張軍

【摘 要】媒介融合既為廣播媒體帶來激烈的競爭和挑戰(zhàn)，同時也蘊藏著發(fā)展的良好機遇。廣播要抓住機遇，充分利用成熟的交通信息及本地生活資訊采編播體系，融入新媒體手段，讓技術為內容服務，絕不讓融合削弱廣播的媒體特性，而是獲得更廣闊的傳輸平臺，為交通廣播拓展出更大的發(fā)展空間。本文結合羊城交通廣播在新媒體廣播方面的實踐，闡述了新媒體為交通廣播帶來的新機遇。

【關鍵詞】交通廣播 移動互聯(lián) 信息服務 支撐平臺

【中圖分類號】G220 【文獻標識碼】A

網(wǎng)絡廣播、網(wǎng)絡電視、IPTV、手機電視、移動多媒體廣播等新媒體形式的出現(xiàn)和迅速發(fā)展，使傳統(tǒng)媒體面臨前所未有的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)媒體如何充分發(fā)揮自身內容與資源優(yōu)勢主導新媒體發(fā)展，如何從運營、內容、技術等方面打開新媒體建設的新局面，為傳統(tǒng)媒體注入新的元素、煥發(fā)新的活力，這是當下交通廣播需要思考和解決的重要課題。

羊城交通廣播充分發(fā)揮廣播媒體的優(yōu)勢，利用新媒體開拓多種傳播渠道，尋求媒體形態(tài)的相互滲透與融合，嘗試在移動互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下建構交通廣播業(yè)務支撐平臺，在信息獲取、處理、發(fā)布、分享與交互以及系統(tǒng)應用等方面進行了一些新的探索和嘗試。

一、新媒體之于交通廣播：挑戰(zhàn)與機遇并存

隨著汽車保有量的迅猛增長，城市及高速公路的交通路況信息日益受到市民的關注。身處日益信息化的環(huán)境里，無論是在辦公室、家中還是在路上，每個人都時刻處于“在線”狀態(tài)。然而，一旦進入車內，就仿佛時光倒流，不得不暫別Wifi和iTues，只能讓廣播、CD播放器和以靜態(tài)交通信息為主的導航儀伴隨每天的路程。而移動互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)正改變著這一切，尤其是智能手機的普及，手機App、車載導航App、微博、微信等社交新媒體的出現(xiàn)，對傳統(tǒng)的交通廣播電臺提出了挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)為以下兩個方面。

（一）動態(tài)交通信息源多通過廣播、聲訊臺、網(wǎng)站、可變情報板等傳統(tǒng)媒介發(fā)布，但是這些發(fā)布方式的不便利和局限性已非常明顯。出行者不能隨時、隨地、隨需隨取，特別是開放性、交互性方面更顯不足。社交媒體的應用發(fā)展，帶來了動態(tài)交通信息傳播渠道的變革，從電視屏、電腦屏到手機屏，公眾視線聚焦在哪里，政府的服務就延伸到哪里。特別是政務微信作為新的服務手段，倡導“召之即來，揮之即去”的高效服務，其“秒速傳播，高頻互動，點對點服務”的性能優(yōu)勢，更容易拉近交通管理部門和市民之間的距離。微電臺、微直播等網(wǎng)絡傳播途徑實現(xiàn)了主持人和網(wǎng)友的在線交流，也吸引了公眾的注意力。交通路況信息已經成為社會公共服務體系中共享的信息來源。目前在移動互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，本屬交通廣播的專有資源面臨被割據(jù)的局面，同時也面臨著來自新媒體以及政務信息公開的全面圍攻。

（二）以往動態(tài)交通信息只能靠現(xiàn)場的記者、交警、交通志愿者以及交警內部電臺等途徑獲取，信息不夠及時和全面。現(xiàn)在，動態(tài)交通信息的采集除了上述人工采集外，還得益于各地建設的城市智能交通管理系統(tǒng)的自動采集功能。值得注意的是，移動終端通過App實現(xiàn)“一鍵報警，一鍵報堵”的用戶分享功能，體現(xiàn)人人都是交通志愿者，交通信息的采集渠道更為廣泛。

