陳秀娟

中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過兩年的微增長后，人們在紛紛議論中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2014年是否還有可增長的空間？

經(jīng)歷了兩年微增長后，中國汽車銷售在2013年再創(chuàng)輝煌，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。在1月12日以“挑戰(zhàn)·反思·創(chuàng)新·前行”為主題的“2014中國汽車市場發(fā)展趨勢論壇”上，業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，促成去年車市高增長的有利因素將繼續(xù)存在，今年汽車銷售有望達(dá)到2400萬輛，同比增長9%左右，二手車市場有望迎來“井噴”行情，年度交易總規(guī)模有望接近1000萬輛。

那么，影響2014年汽車銷售的因素有哪些？2014年中國的車市情況將會走向何處？是否還有可增長的空間？二手車交易情況又如何？進(jìn)口車情況又是怎樣的？

......

對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華、中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮、中國汽車工程學(xué)會技術(shù)發(fā)展部部長侯福深、國家信息中心信息資源開發(fā)部處長李偉利、北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場中心副總經(jīng)理顏景輝等業(yè)內(nèi)專家在論壇上發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

2013中國汽車市場運(yùn)行特點(diǎn)及2014趨勢預(yù)測

師建華（中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長）：

簡單回顧一下2013汽車市場的產(chǎn)銷情況。全年汽車產(chǎn)銷分別完成了2211萬輛和2198萬輛，同比增長14.8%和13.9%。乘用車產(chǎn)銷分別為1808萬輛和1793萬輛，同比增長16.5%和15.7%。轎車產(chǎn)銷是1210萬輛和1201萬輛，分別增長了12.4%和11.8%。在經(jīng)歷了兩年5%以下的低速增長以后，全國汽車銷量增速達(dá)到13.9%，回到了兩位數(shù)的增速，并且再創(chuàng)了新高。

2014年汽車市場如何，我們認(rèn)為有以下四個(gè)有利于市場的因素，會保證2014年汽車市場的運(yùn)轉(zhuǎn)。

第一，宏觀經(jīng)濟(jì)總體穩(wěn)定，消費(fèi)者信心增強(qiáng)。去年經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有進(jìn)，中央強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，保持宏觀經(jīng)濟(jì)政策連續(xù)性和穩(wěn)定性，著力激發(fā)市場活力，加快轉(zhuǎn)方式，調(diào)結(jié)構(gòu)，為宏觀經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展提供了保障。同時(shí)新一屆領(lǐng)導(dǎo)集體提升了老百姓對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的信心和擴(kuò)大消費(fèi)的信心。

第二，汽車消費(fèi)的剛性需求還是依然存在的。我們國家還仍然處在汽車消費(fèi)擴(kuò)張階段，隨著一二線城市對汽車限制條件的增多，汽車的實(shí)際消費(fèi)逐漸轉(zhuǎn)移到了具有巨大剛性需求的三四線市場。而中國人均汽車保有量仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美日等發(fā)達(dá)國家和世界平均水平，長期來看，中國汽車市場的增長空間依舊很大。

第三，新型城鎮(zhèn)化推進(jìn)會促進(jìn)需求。城鎮(zhèn)化必然會促進(jìn)消費(fèi)，伴隨著我國新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程，居民生活水平會提高，對出行便利的需求自然會加快汽車消費(fèi)。此外，新型城鎮(zhèn)化基礎(chǔ)與公共設(shè)施的建設(shè)，新住宅項(xiàng)目的建設(shè)，農(nóng)村土地的拆遷，加上城市物流，環(huán)衛(wèi)，市政工程等等都會增加對汽車的需求，會提供廣闊的市場空間。

第四，消費(fèi)升級促進(jìn)我們的汽車需求。2014年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)是趨好的，權(quán)威的預(yù)測是GDP增速將達(dá)到7.5%。在這種條件下國民人均收入也會保持平穩(wěn)的水平，繼續(xù)支撐居民的消費(fèi)，在這個(gè)背景下隨著新一輪新購、增購需求的到來會對今年汽車市場有拉動作用。

