蘭博基尼Asterion LPI 910-4混動概念車

作為超級跑車品牌，蘭博基尼在全球各大車展上向來都備受矚目，在本屆車展上，蘭博基尼推出了全新的混動概念車——LPI 910-4。外觀依然延續(xù)了蘭博基尼家族經(jīng)典的前保險桿設(shè)計，而且線條更加豐富使得層次感更加分明。六邊形的頭燈和“Y”字型尾燈都為其平添了科幻的色彩。車身整體低矮流暢，前20英寸后21英寸的輪胎配備彰顯出無與倫比的運動氣息，雙邊四出的排氣布局，造型與前大燈造型首尾呼應(yīng)。無論是方向盤還是出風(fēng)口上我們都能找到其與頭燈光源造型相同的設(shè)計理念，簡約的中控臺采用大尺寸液晶屏替代了傳統(tǒng)的按鍵布局，下方的按鍵設(shè)計靈感依然來自戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙。動力方面，搭載5.2升V10 自然吸氣發(fā)動機(jī)加3個電動機(jī)的動力總成，綜合輸出最大功率可達(dá)到669千瓦（910匹），這也是車型名稱中“910”的來歷，僅需3秒便可完成百公里加速，最高時速可達(dá)320公里/時，如果僅靠電力行駛可續(xù)航50公里，值得一提的是Asterion LPI 910-4的綜合油耗僅為4.2升。

雪鐵龍DS神韻概念車

DS旗下的車型一直有著別樣風(fēng)格的外觀，設(shè)計感十足。量產(chǎn)車型都如此與眾不同，更何況是意在指引未來的概念車產(chǎn)品。在本屆車展上，DS正式亮相了最新的概念車——DS神韻。車型采用了5門掀背式設(shè)計，前臉為家族式臉譜設(shè)計，但由于夸張的尺寸，視覺效果無疑更加讓人側(cè)目。LED光源和激光大燈系統(tǒng)，使神韻的前臉整體效果相當(dāng)出眾。車輛尾部的設(shè)計更像是外星來客的交通工具，溜背設(shè)計配合狹長的LED尾燈，緊湊且耀眼，三角形的鏤空隆起設(shè)計見所未見。輪轂設(shè)計也是一大亮點，雙五幅鍍鉻花瓣；輪轂絕對第一眼就能吸引你的眼球。內(nèi)飾部分更為絢麗，雖然沒有用到皮革以及碳纖維材料，但與施華洛世奇共同開發(fā)的內(nèi)飾仍然充滿了鉆石般的色澤。動力部分，這款車搭載1.6T發(fā)動機(jī)，最大功率161千瓦，符合歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，并搭配6擋自動變速箱。

豐田C-HR

豐田全新C-HR概念車在本屆車展正式首發(fā)，嚴(yán)格來說這款概念車是一款小型SUV，尺寸與市場在售的昂克拉相似。豐田在2013年啟用全新的一套設(shè)計語言——怦然心動，這套設(shè)計語言的精髓在于“動感”，意在體現(xiàn)一種年輕的活力狀態(tài)。顯然這套設(shè)計語言在C-HR上得到了極致的體現(xiàn)，前后大燈都采用了大量的LED光導(dǎo)條設(shè)計，尾燈的設(shè)計也非常炫目。采用了非常類似掀背車的設(shè)計風(fēng)格，而非常見的廂式車，或能代表豐田對未來量產(chǎn)車的一些設(shè)計思路。C-HR基于海外兩廂版卡羅拉Auris掀背車型平臺打造，該前置前驅(qū)平臺允許架設(shè)兩驅(qū)或四驅(qū)總成，在輕量化技術(shù)的幫助下，C-HR的整車質(zhì)量更輕。動力方面與Auris Hybrid相同，采用1.8升阿爾特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和60千瓦電動馬達(dá)組成的混動系統(tǒng)，傳動方面匹配的是E-CVT變速箱。

