王亞茹

摘 要：道路橋梁工程項(xiàng)目作為我國城市化建設(shè)工程管理中的重要一環(huán)，其主要的目標(biāo)是提升建設(shè)工程的使用功能，而其主要的效益是節(jié)省造價(jià)、保證質(zhì)量。在當(dāng)前國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展背景下，加強(qiáng)道路橋梁施工中鋼筋混凝土裂縫問題的科學(xué)控制，有著非常重要的作用。所以，目前道路橋梁施工管理人員的主要任務(wù)之一是科學(xué)地進(jìn)行道路橋梁施工中鋼筋混凝土裂縫問題的控制工作。文章主要針對道路橋梁鋼筋混凝土裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，探討了一些防治管理措施。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；鋼筋混凝土裂縫；產(chǎn)生原因；防治措施

1 引言

現(xiàn)今，國內(nèi)道路橋梁工程管理仍然無法有效的控制現(xiàn)場施工質(zhì)量的所有因素，而且進(jìn)行道路橋梁工程管理時(shí)，存在勞務(wù)與項(xiàng)目互相分離的問題，如此，各個(gè)環(huán)節(jié)中有相應(yīng)的工作主體，也就產(chǎn)生了不同的利益主體，這樣就可能造成只強(qiáng)調(diào)自身利益而忽視其他利益主體利益的問題，而且也會(huì)造成資源的浪費(fèi)，此外，這樣也會(huì)造成管理工作的不科學(xué)。任何一個(gè)問題，都會(huì)對道路橋梁工程的質(zhì)量控制產(chǎn)生較大的影響，有可能讓整個(gè)施工管理失去控制。對于道路橋梁施工中存在的鋼筋混凝土裂縫問題進(jìn)行控制，也是對道路橋梁工程項(xiàng)目的全過程進(jìn)行控制管理的重要一環(huán)。現(xiàn)在，國內(nèi)針對道路橋梁施工中鋼筋混凝土裂縫問題進(jìn)行的控制，往往很難夠圓滿實(shí)現(xiàn)。所以，目前道路橋梁施工管理人員的主要任務(wù)之一就是科學(xué)地進(jìn)行道路橋梁施工中鋼筋混凝土裂縫問題的控制工作。文章主要針對道路橋梁鋼筋混凝土裂縫產(chǎn)生的原因，分析探討了一些防治管理措施。

2 道路橋梁鋼筋混凝土裂縫的形成機(jī)理

因?yàn)殇摻罨炷廉a(chǎn)生裂縫的原因很龐雜，而且由于混凝土這種材料的不均勻和較容易分散的特性，構(gòu)件上裂縫的出現(xiàn)和延展具有隨意性，產(chǎn)生裂縫的情形各不相同加大了分析、認(rèn)識(shí)它的難度。

照粘結(jié)一滑移理論推導(dǎo)，光圓鋼筋及變形鋼筋的平均粘結(jié)強(qiáng)度是混凝土的5.5倍，這樣的結(jié)果會(huì)對裂縫的產(chǎn)生造成重大影響。此理論假設(shè)構(gòu)件表面與鋼筋周圍的裂縫寬度上相同，但此假設(shè)和由其推導(dǎo)出的結(jié)論對比工程的實(shí)際情況大不相同。不管是無滑移法還是粘結(jié)一滑移法都部分顯示了混凝土受拉時(shí)裂縫形成的原理，然而它們都并不完善，應(yīng)當(dāng)將這兩種方法有機(jī)結(jié)合到一起開展研究，在探究構(gòu)件表面與鋼筋間距C對裂縫寬度影響的同時(shí)，也應(yīng)重新考量鋼筋界面上裂縫寬度為零的假定。鋼筋的間距、直徑以及與混凝土之間的粘著狀況決定其約束作用，現(xiàn)實(shí)中許多的裂縫現(xiàn)象都可以通過這一原理得到分析和解釋。

3 道路橋梁鋼筋混凝土裂縫的產(chǎn)生原因

3.1 在橋梁設(shè)計(jì)中某些情況下與實(shí)際荷載的分布有較大不同，尤其溫度過高時(shí)，板的陰角處容易收縮變形，45度角斜裂縫容易在此時(shí)產(chǎn)生。因此，如果設(shè)計(jì)時(shí)不另外配構(gòu)造加強(qiáng)筋，而是按照軟件計(jì)算的數(shù)據(jù)配筋，板面可能會(huì)在陰角處產(chǎn)生裂縫。

