摘要：企業(yè)之間的競爭隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展變得越來越激烈，面對巨大的壓力，企業(yè)將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了物流這個(gè)第三利潤源。雖然西部發(fā)展受到國家政策的支持，但是其自身具有的缺陷限制了物流業(yè)的發(fā)展。文章結(jié)合實(shí)際工作，對高職物流校外實(shí)踐教學(xué)方式開展研究，提出了高職物流教育的校企合作，工學(xué)結(jié)合的教學(xué)模式，希望能對高職院校物流管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)起到一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：高職物流 工學(xué)結(jié)合 企業(yè)實(shí)踐教學(xué)

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，企業(yè)間的競爭愈演愈烈。企業(yè)內(nèi)部面臨的巨大壓力就是國際化，這種形式驅(qū)使著企業(yè)不斷尋求利潤的增長點(diǎn)。企業(yè)正把焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向“第三利潤源”——物流。但是，企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和可持續(xù)運(yùn)作離不開人力資源的支持。

1 西部地區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前西部地區(qū)的物流現(xiàn)狀正處于起步階段，其表現(xiàn)主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1.1 物流觀念尚未普及

現(xiàn)代技術(shù)下的物流觀念尚未在工商企業(yè)中得到普及導(dǎo)，致地區(qū)眾多企業(yè)對物流服務(wù)需求的認(rèn)識不足。

1.2 物流服務(wù)水平相對較低

絕大多數(shù)物流企業(yè)只能有限的提供獨(dú)立的物流服務(wù)，不能形成鏈帶網(wǎng)絡(luò)，更不用說形成完整的物流供應(yīng)鏈。

1.3 市場機(jī)制不健全

據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，目前系部的物流市場體系由于不夠健全，因此，與國家物流行業(yè)市場體系的建設(shè)目標(biāo)有所偏離，其中，擺在眼前最關(guān)鍵的問題就是落后的農(nóng)村物流市場體系以及物流行業(yè)信息化建設(shè)。

1.4 物流從業(yè)人員素質(zhì)相對較低

目前，物流的從業(yè)人員大多沒有接受專業(yè)的高等教育，并且在工作過程中很少有企業(yè)對他們進(jìn)行相應(yīng)專業(yè)的培訓(xùn)，因此，導(dǎo)致物流從業(yè)人員無論是理論知識還是服務(wù)意識都較差。此外，很多物流專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生抱著“寧要東邊一張床，不要西部一棟房”的思想，不愿意到西部還不發(fā)達(dá)的地方開展自己的事業(yè)，從而制約了西部物流企業(yè)的發(fā)展。

2 西部物流現(xiàn)狀驅(qū)使著“工學(xué)結(jié)合”型人才的培養(yǎng)

目前市場上物流人才相對緊缺，其中物流管理、信息處理等人才是該專業(yè)十分緊缺的物流人才。由于新形勢下物流人才的需求和供給不平衡從而導(dǎo)致社會加大了培養(yǎng)物流人才的力度，因此，高校的物流專業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。

3 以工學(xué)結(jié)合為主線構(gòu)建高職人才培養(yǎng)模式

3.1 選擇地區(qū)適應(yīng)的合作企業(yè)

校企之間的合理配合是“工學(xué)結(jié)合”模式運(yùn)行的必然條件。對于物流專業(yè)而言，只有選擇一些專業(yè)性較強(qiáng)以及運(yùn)作能力較好的且具有一定規(guī)模的企業(yè)才能有效實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合模式的效果。為了讓企業(yè)能夠?yàn)閷W(xué)生實(shí)習(xí)提供良好的運(yùn)作平臺，企業(yè)應(yīng)當(dāng)具有專業(yè)化的物流運(yùn)作水平、完善的結(jié)構(gòu)體系、齊全的部門設(shè)置以及明細(xì)的職員分工等。這對于剛剛走出校門的大學(xué)生而言，通過工學(xué)結(jié)合模式能夠加深行業(yè)認(rèn)識的影響，通過在實(shí)習(xí)基地的認(rèn)識能夠更加了解整個(gè)行業(yè)。

3.2 師資隊(duì)伍建設(shè)

教師的教學(xué)水平在教育領(lǐng)域?qū)Ω咝Ｎ锪鲗I(yè)的開展以及培養(yǎng)質(zhì)量起到了決定性作用。工學(xué)結(jié)合要求高校要具有一支既有物流管理理論知識，又有從事相關(guān)物流企業(yè)的實(shí)踐能力和實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的“雙師型”教師隊(duì)伍。因此，學(xué)校除了從物流行業(yè)引入一定數(shù)量的且具備一定學(xué)歷層次的專業(yè)人才到學(xué)校任教外，還應(yīng)當(dāng)定期組織高校的教師到企業(yè)參加生產(chǎn)實(shí)踐。

3.3 實(shí)訓(xùn)基地一定要起到推動作用

要想實(shí)施“工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式，實(shí)習(xí)基地必須具備生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)條件，這也是以往制約高職人才培養(yǎng)模式改革的一個(gè)關(guān)鍵性因素。我們認(rèn)為，只有走校企合作以及校內(nèi)校外結(jié)合的雙軌建設(shè)之路才能有效的解決這個(gè)瓶頸問題，并且生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)的條件必須起到推動性的作用。

3.4 政府的支持

第一，從政策法規(guī)上保障工學(xué)結(jié)合的可操作性。地方政府應(yīng)當(dāng)制定相關(guān)的政策加強(qiáng)工學(xué)結(jié)合的法律保障，使得工學(xué)結(jié)合有法可依。第二，從投入上加大對高職院校工學(xué)結(jié)合的資金支持。地方政府對工學(xué)結(jié)合事業(yè)提供更多的資金支持從而促進(jìn)工學(xué)結(jié)合穩(wěn)定發(fā)展。

4 總結(jié)

物流產(chǎn)業(yè)作為二十一世紀(jì)的新興產(chǎn)業(yè)，正在大步向前發(fā)展，這正呼喚著更多的人才，而作為高職物流專業(yè)，在物流人才培養(yǎng)的過程中，要充分認(rèn)清其培養(yǎng)目標(biāo)及方向。在高等職業(yè)教育中，將理論教學(xué)與企業(yè)需求和企業(yè)實(shí)踐有效結(jié)合，實(shí)施“行業(yè)主導(dǎo)、校企互動、工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式。在人才培養(yǎng)模式、校企合作、社會服務(wù)能力等方面起示范作用，從而培養(yǎng)出滿足物流企業(yè)生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理第一線需要的實(shí)用型技術(shù)人才，為西部物流業(yè)和教育教學(xué)水平發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

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作者簡介：趙麗（1981-），碩士研究生，蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院。