李芳

摘 要：隨著我國市場經(jīng)濟體制的逐步完善，企業(yè)將面臨日益規(guī)范的市場空間下更加激烈的競爭。如何科學評價企業(yè)管理與經(jīng)營業(yè)績，如何健全對經(jīng)營者的激勵與約束體制，強化企業(yè)真實競爭能力反饋系統(tǒng)，是企業(yè)成功經(jīng)營的關鍵。企業(yè)業(yè)績評價是一項復雜的系統(tǒng)工程，而財務評價指標是進行業(yè)績評價的基礎。

本文將結合國內外理論研究成果，分析當前不同指標體系的現(xiàn)狀及特點；然后綜合構建企業(yè)業(yè)績評價指標體系的考慮因素、應遵循的設置原則和應具備的質量特征，選擇反映企業(yè)各方面能力的14項核心財務指標，并隨機選取滬、深兩市30家汽車制造行業(yè)上市公司為樣本，借助SPSS16.0軟件進行因子分析，分析這些指標與企業(yè)業(yè)績之間存在的緊密關系，進而得出實證研究的結論，以及在財務指標分析基礎上提升國內汽車制造企業(yè)業(yè)績能力的相關建議。

關鍵詞：企業(yè)經(jīng)營；業(yè)績評價；財務指標；因子分析

一、緒論

人類關于業(yè)績評價的思想已有很長的歷史，自生產(chǎn)經(jīng)營活動產(chǎn)生后，業(yè)績評價的行為和相關方法也隨之出現(xiàn)，這一點可為豐富的會計史料所佐證。然而，真正現(xiàn)代意義上的業(yè)績評價卻產(chǎn)生于人類社會進入資本主義社會以后，尤其是所有權和經(jīng)營權分離、公司制出現(xiàn)之后。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營業(yè)績日益成為其利益相關者的關注焦點。如何客觀評價企業(yè)業(yè)績，建立科學合理的評價指標體系，已成為當今乃至未來市場經(jīng)濟生活中的一個重要課題。

（一）研究背景

企業(yè)經(jīng)營業(yè)績是企業(yè)生存和發(fā)展的主要前提，企業(yè)能否進行恰當?shù)膽?zhàn)略選擇，能否形成較強的競爭力，最終都在經(jīng)營業(yè)績中得以體現(xiàn)。現(xiàn)代公司制度下的兩權分離使得企業(yè)股東和經(jīng)營管理人員必須對公司業(yè)績進行評價，企業(yè)業(yè)績評價也成為任何一個經(jīng)濟體系都必須面對的核心問題。

（二）國內外研究現(xiàn)狀

1.國外研究現(xiàn)狀

美國會計學者史蒂文·M·布拉格（2006）在《業(yè)績評價指標計算最佳實務》一書中，從實務角度全面介紹了企業(yè)資金利用、運營效績、現(xiàn)金流、資金流動性、資本結構、投資收益和市場營銷等方面的各項衡量指標，并詳細講解了財務與會計、工程設計、物流、生產(chǎn)與銷售等職能部門的業(yè)績評價指標，并通過這些指標來反映企業(yè)各職能部門在財務、效益、產(chǎn)能和市場份額等方面的業(yè)績水平。

2.國內研究現(xiàn)狀

（1）北京工商大學教授童盼（2006）在《企業(yè)業(yè)績評價指標的演進邏輯及未來趨勢》中透過經(jīng)濟學邏輯、委托代理理論邏輯和管理學邏輯三種演進邏輯闡釋了評價指標體系演進的內在動力，他認為經(jīng)濟學邏輯促使了剩余收益思想及EVA模型的建立，委托代理理論和管理學邏輯促進了平衡記分卡體系的建立和改進。在此基礎上，他認為未來業(yè)績評價的演進會是尋找價值動因的過程，關鍵是能夠建立一種能容納各種指標的框架體系，即對企業(yè)價值鏈的更深刻認識和新理論體系的構建。

