董月友

（鹽城市公路工程有限責任公司，江蘇鹽城 224400）

0 引言

橋梁工程建設是國家基礎設施建設的重要部分，它的質(zhì)量直接關(guān)系到社會經(jīng)濟的發(fā)展；關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全，有重大的社會影響。而橋梁工程中，鉆孔灌注樁的質(zhì)量尤其重要。灌注樁可分為沉管灌注樁、鉆孔灌注樁和挖孔灌注樁等幾類，筆者結(jié)合多年來的工作經(jīng)驗談談鉆孔灌注樁施工質(zhì)量通病及防治技術(shù)。

1 鉆孔灌注樁常見問題

（1）坍孔現(xiàn)象。鉆孔內(nèi)水位突然下降和孔口冒出細密的水泡，而鉆孔渣量明顯增多，鉆頭不見進尺，負荷也明顯增加，可判斷出現(xiàn)坍孔現(xiàn)象。如發(fā)生坍孔，鉆孔不能正常進行，可能會出現(xiàn)掉鉆和埋鉆現(xiàn)象。（2）偏斜現(xiàn)象。鉆成的樁孔垂直度不符合要求，或成樁的位置和原設計的樁位偏差超出規(guī)范要求等現(xiàn)象均稱為鉆孔偏斜。在鉆孔時遇到探頭石或大孤石；鉆孔位置處在軟、硬地層交界處；從大小不一卵石層之間鉆進，鉆頭受力不均。都會出現(xiàn)鉆頭偏向一方，鉆桿傾斜甚至彎曲等現(xiàn)象。（3）縮孔現(xiàn)象。出現(xiàn)孔徑小于設計孔徑，導致鋼筋籠的混凝土保護層過小及樁基承載力降低。當鉆錐出現(xiàn)嚴重磨損時未及時更換，所鉆出的孔徑比設計樁徑??；在施工中遇到流沙、膨脹土而產(chǎn)生縮孔現(xiàn)象。（4）卡管及埋管。在初期灌注的時候管道中出現(xiàn)球塞堵管、混凝土離析、混凝土粗骨料尺寸太大、機械故障等問題導致不能連續(xù)澆筑混凝土，停留在導管中的混凝土出現(xiàn)初凝現(xiàn)象造成卡管。灌注的混凝土已初凝或?qū)Ч苈袢牖炷吝^深使導管和混凝土之間的摩阻力過大,導致導管無法拔出，即為埋管。（5）爛樁頭現(xiàn)象。因清孔的時候沒有徹底清理干凈，泥漿密度或含砂率不符合設計要求，從而造成灌注樁的樁頂浮漿過于濃厚；鉆孔灌注樁澆筑過程中鋼筋籠刮碰孔壁或者泥漿比重偏低時造成孔壁局部坍塌；鉆孔灌注樁澆筑結(jié)束時導管提升速度過快，特別是在樁頭直徑過大時，如不經(jīng)過插搗就直接提升導管都會導致爛樁頭。（6）斷樁現(xiàn)象。初次灌注混凝土數(shù)量不足使導管埋入深度不夠，從而出現(xiàn)泥漿進入管內(nèi)；導管的橡膠墊被高壓氣流沖開導致導管出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象；灌注中因?qū)Ч芴嵘^快發(fā)生提漏現(xiàn)象；在導管埋深測量時，對于混凝土澆筑高度的誤判而多卸導管造成提漏；在灌注混凝土過程中混凝土拌和物出現(xiàn)離析現(xiàn)象、灌注混凝土過程中因特殊原因中斷時間過長，導致堵塞或?qū)Ч軣o法拔出，從而出現(xiàn)斷樁。

2 防治技術(shù)措施

（1）坍孔防治技術(shù)措施。在流砂或膨脹土質(zhì)鉆孔中，添加優(yōu)質(zhì)黃粘土，粘土中不得含有雜物，且塑性指數(shù)≥22；鉆進時放慢鉆進速度，進尺速度一般為6~7m/h；需根據(jù)土質(zhì)不同調(diào)整泥漿密度，使其具有足夠的稠度確?？變?nèi)水位差，維護孔壁穩(wěn)定，鉆孔過程中泥漿密度必須要控制在（1.25～1.30）×103kg/m3。

（2）孔位偏斜防治技術(shù)措施。鉆機安裝時要使轉(zhuǎn)盤、底座水平，起重滑輪輪軸、護筒中心和固定鉆桿的卡孔三者在同一個豎直線上，檢查校正工作要經(jīng)常進行，至少在每次添加鉆桿時進行。另外，一些鉆機主動鉆桿較長，在轉(zhuǎn)動的過程中上部明顯擺動較大，可在其鉆架上增設一個導向架，使得鉆桿沿著導向架對準中心鉆進。針對一些軟、硬交界地層，控制好其進尺，低速鉆進，或是往孔里填一些碎石、卵石壓平后再進行鉆進。遇到探頭石或者大孤石而出現(xiàn)偏斜較為嚴重時，若出現(xiàn)的位置較淺，可人工挖除，若位置較深，則采用控制進尺的方法，確保鉆桿在垂直的狀態(tài)下慢慢鉆進，有可能耗費較多時間。