羊城交通廣播主要服務于大廣州及周邊地區(qū)，提供廣州市區(qū)、鄰近地區(qū)及廣東省高速公路的即時路況報告。近年來，羊城交通廣播結合新媒體應用，嘗試與門戶網(wǎng)站、數(shù)字廣播、電話互動、短信互動、微博、微信等進行合作與應用。但在新媒體異軍突起的媒介生態(tài)環(huán)境下，其仍面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)為：（1）交通信息采集不及時，內容不夠豐富，手段比較單一；（2）交通信息內容吸引力不夠，渠道較少，發(fā)布預測性分流和誘導信息較少，缺少一定的專業(yè)性；（3）交通信息產品比較單一，不能提供點對點、個性化、多樣化、全方位的服務，在后大眾傳播時代中，線上線下的結合并不完全順暢。

網(wǎng)絡技術、數(shù)字技術以及現(xiàn)代通信技術的發(fā)展和應用，催生了更方便、信息功能更強的新媒體，廣播原有的便捷、靈活等自身優(yōu)勢已經不再明顯。隨著技術的發(fā)展，信息傳播的渠道與平臺越來越多，單一媒體所能獲得的受眾與市場會越來越小，單向的傳播模式已經不能滿足受眾與媒介互動的要求，廣播的發(fā)展會遇到更多的挑戰(zhàn)。交通廣播面臨著受眾市場被新媒體侵占而流失，其生存和發(fā)展空間受到較大的擠壓。

面對新媒體的沖擊，廣播應該順應形勢，充分利用自身優(yōu)勢，融合新媒體手段和技術為我所用，不斷完善和發(fā)展自己，抓住新媒體為廣播帶來的發(fā)展機遇。

二、與新媒體深度融合，豐富交通廣播傳播手段與渠道

近年來，羊城交通廣播一直在探索廣播多媒體信息報道（與移動、聯(lián)通、電信等運營商合作）、廣播電視合辦交通消息、可視廣播播報等多媒體的運用，不斷推進傳播理念和手段的革新，充分發(fā)揮自身信息性、功能性、便捷性的優(yōu)勢，在突發(fā)事件、交通疏導、災區(qū)救援、預警發(fā)布、事故處理等方面彰顯了交通廣播的獨特功能，成為黨和政府在處理突發(fā)事件中的得力助手。

捕捉、追蹤報道突發(fā)事件是羊城交通廣播的一大亮點，也最能體現(xiàn)其特有的服務功能。羊城交通廣播采集信息的途徑較廣、手段較多，包括在省市交通管理部門指揮中心設置直播室，將交警部門路況監(jiān)控系統(tǒng)引入直播室，在出租車司機和私家車主中發(fā)展流動信息員，開設聽眾熱線電話、短信平臺、微信以及微博互動、記者采訪報道等渠道，源源不斷地把突發(fā)情況匯集在一起，經編輯人員篩選整合之后實時播報，充分體現(xiàn)了信息的及時性和權威性。

此外，羊城交通廣播還通過微信公眾平臺，每天向聽眾、微信粉絲推送各類交通資訊、交通提示和活動方面的信息。同時呼吁聽眾將路面上看到的情況，用文字、圖片或聲音通過微信公眾平臺向交通廣播報料。微信公眾平臺平均每天收到約500多條報料信息，編輯人員從中收集、提取到大量有效的實時交通消息，極大地豐富了節(jié)目內容，第一時間內播出了更多、更快、更準、更實用的交通消息。聽眾及微信用戶與交通廣播在微信公眾平臺上形成了有效的互動，聽眾既可以收到羊城交通廣播推送的交通提示、節(jié)目推介，又可以通過公眾平臺報料，和各個節(jié)目主持人溝通，密切了與聽眾的聯(lián)系。endprint

羊城交通廣播與騰訊公司開展了戰(zhàn)略合作，借助新媒體運作平臺配合自身的節(jié)目宣傳，組織開展各項線下活動，全方位宣傳交通廣播的品牌形象，有效提升社會影響力。例如：2011年由廣東省公安廳、省公安廳交通管理局、羊城交通廣播、騰訊微博等策劃舉辦的廣東省“文明交通、平安春運”活動之“我身邊的好交警、好司機”網(wǎng)絡評選活動，由騰訊公司提供相關的網(wǎng)絡投票平臺技術支持，羊城交通廣播充分利用網(wǎng)絡的功能，做大活動的宣傳推廣，使該活動網(wǎng)上投票達到了1300多萬人次，最終根據(jù)廣大網(wǎng)民網(wǎng)絡投票的結果評選出廣東省“十佳”好交警、好司機，引起積極的社會反響。

