戚永曄

中國水利博物館位于杭州市蕭山區(qū)新圍鎮(zhèn)順壩舊圍墾區(qū)。

一個國字頭的博物館為何會落戶這里，有何內(nèi)在背景？記者專門做了探訪。蕭山在錢塘江入海口杭州灣的上游，是寧紹平原的尾聲，卻也是浙東運河的發(fā)端，有史記載，春秋越國以來水利發(fā)達(dá)，科技與文化積淀深厚，建館此地自然而然。這誠如全國政協(xié)文史和學(xué)習(xí)委員會原副主任、浙江省政協(xié)原主席劉楓的題詞所言：“傳承水利文明，推動水利和社會發(fā)展。”

館景之勝

中國水利博物館有一座塔形建筑物高高聳立，是為標(biāo)識。該館開放沒幾年，卻是人們了解中國水利史、體驗中國水文化的好去處。

館長張志榮告訴我，雖然離蕭山城區(qū)有十公里距離，但中國水利博物館并不是孤獨單一地存在，相反，它是目前蕭山區(qū)極力打造的“中國水博園”旅游綜合體的主體組成部分。作為一個園區(qū)，中國水博園是以人水和諧為主題，以水科技、水崇拜、水旅游和水文化為主要內(nèi)容，集展示、教育、休閑、度假、旅游和文化娛樂為一體的綜合性水文化創(chuàng)意園區(qū)。

水利博物館采用“塔館合一”的建筑創(chuàng)意。站在120多米高的塔上，可以看見錢塘江并不遠(yuǎn)，這是養(yǎng)育越地先民的母親河。塔下是一個廣場，有湖水環(huán)繞、綠樹掩映，賦以當(dāng)代精神和意義。塔內(nèi)是展覽館，通過歷史實物、圖片與文字、復(fù)制品以及如雕塑、繪畫等藝術(shù)品，借助場景復(fù)原、文物陳列、圖文展示、視頻演繹和多媒體特效應(yīng)用等五位一體的模式，展示中華民族5000年悠久的水利歷史和文化。在這里，中國的文化和歷史的大河黃河、長江，重要的水利樞紐工程葛洲壩水電站、三峽水庫等，都能觀覽無余。在展館中央地帶，展示著頗具創(chuàng)意的藝術(shù)畫“水與生命”，增添了文化的意蘊。

處地之問

張志榮館長介紹說，中國水利博物館早在2004年就已經(jīng)由國務(wù)院批準(zhǔn)立項，是經(jīng)由水利部與浙江省人民政府雙重領(lǐng)導(dǎo)的國家級博物館。2010年3月22日“世界水日”，水利博物館開館，到現(xiàn)在剛好四年，已成為一大人文景點、水文化的游覽勝地，吸引了很多的各地參觀者。

為什么國字號的博物館會選擇蕭山呢？

聽聞這個問題，張志榮把我?guī)У搅艘粋€專門展示京杭大運河風(fēng)采的展廳：這條昔日的水上大動脈，把南北方緊緊連接在一起，樹立了中華水利史上的一座豐碑。展館中有一幅反映京杭大運河延續(xù)部分浙東運河的在蕭山境內(nèi)的半景圖，借助現(xiàn)代科技，生動地再現(xiàn)了宋、明時期碼頭千帆集聚的生動場景。

張志榮說，蕭山地處江南，水澤豐富，從古到今修建了如蕭紹運河和江海塘、湘湖、麻溪壩等水利工程，是個水利發(fā)達(dá)、具有代表性的地方。而其中，最有名的莫過于蕭甬運河。

2013年5月，國務(wù)院正式公布，將江南運河、浙東運河列入第7批全國重點文物保護(hù)單位。稍后，國家文物局宣布，將江南運河（吳江—嘉興—杭州段）、浙東運河（杭州—蕭山—紹興—寧波段）與第6批公布的京杭大運河杭州段組合進(jìn)“中國大運河”，申報世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。

同年，在柬埔寨首都金邊召開世界申遺大會后，9月25日，國際古跡遺址理事會委派印度籍專家莉瑪·胡賈女士一行對杭州現(xiàn)場進(jìn)行考察評估，他們實地踏勘了西興過塘行碼頭、拱宸橋、富義倉、廣濟(jì)橋等遺產(chǎn)點及遺產(chǎn)展示館、遺產(chǎn)監(jiān)測中心，并召開利益相關(guān)人員座談會，然后就遺產(chǎn)價值的真實性、完整性和保護(hù)管理狀況形成一個考察報告提交給國際古跡遺址理事會。而蕭甬運河就是報告中重要的一部分。

水利之潤

蕭紹運河前身為山陰古水道，當(dāng)時利用天然河港，溝通了越國會稽（紹興）至邊境蕭山鐵嶺關(guān)（西興）和周邊的湘湖、白馬湖和錢塘江，因而初稱西興運河，后來向東延伸，也叫浙東運河。它流過1700多年的歷史，是連接?xùn)|南地區(qū)和中原地區(qū)、北方地區(qū)的黃金水道。蕭紹運河在各個歷史階段發(fā)揮了無可替代的重要作用，灌溉農(nóng)田，運載客貨，留給后人厚重的人文底蘊和燦爛的文明歷史，是沉甸甸的寶貴財富。

浙江大學(xué)教授陳橋驛這樣描述蕭紹運河：“東接大洋，西連江淮，轉(zhuǎn)運南北，港通天下。浙東運河從寧波鎮(zhèn)海外通大海，內(nèi)經(jīng)蕭紹運河連接京杭大運河，成為南北相連、河海聯(lián)運、內(nèi)外貿(mào)易接軌的黃金水道，也是世界大通道的水上高速公路?！?/p>

水運固然是蕭紹運河存在的要旨，但它首要之功卻在水利，即為了“鑿此以溉田”。南朝齊永明年間，西興運河已置堰埭，使之初具蓄水、排水和灌溉的功能。唐元和十年（815），運河官塘大整修，流域數(shù)十萬畝農(nóng)田悉受其利。宋政和二年（1112），湘湖再與蕭紹運河溝通，湖河相濟(jì)，泄溉兩宜。至明清，浙東運河已建成較為完備的閘壩節(jié)制系統(tǒng)，僅蕭山段就有永興、清水、鳳堰、陳公橋、轉(zhuǎn)壩、霪頭、澇湖、吟龍等25座閘（壩），形成河網(wǎng)蓄泄格局。新中國成立后，浙東運河出現(xiàn)了以往歷史上從未有過的“久雨泄水快，旱時水更滿”的可喜局面，常年穩(wěn)定在合理水位上，真正實現(xiàn)了排灌兩利、旱澇保收的夢想。

逝水長流，歲月如歌。這是滋潤和哺育了一方百姓的一脈盈盈活水！這是反映和體現(xiàn)中華科技文化的堤壩、堰閘、橋梁、碼頭、棧房、水市等的系統(tǒng)工程！