朱江

3+6=4？是的，你沒有看錯(cuò)，我的數(shù)學(xué)也不是體育老師教的，這個(gè)公式在寶馬的車系里的確是這樣。比如4系就有著3系的底子但卻擁有6系的風(fēng)格，而剛剛亮相的全新X4，基本上就是X3和X6的合體車型。

看起來就像一個(gè)小號(hào)版X6

就像寶馬X6是由X5衍生而來一樣，X4和X3屬于同一平臺(tái)的產(chǎn)物，定位為中型豪華跨界SUV，也可以說是X3的跑車版，側(cè)面溜背式的轎跑造型最具吸引力。如果你注意看一下車身尺寸，會(huì)發(fā)現(xiàn)和X3很接近，軸距和寬度都保持一致，只是長(zhǎng)度被拉長(zhǎng)29mm，高度矮了62mm，長(zhǎng)寬高分別為4671/1881/1624mm。但是如果看外觀，不論是前后燈組還是車身線條，和它最接近的還是3系轎車，因?yàn)檫@是寶馬最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

內(nèi)飾并沒有什么特別，很寶馬

進(jìn)入車內(nèi)，一切變得很寶馬。三輻方向盤造型和X3一致，集成了豐富的功能按鍵。面前的儀表盤并沒有采用全液晶，而是機(jī)械指針式的設(shè)計(jì)，雖然減少了一些科技感，但是對(duì)于那些喜好激情駕駛的人來說，這種機(jī)械式的儀表無疑來得更加直接。中控臺(tái)依然是寶馬的家族式設(shè)計(jì)，包括這個(gè)電子擋桿。在擋桿旁邊分布了一排按鍵，這里集成了車輛行駛系統(tǒng)的輔助功能，比如車身穩(wěn)定系統(tǒng)、駕駛模式系統(tǒng)、全景影像、陡坡緩降和泊車輔助系統(tǒng)。

因?yàn)榱锉呈皆煨偷挠绊?，后排的頭部空間有所減少，而且一定要提醒打算從后排上車的朋友小心碰頭，這一點(diǎn)相信X6車主深有體會(huì)。

動(dòng)力系統(tǒng)和X3保持一致

既然和X3同平臺(tái)，動(dòng)力系統(tǒng)也一并照搬，省事又省錢。X4雖然推出了多款柴油機(jī)和汽油機(jī)版本，但由于進(jìn)口國內(nèi)的幾乎不會(huì)出現(xiàn)柴油版，所有我們主要介紹幾款汽油機(jī)。入門級(jí)的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓4缸汽油機(jī)，分為高、低功率兩個(gè)版本，分別裝在xDrive 20i和xDrive 28i上，低功率版最大功率為135kW，高功率版最大功率達(dá)到180kW，另外還有一臺(tái)3.0T雙渦輪增壓直列6缸汽油機(jī)搭載在xDrive 35i上，它的最大功率為225kW。與這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都是8速的自動(dòng)變速箱，并標(biāo)配了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。所以，不論是命名，還是功率，都和X3保持高度的一致。

這輛X4不管從尺寸還是外形來看，都是寶馬X家族里最調(diào)皮的一個(gè)，擁有靈巧的車身、SUV的離地間隙和跑車般的背影，作為寶馬的雙數(shù)系列，定位偏小眾化，可能銷量差一些，但如果開出去，關(guān)注度絕對(duì)也高！endprint