快捷迅速、覆蓋面廣等很難再說是廣播的獨家優(yōu)勢，網(wǎng)絡的快捷度和覆蓋面很難超越，但廣播的移動性與伴隨性的優(yōu)勢卻是最具競爭力的。因此，在媒介融合的環(huán)境下，廣播可以借助于網(wǎng)絡等其他新媒體進行資源的整合，最大限度地發(fā)揮廣播的優(yōu)勢。

2012年8月3日上午，一條由廣西網(wǎng)友“@先心寶寶彬彬”發(fā)出的求助微博引起羊城交通廣播的關注，微博說一位叫彬彬的小孩病重，需由廣西到廣東來救治。羊城交通廣播官方微博馬上向社會轉發(fā)了彬彬轉院求讓道的微博，同時在微博上呼吁廣西、廣東兩省區(qū)交通廣播共同為彬彬打通愛心綠色通道，并邀請佛山電臺飛躍924、柳州電臺、梧州電臺、肇慶電臺等沿途電臺加入愛心接力行動。兩廣各地電臺積極響應，參與行動的各電臺之間默契配合、高效運轉。除在電波中互動播出宣傳外，微博平臺也號召更多的交通參與者加入愛心行列，終于使彬彬以最快的速度平安到達救治醫(yī)院。此次“愛心讓道救彬彬，跨省區(qū)愛心接力行動”充分反映出羊城交通廣播及所有參與愛心接力活動的電臺結合新媒體在處理應急事件中及時、靈活、高效的優(yōu)勢。該節(jié)目播出后受到社會各界廣泛贊揚，中央電視臺、中央人民廣播電臺相繼報道。參與報道的羊城、佛山、梧州等交通廣播選送的這一選題分別榮獲中國新聞獎、廣東和廣西省級新聞獎。

三、構建交通廣播業(yè)務支撐平臺，拓展交通廣播發(fā)展新空間

面對移動互聯(lián)網(wǎng)和交通信息服務發(fā)展的新形勢，廣播應該利用越來越豐富的傳輸平臺，以更先進的形態(tài)謀求發(fā)展。新媒體有傳輸技術的優(yōu)勢，是利用傳統(tǒng)媒體在不同傳輸介質上的一種延伸，傳統(tǒng)媒體的生存需要運用新媒體作為載體，而新媒體新穎的形態(tài)和服務功能更加需要傳統(tǒng)媒體豐富、精彩的內容來支撐和充實。因此，未來的交通廣播必須走以廣播為主導的融合發(fā)展之路。

羊城交通廣播與騰訊公司等門戶網(wǎng)站合作，積極打造一個交通路況信息加工、發(fā)布、互動的業(yè)務支撐平臺，利用移動互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)開放平臺等新技術，聚合城市道路、公共交通和高速公路等多源交通信息和生活信息，強調出行者與管理者的互動與交流，鼓勵參與信息分享，通過車載導航、智能手機、微博、微信等多種渠道，提供文字、視頻、照片、圖形、語音等多方式的信息內容，為公眾出行提供最佳體驗的路況信息及出行綜合服務，將作為交通出行之間的溝通橋梁，形成一種互動的生態(tài)。

道路管理者通過交通廣播業(yè)務支撐平臺發(fā)布權威的動態(tài)交通信息和安全教育信息，交通出行者通過平臺獲取實時交通信息，錯峰出行，交通廣播可以在堅持微利運營、提供社會群體服務與個性化服務相結合基礎上，履行自身公益服務的義務，做好交通安全宣傳與教育，助力交通的分流與疏導，如圖1所示。

圖1 交通廣播業(yè)務支撐平臺藍圖

該平臺主要涉及以下幾個關鍵問題。

1.建立交通信息服務基礎平臺

（1）路況信息采集系統(tǒng)。多源信息采集主要實現(xiàn)從現(xiàn)有各種數(shù)據(jù)源采集和接入，是路況信息最基礎部分。它又可以分為自動采集和人工采編兩個模塊：自動采集的數(shù)據(jù)包括交通流量、速度、排隊長度、飽和度、車牌信息、經緯度坐標、交通事件、交通警情或路況信息等；人工采編則把通過交通視頻巡檢、市民報料、電臺報警、微博、日常業(yè)務文檔以及其他人工途徑獲取的路況信息、交通管制、道路施工、群體活動、交通氣象等信息錄入系統(tǒng)，相關信息自動匹配到GIS①地圖上顯示。