英菲尼迪Q80 Inspiratio概念車

本屆車展英菲尼迪正式發(fā)布了全新概念車Q80 Inspiration，這款概念車的長寬高分別為5052×2027×1350毫米，軸距達(dá)到3103毫米。官方表示為了內(nèi)部的舒適性，所以車身尺寸方面無法妥協(xié)，量產(chǎn)后車身尺寸也基本會保持這樣。Q80 Inspiration的整體線條將流線型設(shè)計發(fā)揮到極致，后部為極其流暢的溜背設(shè)計，同時還采用了進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)，由此可見其對于空氣動力學(xué)方面的重視。車門采用對開四門設(shè)計，方便上下，內(nèi)部為四個獨立座椅，車內(nèi)座椅采用絎縫真皮座椅以及柔軟的Alcantara面料、真皮和金屬飾面。車頂為真正意義上的全景天窗，從前風(fēng)擋玻璃一直延伸到車后窗。在駕駛輔助科技方面，該車采用了全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示。該車搭載英菲尼迪的全新3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)與混合動力系統(tǒng)，可提供405千瓦的強(qiáng)勁動力，得益于這種動力結(jié)構(gòu)，車輛能夠根據(jù)駕駛者的指令或車輛行駛狀況由后驅(qū)模式切換為四驅(qū)模式。

標(biāo)致Quartz概念SUV

標(biāo)致在本屆車展上展出的這款概念SUV車型，裝備了標(biāo)致未來動力模塊的概念。這款概念車的外觀也極具未來感，23英寸超大輪轂， LED光源前燈組，棱角分明的超大號進(jìn)氣格柵使這款概念SUV顯得咄咄逼人?？鋸埩鑵柕娘L(fēng)格與現(xiàn)有標(biāo)致車型的設(shè)計大相徑庭，如果這樣的設(shè)計語言能成為未來標(biāo)致的家族臉譜，無疑更能奪人眼球。Quartz概念車的動力總成頗具亮點，前軸由一個最大功率198千瓦；最大扭矩330?！っ椎?.6THP 四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)與一個最大功率85千瓦的電動機(jī)推動，后軸則裝備了另一個最大功率85千瓦的電動機(jī)。兩個電動機(jī)由一個400伏的電池組提供能源，在純電模式下Quartz概念車可以跑到50公里/時。在最強(qiáng)的競賽模式下，發(fā)動機(jī)與兩個電動機(jī)同時工作，可以爆發(fā)出368千瓦的最大功率。此外Quartz概念車還裝備了限滑差速器與可以從300～350毫米離地間隙自由調(diào)節(jié)的氣動懸掛。

雪鐵龍C4 Cactus AIRFLOW 2L

雪鐵龍在本屆車展發(fā)布了一款名為C4 Cactus AIRFLOW 2L的概念車，顧名思義，這款概念車基于量產(chǎn)的C4 Cactus改進(jìn)而成，將油耗降為百公里2升。概念車采用了新的保險杠設(shè)計，它帶三個進(jìn)氣口，可以自動打開來冷卻發(fā)動機(jī)或者自動閉合來提升空氣動力學(xué)效果。概念車還采用了一個更大的后擾流器和19英寸百葉式輪轂，裝備了超低滾阻輪胎。概念車的兩側(cè)后視鏡也被改成了細(xì)長的后攝像頭以降低風(fēng)阻，通過這些改進(jìn)，概念車的空氣動力學(xué)效果相比原車提升了20%。這得益于大量應(yīng)用鋁、合成材料和高強(qiáng)度鋼等材料，概念車的整車質(zhì)量在C4 Cactus的基礎(chǔ)上再降低100千克。它搭載雪鐵龍獨有的壓縮氣體混動系統(tǒng)，可以將車輛油耗降低30%，這套系統(tǒng)有三種工作模式：單獨氣動、汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動和兩種動力聯(lián)合工作。

