徐茂全

摘 要 為提高中國游艇設計水平，針對中國游艇設計科學發(fā)展觀及創(chuàng)新模式進行探索。通過辨析中國游艇設計的現(xiàn)實性問題，提出游艇設計科學發(fā)展觀——“本土化原創(chuàng)、藝術創(chuàng)意主導、協(xié)同式創(chuàng)新”。以武漢理工大學游艇設計創(chuàng)新的方法、模式為基礎，構建了中國游艇設計“交融·協(xié)同·本土化”創(chuàng)新模式——以“學科交融”和“產(chǎn)業(yè)協(xié)同”實現(xiàn)“本土化原創(chuàng)游艇設計”發(fā)展，為中國游艇設計創(chuàng)新探明了發(fā)展方向。

關鍵詞 游艇設計 科學發(fā)展觀 創(chuàng)新模式 藝術創(chuàng)意 本土原創(chuàng)

中圖分類號：U692 文獻標識碼：A

歷經(jīng)多年蘊育與探索，中國游艇設計跟隨游艇制造業(yè)的發(fā)展步伐，近幾年開始逐步發(fā)展起來，并呈現(xiàn)出由無到有、由點到面、由緩到急、由拙到精、由業(yè)余到專業(yè)、由單一到多元的發(fā)展狀態(tài)。

1辨識中國游艇設計的主要問題

結合國際游艇設計發(fā)展規(guī)律，汲取中國汽車設計發(fā)展的經(jīng)驗教訓，可把中國游艇設計存在的主要問題歸納為以下三個方面。

1.1思維認識對游艇設計的制約

（1）游艇業(yè)界對本土設計缺乏自信，盲目迎合國人的“崇洋”心理，即便是企業(yè)自身設計開發(fā)的游艇產(chǎn)品，也往往喜歡貼上“洋標簽”。（2）有不少游艇生產(chǎn)企業(yè)認識不到“自主研發(fā)”的重要性，仍熱衷于聘請國外設計師或購買成品圖紙，但又受資金限制，往往拿回的是國外淘汰的換代設計，還沒生產(chǎn)就已經(jīng)過時——長此以往，將永遠步人后塵，難以自立。

1.2行業(yè)習慣對游艇設計的制約

中國游艇制造業(yè)隸屬于船舶制造業(yè)，對游艇的認識始終停留在“船舶”層面，而不是“時尚的高端藝術品”。在游艇的設計與制造上，往往由船舶工程師主導，把游艇當作普通船舶進行設計生產(chǎn)，抹殺了游艇的“高端藝術品”屬性，本末倒置，造成本土游艇設計極度缺乏“藝術審美、設計風格、創(chuàng)意功能”等核心要素。

1.3客觀條件對游艇設計的制約

由于中國游艇設計教育尚處于起步階段，導致游艇設計人員缺乏。企業(yè)進行游艇設計開發(fā)苦于缺少人才支撐，又缺乏政府相關部門的政策、資金投入，難以進行資源整合。但由于各方面限制，缺乏和游艇產(chǎn)業(yè)的對接，導致大批游艇設計方案與成果得不到產(chǎn)業(yè)轉化，形成了巨大的資源浪費。

以上幾方面因素的制約，對本土游艇設計的發(fā)展形成了巨大屏障，必須盡快予以破解，以便為中國游艇設計的發(fā)展鋪平道路。

2中國游艇設計科學發(fā)展觀

通過對中國游艇設計存在的問題進行分析與推論，可探明中國游艇設計的科學發(fā)展觀主要體現(xiàn)為“本土化原創(chuàng)、藝術創(chuàng)意主導、協(xié)同式創(chuàng)新”。

（1）本土化原創(chuàng)——應由國外設計主導轉變?yōu)橐员就粱瓌?chuàng)設計主導。游艇企業(yè)及社會各界應支持發(fā)展本土原創(chuàng)設計，助力中國游艇設計早日形成自身的風格及文化特色，并逐步走向世界，彌補國際游艇設計的中國缺位現(xiàn)狀。（2）藝術創(chuàng)意主導——應由船舶工程設計主導轉變?yōu)楣I(yè)設計、藝術設計、創(chuàng)意設計主導。游艇設計的客觀規(guī)律既是“從創(chuàng)意開始，以工程結束”，概念設計師的創(chuàng)新思維應貫穿游艇產(chǎn)品生命周期的始終。（3）協(xié)同式創(chuàng)新——以游艇生產(chǎn)企業(yè)主導應轉變?yōu)椤罢?、產(chǎn)、學、研、用”聯(lián)合進行游艇設計創(chuàng)新。全面整合資源，逐步實現(xiàn)多方位合作、多學科交叉、多部門協(xié)同式創(chuàng)新，發(fā)揮各部門優(yōu)勢，對游艇設計成果進行產(chǎn)業(yè)轉化。

3中國游艇設計創(chuàng)新發(fā)展模式構建

在游艇設計科學發(fā)展觀的指引下，可探索中國游艇設計創(chuàng)新發(fā)展模式，以便為中國游艇設計創(chuàng)新發(fā)展提供具體路徑與方法，促進其快速發(fā)展。

（1）“本土化原創(chuàng)”主旨——以本土化原創(chuàng)作為游艇設計發(fā)展的主旨，把國際化設計理念與時代精神融入本土化原創(chuàng)游艇設計，依托東方文明底蘊進行創(chuàng)新。

不盲目推崇國外設計。一方面承認歐美游艇設計經(jīng)過長期發(fā)展，目前已經(jīng)具有較高水平。另一方面，要具有文化自信。應從人類歷史發(fā)展的宏觀角度認識到這樣一個真理：文化深度與經(jīng)濟發(fā)達程度決定著設計藝術發(fā)展水平。

（2）“學科交融”模式——構建面向游艇設計創(chuàng)新的“學科交融”模式，以藝術創(chuàng)意設計為核心進行多學科交叉研究，實現(xiàn)藝術創(chuàng)意設計與船舶工程設計等學科的多層面交融。

游艇設計包括游艇造型及艙室空間環(huán)境設計，涉及工業(yè)產(chǎn)品設計、交通工具、建筑和室內(nèi)外環(huán)境、船舶工程等若干知識體系。需要解決造型與空間的諸多問題，包括：設計創(chuàng)意、藝術美學、布局規(guī)劃、功能構造、形態(tài)結構、工程技術、工藝材料等多個方面。因此，必須融合設計學、美學、材料工藝學、人機工程學、市場學、心理學、船舶工程等多學科知識進行交叉跨界研究。雖然游艇的船舶屬性是其基本屬性，必然需要船舶工程設計進行實現(xiàn)。

（3）“產(chǎn)業(yè)協(xié)同”模式——面向游艇產(chǎn)業(yè)的需求，構建面向游艇設計創(chuàng)新發(fā)展的“產(chǎn)業(yè)協(xié)同””模式，整合“政？產(chǎn)？學？研？用”的各層面資源，進行協(xié)同式設計創(chuàng)新。

即在政策引導與政府指導下，基于游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，依托高等院校的學科資源，聯(lián)合科研院所的設計力量，面向企業(yè)應用進行游艇設計研發(fā)。