邢程

作為一種冒險(xiǎn)與競(jìng)技并存的活動(dòng)項(xiàng)目，帆船是西方國(guó)家全社會(huì)追逐的體驗(yàn)項(xiàng)目。瑞典人口總共910萬(wàn)，但擁有120萬(wàn)艘動(dòng)力游艇和帆船，有950個(gè)帆船俱樂(lè)部，會(huì)員13萬(wàn)人。帆船是一種古老的水上交通運(yùn)輸工具。16～17世紀(jì)，荷蘭人開(kāi)始將帆船運(yùn)動(dòng)引入娛樂(lè)生活。而19世紀(jì)時(shí)，英、美等國(guó)紛紛成立帆船俱樂(lè)部，開(kāi)始大量出現(xiàn)精彩的賽事，其中最負(fù)盛名的就是“美帆賽”。直到今日，帆船運(yùn)動(dòng)在西方國(guó)家仍屬于令人向往的冒險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)，代表著一種與眾不同的生活方式和高級(jí)的社交活動(dòng)。很多人沒(méi)有想到，其實(shí)帆船是一種精神的體現(xiàn)，是探險(xiǎn)精神和夢(mèng)想的承載體，帆船也可以成為存在于我們身邊的生活方式。

“我真的不知道我們?yōu)槭裁炊既绱嗣詰俅蠛?。我想，除了大海、光線和船只的變化令人贊嘆外，還因?yàn)槲覀兌紒?lái)自大海。所以每當(dāng)我們回到大海，就是回到生命最初的地方?！泵绹?guó)前總統(tǒng)約翰·肯尼迪如是說(shuō)。這位傳奇人物曾參與了1962年“美洲杯帆船賽”。美洲杯帆船賽因而與奧運(yùn)會(huì)、世界杯足球賽和F1賽車(chē)一道，被譽(yù)為“世界范圍內(nèi)影響最大的四大傳統(tǒng)體育賽事”。這個(gè)頂級(jí)賽事也是世界上贊助金額最高的比賽，是眾多奢侈品牌最青睞的對(duì)象。

是的，對(duì)于成長(zhǎng)在了解帆船文化的國(guó)家中的人，帆船就是存在于他們身邊的玩具。在西方，很多家庭從小就培養(yǎng)下一代對(duì)帆船的認(rèn)識(shí)，教授他們基礎(chǔ)的駕駛技術(shù)。

在許多人眼里，大海、帆船、海鷗、魚(yú)群，這是一幅無(wú)比浪漫的圖畫(huà)，帆船運(yùn)動(dòng)員就是在這樣一幅絕美的畫(huà)中，駕駛著帆船前行。其實(shí)帆船運(yùn)動(dòng)需要財(cái)富、膽識(shí)、閑情、智慧、探索，要有出色的管理、自控能力才能很好地駕馭帆船?；蛘邔⒍唔樞蛑脫Q，將帆船駕駛得很好的人，從某種角度來(lái)說(shuō)都是成功的人。

全球矚目的帆船賽

每一個(gè)潛心帆船的玩家在摹寫(xiě)心中圖景的時(shí)候，往往不約而同地提到天水交際給予人心的安慰和競(jìng)技速度帶來(lái)的緊張刺激，每一個(gè)在煩瑣、庸碌中難得喘息的人幾乎都能以自己的方式，從帆船這里找到一處別樣的風(fēng)景。

“沃爾沃環(huán)球帆船賽”是目前全世界影響力最大的專(zhuān)業(yè)帆船賽之一。該賽事創(chuàng)立于1973年，當(dāng)時(shí)名為“懷特布萊德環(huán)航挑戰(zhàn)賽”，現(xiàn)在已無(wú)可爭(zhēng)議地成為世界最高級(jí)別的環(huán)球帆船賽，被稱(chēng)為“航海的珠穆朗瑪峰”，每四年舉行一次。

