李松波鄭遠(yuǎn)東

（1.河南萬里路橋集團(tuán)試驗(yàn)檢測有限公司，河南許昌 461000；2.河南萬里路橋集團(tuán)工程有限公司，河南許昌 461000）

瀝青混合料攤鋪關(guān)鍵技術(shù)研究

李松波1鄭遠(yuǎn)東2

（1.河南萬里路橋集團(tuán)試驗(yàn)檢測有限公司，河南許昌 461000；2.河南萬里路橋集團(tuán)工程有限公司，河南許昌 461000）

瀝青混合料攤鋪技術(shù)是瀝青路面施工過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，攤鋪參數(shù)控制不嚴(yán)，容易導(dǎo)致離析現(xiàn)象，攤鋪應(yīng)該從基層表面，攤鋪機(jī)參數(shù)的調(diào)整，攤鋪過程，瀝青混合料溫度等嚴(yán)格控制。減少基層施工污染和離析現(xiàn)象，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)層之間的粘結(jié)，為今后瀝青路面攤鋪提供一定的技術(shù)支持。

瀝青路面；離析；攤鋪

瀝青混合料攤鋪質(zhì)量好壞影響到路面的使用壽命，攤鋪技術(shù)本身又涉及到很多相關(guān)問題：瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)、拌合站拌料的均勻性、攤鋪機(jī)參數(shù)設(shè)置、基層表面干凈與粗糙程度，混合料溫度控制等。要做好瀝青混合料攤鋪這項(xiàng)工作，需從整個(gè)過程嚴(yán)格把關(guān)，針對不同的混合料進(jìn)行攤鋪機(jī)調(diào)試[1][2]。本文結(jié)合工程實(shí)際，對于瀝青混合料攤鋪過程中遇到的問題進(jìn)行探討，從根本上解決瀝青混合料攤鋪方面的技術(shù)難題[3][4]。

1 攤鋪過程中柔性基層ATB-30存在離析現(xiàn)象

ATB-30柔性基層攤鋪后上壓路機(jī)碾壓可以看出，攤鋪表面產(chǎn)生了離析現(xiàn)象，如圖1-2。ATB-30瀝青混合料本身屬于一種容易離析的混合料，但是如果嚴(yán)格控制是能夠減少甚至完全消除離析。

1.1 攤鋪過程產(chǎn)生離析的原因分析

造成離析的主要原因：一是配合比設(shè)計(jì)過程中沒有考慮拌合站的供料均衡問題，個(gè)別檔料用量太少拌合站冷料皮帶轉(zhuǎn)速根本無法轉(zhuǎn)動(dòng)，一旦轉(zhuǎn)動(dòng)上料比例就超出了目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)值，導(dǎo)致拌合站冷料上料無法按照目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)上料，出現(xiàn)明顯的等料、溢料現(xiàn)象，造成了熱倉料的不穩(wěn)定，最終導(dǎo)致拌合站無法生產(chǎn)穩(wěn)定的混合料；二是拌合站冷料倉上料沒有進(jìn)行標(biāo)定，拌合站操作人員憑經(jīng)驗(yàn)調(diào)整冷料皮帶的轉(zhuǎn)速，造成冷料上料無法和目標(biāo)配合比吻合，導(dǎo)致等料、溢料，最終導(dǎo)致熱倉料的不穩(wěn)定；三是現(xiàn)場攤鋪機(jī)的性能不能滿足攤鋪ATB-30瀝青混合料的要求，攤鋪寬度太窄導(dǎo)致攤鋪機(jī)螺旋吊桿部位形成兩條明顯的縱向離析帶。四是攤鋪機(jī)熨平板配置參數(shù)調(diào)整不正確。

圖1 柔性基層ATB-30施工

1.2 攤鋪過程中防止離析的措施

加強(qiáng)現(xiàn)場攤鋪質(zhì)量控制，特別是加強(qiáng)夜間施工的質(zhì)量控制，根據(jù)現(xiàn)場情況及時(shí)進(jìn)行處理；ATB-30不適宜采用伸縮攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，如果采用了伸縮攤鋪機(jī)應(yīng)向監(jiān)理與施工單位建議更換固定熨平板式攤鋪機(jī)，同時(shí)更換膠輪壓路機(jī)隔離劑；建議加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室對拌合站的控制與溝通，拌合站必須在實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)下進(jìn)行調(diào)試和生產(chǎn)；加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)人員技術(shù)培訓(xùn)，必須熟練混合料的調(diào)試、生產(chǎn)以及各個(gè)實(shí)驗(yàn)步驟。針對現(xiàn)場離析帶，對攤鋪機(jī)螺旋進(jìn)行調(diào)整。

