施煒

【摘要】努力保證鐵路運(yùn)輸安全是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要，也是每一位鐵路職工的神圣職責(zé)。 因此。就應(yīng)該堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全作為鐵路運(yùn)輸?shù)挠篮阒黝}

【關(guān)鍵詞】鐵路專用線 安全管理 安全第一

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈——鐵路運(yùn)輸業(yè)，是我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，在我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)中起著骨干作用。 努力保證鐵路運(yùn)輸安全是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要，也是每一位鐵路職工的神圣職責(zé)。 因此。就應(yīng)該堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全作為鐵路運(yùn)輸?shù)挠篮阒黝}。

安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸企業(yè)生存和發(fā)展的客觀需要，是企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的根本屬性，也是企業(yè)占有市場(chǎng)，取得效益的基本條件。確立“安全第一”在鐵路發(fā)展中的地位，確保運(yùn)輸生產(chǎn)安全防止事故的發(fā)生，安全管理至關(guān)重要。

一、車站專用線安全管理與生產(chǎn)的關(guān)系

具體到基層車站的各項(xiàng)安全管理工作，我個(gè)人認(rèn)為作為車站主要經(jīng)濟(jì)收入的專用線，對(duì)其安全管理工作，更是一項(xiàng)基礎(chǔ)性的安全管理工作，不僅要抓得緊，而且要管理得好，對(duì)車站自身的安全運(yùn)輸生產(chǎn)有很大好處。同時(shí)也對(duì)車站運(yùn)輸任務(wù)的及時(shí)完成，高質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)的組織接發(fā)列車，鐵路運(yùn)輸工作帶來(lái)極大的效益。而放松車站運(yùn)輸生產(chǎn)工作造成極大的事故隱患，帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也會(huì)給鐵路聲譽(yù)造成極壞的影響。

二、加強(qiáng)車站專用線安全管理的措施

1、抓好專用線安全管理基礎(chǔ)工作不放松

專用線安全管理，應(yīng)該要有一整套的管理標(biāo)準(zhǔn)和管理制度，使用專用線安全逐 。形成 “ 從嚴(yán)治本，基站管理人員抓的現(xiàn)象，為專用線安全管理工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2、專用線管理人員樹(shù)立“安全第一”的思想

管理人員安全意識(shí)的高低，也影響到專用線的安全管理。安全思想意識(shí)低，責(zé)任 心不 強(qiáng) ，是導(dǎo)致不安全行為的重要原因，特別是管理人員的安全意識(shí)差，“安 全第一，預(yù)防為主”的思想樹(shù)立不牢，往往會(huì)制約一個(gè)單位的安全狀況。

因此，要向管理人員始終貫疏堅(jiān)持安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)第一位的思想，充分利用黑板報(bào)，標(biāo)語(yǔ)，橫幅，簡(jiǎn)報(bào)等宣傳形式，廣泛開(kāi)展提高安全意識(shí)活動(dòng)。通過(guò)宣傳，使每名管理人員正確認(rèn)識(shí)到安全的重要性，切實(shí)增強(qiáng)專用線管理人員保證安全的責(zé)任感，緊迫感意識(shí)。

3、加強(qiáng)專用線的安全檢查力度

有了好的管理機(jī)制和完善的管理職能是不夠的，還要看到制度職責(zé)是不是落實(shí)到位了，那么這就要求加強(qiáng)對(duì)專用線的檢查力度。

首先，車站應(yīng)加大專用線的日常抽查制度，車站領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)人員根據(jù)路局，分局有關(guān)規(guī)定，每周對(duì)專用線進(jìn)行抽查。在抽查過(guò)程中，防溜措施主要看：鐵鞋使用是否嚴(yán)格執(zhí)行“五號(hào)制度”（注：鐵 鞋編 號(hào)， 存 放對(duì)號(hào)，使用按號(hào)，用后清號(hào)，交接點(diǎn)號(hào)）；防溜揭示板是否認(rèn)真填畫，防溜交接薄的填寫是否齊全，現(xiàn)場(chǎng)防溜是否按照規(guī)定要求執(zhí)行，是否與登記薄登記相符合。