2012年7月7日，在“2011～2012年沃爾沃環(huán)球帆船挑戰(zhàn)賽”的閉幕頒獎(jiǎng)晚宴上，6支參賽團(tuán)隊(duì)盛裝出席。和現(xiàn)場(chǎng)與會(huì)者狂熱的氣氛相比，所有船員的表情都很平靜，絲毫看不出來(lái)這些水手剛剛在過(guò)去的9個(gè)月里，穿越了全球最變幻莫測(cè)的海域，完成了3.9萬(wàn)海里（約7.2萬(wàn)公里）的嚴(yán)峻航程。從某種意義上講，他們是這個(gè)星球上最好的一批水手。

在“沃爾沃環(huán)球帆船賽”中使用的沃爾沃Open 70級(jí)帆船，是世界上航行速度最快的單體帆船，船長(zhǎng)70英尺（21.5米），桅桿高度31.5米，總重量14.5噸。僅僅依靠風(fēng)力，其最高航速就可以達(dá)到每小時(shí)80公里，每天能夠持續(xù)航行300海里（約560公里）。在風(fēng)高浪急的惡劣條件下，這種帆船甚至比動(dòng)力船還要快。

在比賽中，每條船可以使用17面帆，這就使得控制好船帆成為成功的關(guān)鍵之一。該帆船最大的一面主帆面積達(dá)500平方米，和兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)球場(chǎng)相仿，而所有這些帆的操作，都需要通過(guò)索具、絞盤(pán)和人力在極短時(shí)間內(nèi)完成。

駕馭這樣一條快速的大船，需要一支由11人組成的訓(xùn)練有素的團(tuán)隊(duì)。嚴(yán)格意義上講，是一個(gè)10人團(tuán)隊(duì)加上一名負(fù)責(zé)報(bào)道的媒體船員，媒體船員不參與船只的操作。這支團(tuán)隊(duì)有明確的分工，包括船長(zhǎng)、舵手、戰(zhàn)術(shù)師、領(lǐng)航員、前甲板手、調(diào)帆手、桅桿手以及絞盤(pán)手等各種角色。

在全球，有資格登船加入這個(gè)團(tuán)隊(duì)的水手，不超過(guò)5000人。他們都受過(guò)長(zhǎng)期系統(tǒng)的帆船航海訓(xùn)練，對(duì)自己的工作純熟無(wú)比，以至于在一些危急情況下，可以在深度睡眠中，經(jīng)過(guò)幾秒鐘就進(jìn)入高度協(xié)作的緊張工作狀態(tài)。

這項(xiàng)比賽的競(jìng)爭(zhēng)極其激烈，最后成績(jī)的差距非常小。本次比賽從三亞到新西蘭，航程將近7000海里，有20多天的航程，最終6條船幾乎是首尾相連進(jìn)入港口的。

這屆賽事非常艱難，幾乎所有的船只都遭受了不同程度的損害。水手大部分時(shí)間都住在船上，每個(gè)人擁有的空間不到2平方米，進(jìn)出這樣的空間，都需要爬行。船上的生活以4小時(shí)為一個(gè)周期，4小時(shí)值班，4小時(shí)待命，4小時(shí)睡覺(jué)或休息。

這種追求高速度的帆船，因?yàn)槌运疁\，所以異常顛簸，這不僅使得基本的睡眠都成為非常奢侈的事情，還讓這些頂尖的水手都面臨暈船的問(wèn)題。一旦暈船，就意味著在幾天的時(shí)間里吃不好、睡不好，還會(huì)不停地嘔吐，但同時(shí)還要做好自己的工作。風(fēng)打在身上比消防水龍頭還要厲害，經(jīng)常有人從船頭被直接打飛到船尾，然后爬起來(lái)再干活。在巨大噪音、劇烈晃動(dòng)的情況下，不是很冷就是很熱，沒(méi)有特別舒服的時(shí)候。過(guò)赤道的時(shí)候非常熱，艙底下幾乎無(wú)法呼吸，因?yàn)樘M小。很多人睡眠有問(wèn)題，你只能要求自己有時(shí)間馬上就睡，哪怕5分鐘，也是非常大的幫助。如果一直睡不好，肯定會(huì)崩潰的。但就是這樣艱苦的條件，卻依然讓很多人樂(lè)此不疲。

