劉雪梅

[提要] 人類(lèi)將面臨人口膨脹、資源短缺、環(huán)境惡化等重大危機(jī)，“走循環(huán)經(jīng)濟(jì)道路”將成為我國(guó)物流業(yè)承諾和追求的主要目標(biāo)。本文主要從國(guó)內(nèi)外逆向物流研究現(xiàn)狀和對(duì)比分析，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，探索適合我國(guó)的逆向物流發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：逆向物流；物流；發(fā)展策略

中圖分類(lèi)號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2014年3月28日

一、問(wèn)題提出

近幾年來(lái)，基于可持續(xù)發(fā)展的逆向物流引起了國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家學(xué)者的普遍關(guān)注，并對(duì)其進(jìn)行了系統(tǒng)而深入的研究，同時(shí)國(guó)外一些著名公司已開(kāi)始逐步實(shí)施逆向物流管理。

邁入21世紀(jì)，人類(lèi)將面臨人口膨脹、資源短缺、環(huán)境惡化等重大危機(jī)，這使得需要大量消耗能源、原材料，產(chǎn)生許多廢棄物的企業(yè)，國(guó)家乃至每一個(gè)個(gè)人都必然會(huì)遭遇很強(qiáng)的環(huán)境制約。因此，“走循環(huán)經(jīng)濟(jì)道路”將成為物流業(yè)承諾和追求的主要目標(biāo)。這在客觀上把逆向物流從黑暗的后臺(tái)推向了炫目的聚光燈下。在國(guó)外，已有很多豐富和運(yùn)作成功的逆向物流模式以及逆向物流系統(tǒng)。而作為發(fā)展中國(guó)家和人口大國(guó)的我國(guó)，逆向物流還處于迷茫之中，迫切需要對(duì)我國(guó)逆向物流發(fā)展策略的探索。

二、國(guó)內(nèi)外逆向物流研究現(xiàn)狀

最早提出“逆向物流”這個(gè)名詞是Stock在1992年給美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）的一份研究報(bào)告。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)認(rèn)為逆向物流是對(duì)原材料、加工庫(kù)存品、產(chǎn)成品，從消費(fèi)地到起始地的相關(guān)信息的高效率、低成本的流動(dòng)而進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制的過(guò)程。Kopicki在1993年提出了逆向物流的原則和實(shí)踐，討論了再利用和循環(huán)利用的機(jī)遇。九十年代后期對(duì)逆向物流管理的研究逐漸深入，Stock在1998年研究了逆向物流管理的建立和實(shí)施；Rogers和Tibben Lembke在1999年介紹了逆向物流廣泛的商業(yè)應(yīng)用；在技術(shù)方面，Guide等在2000年詳細(xì)討論了再制造系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)問(wèn)題。Fleischmann等在1997年將逆向物流研究領(lǐng)域分成三個(gè)主要研究方向：逆向物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、庫(kù)存控制和生產(chǎn)計(jì)劃。其中，物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建是整個(gè)逆向物流的基礎(chǔ)，大部分研究是在具體建模時(shí)一般將各種隨機(jī)情況進(jìn)行確定性的近似，將逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題建模成混合整數(shù)規(guī)劃問(wèn)題或者非線性規(guī)劃問(wèn)題，得到了一個(gè)較優(yōu)的逆向物流系統(tǒng)。Shih，Li-Hsing，2001；Hu，Tung-Lai，2002等建立的模型是多級(jí)的混合整數(shù)線性規(guī)劃（MILP）模型，目標(biāo)函數(shù)大多是從電子產(chǎn)品運(yùn)行周期的角度要求平均成本最小，約束條件則一般包括物流運(yùn)輸?shù)钠胶饧s束、生產(chǎn)處理能力約束、庫(kù)存容量限制約束、設(shè)備數(shù)量約束以及決策變量的非負(fù)約束或非負(fù)整數(shù)約束。因?yàn)槟嫦蛭锪骶W(wǎng)絡(luò)問(wèn)題的復(fù)雜性，模型的求解需要運(yùn)用啟發(fā)式方法，比如拉氏分解或其他搜索方法。