（2）多源信息處理、加工與融合。根據(jù)交通流理論及相應的數(shù)學模型，實施路況擁堵判定、突發(fā)事件檢測、交通流預測、交通信息采編、氣象信息采集、交通信息融合、一鍵報警等多個功能模塊，對不同檢測手段、不同來源的交通流數(shù)據(jù)進行分析、加工、融合，形成交通流量、交通圖形、交通視頻、交通事故、交通管制、道路施工、旅行時間等交通信息，建立交通專題信息庫。結合GIS交通地圖的應用，經相關數(shù)據(jù)采編、地圖數(shù)據(jù)更新、交通流數(shù)據(jù)匹配等環(huán)節(jié)，形成交通實況電子地圖，如圖2所示。

圖2 交通廣播信息融合示意圖

（3）交通信息發(fā)布管理及接口。把交通信息進行標準封裝，并提供開放的接口，供信息運營商、導航廠商、電信運營商等進一步提供信息增值服務。如：通過車載導航、車載電腦等車載設備實時發(fā)布交通信息，實現(xiàn)導航中根據(jù)實時路況規(guī)劃駕車線路的功能；通過電信運營商的聲訊服務推送交通信息等。提供包括路況地圖、交通監(jiān)控照片、路況信息、交通事故、交通事件、交通管制、道路施工、交通氣象等信息的發(fā)布，并可擴展交通違法查詢、自助處理和網(wǎng)上車管所等業(yè)務。交通信息支持文字、聲音、圖片和視頻多媒體混合傳輸展現(xiàn)技術，可以根據(jù)終端的配置，自動實現(xiàn)交通信息的文字、聲音、圖片或視頻播放。

（4）數(shù)據(jù)標準：采用TMC-RTIC②等國家標準。

（5）提供路況簡圖。通過對區(qū)域范圍內的交通狀況進行分析，有選擇性的制作一些全局或局部路況的區(qū)域道路簡易變形圖，通過在簡易變形圖上發(fā)布實時路況，可以讓用戶快速獲得路況信息。

2.建立運維管理平臺

建立運維管理平臺，提供基礎數(shù)據(jù)維護、系統(tǒng)運行監(jiān)控、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析和用戶統(tǒng)一認證管理。

3.推廣智能手機等新媒體渠道

如在智能手機載體上構建出行掌上門戶的模式，結合地圖API③、語音API、微博API等開放平臺，提供以下核心應用：城市道路服務，包括道路的路況、事件、視頻等；高速公路服務，包括服務區(qū)、加油站、救援服務等；公共交通服務，包括公交、地鐵、出租、火車、大巴等；通過一鍵報警、一鍵報堵等，實現(xiàn)交通出行者分享互動功能；通過服務聚合，開展增值服務，如圖3所示。endprint

圖3 羊城交通廣播智能手機信息服務內容

4.向聽眾開放增值服務業(yè)務

在提供路況等良好的用戶體驗同時，通過專業(yè)信息加工、服務聚合，吸引大眾持續(xù)使用，將來可延伸至其他類型的增值服務，如救援、車友、保險、加油、保養(yǎng)、維修、生活、資訊、旅行等，并通過增加交互、分享、豐富的服務來增加用戶的黏度與使用時間，借鑒電子商務、互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡等商業(yè)模式，可以實現(xiàn)更多的收入來源。

（1）廣告：廣告的價值在于影響用戶的范圍和數(shù)量。故此，積累和發(fā)展用戶是根本，除了廣播中的語音廣告外，未來可以在手機、車機、微信公眾平臺等渠道上嵌入圖文結合的廣告，廣告的形式可以多樣。