沃爾沃全新XC90

XC90作為沃爾沃旗下最出色的全尺寸SUV車型，終于在本次車展上亮相了新款。全新XC90的外觀和在日內(nèi)瓦車展亮相的Concept Estate概念車有著千絲萬縷的聯(lián)系，被設(shè)計團(tuán)隊稱為“雷神之錘”的T型LED日間行車燈是最具符號化的設(shè)計，車頭的LOGO也采用了最新的懸浮式設(shè)計。相比于其他地方的全面改動，尾燈的設(shè)計還是保留了原有風(fēng)格，一眼便可看出明顯的沃爾沃范兒。全新XC90的內(nèi)飾科技感十足，數(shù)字儀表盤和中控液晶顯示屏滿足了所有顯示需要，它還是第一款可以搭載Apple Carplay系統(tǒng)的車型，這讓它能與蘋果手機(jī)無縫連接，提升行車過程中手機(jī)使用的便利性。多種的動力組合可以滿足所有購車者的需要，值得一提的是，除了傳統(tǒng)的汽油、柴油發(fā)動機(jī)，還推出了一款插電混合動力車型?？磥砹?xí)慣性地認(rèn)為XC90是“油老虎”的日子將成為歷史。

福特全新S-MAX

作為國內(nèi)市場上出現(xiàn)較早的MPV車型，老款的S-MAX早已受到過廣泛的認(rèn)可，可惜已經(jīng)退出了國內(nèi)市場。在本次車展上，福特帶來的全新S-MAX能不能在國內(nèi)上市目前還不得而知。全新S-MAX在設(shè)計上必然融入了福特家族式的設(shè)計，神似“馬丁”的前臉造型起到提升氣質(zhì)的作用，銀色鍍鉻裝飾的應(yīng)用和犀利的前燈組細(xì)節(jié)處理，讓這款車的運動感甩開競品車型好幾條街，可以說它就是一輛大號的?？怂埂Ｅ渲梅矫?，全新S-MAX與新蒙迪歐基本相同，主動巡航控制系統(tǒng)、新一代主動泊車系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、盲點監(jiān)控系統(tǒng)、車距警告以及自動剎車系統(tǒng)等功能等等都被裝備到這輛七座MPV上。值得一提的是，全新S-MAX將第一次推出四驅(qū)版車型。

大眾帕薩特 GTE Variant

在本屆車展上，大眾正式發(fā)布了帕薩特 GTE Variant（混動旅行版）。帕薩特 GTE Variant是基于8代帕薩特改造而來，與全新高爾夫GTE采用了相同的設(shè)計元素。GTE系列車型的前進(jìn)氣格柵處的藍(lán)色裝飾條是最明顯的標(biāo)志，也是區(qū)別于普通版車型最簡單的方法。同時，在格柵以及尾部都有藍(lán)色的GTE標(biāo)志。內(nèi)飾方面，中控的造型設(shè)計與普通版車型相同，只不過該車采用了藍(lán)色縫線，以及藍(lán)色氛圍燈，突顯該車的新能源特征。動力方面，該車所搭載的插電式混合動力系統(tǒng)，由一臺115千瓦的1.4TSI發(fā)動機(jī)和一臺85千瓦的電動機(jī)組成，整套動力系統(tǒng)綜合最大功率為160千瓦。傳動系統(tǒng)匹配的則是6擋雙離合自動變速箱。百公里油耗僅為2升，而在加滿油和充滿電后其巡航里程為1000公里，另外其從0～100公里/時加速時間將少于8秒，最高時速可達(dá)220公里/時。在純電動模式下的最大續(xù)航里程約50公里，一次充電時間約4小時。

大眾Polo GTI

大眾在巴黎車展正式推出了新款Polo GTI，新款的亮點源于搭載新的1.8TSI發(fā)動機(jī)，并提供6MT和7DCT變速箱兩種選擇。對于新款Polo GTI的外觀來說，小鋼炮痕跡更加明顯，前進(jìn)氣口以及保險杠都裝備大孔蜂窩狀格柵，而標(biāo)志性的紅色裝飾帶貫穿至車內(nèi)內(nèi)部，前臉的氣勢十足。新車尾部的變化主要來自單邊雙出的亮閃閃排氣管，以及新設(shè)計的后保險杠，簡潔但不失工藝感。新款在內(nèi)飾方面在普通版新Polo的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，平底方向盤顯示著性能派的身份，全黑色的內(nèi)飾風(fēng)格也更佳凸顯了運動的氛圍，內(nèi)飾的整體構(gòu)架上還是明顯的大眾風(fēng)格。動力方面是最主要的升級項，用動力明顯更加出色的1.8TSI發(fā)動機(jī)代替了之前的1.4TSI發(fā)動機(jī)，動力數(shù)據(jù)自然提升明顯，0～100公里/時加速為6.7秒。對于這樣一臺小鋼炮，由于有手動擋配置車型，必然會吸引更多的手動鋼炮愛好者。

