劉文兵

（興化市金橋工程有限公司，江蘇興化 225700）

1 路基施工控制技術(shù)的應(yīng)用

公路路基是公路工程施工建設(shè)的重要組成部分，路基施工技術(shù)的好壞將直接決定路基的施工質(zhì)量和安全性能。路基施工技術(shù)主要包括了施工設(shè)計方案、施工設(shè)備準(zhǔn)備、施工工藝的選擇以及施工控制技術(shù)等內(nèi)容，在施工過程中施工單位會涉及到施工技術(shù)控制。在實際施工過程中，施工技術(shù)控制是施工環(huán)節(jié)重要的組成部分，始終貫穿于道路工程的施工建設(shè)當(dāng)中。路基施工控制技術(shù)往往在施工中施工控制得不到有效的利用，導(dǎo)致路基的處理不恰當(dāng)，路基質(zhì)量不穩(wěn)定，因此要想保證路基施工的安全性和穩(wěn)定性就需要充分重視路基施工控制技術(shù)，將其有效的運(yùn)用到路基施工建設(shè)過程中。

2 路基施工控制技術(shù)的要求與目的

要想在最大程度上實現(xiàn)設(shè)計方案中的要求，就得在施工中檢驗設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)是否合理。道路路基工程在施工過程中會受到多種因素的影響，施工材料的質(zhì)量是其中影響最大的，因此，在施工過程中要狠抓施工材料的質(zhì)量。在材料的選擇和采購環(huán)節(jié)要認(rèn)真落實原材料留樣檢查制度，建立不合格材料的通報批評處理制度，對于檢查發(fā)現(xiàn)的不合格材料，嚴(yán)禁其進(jìn)入施工現(xiàn)場，同時還要將檢查發(fā)現(xiàn)的不合格材料的廠家列入黑名單中，今后一律不得進(jìn)入該地域的建材市場，并且還要對采購人員和相關(guān)單位進(jìn)行嚴(yán)格的處理，追究其相應(yīng)的責(zé)任，從源頭上遏制質(zhì)量管理漏洞。

3 施工控制技術(shù)資料收集和要求

不管是填方路基還是挖方路基，在開展施工之前，都應(yīng)該對相關(guān)數(shù)據(jù)和材料進(jìn)行收集，要求施工前收集的材料和數(shù)據(jù)與當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況有密切的關(guān)系，且應(yīng)該保證材料和數(shù)據(jù)的真實可靠，收集的內(nèi)容主要包括了當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件、地理位置、地質(zhì)條件、地下水富含情況等內(nèi)容。

4 填方路基施工控制技術(shù)的內(nèi)容與要求

（1）土質(zhì)填方路基的控制內(nèi)容。在對施工當(dāng)?shù)氐馁Y料和數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的收集之后，對這些材料進(jìn)行詳細(xì)的整理、分析和總結(jié)，然后制定出相應(yīng)施工流程技術(shù)，針對路基填方過程中各個階段制定詳細(xì)的施工控制技術(shù)。公路路基施工中，施工控制技術(shù)應(yīng)該貫穿與整個施工過過程，路基填方過程中，涉及到的控制技術(shù)主要包括了，路基中線的精確度、路基填料的含濕量大小、壓實的厚度以及碾壓的次數(shù)、路基填筑前的清理工作、高填方路基的沉降工作、軟土地基的處理工作沉降控制工作、高填方爐體邊坡的穩(wěn)定工作等內(nèi)容。在施工過程中路基填料的強(qiáng)度有著嚴(yán)格的要求，路基的填料在滿足相應(yīng)的規(guī)定要求的基礎(chǔ)上，還應(yīng)該對其分層額壓實度進(jìn)行檢測，保證填料的質(zhì)量。路基填方除了要達(dá)到上述的要求之外，還應(yīng)該重視路基的平整度、路基表面是否存在松散的情況，橋涵臺背的施工質(zhì)量控制，防止施工過程中出現(xiàn)路基分層不均勻、松散等情況。

（2）土質(zhì)填方路基的控制要求。原地面處理報驗合格后，進(jìn)行測量放樣，測放出路基邊線。布格上土、摻灰，按路基縱橫向方格計算出土的方量，按灰劑量計算出每格的摻灰量，確保摻灰均勻。拌合，采用路拌法進(jìn)行拌合施工，拌合時對路拌機(jī)的拌合深度進(jìn)行實際測量，以確保第一遍拌合和第二、三遍拌合深度的有效控制，顆粒粉碎大小基本均勻一致，滿足規(guī)范要求。含水量調(diào)整，現(xiàn)場取樣實測含水量，含水量偏大時，路拌機(jī)進(jìn)行翻曬至要求含水量；含水量偏小時，根據(jù)差值及路基上土寬度，長度計算方量，然后利用灑水車補(bǔ)水至要求含水量，并上下翻拌以使含水量均勻一致，當(dāng)含水量至最佳含水量+2%時，即可進(jìn)行碾壓。碾壓過程中應(yīng)嚴(yán)格遵循先慢后快、先輕后重、先弱后強(qiáng)、先邊后中的原則。檢測，試驗人員用灌砂法檢測壓實度大于設(shè)計要求。