（2）內容服務：路況信息可以封裝和打包，提供標準版的SDK④，有償授權給需要的第三方，比如車險公司、導航地圖廠商、電信運營商、4S連鎖店經營者等。

（3）電商及會員服務：通過各個載體，代為銷售基于OBD⑤設備的車況應用會員車務服務，銷售下一代的智能導航設備，銷售汽車美容有關產品，銷售車險及救援服務等。

（4）收入分成：如為汽車3G導航設備提供內容，可與電信運營商分成流量收入。

（5）電子商務分成：通過發(fā)展在線電子商務，如旅游、特色產品等，收取部分入場費和交易費。

（6）增值服務：提供車、架管等綜合業(yè)務增值服務。

羊城交通廣播與騰訊公司等單位共同合作，以微博、微信、四維立體城市實景、車載接收交通信息App為平臺的交通信息智能系統(tǒng)正在緊鑼密鼓的研發(fā)、試用之中。與華南理工大學、廣東省公安廳交管局、省交通廳、廣州市交委、市交警支隊等單位合作研發(fā)的“羊城出行易”“廣東高速通”“交通在手”等智能交通信息服務軟件系統(tǒng)目前在廣州、深圳以及珠三角主要城市的用戶已超過50萬。目前，以廣播（語音）、手機（語音、視頻、圖文）、車機（語音、視頻、圖文）、微信、微博（語音、圖文）、短信、電話等交互方式組建起來的全方位交通信息播報系統(tǒng)已經初步形成，如圖4所示。

圖4 全方位交通信息播報系統(tǒng)

在交通廣播品牌價值的構建上，通過跨媒體合作，以借力擴大頻率品牌知名度；通過貼近社會公共利益的價值選擇，以提升品牌影響力；通過加深傳播者與用戶、受眾之間的交互性，以鎖定受眾忠誠。通過戰(zhàn)略結構的層級遞進，逐步完成品牌價值的知名度拓展、美譽度增加、忠誠度形成的過程，實現(xiàn)了交通廣播品牌價值的戰(zhàn)略提升。抓住新媒體帶來的機遇，搭乘新媒體快車，助推交通廣播發(fā)展，描繪“人、車、路、生活”和諧并進的美好圖景，是羊城交通廣播、也是所有交通廣播在新媒體時代發(fā)展的方向和目標，如圖5所示。

圖5 羊城交通廣播新媒體發(fā)展方向endprint

圖3 羊城交通廣播智能手機信息服務內容

4.向聽眾開放增值服務業(yè)務

在提供路況等良好的用戶體驗同時，通過專業(yè)信息加工、服務聚合，吸引大眾持續(xù)使用，將來可延伸至其他類型的增值服務，如救援、車友、保險、加油、保養(yǎng)、維修、生活、資訊、旅行等，并通過增加交互、分享、豐富的服務來增加用戶的黏度與使用時間，借鑒電子商務、互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡等商業(yè)模式，可以實現(xiàn)更多的收入來源。

（1）廣告：廣告的價值在于影響用戶的范圍和數(shù)量。故此，積累和發(fā)展用戶是根本，除了廣播中的語音廣告外，未來可以在手機、車機、微信公眾平臺等渠道上嵌入圖文結合的廣告，廣告的形式可以多樣。

（2）內容服務：路況信息可以封裝和打包，提供標準版的SDK④，有償授權給需要的第三方，比如車險公司、導航地圖廠商、電信運營商、4S連鎖店經營者等。

（3）電商及會員服務：通過各個載體，代為銷售基于OBD⑤設備的車況應用會員車務服務，銷售下一代的智能導航設備，銷售汽車美容有關產品，銷售車險及救援服務等。

（4）收入分成：如為汽車3G導航設備提供內容，可與電信運營商分成流量收入。

（5）電子商務分成：通過發(fā)展在線電子商務，如旅游、特色產品等，收取部分入場費和交易費。

（6）增值服務：提供車、架管等綜合業(yè)務增值服務。

羊城交通廣播與騰訊公司等單位共同合作，以微博、微信、四維立體城市實景、車載接收交通信息App為平臺的交通信息智能系統(tǒng)正在緊鑼密鼓的研發(fā)、試用之中。與華南理工大學、廣東省公安廳交管局、省交通廳、廣州市交委、市交警支隊等單位合作研發(fā)的“羊城出行易”“廣東高速通”“交通在手”等智能交通信息服務軟件系統(tǒng)目前在廣州、深圳以及珠三角主要城市的用戶已超過50萬。目前，以廣播（語音）、手機（語音、視頻、圖文）、車機（語音、視頻、圖文）、微信、微博（語音、圖文）、短信、電話等交互方式組建起來的全方位交通信息播報系統(tǒng)已經初步形成，如圖4所示。