（2）國內學者張軍波（2011）在《企業(yè)業(yè)績評價指標新體系的構建》中從出資人角度出發(fā)，建立了一種復合式的新型企業(yè)業(yè)績評價指標體系，分為共性指標、個性指標和否決指標三部分，改正了以往一攬子指標的缺陷，充分考慮到不同評價主體、不同企業(yè)和不同時期所要求的評價指標體系的不同。其中共性指標的選取借鑒了BSC模式，分別從財務、客戶、技術創(chuàng)新、生態(tài)安全和社會貢獻等層面加以分析。

二、企業(yè)業(yè)績評價理論基礎

（一）相關概念的界定

1.經(jīng)營業(yè)績的涵義

企業(yè)經(jīng)營業(yè)績，是指企業(yè)在一定期間的經(jīng)營效益水平，主要表現(xiàn)在盈利能力、資產(chǎn)運營能力、償債能力和后續(xù)發(fā)展能力等發(fā)面，評價企業(yè)經(jīng)營業(yè)績主要依據(jù)企業(yè)的財務會計資料、管理控制資料以及注冊會計師審計報告等。

2.經(jīng)營業(yè)績評價的涵義

經(jīng)營業(yè)績評價，即運用科學規(guī)范的評價方法，對企業(yè)一定經(jīng)營期間的資產(chǎn)運營，財務效益等經(jīng)營成果，進行定量及定性對比分析，并做出真實、客觀、公正的綜合評價。

（二）當前主要的企業(yè)業(yè)績評價方法

1.沃爾綜合評分法

1928年由亞歷山大·沃爾提出，他選擇了7個財務比率，即流動比率、產(chǎn)權比率、固定資產(chǎn)比率、存貨周轉率、應收帳款周轉率、固定資產(chǎn)周轉率和自有資金周轉率，并將選定的財務比率用線性關系結合起來，并分別給定各自的分數(shù)比重，然后通過與標準比率進行比較，確定各項指標的得分及總體指標的累計分數(shù)，以此對企業(yè)的信用水平作出評價。

2.杜邦分析方法

杜邦分析法（DuPont Analysis）是利用幾種主要的財務比率之間的關系來綜合地分析企業(yè)的財務狀況。具其基本思想是將企業(yè)凈資產(chǎn)收益率逐級分解為多項財務比率乘積，這樣有助于深入分析比較企業(yè)經(jīng)營業(yè)績。由于這種分析方法最早由美國杜邦公司使用，故名杜邦分析法。

三、結論和建議

（一）優(yōu)化提升我國汽車制造企業(yè)業(yè)績的建議

1. 鼓勵集群發(fā)展，促進行業(yè)優(yōu)化整合。我國國內汽車制造企業(yè)整體競爭力普遍較低，少有綜合實力拔尖，在國際上有一席之地的企業(yè)，因此，通過合理兼并、強強聯(lián)合等方式實現(xiàn)行業(yè)資源的優(yōu)化整合和企業(yè)做大做強，建立有效的破產(chǎn)機制，是汽車制造行業(yè)提升自身綜合實力以及國際競爭力的有效途徑；

2. 建立有效的財務風險及預警機制，彌補財務能力短板。針對能力均衡性差，短板現(xiàn)象普遍存在的現(xiàn)實，國內汽車制造企業(yè)應結合自身實際，分析自身存在的短板，并采取相關措施進行彌補；

3. 努力提高盈利能力、資產(chǎn)管理能力和收益質量。面臨近年來國內汽車制造企業(yè)主營業(yè)務利潤率偏低、資產(chǎn)管理效率較低的現(xiàn)狀，企業(yè)應著眼于促進自主研發(fā)，提升核心競爭力，并努力促進業(yè)務的多面協(xié)調發(fā)展，從而提升盈利水平和收益質量。

（二）本文研究存在的局限性

1. 企業(yè)綜合業(yè)績評價是一個廣泛的范疇，本文僅從財務指標體系進行實證分析，沒有考慮非財務指標的作用，因此評價的全面性和系統(tǒng)性存在一定的缺失；

2. 目前我國滬、深兩市共有89家汽車制造業(yè)上市公司，本文隨機選取了其中30家進行研究，在代表性上可能存在一定的缺乏。（作者單位：天津財經(jīng)大學）