中國(guó)在逆向物流管理的研究則比較晚，向盛斌等在2001年著重從環(huán)境倫理上論述了逆向物流管理必要性，強(qiáng)調(diào)政府管制；柳鍵在2002年利用產(chǎn)業(yè)組織理論對(duì)逆向物流管理作了分析。朱道立等在2003年對(duì)逆向物流系統(tǒng)的功能作了分類(lèi)，研究了逆向物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及相應(yīng)的系統(tǒng)技術(shù)。達(dá)慶利等2004年在國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)分析的基礎(chǔ)上，全面總結(jié)了逆向物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的研究成果，重點(diǎn)討論了逆向物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征、設(shè)計(jì)原則及設(shè)施的選址定位問(wèn)題。謝家平等在2004年分析了廢棄處理策略的成本與效益；考慮再用收益最大化、再生收益最大化、填埋成本最小化、回收凈收益最大化、再生項(xiàng)數(shù)最大化等目標(biāo)約束，建立了產(chǎn)品回收策略?xún)?yōu)選的0-1型目標(biāo)規(guī)劃模型。目前，國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)表逆向物流網(wǎng)絡(luò)建模優(yōu)化的文獻(xiàn)較少。

三、國(guó)內(nèi)外逆向物流現(xiàn)狀對(duì)比分析

（一）國(guó)外逆向物流現(xiàn)狀?？v觀國(guó)外逆向物流的發(fā)展，在發(fā)達(dá)國(guó)家，如德國(guó)，新法律要求對(duì)產(chǎn)品的最終處理負(fù)責(zé)。對(duì)于2005年8月13日以后投放歐洲市場(chǎng)的電子產(chǎn)品，廠家被要求在產(chǎn)品投放歐盟市場(chǎng)時(shí)，必須出具一份保證書(shū)，保證產(chǎn)品報(bào)廢時(shí)，廠家負(fù)擔(dān)回收成本；如歐盟的兩道指令，分別為《報(bào)廢電子電氣設(shè)備指令》和《關(guān)于在電子電氣設(shè)備中禁止使用某些有害物質(zhì)指令》，按規(guī)定歐盟成員國(guó)將上述指令轉(zhuǎn)換為成員國(guó)法律；如美國(guó)，根據(jù)美國(guó)逆向物流專(zhuān)家（Rogers和Tibben-Lembke，1999）的一項(xiàng)調(diào)查研究顯示，全部物流成本占美國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的10.7%，逆向物流成本約占總物流成本的4%，據(jù)汽車(chē)零部件再制造協(xié)會(huì)的估計(jì)，全世界每年通過(guò)再制造而節(jié)約的原材料可以裝滿(mǎn)155，000節(jié)車(chē)皮，可以排列成1，100英里長(zhǎng)的火車(chē)，可見(jiàn)其經(jīng)濟(jì)利益是非常可觀的。

國(guó)外對(duì)逆向物流的管理主要側(cè)重于四個(gè)方面：退回檢驗(yàn)控制、恢復(fù)鏈流程確立、管理資訊系統(tǒng)整合、集中退貨中心管理。國(guó)外逆向物流恢復(fù)鏈流程的實(shí)際應(yīng)用，恢復(fù)鏈流程是整個(gè)逆向物流發(fā)展的關(guān)鍵步驟，它指的就是逆向物流的管理系統(tǒng)。泰斯科（英國(guó)領(lǐng)先的連鎖超市）采用了閉環(huán)和開(kāi)環(huán)的逆向物流管理系統(tǒng)，并按照歐盟的指令性法規(guī)管理包裝材料和包裝廢品。他們用這套體系管理所有來(lái)自于本公司連鎖超市的包裝廢品的處理和回收工作，進(jìn)行逆向物流管理，使得企業(yè)增加了大量收益。逆向物流這股熱潮是國(guó)外涌進(jìn)我國(guó)的，那么他們?cè)谀嫦蛭锪鞯陌l(fā)展上必有很多值得我國(guó)學(xué)習(xí)和借鑒的地方。