圖4 全方位交通信息播報系統(tǒng)

在交通廣播品牌價值的構建上，通過跨媒體合作，以借力擴大頻率品牌知名度；通過貼近社會公共利益的價值選擇，以提升品牌影響力；通過加深傳播者與用戶、受眾之間的交互性，以鎖定受眾忠誠。通過戰(zhàn)略結構的層級遞進，逐步完成品牌價值的知名度拓展、美譽度增加、忠誠度形成的過程，實現(xiàn)了交通廣播品牌價值的戰(zhàn)略提升。抓住新媒體帶來的機遇，搭乘新媒體快車，助推交通廣播發(fā)展，描繪“人、車、路、生活”和諧并進的美好圖景，是羊城交通廣播、也是所有交通廣播在新媒體時代發(fā)展的方向和目標，如圖5所示。

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圖3 羊城交通廣播智能手機信息服務內容

4.向聽眾開放增值服務業(yè)務

在提供路況等良好的用戶體驗同時，通過專業(yè)信息加工、服務聚合，吸引大眾持續(xù)使用，將來可延伸至其他類型的增值服務，如救援、車友、保險、加油、保養(yǎng)、維修、生活、資訊、旅行等，并通過增加交互、分享、豐富的服務來增加用戶的黏度與使用時間，借鑒電子商務、互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡等商業(yè)模式，可以實現(xiàn)更多的收入來源。

（1）廣告：廣告的價值在于影響用戶的范圍和數(shù)量。故此，積累和發(fā)展用戶是根本，除了廣播中的語音廣告外，未來可以在手機、車機、微信公眾平臺等渠道上嵌入圖文結合的廣告，廣告的形式可以多樣。

（2）內容服務：路況信息可以封裝和打包，提供標準版的SDK④，有償授權給需要的第三方，比如車險公司、導航地圖廠商、電信運營商、4S連鎖店經營者等。

（3）電商及會員服務：通過各個載體，代為銷售基于OBD⑤設備的車況應用會員車務服務，銷售下一代的智能導航設備，銷售汽車美容有關產品，銷售車險及救援服務等。

（4）收入分成：如為汽車3G導航設備提供內容，可與電信運營商分成流量收入。

（5）電子商務分成：通過發(fā)展在線電子商務，如旅游、特色產品等，收取部分入場費和交易費。

（6）增值服務：提供車、架管等綜合業(yè)務增值服務。

羊城交通廣播與騰訊公司等單位共同合作，以微博、微信、四維立體城市實景、車載接收交通信息App為平臺的交通信息智能系統(tǒng)正在緊鑼密鼓的研發(fā)、試用之中。與華南理工大學、廣東省公安廳交管局、省交通廳、廣州市交委、市交警支隊等單位合作研發(fā)的“羊城出行易”“廣東高速通”“交通在手”等智能交通信息服務軟件系統(tǒng)目前在廣州、深圳以及珠三角主要城市的用戶已超過50萬。目前，以廣播（語音）、手機（語音、視頻、圖文）、車機（語音、視頻、圖文）、微信、微博（語音、圖文）、短信、電話等交互方式組建起來的全方位交通信息播報系統(tǒng)已經初步形成，如圖4所示。

圖4 全方位交通信息播報系統(tǒng)

在交通廣播品牌價值的構建上，通過跨媒體合作，以借力擴大頻率品牌知名度；通過貼近社會公共利益的價值選擇，以提升品牌影響力；通過加深傳播者與用戶、受眾之間的交互性，以鎖定受眾忠誠。通過戰(zhàn)略結構的層級遞進，逐步完成品牌價值的知名度拓展、美譽度增加、忠誠度形成的過程，實現(xiàn)了交通廣播品牌價值的戰(zhàn)略提升。抓住新媒體帶來的機遇，搭乘新媒體快車，助推交通廣播發(fā)展，描繪“人、車、路、生活”和諧并進的美好圖景，是羊城交通廣播、也是所有交通廣播在新媒體時代發(fā)展的方向和目標，如圖5所示。

圖5 羊城交通廣播新媒體發(fā)展方向endprint