郭川是沃爾沃帆船賽“綠蛟龍”隊(duì)的媒體船員，在經(jīng)歷了驚心動(dòng)魄的航行之后，他決定挑戰(zhàn)自己的極限——嘗試自己?jiǎn)稳霜?dú)帆不靠岸的環(huán)球航行。這個(gè)挑戰(zhàn)有多難呢？在全世界，登上珠穆朗瑪峰的人超過(guò)6000個(gè)，登上太空的人超過(guò)600個(gè)，而完成單人獨(dú)帆環(huán)球航行的人，還不到200個(gè)。

2012年11月18日，郭川從青島出發(fā)，經(jīng)歷了海上近138天、超過(guò)2.16萬(wàn)海里的艱苦航行，于2013年4月5日7時(shí)59分6秒，駕駛著“青島號(hào)”回到了原點(diǎn)，完成了環(huán)球航行。他創(chuàng)造了國(guó)際帆聯(lián)認(rèn)可的40英尺級(jí)帆船單人不間斷環(huán)球航行的世界紀(jì)錄。之前有官方明確記錄的帆船環(huán)球航行是無(wú)差別級(jí)（60英尺以上）和60英尺以下級(jí)，至于郭川本次挑戰(zhàn)所使用的40英尺以下級(jí)，至今無(wú)人挑戰(zhàn)成功。

此舉一直牽動(dòng)著國(guó)人的心，而這一成功更是讓中國(guó)人為之驕傲，帆船環(huán)游挑戰(zhàn)項(xiàng)目也一下子引起了人們的關(guān)注。

很多人說(shuō)帆船是男人的游戲，但一個(gè)年輕的女孩打破了這一游戲規(guī)則。2010年5月15日，16歲的澳大利亞女孩杰西卡·沃森獨(dú)自駕駛帆船航行210天，成為全球最年輕的完成這項(xiàng)挑戰(zhàn)的人。

成功之后，她撰寫(xiě)了一本自傳，闡釋她如何做到這一切。翻看她的自傳，通篇都在跳動(dòng)一個(gè)詞：夢(mèng)想。她在書(shū)中寫(xiě)道：“在航海途中，我懂得，如果你要認(rèn)真地生活，你就要盡情投入，追尋你的熱情和遠(yuǎn)大的夢(mèng)想。我駕駛‘粉紅女郎（她環(huán)球航行所駕駛帆船的名字）駛離悉尼港，在中間的某一時(shí)刻，我開(kāi)始徹底明白海倫·凱勒的話(huà)——人生要么是一場(chǎng)華麗的冒險(xiǎn)，要么什么都不是?！痹诋?dāng)今物質(zhì)生活越來(lái)越豐富的時(shí)代，我們?cè)诓煌５刈非蟾鞣N超乎尋常的現(xiàn)實(shí)享受，卻距離夢(mèng)想越來(lái)越遠(yuǎn)。

全力推動(dòng)帆船項(xiàng)目

600年前，“鄭和下西洋”開(kāi)啟了中華民族的航海史，使中國(guó)在全世界范圍內(nèi)贏得了尊重。但后來(lái)的近600年里，海洋文化漸漸淡出了國(guó)人的視野。進(jìn)入21世紀(jì)后，一些充滿(mǎn)民族情懷的中國(guó)人決定重新找回失落的傳統(tǒng)，重歸海洋的懷抱。這其中的代表人物就有著名風(fēng)投商汪潮涌和萬(wàn)科老板王石。

2004年9月，汪潮涌受邀參觀了“美洲杯”馬賽分站賽，之后決定組建中國(guó)隊(duì)。2005年3月，他收購(gòu)了資金出現(xiàn)問(wèn)題的法國(guó)KDeft船隊(duì)，和4家法國(guó)股東成立了中國(guó)之隊(duì)管理公司。汪潮涌成為船主，船上懸掛中國(guó)國(guó)旗，代表中國(guó)出征。按美帆賽組委會(huì)主席的說(shuō)法，中國(guó)隊(duì)的參賽讓美帆賽在真正意義上全球化了。