（二）我國(guó)逆向物流現(xiàn)狀。我國(guó)逆向物流發(fā)展從宏觀看，大小物流公司如雨后春筍般迅速成長(zhǎng)起來(lái)。物流產(chǎn)業(yè)已作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，成為我國(guó)本世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。在當(dāng)前環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形勢(shì)下，逆向物流也在我國(guó)埋下了種子。我國(guó)目前存在大量的廢棄物，以電子垃圾為例，我國(guó)從2003年開(kāi)起，每年至少有500萬(wàn)臺(tái)電視機(jī)、400萬(wàn)臺(tái)電冰箱、500萬(wàn)臺(tái)洗衣機(jī)需要報(bào)廢，再加上電腦、手機(jī)等電子垃圾日趨增多。另外，我國(guó)已成為世界上垃圾包圍城市最嚴(yán)重的國(guó)家之一，每年會(huì)產(chǎn)生近1.5億噸城市垃圾，占全世界每年產(chǎn)生垃圾的30.6%，僅北京市每年的垃圾就可以形成一座占地36公頃、高40米的垃圾山。從我國(guó)自身的逆向物流發(fā)展曲線來(lái)看，我國(guó)逆向物流發(fā)展基本上處于自發(fā)和無(wú)序狀態(tài)，市場(chǎng)培育嚴(yán)重滯后。我國(guó)長(zhǎng)期的分散各部門(mén)和地區(qū)分別管理，各自為政，導(dǎo)致了目前的許多廢棄物無(wú)人管、無(wú)人治理的尷尬局面。從微觀上看，以包裝供應(yīng)商瑞典利樂(lè)公司在中國(guó)的逆向物流發(fā)展之路為代表，窺探我國(guó)逆向物流的實(shí)施情況。而利樂(lè)公司花了6年時(shí)間，在我國(guó)建立起了一條廢舊利樂(lè)包裝（簡(jiǎn)稱(chēng)利樂(lè)包，包含王老吉、伊利、蒙牛等類(lèi)似包裝）回收處理產(chǎn)業(yè)鏈。利樂(lè)包被拾荒者收集賣(mài)到利樂(lè)包回收商手中，夠一整車(chē)后打包送去某造紙廠（廢棄利樂(lè)包終點(diǎn)站）。經(jīng)過(guò)一系列處理，這些紙盒會(huì)被分解為它的原始狀態(tài)：75%的優(yōu)質(zhì)紙漿+20%塑料+5%鋁。造紙廠將它們做成紙產(chǎn)品或當(dāng)成材料出售。這即是利樂(lè)的逆向物流系統(tǒng)流程。但是這個(gè)系統(tǒng)在我國(guó)卻遇到諸多困難。這是由于我國(guó)環(huán)境的特殊性，有資本和能力實(shí)行逆向物流的企業(yè)缺少支援。另外，其他一些企業(yè)開(kāi)始意識(shí)到逆向物流的重要性，但是在面對(duì)逆向物流的高成本和在我國(guó)的不成熟的市場(chǎng)條件，逆向物流還只是停留在企業(yè)管理者腦中的保留想法。

四、我國(guó)逆向物流發(fā)展策略

我國(guó)逆向物流的發(fā)展不是靠某個(gè)企業(yè)，或某個(gè)人就可以承擔(dān)起來(lái)的。它需要全社會(huì)的共同努力，才能形成政府、企業(yè)和個(gè)人三維一體的逆向物流系統(tǒng)。

（一）個(gè)人策略。我們可以做的是配合國(guó)家逆向物流的管理工作，樹(shù)立起逆向物流意識(shí)。在行動(dòng)上，我們可以做到：垃圾分類(lèi)、再創(chuàng)造。如果我國(guó)有10%的民眾開(kāi)始這樣的行動(dòng)，那么不僅是對(duì)我國(guó)逆向物流發(fā)展的貢獻(xiàn)，同時(shí)保護(hù)了環(huán)境而且促進(jìn)了全球的資源再利用事業(yè)。

（二）政府策略。首先，建立相關(guān)法規(guī)，鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展逆向物流；其次，建立有關(guān)逆向物流資源回收等法律條文，引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展逆向物流；再次，相關(guān)方面的政府投入和財(cái)政支持鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展逆向物流，增強(qiáng)人們和企業(yè)的逆向物流意識(shí)和人才培養(yǎng)。還要加強(qiáng)逆向物流活動(dòng)的宣傳，加強(qiáng)逆向物流回收網(wǎng)絡(luò)的管理規(guī)范；最后，控制逆向物流中逆流物的源頭，形成一個(gè)新的社會(huì)部門(mén)，專(zhuān)門(mén)用于回收廢舊資源和垃圾處理，使他們擁有一定社會(huì)保障和經(jīng)濟(jì)來(lái)源，同時(shí)也規(guī)范了社會(huì)的回收市場(chǎng)。

（三）企業(yè)策略。企業(yè)是發(fā)展逆向物流的重要實(shí)施和執(zhí)行單位，企業(yè)逆向物流發(fā)展要求同存異，充分利用現(xiàn)有的正向物流資源，企業(yè)建立獨(dú)立逆向物流部門(mén)。

（四）加強(qiáng)逆向物流軟硬件建設(shè)，加強(qiáng)逆向物流管理信息技術(shù)，建立逆向物流處理中心。

主要參考文獻(xiàn)：

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