（3）縮孔防治技術(shù)措施。鉆具尺寸要經(jīng)常檢查，鉆具出現(xiàn)損壞時要立刻補焊或者更換鉆齒。在軟土作業(yè)時，護壁應選用失水率較小的優(yōu)質(zhì)泥漿。施工時用鉆具上、下反復掃孔來恢復孔徑；或者使用卷揚機吊住鉆頭上下反復掃孔以恢復孔徑，直至使縮孔部位達到設計孔徑要求為止。

（4）卡管及埋管防治技術(shù)措施。球塞的直徑和導管內(nèi)徑需相匹配，確保球塞能夠順利排出；施工中，混凝土攪拌的時間及坍落度須嚴格控制，使用試驗合格的材料，按照批準的配合比進行施工，當樁徑小于1.5m時混凝土坍落度宜控制在18～22cm；當樁徑大于1.5m時混凝土坍落度宜控制在16～20cm，且應充分考慮氣溫、運距導致坍落度的損失；骨料最大粒徑不得大于構(gòu)件鋼筋籠主筋最小徑距的1/4，同時不得大于鋼筋凈距的3/4，并小于40mm;在施工過程中保證機械正常運行，預留備用機械，防止機械發(fā)生故障。通過采取以上措施來預防卡管。如已經(jīng)出現(xiàn)了卡管現(xiàn)象，使用長桿對管內(nèi)的混凝土進行沖搗，沖搗無效或混凝土已初凝，按斷樁處理。

首灌時導管出漿口到鉆孔底預留40cm距離，便于首灌順利進行，正常澆筑后混凝土面標高要經(jīng)常測量，防止導管埋深過大，導管埋深控制在2～6m，并及時提升導管。如已經(jīng)出現(xiàn)了埋管現(xiàn)象，應使用更高功率的機具進行試拔，在試拔無效時可加力再拔，若導管拔斷后按斷樁處理。

（5）爛樁頭防治技術(shù)措施。在施工前，首先要做好清孔工作，以保證清孔后沉淀層厚度符合規(guī)范要求；在測量混凝土上升面時，測量重錘質(zhì)量要控制好，一般情況下，選用5~40mm的碎石混凝土，必須將重錘質(zhì)量控制在1.5kg；選用5～25mm的碎石混凝土，重錘質(zhì)量控制在1kg。當設計樁頂標高與混凝土面距離＜4m時，可采用竹竿利用手感來準確測量混凝土面標高。在混凝土灌注結(jié)束準備拔管前，用導管適當?shù)夭鍝v混凝土，通過插搗可將樁身中的氣泡排出樁外，這樣可利于混凝土面精確測量。

（6）斷樁防治技術(shù)措施。選擇使用的導管要具有較好的抗拉強度，能承受其自重和與砼接觸產(chǎn)生摩擦力的重量；內(nèi)徑一致，誤差＜±2mm，導管內(nèi)壁光滑無阻，連接后要使用球塞與檢查錘檢查導管是否通過試驗；必須保證連接部位的密封性并進行試拼裝、試壓,試水壓力為0.6～1.0MPa，防止導管在澆筑過程中漏漿；首批混凝土灌注嚴格按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的要求施工，確保導管埋入深度符合規(guī)范要求，如首灌沒有成功應立刻重新清孔，更換導管重新灌注。灌注過程中要不定期測量孔內(nèi)混凝土標高，導管不應埋入砼太深，也不能太淺，一般控制在2~6m，同時控制好拔管速度，計算好混凝土澆筑面的高度，避免出現(xiàn)導管提漏；施工人員應該經(jīng)常檢測砼拌和物的坍落度和和易性，以確保其符合設計要求，避免在灌注過程中混凝土拌和物出現(xiàn)離析現(xiàn)象導致卡管；避免因特殊原因中斷灌注，導致導管堵塞或?qū)Ч軣o法拔出。

出現(xiàn)斷樁情況后，需及時與監(jiān)理單位、設計單位、業(yè)主單位聯(lián)系，根據(jù)現(xiàn)場實際情況設計補救方案。可采用沖擊錘在原樁位對已經(jīng)澆筑的混凝土進行沖擊，重新形成孔位，進行混凝土澆筑；也可采取加樁處理，形成“扁擔樁”來滿足設計要求的承載力。

3 結(jié)語

鉆孔灌注樁作為隱蔽工程，施工過程復雜，難度大，工程質(zhì)量難以得到控制，這些問題促使我們在施工中要嚴把質(zhì)量關(guān)，并且在施工前要嚴格審查設計圖紙、熟悉地質(zhì)資料及相關(guān)規(guī)范，加強施工過程中各個環(huán)節(jié)控制。對施工過程中出現(xiàn)的問題要及時進行分析、處理，杜絕隱患，從而保證工程質(zhì)量。

［1］余運喜.淺談公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)方法［J］.四川建材，2010（1）.