2 橋面鋪裝方面的攤鋪問題

2.1 橋面處理問題

橋面鋪裝問題主要是橋面處理不到位，混凝土橋面的鑿毛沒有達(dá)到工藝要求，橋面污染問題突出影響了面層鋪裝的質(zhì)量。

水泥混凝土橋面要求平整、粗糙，必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。表面不得有浮漿和其他污染物，橋面混凝土層不允許出現(xiàn)脫空的現(xiàn)象，不得使用砂漿和薄層混凝土找平，如圖3所示。

為了保證混凝土層與瀝青鋪裝層的連接，在瀝青混凝土鋪裝層施工之前，水泥混凝土橋面板應(yīng)當(dāng)采用鑿毛或拋丸處理，使混凝土表面露出新鮮的集料和混凝土層。鑿毛處理后要保證三分之二單位面積以上露出新鮮的混凝土層。瀝青粘結(jié)層撒布之前應(yīng)對橋面進(jìn)行清洗，徹底干燥以后才能進(jìn)行瀝青粘結(jié)層施工如圖4所示。

圖3 橋面污染導(dǎo)致瀝青粘結(jié)層脫落

圖4 鑿毛處理

2.2 橋面攤鋪平整度控制

為了提高路面平整度，施工過程攤鋪機(jī)合理設(shè)置熨平板和夯錘的振動(dòng)頻率參數(shù)，提高攤鋪初始壓實(shí)度，中面層施工橋頭應(yīng)進(jìn)行掛線施工，如圖5。落實(shí)壓實(shí)機(jī)械的配置，加強(qiáng)施工壓實(shí)的過程控制（保證試驗(yàn)段確定的混合料攤鋪溫度和壓實(shí)遍數(shù)）。

圖5 橋頭不平整

3 運(yùn)輸車輛覆蓋及混合料的保溫措施

上面層瀝青混合料的保溫措施如果不到位一旦表層混合料板結(jié)攤鋪后極容易造成后期的路面質(zhì)量隱患。對運(yùn)輸車輛進(jìn)行排查，不能滿足要求的運(yùn)輸車輛建議不要用于瀝青混合料的運(yùn)輸，如圖6-7所示保溫措施相對差的車輛和好的車輛。

圖6 料車保溫措施不好的車輛

圖7 保溫措施比較好的車輛

4 結(jié)論

為了提高瀝青混合料的攤鋪技術(shù)，應(yīng)加強(qiáng)對拌合站出料溫度的控制；確保瀝青混合料的攤鋪溫度，建議雙鋼輪震動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)過程中開雙震；攤鋪機(jī)提前一小時(shí)預(yù)熱至溫度不低于100℃；增加運(yùn)力，確保大面積施工過程中不要出現(xiàn)停機(jī)等料現(xiàn)象，防止起步后攤鋪路面出現(xiàn)熨平板刮擦；加強(qiáng)對原材料的監(jiān)控，特別是粗集料軟石含量及細(xì)集料粉塵含量的監(jiān)控；拌合站加大除塵力度；對全線各標(biāo)段運(yùn)輸瀝青混合料的車輛進(jìn)行排查，保溫措施不到位的運(yùn)輸車輛建議不要用于瀝青混合料的運(yùn)輸；加強(qiáng)對現(xiàn)場施工技術(shù)人員的管理，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)。

[1]張登良.瀝青路面工程手冊[M].北京：人民交通出版社. 2004.

[2]沈金安.瀝青及瀝青混合料路用性能[M].北京：人民交通出版社.2001.

[3]郝培文.瀝青混合料施工過程質(zhì)量控制.筑路機(jī)械與施工機(jī)械化[J].1999.1.

[4]孫忠義，王建華.公路工程試驗(yàn)工程師手冊（第二版）[M].北京：人民交通出版社.2006.

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1003-5168(2014)04-0140-02