5 挖方路基施工控制技術(shù)的內(nèi)容和要求

5.1 土方挖方的控制內(nèi)容

在進(jìn)行土方挖方過程中經(jīng)常會遇到邊坡滑坡。地下水和雨水對開挖邊坡滲透等現(xiàn)象，在施工中要想控制好這種現(xiàn)象，必須在開挖過程中，嚴(yán)格的采用施工控制技術(shù)對挖方的邊坡有可能產(chǎn)生滑坡的地方進(jìn)行控制。在開挖過程中，如開挖的深度超過20m，而地面橫坡度與水平呈現(xiàn)的夾角超過了45°之后，應(yīng)該對地下水進(jìn)行一定的控制，防止其浸濕路基的邊坡，并根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，制定相應(yīng)的排水措施，將地下水排除遠(yuǎn)離邊坡以外的區(qū)域，為了防止邊坡發(fā)生滑坡現(xiàn)象還應(yīng)該在一定程度上控制開挖面的大小。在路塹和半挖半填的施工區(qū)域內(nèi)施工，在開挖前應(yīng)該按照相應(yīng)的設(shè)計要求做好各種排水措施，并在施工過程中控制好水流的流動方向，在排水過程中，如果水流動的方向?qū)吰略斐梢欢ǖ挠绊?，?yīng)該及時的改道排水系統(tǒng)。對于開挖出來的土方材料，如果向作為路基填方的填料，其強(qiáng)度應(yīng)該滿足相應(yīng)規(guī)定的要求，并在施工前對其進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，如果開挖出來的土方不能作為填筑材料，則應(yīng)該對其進(jìn)行相應(yīng)的處理。

5.2 土方挖方的控制要求

挖方邊坡應(yīng)根據(jù)使用時間（臨時或永久性）、土的種類、物理力學(xué)性質(zhì)（內(nèi)摩擦角、粘聚力、密度、濕度）、水文情況等。對于永久性場地，挖方邊坡坡度應(yīng)按設(shè)計要求放坡。對使用時間較長的臨時性挖方邊坡坡度，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和邊坡高度，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嵺`經(jīng)驗確定。在山坡整體穩(wěn)定的情況下，如地質(zhì)條件良好，土質(zhì)較均勻，高度在10m內(nèi)的邊坡坡度可按相應(yīng)要求進(jìn)行確定。挖方上邊緣至土堆坡腳的距離，當(dāng)土質(zhì)干燥密實時，不得小于3m；當(dāng)土質(zhì)松軟時，不得小于5m。在挖方下側(cè)棄土?xí)r，應(yīng)將棄土堆表面平整至低于挖方場地標(biāo)高并向外傾斜；邊坡開挖。場地邊坡開挖應(yīng)采取沿等高線自上而下，分層、分段依次進(jìn)行，在邊坡上采取多臺階同時進(jìn)行機(jī)械開挖時，上臺階應(yīng)比下臺階開挖進(jìn)深不少于30m，以防塌方。邊坡臺階開挖，應(yīng)做成一定坡勢，以利泄水。邊坡下部設(shè)有護(hù)腳及排水溝時，應(yīng)盡快處理臺階的反向排水坡，進(jìn)行護(hù)腳矮墻和排水溝的砌筑和疏通，以保證坡腳不被沖刷和在影響邊坡穩(wěn)定的范圍內(nèi)不積水，否則應(yīng)采取臨時性排水措施。邊坡開挖對軟土土坡或易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石邊坡在開挖后應(yīng)對坡面、坡腳采取噴漿、抹面、嵌補(bǔ)、護(hù)砌等保護(hù)措施，并作好坡頂、坡腳排水，避免在影響邊坡穩(wěn)定的范圍內(nèi)積水；最后，淺基坑開挖。開挖前，應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式、基坑深度、地質(zhì)條件、周圍環(huán)境、施工方法、施工工期和地面荷載等資料，確定基坑開挖方案和地下水控制施工方案?；舆吘壎阎猛练胶徒ㄖ牧?，或沿挖方邊緣移動運(yùn)輸工具和機(jī)械，一般應(yīng)距基坑上部邊緣不少于2m，堆置高度不應(yīng)超過1.5m。在垂直的坑壁邊，此安全距離還應(yīng)適當(dāng)加大?；又車孛鎽?yīng)進(jìn)行防水、排水處理，嚴(yán)防雨水等地面水浸入基坑周邊土體。

6 結(jié)語

通過對公路路基施工控制技術(shù)的論述，人們對控制的內(nèi)容和方法都有了一定的了解，施工過程中采用施工控制技術(shù)對于保證施工的質(zhì)量有著積極的作用，但是在實際的施工過程中，采用這種技術(shù)的工程還比較少，這就需要不斷加大研究和推廣，在最短的時間內(nèi)保證各項措施都能應(yīng)用到路基施工中。

［1］張利華.淺談公路工程路基的施工技術(shù)與方法［J］.工程與建設(shè).2011（1）.

［2］陸傳忠.公路路基施工控制技術(shù)在施工中的應(yīng)用［J］.交通世界（運(yùn)輸·車輛）.2013（10）.