我們協(xié)會召開研討會對2014年汽車市場需求進(jìn)行了簡單預(yù)測。我們認(rèn)為，2014年全國市場需求量為2385萬輛至2429萬輛。中國汽車全年銷量為2374萬輛至2418萬輛，增速分別對應(yīng)的是8%和10%。具體預(yù)測如下：乘用車，首先轎車保持穩(wěn)定增長，銷量為1270萬輛至1294萬輛，增速是5.7%到7.7%。SUV也是保持高速增長，作為近年熱銷的車型，市場需求依舊是會旺盛，會繼續(xù)保持高速增長，預(yù)計(jì)銷量為385萬輛至392萬輛，增速是28.8%至31.1%。MPV也將保持快速增長，由于去年車型升級，使得MPV增幅比較大，今年MPV市場將回復(fù)到平穩(wěn)快速增長水平，預(yù)計(jì)銷量是155萬輛至158萬輛，增速為18.3%至20.6%。交叉型乘用車仍然維持比較低的水平，預(yù)計(jì)銷量為145萬輛至147萬輛，為增速為負(fù)的11%至負(fù)的19.8%。

綜合上述細(xì)分車型預(yù)測情況，2014年乘用車銷量約為1955萬輛，至1991萬輛。載貨車應(yīng)該在360萬輛至366萬輛，增速為2.9%至4.6%?？蛙噷⒈３址€(wěn)定增長，在城鎮(zhèn)化進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)的背景下，客車市場會保持穩(wěn)定增長，2014年銷量為59萬輛至61萬輛，增速在5.4%至8.9%。預(yù)測商用車419萬輛至427萬輛。預(yù)計(jì)2014年進(jìn)口汽車會達(dá)到114萬輛，增速為零。按照中國汽車市場總的需求量等于中國汽車總銷量加出口量加進(jìn)口量關(guān)系來計(jì)算的話，全年增速為8%，則是2385萬輛總需求量等于2374萬輛中國汽車銷量減去103萬輛出口，加上114萬輛進(jìn)口。如果增速為10%，2490萬輛總需求增長2418萬輛中國汽車銷量減去103萬輛加上114萬輛。

2014年二手車市場前瞻

沈榮（中國汽車流通協(xié)會副秘書長）：

隨著中國保有量不斷增長，二手車交易對中國汽車發(fā)展也是越來越重要，我們認(rèn)為未來的中國二手車市場將有一個(gè)更大的發(fā)展，而這個(gè)發(fā)展的動力源自于三個(gè)主要的因素，第一，電子商務(wù)對于二手車行業(yè)的發(fā)展會起到極大的提振作用。第二，金融服務(wù)將為二手車發(fā)展插上騰飛的翅膀。第三，模式創(chuàng)新將引領(lǐng)中國二手車行業(yè)有一個(gè)快速的提升。

從未來的二手車市場發(fā)展趨勢上來說，我們覺得未來的二手車市場將出現(xiàn)如下幾大趨勢：

第一、換將鏈接新車和二手車市場，而呈現(xiàn)出一個(gè)新車、二手車聯(lián)動態(tài)勢。

第二、二手車經(jīng)營呈現(xiàn)專業(yè)細(xì)分，環(huán)節(jié)互通緊密的特點(diǎn)。

第三、電子商務(wù)在二手車使用中推廣加速。

第四、二手車全國大流通格局在呈現(xiàn)。從二手車交易規(guī)模來說，2013年給我們留下的是遺憾，盡管出現(xiàn)了9%不到的增長，但是我們所期盼二手車市場爆發(fā)的局面并未呈現(xiàn)。2014年我們期待這樣的一種爆發(fā)式的井噴行情能夠在下半年出現(xiàn)，我們二手車市場長期存在的車源不足的狀況將有望因此得到改觀，而且我們的限遷的政策也有望因?yàn)檫@樣的一批新銳力量的進(jìn)入，而得到一些緩解。按照流通協(xié)會的統(tǒng)計(jì)口徑，我們2013年實(shí)現(xiàn)了550萬輛二手車交易，突破了整數(shù)關(guān)口，我們預(yù)計(jì)2014年最遲2015年我們會邁向一千萬輛的二手車交易窗口。