奔馳AMG GT

從名字上就可以看出AMG GT將成為奔馳新一代頂級運動跑車，設(shè)計語言相比SLS更加兇悍，巨大的進(jìn)氣格柵配合飛翼式前唇帶來無與倫比的視覺沖擊力。簡單的側(cè)面線條勾勒出極具動感的造型，扁平的尾燈、粗壯的后保險杠讓尾部看起來極為敦實。雙色內(nèi)飾彰顯出運動基因，全真皮包裹、高光面板、碳纖維面板以及真皮車頂?shù)拇钆?，車?nèi)環(huán)境看起來極為精致，同時點綴的鋁材料、高亮面板帶來很好的質(zhì)感，而最新的Command系統(tǒng)觸摸手寫屏也讓AMG GT繼承了奔馳的最新科技元素，按鍵從傳統(tǒng)的中控臺區(qū)域集體搬遷到了車頂上方，以此營造出類似飛機(jī)駕駛艙的操控體驗。V8發(fā)動機(jī)一直是AMG的核心要素，AMG GT有兩個版本的發(fā)動機(jī)，入門的GT版最大輸出功率達(dá)到了340千瓦，GT S版最大輸出功率則達(dá)到了375千瓦。

寶馬2系Coupe敞篷版

寶馬在本屆車展發(fā)布的2系Coupe敞篷版車型，在2系Coupe的基礎(chǔ)上將車頂改為軟頂折疊式。軟質(zhì)頂棚有三種配色方案，分別為黑色、青灰色配銀色裝飾邊、棕色配銀色裝飾邊，在時速低于30公里/時可在20秒之內(nèi)收放。新車激進(jìn)的前臉設(shè)計配合新式的前大燈以及LED霧燈給人一種強(qiáng)勢的運動感，車燈設(shè)計犀利狹長，與寶馬經(jīng)典的雙腎造型動感格柵相得益彰。前保險杠造型非常運動，采用了新的運動套件，包括更加夸張的前保險杠兩側(cè)進(jìn)氣口設(shè)計以及寬大的進(jìn)氣格柵。全新2系Coupe敞篷版可以看做是老款1系Coupe敞篷的換代車型，1系Coupe劃歸2系名下，并將新的家族設(shè)計風(fēng)格引入就成為了2系Coupe敞篷版。雖說和在售的2系Coupe車型的差別只在于可折疊的軟頂，但拉風(fēng)的程度無疑還是被敞篷提升了一個級別。

捷豹XE

捷豹在本屆車展展示了旗下的全新車型XE。新車是捷豹第一款基于PLA（全鋁車身輕量化）平臺打造的車型。在外觀設(shè)計上，XE采用了捷豹家族最新的設(shè)計理念，巨大的蜂窩狀進(jìn)氣格柵為新車添加了濃重的運動氣息。頭燈的扁平化設(shè)計融合了“L”型日間行車燈，也讓車身更顯寬厚。尾燈的設(shè)計有著明顯的F-Type尾燈造型風(fēng)格，不過可能是距離上的緣故，有一些“對眼”的即視感。XE的內(nèi)飾整體給人的感覺就是規(guī)整，傳統(tǒng)的“T”字型中控臺加入了8英寸觸摸屏等功能按鍵，按鍵的排列布局也合理清晰容易上手。擋位旋鈕周圍木質(zhì)紋理裝飾材料的使用，明顯的提升了XE的豪華氣息。動力方面，捷豹XE先期將搭載Ingenium 2.0T柴油發(fā)動機(jī)，而XE S 車型則搭載3.0T 機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)。

