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動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)故障管理運(yùn)用淺析

2014-04-29 18:25孫建
中國(guó)電子商情 2014年4期
關(guān)鍵詞:全路動(dòng)車知識(shí)庫(kù)

孫建

引言:簡(jiǎn)介動(dòng)車所管理信息系統(tǒng)故障管理功能,提出現(xiàn)存問題,改進(jìn)意見。

隨著我國(guó)動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)里程的持續(xù)增長(zhǎng),動(dòng)車速度逐步提高 ,動(dòng)車規(guī)模不斷擴(kuò)大,車型逐漸增多,動(dòng)車開行調(diào)整及動(dòng)車組調(diào)配日益頻繁,需要進(jìn)行多車型兼容修及全路網(wǎng)絡(luò)化均衡修,這對(duì)于動(dòng)車組運(yùn)用檢修的生產(chǎn)組織、技術(shù)管理、安全質(zhì)量控制等工作提出了更高的要求。快速、準(zhǔn)確、及時(shí)地完成各種業(yè)務(wù)信息的采集、處理和傳遞,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流程高效運(yùn)轉(zhuǎn),充分發(fā)揮維修資源能力,是實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組高效檢修、安全運(yùn)營(yíng)的重要保障。

在此背景下鐵道部建設(shè)了動(dòng)車組管理信息系統(tǒng),它包括鐵道部、鐵路局、動(dòng)車基地、動(dòng)車所4級(jí)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用系統(tǒng)(圖1)。通過動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)全路動(dòng)車組檢修運(yùn)用信息的自動(dòng)收集和集中管理,提供動(dòng)車組配屬、運(yùn)用、維修及動(dòng)車組履歷管理等信息服務(wù),支持多種查詢、導(dǎo)出及打印功能,使管理維修人員能夠掌握涉及全路所有動(dòng)車組的相關(guān)信息,對(duì)于提高動(dòng)車組檢修質(zhì)量和運(yùn)行效率有著重要意義。

圖1 動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)框架圖

在這其中運(yùn)用所動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)是其中最基礎(chǔ)的一層系統(tǒng),直接面向維修管理運(yùn)用一線,目前系統(tǒng)主要分為計(jì)劃管理,作業(yè)管理,故障管理,履歷管理,關(guān)鍵配件管理等模塊,故障管理模塊是動(dòng)車所動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)的重要組成部分。

一、故障管理簡(jiǎn)介

動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)一故障管理相關(guān)功能為運(yùn)用所提供了故障閉環(huán)管理流程,包括故障錄入,故障回填,故障查詢, 故障統(tǒng)計(jì),故障分析,故障審核,常見故障配置,故障檢修知識(shí)庫(kù),車載信息查詢等相關(guān)功能。

1.1故障錄入:是將故障信息錄入到故障報(bào)告庫(kù)中。分為“故障報(bào)告”和“故障處理回填”兩個(gè)選項(xiàng),錄入故障時(shí)選擇“故障報(bào)告”選項(xiàng)?!肮收蠄?bào)告”分為四部分:故障報(bào)告 錄入、錄入短信預(yù)報(bào)故障、遺留故障列表和故障報(bào)告列表 。

1.2故障處理回填:用來回填遺留故障,其分為三部:遺留故障查詢、遺留故障列表、當(dāng)日回填故障。

1.3故障查詢:故障查詢功能按多種查詢條件進(jìn)行故障查詢.并可設(shè)置報(bào)表模板導(dǎo)出報(bào)表。

1.4故障統(tǒng)計(jì):對(duì)動(dòng)車組部件產(chǎn)品的故障記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,為制定故障預(yù)防措施、合理制定維修計(jì)劃和改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供參考依據(jù),支持導(dǎo)出功能。

1.5故障審核:該功能要對(duì)錄入故障的準(zhǔn)確性和真實(shí)性進(jìn)行審核,審核后的故障才會(huì)上傳到鐵道部。用戶可按多種查詢條件查詢未審核的故障,對(duì)其進(jìn)行逐項(xiàng)審核或批量審核。

1.6故障分析:將故障報(bào)告提取到故障記錄庫(kù)。并補(bǔ)充填寫故障的分類分級(jí)等相關(guān)信息。

1.7常見故障配置:可配置故障錄入界面中供選擇的常見部位和常見故障選項(xiàng)。

1.8故障檢修知識(shí)庫(kù):可配置故障錄入界面中根據(jù)故障類型和故障部位選擇的故障模式。

1.9車載信息查詢:可以查詢和導(dǎo)入車載設(shè)備記錄的車載故障,同時(shí)可以根據(jù)查詢條件查詢動(dòng)車組的車載故障,并可將選中的車載故障信息導(dǎo)人到故障庫(kù)中,作為基礎(chǔ)的故障信息進(jìn)行故障的閉環(huán)管理。