2014年二手車市場將出現(xiàn)一些新的變化，第一，貫徹二手車鑒定評估規(guī)范，國家標(biāo)準(zhǔn)為契機(jī)的二手車行業(yè)誠信建設(shè)將成為新的亮點(diǎn)。第二，行業(yè)內(nèi)的整合提升將進(jìn)入新的階段。二手車消費(fèi)將成為新的熱點(diǎn)。2014年之后，我個(gè)人認(rèn)為我們的二手車行業(yè)，這個(gè)丑媳婦應(yīng)該可以見公婆了，應(yīng)該能面向大眾消費(fèi)者，去告訴大家，傳達(dá)二手車主聲調(diào)，一種正能量，這就是二手車消費(fèi)是我們汽車消費(fèi)的一個(gè)新的，一個(gè)可以成為大家信賴的消費(fèi)熱點(diǎn)。當(dāng)然，二手車現(xiàn)在面臨的困境和困難還是很多的，包括行業(yè)里面現(xiàn)在普遍熱議的幾個(gè)難點(diǎn)問題，二手車臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度，稅收等相關(guān)的難題，能不能在2014年有一個(gè)比較好的一種推進(jìn)？有沒有一個(gè)比較好的解決方案的出臺？這是行業(yè)所普遍關(guān)注的，但是這樣的一份期許，也是我們行業(yè)在繼續(xù)發(fā)展追求卓越的新生的內(nèi)在的動力。

第五，二手車車源將融入新的動力。剛才我提到了歐四將來500-700的車有望進(jìn)入二手車市場。二手車交易的井噴行情我們預(yù)見在2014年下半年之后會呈現(xiàn)比較頻繁的，比較熱度的交易的出現(xiàn)，最遲在2015年我們會達(dá)到，第一個(gè)臺階，就是一千萬輛的規(guī)模。

中國電動汽車的市場化現(xiàn)狀與趨勢

侯福深（中國汽車工程學(xué)會技術(shù)發(fā)展部部長）：

我們把近二十年的電動汽車的發(fā)展分成了四個(gè)階段：第一、在2000年之前，這個(gè)階段主要由國家的，原來的國家科委，科技部來組織關(guān)鍵技術(shù)的研究，是在一些技術(shù)層面上的攻關(guān)，重點(diǎn)針對的是純電動汽車開展的研發(fā)工作。

第二、從2001年到2008年，我們把它歸納成技術(shù)研發(fā)和小規(guī)模示范這樣一個(gè)階段。在這個(gè)時(shí)期里面我們國家主要的組織部門還是科技部門為主，研發(fā)的重點(diǎn)在之前的工作基礎(chǔ)上有了一些調(diào)整，應(yīng)該說在十五的時(shí)候是以燃料電池這種電動汽車作為研發(fā)的重點(diǎn)，在十五的后期也是結(jié)合國際混合動力汽車的發(fā)展，又把混合動力汽車作為一個(gè)研究的內(nèi)容予以一定程度的強(qiáng)化，到了十一五我們逐漸又對純電動這塊應(yīng)該說進(jìn)行了加強(qiáng)。

第三、從2009年到2011年以十城千輛電動汽車推廣為標(biāo)志的這樣一個(gè)階段，在這個(gè)階段我們組織的部門也發(fā)生了一些變化，由原來的科技部門現(xiàn)在已經(jīng)有財(cái)政、發(fā)改委、工信這些產(chǎn)業(yè)部門加入進(jìn)來。

第四、去年開始，應(yīng)該說電動汽車進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)和市場推廣的階段，這里主要的標(biāo)志還是以節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的出臺作為重要的標(biāo)志，從國家層面來講也出臺了一些更多的措施，包括十二五期間國家的科技計(jì)劃的支持，還有去年啟動的創(chuàng)新工程，以及去年年底，現(xiàn)在正在啟動的新一輪示范等等，整體的來推動電動汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

將近20來年發(fā)展的歷程到現(xiàn)在，我們在電動汽車發(fā)展上還是取得了一些比較顯著的成果。到去年年底應(yīng)該說我們累計(jì)已經(jīng)生產(chǎn)了將近九萬輛的三類電動車，主要是混合動力和純電動，包括插電式。

