4 虛擬物流平臺的系統(tǒng)模型

為實現(xiàn)虛擬物流企業(yè)效應(yīng)最大化，虛擬物流企業(yè)信息平臺應(yīng)包含以下系統(tǒng)：

4.1 物流運作系統(tǒng)。包括虛擬物流企業(yè)的基本作業(yè)管理子系統(tǒng)和物流活動中相關(guān)的鏈接系統(tǒng)。

①基本作業(yè)管理子系統(tǒng)?；咀鳂I(yè)管理子系統(tǒng)按照物流業(yè)務(wù)流程來設(shè)計虛擬物流企業(yè)的基本作業(yè)系統(tǒng)，主要包括采購管理子系統(tǒng)、運輸調(diào)度系統(tǒng)、貨代管理系統(tǒng)、智能配貨系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)、結(jié)算管理系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)、銷售管理系統(tǒng)等基本的物流作業(yè)系統(tǒng)。

②數(shù)字認(rèn)證子系統(tǒng)。數(shù)字認(rèn)證子系統(tǒng)通過提供加密解密的技術(shù)對登陸系統(tǒng)的客戶身份加以識別，并對物流企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)之間以及物流企業(yè)之間的重要數(shù)據(jù)和信息的傳遞提供防范和保護(hù)，它是物流信息平臺的一個重要的組成部分。

③銀行支付子系統(tǒng)。提供物流企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)之間以及物流企業(yè)之間業(yè)務(wù)的網(wǎng)上支付與信用對帳，支持電子商務(wù)的發(fā)展。

④保險子系統(tǒng)。提供物流活動中各參與方的貨物和運輸工具的安全保險服務(wù)，發(fā)展網(wǎng)上電子投保，促進(jìn)物流保險事務(wù)的發(fā)展。

⑤海關(guān)子系統(tǒng)。如果有業(yè)務(wù)涉及到商品的進(jìn)出口，海關(guān)就是一個重要的環(huán)節(jié)，該系統(tǒng)主要用來處理和海關(guān)有關(guān)的業(yè)務(wù)。

4.2 虛擬市場。虛擬市場是虛擬物流企業(yè)的核心所在。在這里，電子商務(wù)企業(yè)發(fā)布物流配送信息；虛擬物流盟主分解物流任務(wù)，然后根據(jù)目前物流市場中的物流供給和需求的雙方信息以及聯(lián)盟企業(yè)的物流資源狀況，分解物流任務(wù)，從虛擬市場中提供的網(wǎng)絡(luò)化的企業(yè)聯(lián)盟成員中尋找合適的物流聯(lián)盟伙伴來承擔(dān)物流業(yè)務(wù)。

5 構(gòu)建虛擬物流企業(yè)應(yīng)注意的問題

共同合作的虛擬物流企業(yè)由于有著不同的背景和企業(yè)文化，在平臺設(shè)計成本上需要注意一些問題避免成本增加。同時在我國組建虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟存在經(jīng)營觀念落后、法律機制不完善、信用機制缺乏和企業(yè)信息化建設(shè)落后等障礙。因此在構(gòu)建虛擬物流企業(yè)信息平臺時應(yīng)充分考慮以下兩點：

①信息共享性。虛擬物流的運行中信息共享是關(guān)鍵?，F(xiàn)階段信息技術(shù)的發(fā)展使得信息共享的主要障礙主要來自于管理方面，比如對于眾企業(yè)共同利益的情況，要實現(xiàn)資源共享，避免出現(xiàn)伙伴關(guān)系緊、利益分配不合理、信息資源不對稱等問題。

②信息多樣性。在所有參與進(jìn)來的物流企業(yè)聯(lián)盟成員中，如何建立跨企業(yè)的虛擬綜合管理平臺還存在著很多困難，不僅是管理標(biāo)準(zhǔn)建立困難，還包括數(shù)據(jù)冗余、數(shù)據(jù)連接等技術(shù)性難題，因此各聯(lián)盟企業(yè)之間的管理溝通還缺乏有效的技術(shù)支持。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉興，馬明.虛擬物流企業(yè)的構(gòu)建與運營研究[J].中國地質(zhì)大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2006年7月：23-26.

[2]葉飛，孫東川.面向全生命周期的虛擬企業(yè)組建與運作[M].機械工業(yè)出版社，2005年4月.

[3]鄒宇杰.彭瑾論虛擬物流在我國的發(fā)展[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2010（18）.