2007年10月，汪潮涌發(fā)起的首屆“中國(guó)杯”帆船賽在深圳大梅沙舉行，中國(guó)的“帆船生活”宣告進(jìn)入“元年”。要想推動(dòng)帆船文化的發(fā)展，必須通過(guò)精英階層的影響力向下滲透，所以這些先驅(qū)首先要做的事就是影響國(guó)內(nèi)的先富人群。雖然中國(guó)的有錢(qián)人并不在少數(shù)，但有錢(qián)且愿意把錢(qián)花在海上的并不多，愿意花在帆船上的就更少了。

為了調(diào)動(dòng)中國(guó)人對(duì)帆船的興趣，“中國(guó)杯”帆船賽選擇了一種迂回的方式：先把人們吸引過(guò)來(lái)，然后讓帆船文化慢慢去浸潤(rùn)和融合他們。山頂?shù)母郀柗蚯蛸?、海上別墅的藝術(shù)派對(duì)、風(fēng)帆音樂(lè)季、豪華的宴會(huì)和慈善拍賣(mài)、時(shí)裝表演、選美等附加活動(dòng)，都摻雜到了帆船賽中，讓比賽內(nèi)容更加豐富的同時(shí)也顯得更“親民”，參與的人都能樂(lè)在這樣的“高端生活方式”之中。

在汪潮涌的眼里，“一個(gè)國(guó)家參與航海、帆船運(yùn)動(dòng)的啟動(dòng)點(diǎn)，或者經(jīng)濟(jì)上的臨界點(diǎn)，是人均GDP超過(guò)6000美元。澳大利亞、新西蘭都是這么起來(lái)的。新西蘭400萬(wàn)人口擁有100萬(wàn)艘帆船，帆船就像家用轎車(chē)一樣普及。中國(guó)擁有漫長(zhǎng)的海岸線，而且擁有330萬(wàn)平方公里的海洋國(guó)土，水上運(yùn)動(dòng)空間很大”。深圳人均GDP已達(dá)6600美元，所以深圳游艇會(huì)的發(fā)展將會(huì)走在全國(guó)前列，帶動(dòng)全國(guó)帆船文化的發(fā)展。

喜歡挑戰(zhàn)極限的王石，對(duì)帆船運(yùn)動(dòng)也是青睞有加。從2003年開(kāi)始，他就經(jīng)常跑到深圳一家游艇俱樂(lè)部練習(xí)帆船，并在3年后收購(gòu)了這家游艇俱樂(lè)部。2004年9月，王石應(yīng)邀來(lái)到地中海畔的摩納哥參加世界頂級(jí)游艇展，第一次駕駛世界頂級(jí)帆船Wallyno號(hào)，領(lǐng)略了大海和水上馳騁的無(wú)窮魅力。在多次親自參加帆船賽后，王石甚至表示，帆船將是他今后的主攻方向。在王石看來(lái)，帆船運(yùn)動(dòng)的理念一旦普及，將會(huì)極大地推動(dòng)中國(guó)海洋文化的復(fù)興。

魏軍是廈門(mén)頑石航海俱樂(lè)部的靈魂人物，他以專(zhuān)業(yè)的帆船經(jīng)驗(yàn)和一度擁有6條私人帆船而聞名圈內(nèi)。8年的玩帆船經(jīng)歷，極度熱愛(ài)戶(hù)外運(yùn)動(dòng)，他被朋友說(shuō)成“不是在去海的路上，就是在去山的路上”。魏軍擁有自己的帆船廠，擔(dān)任董事長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)著買(mǎi)賣(mài)帆船、獨(dú)木舟、快艇等各種水上運(yùn)動(dòng)裝備的業(yè)務(wù)。在國(guó)外，帆船經(jīng)歷了一個(gè)從皇家到有錢(qián)人、再到中產(chǎn)階層的過(guò)程，最貴的帆船，比如為英國(guó)女王造的皇家帆船要8億美元，再下來(lái)幾百萬(wàn)、幾十萬(wàn)美元的都有。他說(shuō)：“其實(shí)我們一般人購(gòu)一條J24——世界上最受歡迎的帆船型號(hào)，也不過(guò)幾十萬(wàn)元人民幣。中國(guó)帆船這么少，不是消費(fèi)能力的問(wèn)題，而是沒(méi)有海上運(yùn)動(dòng)的概念。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)非常健康和環(huán)保，需要推廣和普及?！?/p>