在未來，比如說十年之后，電動汽車普及了，到時(shí)候我們市場格局和現(xiàn)在一樣的，就是自主品牌還是在低端，中高端可能還是合資的品牌，進(jìn)口的這些品牌，所以說在這個(gè)品牌建設(shè)上我們確確實(shí)實(shí)，在新能源汽車這方面要想一些辦法，比如像國外也在做一些探索，像寶馬就單獨(dú)設(shè)了一個(gè)I品牌，為電動車單獨(dú)設(shè)了一個(gè)品牌，當(dāng)然國內(nèi)也在做一些努力，像比亞迪跟奔馳合作，我們推出一個(gè)新的品牌來，這都是一些值得探討的途徑。

對于整個(gè)電動汽車發(fā)展趨勢，我們認(rèn)為從國際上來看，應(yīng)該說產(chǎn)業(yè)化的趨勢已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的了，因?yàn)樗幌裰?，國際上電動車也有幾起幾落，但是這次跟以前完全不一樣，大家也看到，國際上一些車型已經(jīng)達(dá)到十幾萬輛規(guī)模的增長，而且從外部來講，特別是油耗法規(guī)等等的影響，迫使我們不得不發(fā)展。對于一個(gè)迫切性可能比國外程度要更高一些，包括能源安全的問題，包括汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間的問題，汽車產(chǎn)業(yè)剛才幾位都講了，還是處于發(fā)展初期。如果說到2020年我們保有量再翻一番，我們這些能源問題怎么解決？我們的環(huán)境問題怎么解決？所以迫使我們要走一條電動化的道路。同時(shí)，我們也想還是要說明一下，電動汽車培育應(yīng)該說是一個(gè)的過程，不可能三五年產(chǎn)業(yè)化普及了，這不現(xiàn)實(shí)的。應(yīng)該說我們認(rèn)為至少到2020年都還是產(chǎn)業(yè)培育過程。

中國汽車市場分析及2014年市場預(yù)測

李偉利（國家信息中心信息資源開發(fā)部處長）：

從三個(gè)方面分享一下2014年的車市。第一，整個(gè)市場是受總體的長期規(guī)律所影響的。第二，我們的經(jīng)濟(jì)會帶來在汽車市場在規(guī)律的上下波動。第三，政策因素所導(dǎo)致的在這個(gè)基礎(chǔ)上的再進(jìn)一步的波動。

究竟2014年我們的情況是怎么樣？首先從規(guī)律上來講，我們長期的潛在增長率現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了快速增長的時(shí)期。因?yàn)樵瓉硎歉咚僭鲩L，高速增長按照國際的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，持續(xù)比較短，可能五年，增長速度非常高，平均增長30%。而我們國家基本持續(xù)了七年或者八年左右，增長速度也平均超過30%，現(xiàn)在基本進(jìn)入平穩(wěn)快速增長時(shí)期。從長期來看，我們潛在增長速度應(yīng)該還在10%左右的區(qū)間，大概還能增長10年，也就是到2023年時(shí)間，汽車高速增長期就會結(jié)束了。

從總體上可以看，因?yàn)楝F(xiàn)在汽車已經(jīng)兩千多萬輛，美國也沒法兒跟我們比。但是現(xiàn)在有一個(gè)問題，兩千萬輛以后還能增長多少，未來我們根據(jù)總?cè)丝?5億的規(guī)模來測算，中國的汽車水平可能存在這么三種情況：

第一，按照目前整體對比條件來看，我們達(dá)到6千萬輛汽車銷售水平，應(yīng)該說是很有可能的。所以現(xiàn)在判斷這個(gè)汽車市場還是能夠在這個(gè)長期規(guī)律之下來發(fā)展的。

第二，政策與環(huán)境方面。雖然天津限購，2014年消費(fèi)者恐慌性購買會在全年陸續(xù)出現(xiàn)，按照這個(gè)出臺的我們做了一些對比，像天津是已經(jīng)限購，它千人保有量已經(jīng)很高了，北京是比較特殊，已經(jīng)接近200，但是像杭州、深圳、成都，它的千人保有水平都到100以上了。

