王維

摘 要：注漿綜合技術(shù)在橋涵臺(tái)背施工中的應(yīng)用具有重要價(jià)值，在當(dāng)前橋梁施工發(fā)展過程中，注漿綜合技術(shù)的應(yīng)用也隨之廣泛。本文則對(duì)注漿綜合技術(shù)在橋涵臺(tái)背施工中的實(shí)踐應(yīng)用現(xiàn)狀加以分析。

關(guān)鍵詞：橋涵臺(tái)背；施工；注漿綜合技術(shù)

在公路施工的整個(gè)過程中，道路橋涵臺(tái)背作為整個(gè)路橋施工的一個(gè)重要組成部分，影響著整個(gè)路橋工程的質(zhì)量。在道路橋涵臺(tái)背施工過程中應(yīng)用注漿綜合技術(shù)，能夠使其技術(shù)優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，從而使道路橋涵臺(tái)背的施工質(zhì)量得到有效提高，對(duì)于提高橋涵的使用性能、延長橋涵壽命有著重要的意義。

一、工程基本情況

某高速公路工程是我國西南地區(qū)的一條重要交通干線，途徑平原地區(qū)和山嶺、丘陵區(qū)域。在進(jìn)行該高速公路施工中，為了確保臺(tái)背回填施工質(zhì)量和路基的穩(wěn)定，以防橋頭跳車，保障行車順暢，依據(jù)施工要求以及在施工過程中遇到的實(shí)際情況，確定工程建設(shè)中采取以下幾方面的措施進(jìn)行施工：在進(jìn)行臺(tái)背回填時(shí)，除了施工規(guī)范要求外以每層松鋪不超過15cm的厚度進(jìn)行回填，使壓實(shí)度達(dá)到95%以上；對(duì)臺(tái)背回填的填料要求透水性要好，即填中粗砂；利用注漿加固的技術(shù)；加長橋臺(tái)搭板，并將其以階梯式過渡到路基；臺(tái)背頂面區(qū)處理橋臺(tái)兩端的超載預(yù)壓，埋置軟式透水性管，將積水引至邊坡外側(cè)。

二、橋涵臺(tái)背施工對(duì)注漿綜合技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用

（一）施工前準(zhǔn)備

應(yīng)用注漿綜合技術(shù)進(jìn)行道路橋涵臺(tái)背施工前，需先充分調(diào)查施工地區(qū)的水文和地質(zhì)條件，才能進(jìn)行設(shè)計(jì)注漿綜合技術(shù)的施工方案，為施工提供科學(xué)的依據(jù)和指導(dǎo)。在進(jìn)行道路橋涵臺(tái)背施工過程當(dāng)中，進(jìn)行鉆孔和注漿作業(yè)時(shí)，要根據(jù)水力動(dòng)力學(xué)的特點(diǎn)進(jìn)行施工，通過科學(xué)的方法計(jì)算滲透系數(shù)，將注漿段的剩余水量推斷出來，從而對(duì)注漿效果進(jìn)行如實(shí)評(píng)價(jià)[1]；

在橋涵臺(tái)背施工過程中，注漿綜合技術(shù)的運(yùn)用需要用到一定的設(shè)施，比如地質(zhì)鉆機(jī)和注漿泵、注漿管、攪漿罐、攪拌機(jī)等。因此在施工前，還應(yīng)做好施工機(jī)械準(zhǔn)備工作，確保施工機(jī)械設(shè)備運(yùn)行正常，以保證施工安全。

（二）注漿綜合技術(shù)施工

橋涵臺(tái)背注漿綜合技術(shù)施工過程的第一個(gè)步驟就是制漿，為保證施工質(zhì)量，在制漿時(shí)應(yīng)注意選擇材料時(shí)依據(jù)小直徑的顆粒以及流動(dòng)性能好的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行壓縮使其承載力提高；保證漿液成品具有一定的收縮性，確?？商顫M班底的孔隙；制漿過程中既要保證成漿的質(zhì)量，又要將成漿的水灰比盡量壓低，從而確保成漿的流動(dòng)性，一般情況下，水灰比可控制在1：1.2左右；可添加一定的硅酸鋁到注漿漿液中，從而減緩成漿的凝結(jié)固化過程。此外，由于道路橋梁屬于野外施工，施工現(xiàn)場環(huán)境對(duì)注漿材料有著很大的影響，如溫度高、風(fēng)速快可加快注漿材料中水分的散失，影響到注漿材料強(qiáng)度，降低其抗凍性、抗化學(xué)腐蝕性、抗?jié)B性等性能，因此在施工現(xiàn)場應(yīng)對(duì)注漿材料做好防風(fēng)、防沙、防高溫處理，以保證材料質(zhì)量[2]。