[4]楊之雷.利用虛擬物流時絡(luò)提升中小物流企業(yè)競爭[J].中國儲運，2007（5）.endprint

摘要：現(xiàn)代物流商業(yè)環(huán)境中，組織面臨著巨大的競爭壓力，經(jīng)濟的全球化和技術(shù)的飛速發(fā)展及顧客影響力的日益增長相互交織在一起，使得物流行業(yè)風(fēng)云更加變幻莫測，所有這些無不要求物流組織時刻保持高度的靈敏性和頑強的適應(yīng)性。虛擬物流組織是物流組織發(fā)展的一種重要形式，基于合作競爭及共擔(dān)共享的理念，通過與互補型的物流企業(yè)同享資源、共擔(dān)成本、共享收益，產(chǎn)生“1+1>2”的效應(yīng)。

關(guān)鍵詞：虛擬物流 組織形態(tài)

在物流產(chǎn)業(yè)廣闊的前景與日益激烈的競爭環(huán)境下，物流企業(yè)如何運營物流組織模式，盡可能的獲取最佳的能力、知識和資產(chǎn)，并整合起來運用到任何有需要的地方，是物流企業(yè)應(yīng)思考的。這要求物流企業(yè)關(guān)注價值主張的改變，打破原有企業(yè)邊界和組織內(nèi)部的職能孤島，設(shè)計出更開放的，模塊化的業(yè)務(wù)組件，構(gòu)建出能贏得未來的企業(yè)模式。而虛擬物流企業(yè)無疑在這一過程具有明顯優(yōu)勢。

1 虛擬物流的內(nèi)涵

虛擬物流（Virtual Logistics）是指多個具有互補資源和技術(shù)的物流企業(yè)在保持自身獨立性的條件下，集各成員間的技術(shù)、資源和核心競爭力實現(xiàn)資源共享和優(yōu)化配置，并以計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運作與管理，為達(dá)到獲取更多的機會，滿足顧客多樣化需求的目的而建立的合作伙伴關(guān)系的一種物流組織形式。

2 虛擬物流企業(yè)的構(gòu)建

2.1 整體組件過程

對于虛擬物流企業(yè)的含義是具有動態(tài)性的虛擬企業(yè)和具有靜態(tài)性的物流企業(yè)共同所構(gòu)成的聯(lián)盟企業(yè)。它因市場機遇而組建，因市場機遇消失而解體。如圖1所示：

2.2 虛擬物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計

虛擬物流企業(yè)有兩個方面組成，一個是團隊核心能力，一個是外圍伙伴的松散組織組成的，對于核心團隊來說要求他們具有更強的掌控資源的能力，要有更強的資金控制能力，可以接受較大的投資，承擔(dān)著企業(yè)的關(guān)鍵任務(wù)，在組織結(jié)構(gòu)設(shè)計中具有不易變更的穩(wěn)定性。外圍伙伴物流是在網(wǎng)絡(luò)平臺上的聯(lián)盟成員，他們只是一種松散的結(jié)構(gòu)組織，具有暫時性。根據(jù)組件模式的不同我們可以將虛擬物流企業(yè)分成三種結(jié)構(gòu)：

第一，星型結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)一般是由一個核心地位的大型物流企業(yè)引導(dǎo)其他合作小型物流企業(yè)組成的，大物流企業(yè)利用自身的資源、競爭優(yōu)勢與小企業(yè)聯(lián)合，形成了一種業(yè)務(wù)外包的結(jié)構(gòu)（見圖2）。

第二，平行結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)不具有核心地位的企業(yè)，而是所有參與的物流企業(yè)是平等合作的，沒有誰領(lǐng)導(dǎo)誰的情況，這種形式比較適合眾多物流企業(yè)共同分擔(dān)一項大型物流業(yè)務(wù)的情況（見圖3）。

第三，聯(lián)盟結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)是既有核心地位的大型企業(yè)，其他參與的眾多物流企業(yè)平行協(xié)調(diào)，共同參與組織內(nèi)的資源和技術(shù)的計劃與管理，這樣對于組織內(nèi)合理分配資源以及有效利用是有利的（見圖4）。

3 虛擬物流企業(yè)的運行

3.1 虛擬物流企業(yè)運行機制 如上文所述，虛擬物流企業(yè)具有互補資源和技術(shù)的物流企業(yè)在保持自身獨立性的條件下，集各成員間的技術(shù)、資源和核心競爭力實現(xiàn)資源共享和優(yōu)化配置，因此在運行的過程中必須保持各組織成員資源、文化、利益不相沖突，確立目標(biāo)的差異性，合理分配可利用資源，防止出現(xiàn)由于不平等導(dǎo)致有些企業(yè)利益分配不均以及機會主義傾向的出現(xiàn)，從而影響組織運行機制的穩(wěn)定性，因此物流企業(yè)必須需要一套科學(xué)有效的運行機制。建立一個以激勵、督導(dǎo)、信任為主的契約網(wǎng)絡(luò)體制，讓參與進(jìn)來的物流企業(yè)都能共享收益、減少風(fēng)險，或是構(gòu)建以工作流為基礎(chǔ)的一般虛擬物流企業(yè)在完成一個項目時的作業(yè)流程。

3.2 虛擬物流組織風(fēng)險管理 建立一個虛擬物流企業(yè)的運行機制，可以讓參與合作的眾多物流企業(yè)獲得更多收益，但是也存在共擔(dān)風(fēng)險的問題，比如在企業(yè)進(jìn)行計劃、組織、構(gòu)建、運行、解散的過程中都會存在一些風(fēng)險，對于企業(yè)來說就要運用有效的管理方式從市場風(fēng)險、管理風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、道德風(fēng)險以及戰(zhàn)略風(fēng)險等幾個方面建立風(fēng)險評估體系，設(shè)計虛擬物流企業(yè)風(fēng)險的評估方法及風(fēng)險規(guī)劃對策。