2014年應(yīng)該是2010年的購車群體達(dá)到一個(gè)比較高的換車高峰。另外，八項(xiàng)規(guī)定，我們可能判斷，對于乘用車正向影響可能還會增加。因?yàn)楝F(xiàn)在限制公車購買和使用政策現(xiàn)在陸續(xù)已經(jīng)在出臺了，就是公務(wù)員購車可能會成為一種新的趨勢，而且會有放大效應(yīng)。就是你買了，會有一種從眾心理在買。像這種政策還會深化，這又?jǐn)U大了一些群體。

第三，經(jīng)濟(jì)方面，從總體上來看，眾多權(quán)威機(jī)構(gòu)對2014年判斷還是比較樂觀的，應(yīng)該在2013年的基礎(chǔ)之上經(jīng)濟(jì)略有回調(diào)，但是還能夠保持7.5%左右的增長水平。未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是以增長為主，但是速度低了，因?yàn)槲覀內(nèi)萑桃呀?jīng)從8%調(diào)到7%了，2013年7.5%，可能有點(diǎn)著急，但是這不是底線，底線可能是7%的水平，因?yàn)槿绻陀?%，按照人口和就業(yè)增長情況，可能有大部分人失業(yè)了。

綜合考慮，從規(guī)律，經(jīng)濟(jì)和政策因素影響，我們還是對明年的汽車市場還保持比較樂觀，總體汽車內(nèi)需銷售量可能能達(dá)到2470萬輛，同比增長11%左右，比今年可能速度要低一些。乘用車能達(dá)到1860萬輛，同比增長14%左右。商用車可能還有一個(gè)微增長狀態(tài)。

2014年中國進(jìn)口車情況預(yù)測

王存（國機(jī)汽車股份有限公司市場營銷部高級經(jīng)理）：

通過對2013年的分析增速是在放緩的，結(jié)構(gòu)是在調(diào)整的，先抑后揚(yáng)并不能說2014年就起來了，現(xiàn)在仍然處在結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期，所以說從2012年到2014年屬于進(jìn)口車調(diào)整期。

對于2014年預(yù)測，我們預(yù)測樂觀一點(diǎn)，7%左右，但是跟以前10%這個(gè)增速又有所放緩。7%的可能性大一點(diǎn)。而且還有消費(fèi)稅傳言，對高價(jià)會征稅，這對進(jìn)口車也是一個(gè)比較大的沖擊。我們最近也關(guān)注超豪華市場，說去年年底就要實(shí)施新的征稅，所以都在搶政策出臺前的間隙，如果出臺對超豪華市場就會有比較大的沖擊。

我們統(tǒng)計(jì)2013年底和2014年初進(jìn)口車仍然有54款車進(jìn)入市場，但是我們看到上量的產(chǎn)品比較少。我們做了分析，2013年和2012年新產(chǎn)品貢獻(xiàn)來講，2012年整個(gè)平均新產(chǎn)品銷量或者說進(jìn)口量大概在1200多臺，而到2013年1-10月份這個(gè)數(shù)量降到800多，不到900。我們的意思就是新產(chǎn)品帶動新的刺激需求力度是在下降的。剛才說到SUV車型，它的增長也是有風(fēng)險(xiǎn)的，不會再維持這么高的增長，而且市場的競爭，就是國產(chǎn)和進(jìn)口車之間也存在競爭，我們可以看到從過國產(chǎn)車這邊SUV增長也是很快的，40%以上，而且國產(chǎn)SUV更多是緊湊型，可能占70%以上。進(jìn)口車我們看到緊湊和中型SUV各占40%左右，加起來超過90%。競爭帶來的要把緊湊型變?yōu)閲a(chǎn)，所以新產(chǎn)品的刺激力度減少會是一個(gè)長期趨勢。所以說我們對整個(gè)進(jìn)口車預(yù)測2014年市場只有7%增速。

2014年北京汽車市場發(fā)展預(yù)測

顏景輝（北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場中心副總經(jīng)理）：

我們對2014年北京汽車市場有一些我們自身的判斷，首先政策環(huán)境仍然是影響北京汽車市場銷量和北京汽車市場調(diào)整變化的主要因素。突破傳統(tǒng)，轉(zhuǎn)型升級，創(chuàng)新驅(qū)動，是2014年我們北京汽車市場經(jīng)營發(fā)展的主旋律，同時(shí)，整合價(jià)值鏈，聯(lián)盟全行業(yè)，服務(wù)車生活，共贏大平臺，將成為新一年北京汽車市場持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇和戰(zhàn)術(shù)的探尋。