道路橋涵臺(tái)背加固工程應(yīng)用注漿綜合技術(shù)，既可以有效的提升橋涵臺(tái)背的加固質(zhì)量，使工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到一定保障，又可以使得路橋通行的安全性能進(jìn)一步提高。加固主要有以下幾個(gè)方面：對(duì)地基土進(jìn)行注漿以及臺(tái)背填土、植筋等。

（三）注漿綜合技術(shù)施工過程中的質(zhì)量控制

橋梁發(fā)生搭伴出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象往往是因?yàn)闃蛄和ㄜ嚭?，其所承受的荷載過大。如果一些搭伴裂縫是由于過重荷載而造成的，那么我們可以及時(shí)的更換部件。若由于其他原因而造成的搭伴裂縫，我們可以采用注漿方式進(jìn)行修繕。如果在進(jìn)行注漿的過程中出現(xiàn)了漏漿的現(xiàn)象，要立即中止注漿作業(yè)，并且采取一定措施對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，以便下一次注漿工作的進(jìn)行。

由于用于道路橋涵臺(tái)背施工中填充物質(zhì)材料的不同，其所表現(xiàn)出來的物理或化學(xué)性能也有所不同，當(dāng)重型車通過的時(shí)候，極容易導(dǎo)致搭伴開裂的現(xiàn)象發(fā)生。因此，在進(jìn)行鉆孔注漿過程的時(shí)候，對(duì)注漿時(shí)機(jī)的把握一定要把握好。一般情況下，進(jìn)行注漿的時(shí)機(jī)，選擇在水穩(wěn)料之后并且在搭伴施工之前，這樣就能有效防止搭伴質(zhì)量產(chǎn)生問題，出現(xiàn)搭伴裂縫的現(xiàn)象。

當(dāng)施工人員進(jìn)行注漿時(shí)如果現(xiàn)場出現(xiàn)了鼓起的現(xiàn)象，施工人員就需要減緩注漿速度，從而降低注漿所產(chǎn)生的壓力。另外，如果出現(xiàn)邊坡冒漿的現(xiàn)象，就應(yīng)該停止鉆孔，并采取一定的措施進(jìn)行修補(bǔ)。在注漿管拔出來以后，對(duì)粘稠的泥漿進(jìn)行封口，然后實(shí)行回灌，最后整理路面的面貌。

三、橋涵臺(tái)背施工的注意事項(xiàng)

應(yīng)用綜合技術(shù)在道路橋涵臺(tái)背施工中，經(jīng)常會(huì)遇到一些問題，對(duì)其進(jìn)行歸納總結(jié)如下：（1）在道路橋涵臺(tái)背施工中，把握工程整體力度不夠，造成一些橋涵臺(tái)背的局部性能比較差，最終可能導(dǎo)致出現(xiàn)鼓起的現(xiàn)象；（2）在填土過程中沒有按照嚴(yán)格的要求把土填實(shí)，使得承載力偏低，最終出現(xiàn)橋涵砌體傾斜，對(duì)工程的質(zhì)量造成影響；（3）在道路橋涵臺(tái)背施工過程中，還有可能出現(xiàn)一些不可控制的因素，從而導(dǎo)致橋涵臺(tái)出現(xiàn)裂縫。其中，橋涵臺(tái)附加水平力的增加是產(chǎn)生橫向裂縫的原因，因?yàn)闃蚝_(tái)附加水平力的增加的原因是其頂部發(fā)生了位移；地基下沉將會(huì)導(dǎo)致橋涵臺(tái)背產(chǎn)生縱向的裂痕，而地基下沉是由于地基承載力不足或者施工不當(dāng)而造成的。

結(jié)語：

隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，國家對(duì)有關(guān)國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度不斷加大，我國公路道路交通網(wǎng)的建設(shè)得到了快速的發(fā)展。道路橋涵臺(tái)背施工質(zhì)量問題是進(jìn)行公路道路工程建設(shè)中不可避免的一個(gè)問題。橋涵臺(tái)既是連接道路路基與橋梁之間的一個(gè)主要結(jié)構(gòu)，又是構(gòu)成橋梁整體結(jié)構(gòu)的重要部分，因此要求橋涵臺(tái)背施工質(zhì)量一定要達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范。在道路橋涵臺(tái)背施工過程中應(yīng)用注漿綜合技術(shù)，是對(duì)施工質(zhì)量一個(gè)可靠的技術(shù)保障。（作者單位：廊坊盛翔道橋工程有限公司）

參考文獻(xiàn)：

[1] 王強(qiáng)，張方.注漿施工技術(shù)在公路橋涵路基加固及防滲工程中應(yīng)用[J].價(jià)值工程，2011，30（22）：90.

[2] 孫留平.探析公路橋涵臺(tái)背施工中注漿綜合技術(shù)的應(yīng)用[J].價(jià)值工程，2014，（24）：143-144.