鈴木2015款維特拉

鈴木一直都是小型SUV的行家，一度引領(lǐng)著小型SUV的潮流規(guī)則，現(xiàn)在這個小型SUV的黃金年代，維特拉此時的亮相可以說在起跑線上的反應(yīng)有些慢了。2015款維特拉面對的對手遠(yuǎn)比當(dāng)年多得多，即使價格優(yōu)勢再明顯恐怕也很難達(dá)到當(dāng)年的水平。這款車在設(shè)計上基于在北京車展亮相的iV-4概念車打造，采用了雙輻條鍍鉻進(jìn)氣格柵，保險杠兩側(cè)還分列著圓形霧燈及豎直式LED日間行車燈設(shè)計。尾部并未有保留前作外置式備胎的外形，而是采用簡潔寬大的收尾，尾門采用上掀式開啟，比前作的側(cè)開式便利不少。2015款維特拉將搭載全新汽油和柴油發(fā)動機(jī)，動力與排放都有優(yōu)化。新車將有前驅(qū)和四驅(qū)版本可選，四驅(qū)版本采用了與鋒馭相同的名為ALLGRIP的智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)有四種駕駛模式可選。

日產(chǎn)Pulsar

日產(chǎn)近期一直試圖在車身的設(shè)計上有所突破，以求樹立全新的家族形象。隨著新逍客、新奇駿上市后的火熱表現(xiàn)，也證明了新設(shè)計的成功。在本屆車展上，日產(chǎn)展示了全新車型Pulsar，也就是國內(nèi)的騏達(dá)。Pulsar的歷史可追溯到1978年，歷經(jīng)五代發(fā)展在2000年停產(chǎn)。此次再次以Pulsar命名全新車型，意在致意經(jīng)典。由于新逍客們的鋪墊，Pulsar進(jìn)氣格柵上的“V”字造型已經(jīng)有了很強(qiáng)的家族符號屬性，前大燈造型和進(jìn)氣格柵融為一體，燈組由氙氣大燈和LED日間行車燈組成。車尾造型以簡潔為主，在簡潔的基礎(chǔ)上增加了肌肉線條。得益于模塊化生產(chǎn)，Pulsar的內(nèi)飾有著明顯的日產(chǎn)風(fēng)格，功能齊全又層次分明。中控配有5.8英寸觸摸屏，采用電子按鍵與物理按鍵相結(jié)合的形式，時尚的同時保證了實用性。動力方面有2種選擇，分別為1.2升DIG渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.5升dCi柴油發(fā)動機(jī)。

雪鐵龍C3-XR

本屆車展上亮相的C3-XR量產(chǎn)版車型的外觀與之前的C-XR概念車基本相同，體現(xiàn)了雪鐵龍全新的AIRTECH設(shè)計理念。從C3-XR的命名上猜測，這款車型的定位應(yīng)該在標(biāo)致2008和3008之間。前臉采用黑色蜂窩狀設(shè)計的進(jìn)氣格柵，前大燈的設(shè)計與雙人字鍍鉻格柵巧妙的融為一體，日間行車燈保留了概念車豎條式LED設(shè)計。車尾造型渾圓飽滿，熏黑的尾燈設(shè)計、銀色的金屬護(hù)板和單邊雙出的排氣讓整車充滿運動氣息。輪轂采用了黑底精工切削設(shè)計彰顯出精致細(xì)膩的工藝水準(zhǔn)，搭配16英寸輪轂，整體非常動感。全新設(shè)計的三輻多功能方向盤配有鍍鉻裝飾，且雙手握持的部分經(jīng)過了加粗處理。中控配備觸摸屏，操作按鈕實用明了，黑色搭配棕色的座椅設(shè)計凸顯出法國車在設(shè)計方面的別出心裁，2655毫米的軸距使得后排空間令人滿意。高配的四驅(qū)車型還有多路況適應(yīng)系統(tǒng)，可選擇公路、沙地、雪地和泥地模式，并支持ESP關(guān)閉模式。