點(diǎn)評(píng)：資深物流媒體人 劉道勤

龍頭自應(yīng)顧龍尾

點(diǎn)評(píng)：資深物流媒體人 劉道勤

“雙十一”狂潮過去，中國快遞企業(yè)熬過了一年中最具挑戰(zhàn)性的關(guān)口?！半p十一”當(dāng)天1.8億個(gè)包裹，11月11日至16日3.46億個(gè)包裹，這些數(shù)字同比均翻了跟斗。歷經(jīng)幾年實(shí)戰(zhàn)，這個(gè)“雙十一”包裹發(fā)貨和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)有所改善，但干線運(yùn)輸與“最后一公里”配送壓力之大依然挑戰(zhàn)了業(yè)界的極限。盡管并沒有像往年那樣曝出諸多表象的問題，物流快遞企業(yè)咬緊牙關(guān)，用自己的脊梁硬是扛起了350億甚或更多的瞬間光鮮。當(dāng)電商巨頭賺得盆滿缽滿喜氣洋洋的時(shí)候，物流快遞企業(yè)的老總們卻在提著濕淋淋的竹籃和籃中網(wǎng)得的未來十一個(gè)半月的寂寞。

與黑馬快遞趨同，國內(nèi)物流和快遞企業(yè)近年來“用資本換市場”、“用低價(jià)拼市場”的動(dòng)作越發(fā)明顯，造成了物質(zhì)資源的嚴(yán)重浪費(fèi)和人力資源的殘酷透支。

上?！鞍偈绤R通”為了備戰(zhàn)整個(gè)“雙十一”，新增五千號(hào)人員、新增四十七塊中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)場地、四百多輛重點(diǎn)班車，五十多條航空線路幾百噸運(yùn)力，鐵路方面也預(yù)增了幾百噸運(yùn)力，百世匯通為今年雙十一的投入共計(jì)5億多元。

深圳申通投入的車輛、倉庫、人員成本已逾千萬。一個(gè)三千平米的倉庫是臨時(shí)租下專為“雙十一”準(zhǔn)備的，每天的租金要幾千元；堆積的貨物旁是新購置的幾條簇新的傳送帶；正在接受培訓(xùn)的新員工是剛剛從勞務(wù)市場上搶來的，他們的酬勞按小時(shí)計(jì)費(fèi)……

“快遞公司每單凈收益在五毛錢左右。巨大的投入讓微薄的收入很容易就付諸東流。對(duì)于快遞行業(yè)來講，短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)備這樣的一個(gè)應(yīng)急模式，需要浪費(fèi)很大的成本?！鄙晖ㄖ修D(zhuǎn)部的余經(jīng)理很是無奈。

國內(nèi)電商巨頭很喜歡給自家貼上現(xiàn)代化的標(biāo)簽，而恰恰忽略了電子商務(wù)離不開供應(yīng)鏈的支撐。身為電商龍頭企業(yè)，務(wù)須有序掌控整條供應(yīng)鏈的節(jié)律，務(wù)須顧及供應(yīng)鏈每一節(jié)點(diǎn)尤其是供應(yīng)鏈終端的容量和能力，務(wù)須注重供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)的和諧銜接。這很像我們看過的鄉(xiāng)間舞龍，龍頭抖一抖，龍尾扭三扭。倘若龍頭自顧亢奮，則很容易甩脫龍尾耍成半截殘龍。而失卻實(shí)體支撐的虛擬電商，會(huì)不會(huì)重又浮在云里霧里呢？可見，無節(jié)制地人為泡制網(wǎng)購“春運(yùn)”遺患多多。

毋庸諱言，電商的爆炸性增長助推了物流快遞業(yè)的發(fā)展，也導(dǎo)致了物流快遞業(yè)的虛胖。國內(nèi)電子商務(wù)的亞健康狀態(tài)呼喚行業(yè)規(guī)范化的政府之手。

有消息稱：商務(wù)部將積極推進(jìn)制定《電子商務(wù)法》，在“規(guī)則”和“平臺(tái)”兩方面下功夫。在規(guī)范當(dāng)中推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展，同時(shí)要以發(fā)展為目的進(jìn)行規(guī)范。這無疑是一件甚為值得期待的大舉措。

博客評(píng)論

新浪網(wǎng)友甲

“雙十一”網(wǎng)購盛宴，對(duì)物流企業(yè)來說到底意味著什么？我認(rèn)為，意味著市場在不斷變化，國人的購買力在增強(qiáng)。盡管“雙十一”是電商的一個(gè)噱頭，不像國外圣誕節(jié)那樣打折時(shí)間較長，但中國的市場有自己特色，作為物流服務(wù)商只能做好準(zhǔn)備，盡最大能力滿足市場需求。

新浪網(wǎng)友乙

看到這個(gè)案例，我覺得電商在引導(dǎo)消費(fèi)上要的就是個(gè)轟動(dòng)效應(yīng)，而且“雙十一”打折已成慣例，即使想改都改變不了啦，所以電商物流做好自己的工作才是根本。