其次還要看，貨物堆放是否穩(wěn)固，有無(wú)侵限；防溜枕木，道岔是否加鎖，清擦；道口輪緣槽內(nèi)有無(wú)雜物，照明是否良好等等。

對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，填記在《專用線檢查登記薄》中，并及時(shí)向?qū)Ｓ镁€負(fù)責(zé)人提出整改意見(jiàn)，期限，問(wèn)題嚴(yán)重時(shí)，下 發(fā)《 勞 動(dòng)保護(hù)安全監(jiān)察通知書(shū)》，停止取送車作業(yè)，按照車站的要求，限期進(jìn)行整改，到期車站派人進(jìn)行檢查，符合規(guī)定要求后，方可進(jìn)行取送車作業(yè)，如不符合規(guī)定要求，將繼續(xù)進(jìn)行整改，直至完全符合規(guī)定要求。

每次抽查后，要將檢查情況登記在車站《專用線抽查登記薄》內(nèi)，以作備查。

其次，加強(qiáng)專用線的聯(lián)合檢查力度，每半年由車站牽頭，會(huì)同工務(wù)，電務(wù)及車站有關(guān)科室負(fù)責(zé)人員組成聯(lián)合檢查組，對(duì)車站所屬各專用線嚴(yán)格按照管理內(nèi)容和管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面大檢查。

在檢查過(guò)程中，可采用《專用線安全檢查表》進(jìn)行打分，滿分為 100 分，80 分以上為合格，60—80 分給予黃牌警告，并限期整改，進(jìn)行復(fù)查，60 分以下給予紅牌并停止取送車作業(yè)，進(jìn)行整改，直至全面達(dá)到規(guī)定要求后，方可再進(jìn)行取送車作業(yè)。

如在檢查過(guò)程 中 發(fā) 現(xiàn) 嚴(yán)重違反規(guī)定，危及行車或人身安全時(shí)，可視情節(jié)從畫分中扣除 10— 40分，檢查完后，進(jìn)行通報(bào)，使各專用線了解自已的得分多少，管理是好是壞。

三、是加強(qiáng)專用線的專項(xiàng)檢查。

為保證專用線能夠認(rèn)真履行《安全協(xié)議》之規(guī)定，車站應(yīng)每半年對(duì)《專用線運(yùn)輸協(xié)議》的執(zhí)行情況進(jìn)行一次檢查，做到內(nèi)容不全的要補(bǔ)充，內(nèi)容不準(zhǔn)確的要修改，對(duì)漏簽和新開(kāi)通的專用線要立即簽訂協(xié)議。

修改后的協(xié)議必須經(jīng)路企雙方共同確認(rèn)，報(bào)分局審核后方準(zhǔn)實(shí)施，以保證《安全協(xié)議》的全面性，協(xié)調(diào)性，適用性。每逢雨季，冬季來(lái)臨，車站安全科對(duì)專用線的高施設(shè)備，建筑物等進(jìn)行專項(xiàng)檢查，以保證各項(xiàng)設(shè)施的安全使用。

四、運(yùn)輸生產(chǎn)安全與效率的關(guān)系

通過(guò)以上一系列對(duì)車站專用線有關(guān)措施的整改建議，針對(duì)車站專用線在安全管理的漏洞與隱患，促使車站與專用線之間建立起互相管理監(jiān)督制度，專用線管理操作人員的自身素質(zhì)和職業(yè)道德方面有了一定的提高，在自身業(yè)務(wù)水平以及設(shè)備使用維護(hù)方面得到了相應(yīng)的長(zhǎng)進(jìn)。

從而進(jìn)一步增強(qiáng)了專用線的安全管理意識(shí)，同時(shí)也在極大程度上杜絕了事故隱患的發(fā)生，把一些可能發(fā)生事故消滅在萌芽狀態(tài)。也使專用線的安全管理進(jìn)一步走上標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化，正規(guī)化。

為提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)造運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)收入，奠定良好的基礎(chǔ)。 “安全為生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”。這是我們鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的根本思想因此，安全是伴隨著運(yùn)輸生產(chǎn)而產(chǎn)生的，尤其是車站專用線安全絲毫不得放松。在整個(gè)運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程中，作業(yè)是目的，但是，安全則是前提。車站專用線安全管理質(zhì)量水平的高低，直接影響效率。只有充分認(rèn)識(shí)兩者的關(guān)系，才能談安全與效率的辨證關(guān)系。

因事物在不斷發(fā)展，在前人經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上通過(guò)實(shí)踐，改進(jìn)工作方法和生產(chǎn)工具。改革是創(chuàng)新，管理好才能出效益。不斷完善安全管理制度，最終達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。 即實(shí)踐——認(rèn)識(shí)——再實(shí)踐——再認(rèn)識(shí)的辨證法。