北京汽車市場在新一年，利空政策收緊、互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展以及消費(fèi)需求轉(zhuǎn)變這三重因素的擠壓和促動下，將面臨新一輪結(jié)構(gòu)探索和轉(zhuǎn)型升級，更加顯著的洗牌整合，可能要發(fā)生以下幾種趨勢。

第一，市場競爭將競價(jià)的慘烈，經(jīng)銷商將進(jìn)入洗牌整合期。這里邊實(shí)際上息息相關(guān)的就是配置指標(biāo)的減少。新車增量資源的減少，市場銷售空間是萎縮的，同時(shí)弱勢品牌和弱勢經(jīng)銷商面臨更多的洗牌，今年我們預(yù)測北京的銷售量恐怕和2008年持平，也就是50萬輛左右，但是我們的經(jīng)銷商的數(shù)量，品牌經(jīng)銷商的時(shí)間已經(jīng)從2008年的350家現(xiàn)在增加到了，我們還有600家，有的說680家，我們只當(dāng)600家，也增加了72%，可想而知競爭的慘烈程度。同時(shí)，在2014年我們預(yù)測京城進(jìn)口車市場仍然好于國產(chǎn)車市場，改裝進(jìn)口車將成為優(yōu)勝劣汰的條件。

第二，汽車有形市場將注重搭建新舊車置換平臺，推進(jìn)新舊車業(yè)務(wù)互動融合。驗(yàn)車的門檻進(jìn)一步的嚴(yán)格，也是更加加大壓力，在動力和壓力雙力作用下，報(bào)廢車市場將會有更大的提升空間。同時(shí)，新能源車將成為車試的關(guān)注焦點(diǎn)。還有信息化網(wǎng)絡(luò)平臺，這種發(fā)展將促進(jìn)我們新舊車市場轉(zhuǎn)型升級。另外二手車市場將進(jìn)入新一輪的結(jié)構(gòu)調(diào)整，渠道建設(shè)和轉(zhuǎn)型升級，這里包括了外遷這個(gè)狀況，可能會進(jìn)一步的加劇，包括現(xiàn)在松原已經(jīng)又出臺限遷政策了。今年恐怕要出現(xiàn)二手車由過去的買方市場進(jìn)入賣方市場，市場的資源供應(yīng)恐怕從原來的愁收不愁賣轉(zhuǎn)變?yōu)椴怀钍盏浅钯u，這個(gè)銷售渠道就有變化了。認(rèn)證二手車將有效得到推廣，電子商務(wù)將有更多的發(fā)展空間。

2014年我們配置指標(biāo)收窄了，我們的市場非常的嚴(yán)峻，如果2014年政府跟廠商不出臺較大力度的以舊換新，以舊廢新的政策，不解決二手車車派分離問題，京城車市我們預(yù)判的新車交易量將會出現(xiàn)10%左右的負(fù)增長。

我們判斷二手車交易仍然會超過新車的銷量，進(jìn)口車銷量仍然會好于整個(gè)的新車的市場。二手車的銷量也會出現(xiàn)3%-5%的負(fù)增長。溫故知新，適者生存，北京車市的生存考驗(yàn)今年才真正開始。

結(jié)束語：

中國汽車市場經(jīng)過這么多年的高速發(fā)展，最近幾年發(fā)展速度已經(jīng)逐漸放緩，對于一些不利于市場發(fā)展的政策消化能力也在逐漸加強(qiáng)，曾經(jīng)的各種補(bǔ)貼退出市場后，相關(guān)車型銷量并未受到太多的影響。

回顧2013我們出乎意料，面對2014我們充滿希望，我們希望我們的汽車市場能夠在可持續(xù)更加美好的環(huán)境中得以發(fā)展！而上述的一些關(guān)于市場的預(yù)測是否準(zhǔn)確，到2014年底再來證明我們的預(yù)測。