3.2 梁的高度大大超過板的厚度，全截面受溫度影響發(fā)生變化，因?yàn)榱旱慕孛娓?，所以它的溫度變化要比板慢，梁與板的變形也各有不同，溫度應(yīng)力的差異，導(dǎo)致在板中產(chǎn)生拉應(yīng)力；此外因?yàn)榘宓谋砻娣e大于梁，其混凝土的干縮也相應(yīng)較快，由此造成的變形差異使板遭受收縮應(yīng)力。由于混凝土梁板的豎向強(qiáng)約束構(gòu)件比梁對板的邊界約束力更強(qiáng)，也更容易在梁板收縮時(shí)導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

3.3 水泥主要是用來將混凝土黏在一起，起到粘連作用，水泥在凝固過程中會(huì)發(fā)生變形，因此混凝土中水泥所占比重越多，那么混凝土就越容易發(fā)生變形。這是因?yàn)樗噙@個(gè)特性，使得使用較多水泥的混凝土更容易出現(xiàn)裂縫，通常來說，使用水泥較多的混凝土強(qiáng)度相對較高，收縮性也就越高，反之收縮性越低。和粗骨料相比，細(xì)骨料更加具有收縮性，因而會(huì)破壞混凝土強(qiáng)度。水泥活性過高也會(huì)造成混凝土收縮性增大，出現(xiàn)裂縫。混凝土坍落往往會(huì)降低混凝土的強(qiáng)度，在這種情況下，更容易出現(xiàn)裂縫。

4 道路橋梁鋼筋混凝土裂縫的防治措施

4.1 按照較為普遍的施工方法容易造成混凝土梁板板帶周圍產(chǎn)生裂縫，針對這種情況，可以把鋼筋設(shè)置在混凝土梁板的轉(zhuǎn)角位置分布，對于單元板帶四周陽角處板采用雙層雙向鋼筋的方法配筋，兩個(gè)方向的鋼筋可以產(chǎn)生合力，能夠有效地預(yù)防產(chǎn)生45度角斜裂縫。

4.2 梁板的內(nèi)部和外部約束對混凝土收縮的大小有顯著影響，而梁板的分縫間距決定著約束的大小。要想減少收縮和溫度裂縫的產(chǎn)生，減輕約束大小帶來的影響，利用變形縫把現(xiàn)澆梁板切割分離成一個(gè)個(gè)小變形單元不失為有效的方法。

4.3 根據(jù)工程特點(diǎn)選擇合適水泥，這樣能夠在一定程度上控制混凝土收縮變形。在符合設(shè)計(jì)要求以及安全規(guī)定的條件在，盡量減少水泥使用量，這樣就能夠避免因?yàn)闇囟茸兓斐傻幕炷磷冃?。減少骨料中細(xì)骨料的比重，這樣可以減少混凝土中水泥的使用量，進(jìn)而就能夠避免混凝土變形。盡量將混凝土中的水灰比例控制在一個(gè)合理范圍之內(nèi)，這樣能夠降低混凝土收縮性。

5 結(jié)束語

綜上所述，在我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，道路橋梁工程項(xiàng)目作為我國城市化建設(shè)工程管理中的重要一環(huán)，其主要目的是提升建設(shè)工程的使用功能，而其主要的效益來源是節(jié)省造價(jià)、保證質(zhì)量。在當(dāng)前國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展背景下，加強(qiáng)道路橋梁施工中鋼筋混凝土裂縫問題的科學(xué)控制，有著非常重要的作用。經(jīng)過有效合理的控制道路橋梁工程項(xiàng)目的鋼筋混凝土裂縫問題，可以確保投資估算編制的正確性，推動(dòng)設(shè)計(jì)的完善，進(jìn)而體現(xiàn)控制質(zhì)量的作用。與此同時(shí)，通過對道路橋梁施工中鋼筋混凝土裂縫問題的科學(xué)控制，能夠促進(jìn)各投資項(xiàng)目之間進(jìn)行合理而均衡的分配，從而使建設(shè)單位的投資獲得更高的效益，并進(jìn)一步推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的步伐。

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