63歲的龐輝曾擔(dān)任香港皇家游艇會(huì)會(huì)長(zhǎng)，是香港甚至整個(gè)亞洲帆船界的代表人物之一，在“中國(guó)杯”帆船賽揭幕戰(zhàn)“香港—深圳拉力賽”中，他的“自立號(hào)”一馬當(dāng)先，奪得開(kāi)門(mén)紅。在賽后的記者會(huì)上，他說(shuō)：“按中國(guó)人的傳統(tǒng)觀念，小孩子不能做危險(xiǎn)的活動(dòng)，而冒險(xiǎn)精神是年輕人開(kāi)拓事業(yè)必須具備的素質(zhì)。帆船運(yùn)動(dòng)雖然有一定危險(xiǎn)，但通過(guò)種種措施，完全可以預(yù)防危險(xiǎn)。此外，帆船也并不是富人的運(yùn)動(dòng)，只要愿意，任何人都可以加入其中?！?/p>

經(jīng)過(guò)近10年的發(fā)展，現(xiàn)在，帆船玩家大都集中在深圳、青島、大連等濱海城市，總體數(shù)量不超過(guò)四五百人。其中，深圳有十幾支船隊(duì)，這使得深圳成為中國(guó)帆船生活方式的發(fā)源地和發(fā)展重鎮(zhèn)。

據(jù)了解，雖然中國(guó)目前有99家帆船俱樂(lè)部和游艇會(huì)，但其中比較活躍的只有五六十家，設(shè)備齊全、技術(shù)專(zhuān)業(yè)的則為數(shù)更少，不過(guò)十來(lái)家左右。這是為什么呢？跨越了整整一個(gè)時(shí)代的推廣，中國(guó)的海洋文化并沒(méi)有得到真正長(zhǎng)足發(fā)展。目前，中國(guó)沿海城市居民對(duì)海洋的感覺(jué)，只有海，沒(méi)有洋，而“海是陸地的邊緣”，親海就是在夏天去海邊游泳、曬太陽(yáng)、吃燒烤。

普通大眾的誤讀，同樣制約帆船與游艇生活方式走向中產(chǎn)階級(jí)。許多人認(rèn)為，參與海洋活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)門(mén)檻較高是阻礙它發(fā)展的原因。比如玩游艇，除了游艇本身，購(gòu)買(mǎi)后還需要長(zhǎng)期保養(yǎng)：1000元/月的停泊費(fèi)、雇用船長(zhǎng)每個(gè)月要2000～3000元、一年五六萬(wàn)元的保養(yǎng)費(fèi)用，還不包括意外情況下的維修費(fèi)及牌照費(fèi)、航道使用費(fèi)等，因此，養(yǎng)1艘游艇的價(jià)格相當(dāng)于養(yǎng)3輛汽車(chē)。

其實(shí)，由于國(guó)內(nèi)海洋配套資源不足，缺少公共泊船空間，使得帆船和游艇消費(fèi)者要花大筆費(fèi)用將它們托管于私人俱樂(lè)部。從某種程度上來(lái)說(shuō)，這也降低了人們玩船的積極性，這是未來(lái)海洋生活方式在中國(guó)發(fā)展的一個(gè)瓶頸，也是一種機(jī)會(huì)。當(dāng)中國(guó)消費(fèi)者的觀念從淡漠海、忽視海轉(zhuǎn)向真正的親海、玩海、意識(shí)到“海洋可以改變生活”之后，以城市消費(fèi)者為主導(dǎo)的“高速航行”時(shí)代就會(huì)真正到來(lái)。