3.3 虛擬物流企業(yè)利益分配 建立一個科學(xué)合理的運行機制的本質(zhì)是運用整合后的資源為眾企業(yè)獲得更多的經(jīng)濟利益，通過科學(xué)的管理實現(xiàn)眾企業(yè)的合理的利益分配，利益有效的分配可以讓企業(yè)之間保持友好、穩(wěn)定的聯(lián)系，實現(xiàn)物流企業(yè)的合作，讓共同設(shè)立的目標(biāo)能更好更快的完成。葉飛等根據(jù)不同類型的合作伙伴設(shè)計了共享產(chǎn)出式利益分配模式、固定報酬式肥胖模式及混合式利益分配模式，并進(jìn)行了數(shù)理博弈論證分析。

4 虛擬物流平臺的系統(tǒng)模型

為實現(xiàn)虛擬物流企業(yè)效應(yīng)最大化，虛擬物流企業(yè)信息平臺應(yīng)包含以下系統(tǒng)：

4.1 物流運作系統(tǒng)。包括虛擬物流企業(yè)的基本作業(yè)管理子系統(tǒng)和物流活動中相關(guān)的鏈接系統(tǒng)。

①基本作業(yè)管理子系統(tǒng)。基本作業(yè)管理子系統(tǒng)按照物流業(yè)務(wù)流程來設(shè)計虛擬物流企業(yè)的基本作業(yè)系統(tǒng)，主要包括采購管理子系統(tǒng)、運輸調(diào)度系統(tǒng)、貨代管理系統(tǒng)、智能配貨系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)、結(jié)算管理系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)、銷售管理系統(tǒng)等基本的物流作業(yè)系統(tǒng)。

②數(shù)字認(rèn)證子系統(tǒng)。數(shù)字認(rèn)證子系統(tǒng)通過提供加密解密的技術(shù)對登陸系統(tǒng)的客戶身份加以識別，并對物流企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)之間以及物流企業(yè)之間的重要數(shù)據(jù)和信息的傳遞提供防范和保護(hù)，它是物流信息平臺的一個重要的組成部分。

③銀行支付子系統(tǒng)。提供物流企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)之間以及物流企業(yè)之間業(yè)務(wù)的網(wǎng)上支付與信用對帳，支持電子商務(wù)的發(fā)展。

④保險子系統(tǒng)。提供物流活動中各參與方的貨物和運輸工具的安全保險服務(wù)，發(fā)展網(wǎng)上電子投保，促進(jìn)物流保險事務(wù)的發(fā)展。

⑤海關(guān)子系統(tǒng)。如果有業(yè)務(wù)涉及到商品的進(jìn)出口，海關(guān)就是一個重要的環(huán)節(jié)，該系統(tǒng)主要用來處理和海關(guān)有關(guān)的業(yè)務(wù)。

4.2 虛擬市場。虛擬市場是虛擬物流企業(yè)的核心所在。在這里，電子商務(wù)企業(yè)發(fā)布物流配送信息；虛擬物流盟主分解物流任務(wù)，然后根據(jù)目前物流市場中的物流供給和需求的雙方信息以及聯(lián)盟企業(yè)的物流資源狀況，分解物流任務(wù)，從虛擬市場中提供的網(wǎng)絡(luò)化的企業(yè)聯(lián)盟成員中尋找合適的物流聯(lián)盟伙伴來承擔(dān)物流業(yè)務(wù)。

5 構(gòu)建虛擬物流企業(yè)應(yīng)注意的問題

共同合作的虛擬物流企業(yè)由于有著不同的背景和企業(yè)文化，在平臺設(shè)計成本上需要注意一些問題避免成本增加。同時在我國組建虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟存在經(jīng)營觀念落后、法律機制不完善、信用機制缺乏和企業(yè)信息化建設(shè)落后等障礙。因此在構(gòu)建虛擬物流企業(yè)信息平臺時應(yīng)充分考慮以下兩點：

①信息共享性。虛擬物流的運行中信息共享是關(guān)鍵?，F(xiàn)階段信息技術(shù)的發(fā)展使得信息共享的主要障礙主要來自于管理方面，比如對于眾企業(yè)共同利益的情況，要實現(xiàn)資源共享，避免出現(xiàn)伙伴關(guān)系緊、利益分配不合理、信息資源不對稱等問題。

②信息多樣性。在所有參與進(jìn)來的物流企業(yè)聯(lián)盟成員中，如何建立跨企業(yè)的虛擬綜合管理平臺還存在著很多困難，不僅是管理標(biāo)準(zhǔn)建立困難，還包括數(shù)據(jù)冗余、數(shù)據(jù)連接等技術(shù)性難題，因此各聯(lián)盟企業(yè)之間的管理溝通還缺乏有效的技術(shù)支持。

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