二、現(xiàn)存問題

2.1故障檢修知識(shí)庫(kù)中沒有故障處理方法,全路各動(dòng)車所每日錄入故障信息比較龐大,若將這些故障及其處理方法建立一個(gè)信息庫(kù)進(jìn)行共享,當(dāng)其他動(dòng)車所出現(xiàn)同樣故障時(shí)不僅能快速的指導(dǎo)維修人員對(duì)故障進(jìn)行有效處理,而且還可以供檢修人員日常學(xué)習(xí),對(duì)于拓寬知識(shí)面有很大幫助。

當(dāng)信息庫(kù)建立之后對(duì)于同一種故障的發(fā)生次數(shù)及頻率也能進(jìn)行很好的統(tǒng)計(jì),使主機(jī)廠對(duì)動(dòng)車設(shè)備質(zhì)量問題能夠起到一定監(jiān)控作用。

2.2故障錄入。在相關(guān)模塊中對(duì)于故障描述輸入存在以下問題:描述語(yǔ)言不規(guī)范、故障部位及狀態(tài)描述不清楚:由于個(gè)人受教育程度的不同,能力和認(rèn)識(shí)水平的差異,導(dǎo)致部分維管人員對(duì)于故障的判斷和表述會(huì)不一致,進(jìn)而降低了檢查維修的速度。

三、應(yīng)對(duì)措施

3.1應(yīng)加強(qiáng)對(duì)故障檢修知識(shí)庫(kù)模塊的功能進(jìn)行健全,使故障處理方法加入到故障知識(shí)庫(kù)模塊當(dāng)中,并將全路動(dòng)車故障處理信息進(jìn)行共享,當(dāng)維修人員查詢某一車型的某一條故障時(shí),不同時(shí)期不同地方發(fā)生的所有故障信息及其處理方法便會(huì)快速的顯示出來,這樣就能很好的指導(dǎo)維修人員對(duì)故障進(jìn)行處理,尤其是遇到疑難故障時(shí)能起到很大作用。

3.2加強(qiáng)培訓(xùn):對(duì)于在職人員加強(qiáng)業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)。提高包括檢修工長(zhǎng)、運(yùn)用所質(zhì)檢員、隨車機(jī)械師、檢修員內(nèi)的專業(yè)維修人員的各方面素質(zhì);對(duì)于新進(jìn)人員提高入口關(guān)。動(dòng)車組管理維修人員面對(duì)的是高度精密、信息化程度極高的動(dòng)車組設(shè)備,它集精密機(jī)械、分子材料、電子工程、信息技術(shù)等為一體。因此,必然要求管理人員向?qū)<一途S修作業(yè)人員向知識(shí)化趨勢(shì)轉(zhuǎn)變。

3.3改進(jìn)相關(guān)功能模塊設(shè)計(jì),在故障描述欄內(nèi)需設(shè)置下拉式菜單選項(xiàng),盡量減少填空式輸入,從硬件上規(guī)避人為因素的影響。

3.4動(dòng)車所應(yīng)及時(shí)將信息系統(tǒng)在使用過程中出現(xiàn)的各類問題及一些好的建議反饋到鐵科院電子所,使故障管理模塊更好地服務(wù)于現(xiàn)場(chǎng)使用,以提高檢修質(zhì)量。

四、結(jié)束語(yǔ)

動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)全面收集故障報(bào)告及處理的相關(guān)信息,為建立全路統(tǒng)一的故障數(shù)據(jù)庫(kù)提供支持。并提供多維度統(tǒng)計(jì)分析,為檢修、設(shè)計(jì)及制造提供技術(shù)支持。保障運(yùn)用檢修質(zhì)量。是客運(yùn)專線信息化的重要組成部分,是建設(shè)世界一流動(dòng)車組運(yùn)用檢修能力的重要標(biāo)志。為使動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)在動(dòng)車組管理、生產(chǎn)維修、運(yùn)用的過程中發(fā)揮越來大的作用,還需不斷的對(duì)各級(jí)動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)各模塊的功能進(jìn)行完善和充實(shí)。

參考文獻(xiàn)

[1]《動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)總體方案》(運(yùn)裝管驗(yàn)[2009195 號(hào))[z].

[2]《動(dòng)車組檢修運(yùn)用管理信息 系統(tǒng)應(yīng)急工程實(shí)施方案》(運(yùn)裝管驗(yàn) 【20061466 號(hào))[z】.

(作者單位:鄭州動(dòng)車所)

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