文/李小米

聯(lián)合、跨界、吸金、圈地……快遞狂想曲——2014年上半年快遞行業(yè)觀察

文/李小米

今年3月乍暖還寒之時(shí)，匯強(qiáng)快遞的倒閉風(fēng)波再一次讓人們對(duì)于這個(gè)熱得燙手的行業(yè)進(jìn)行冷思考。有業(yè)內(nèi)人士當(dāng)時(shí)就此表示，2014年對(duì)快遞行業(yè)是一個(gè)拐點(diǎn)，或?qū)⒔?jīng)歷一次洗牌過程。而在今年上半年，幾大快遞民企動(dòng)作頻頻，連放大招，讓人唏噓感嘆的同時(shí)，引發(fā)諸多猜想，且聽我來“八一八”。

猜想1 順豐“帝國”的腳步

上半年，快遞大佬“順豐”一直沒閑著，大有厚積薄發(fā)之勢(shì)。3月底，順豐正式推出針對(duì)20公斤以上大件貨物的一站式“門到門”陸運(yùn)物流產(chǎn)品“物流普運(yùn)”；進(jìn)入5月，順豐推出“小盒服務(wù)”低價(jià)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入電商領(lǐng)域；5月18日，首批共518家“嘿客”便利店同時(shí)納客，正式開啟O2O模式。

雖然有不少業(yè)內(nèi)人士在探店試營(yíng)業(yè)的“嘿客”之后紛紛吐槽，但除快遞物流業(yè)務(wù)、虛擬購物外，還具備ATM、冷鏈物流、團(tuán)購/預(yù)售、試衣間、洗衣、家電維修、話費(fèi)充值、機(jī)票預(yù)訂、水電費(fèi)繳納等多項(xiàng)業(yè)務(wù)的社區(qū)網(wǎng)購便民生活平臺(tái)的“嘿客”模式還是吊足了人們的胃口。

6月17日，由嘉民集團(tuán)宣布順豐與其簽訂了新的租約，將在其位于天津北辰區(qū)的陸路港物流園設(shè)立總面積達(dá)18000平方米的華北區(qū)域配送中心。6月25日，順豐與立陶宛郵政簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，順豐作為唯一的戰(zhàn)略合作伙伴，在物流倉儲(chǔ)、金融結(jié)算、數(shù)據(jù)信息、跨境電商等基于互聯(lián)網(wǎng)物流產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)域與立陶宛郵政開展深度合作，與此同時(shí)，順豐將在立陶宛建立歐洲區(qū)綜合物流服務(wù)中心。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此判斷，順豐此舉除涉足中歐間傳統(tǒng)商務(wù)文件包裹外，也將開通郵政轉(zhuǎn)運(yùn)、設(shè)立海外倉儲(chǔ)，也顯示其發(fā)展重心進(jìn)一步向跨境電子商務(wù)傾斜。此外，小編還在其官網(wǎng)上看到順豐新近推出了《豐窩》購物雜志，從期刊數(shù)和使用期限可以看出，這份DM直投雜志是在4月中下旬開始出版的。

據(jù)了解，《豐窩》雜志是順豐DM的品牌，以《豐窩》為平臺(tái)，順豐攜手聯(lián)合14個(gè)品牌商家，推出了包含高檔女裝、女包、女性飾品、女鞋等上百款產(chǎn)品，支持二維碼掃描下單以及部分產(chǎn)品電話下單和順豐官網(wǎng)電子版DM下單的支付方式，全部商品順豐包郵，并且可憑順豐員工工號(hào)訂單再減10元和7天無理由退換貨。由此可見，《豐窩》主要是利用線上網(wǎng)站+微博公眾號(hào)以及線下快遞人員進(jìn)行推廣和滲透。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士評(píng)論從順豐優(yōu)選、順豐嘿客，再到《豐窩》，順豐依托強(qiáng)勢(shì)物流供應(yīng)鏈為基礎(chǔ),全面以B2C+C2B+O2O+DM布局商業(yè)帝國的戰(zhàn)略雛形清晰可見。

順豐公共關(guān)系負(fù)責(zé)人曾在接受記者采訪時(shí)表示，順豐已搭建、布局了良好的公路網(wǎng)，依托對(duì)陸運(yùn)流程精細(xì)化的管理經(jīng)驗(yàn)，順豐將拓展業(yè)務(wù)板塊、延伸服務(wù)。順豐從倉儲(chǔ)到小件再到大件陸運(yùn)，已形成針對(duì)客戶不同需求的服務(wù)生態(tài)鏈。對(duì)于順豐加緊布局和拓展業(yè)務(wù)版塊的動(dòng)作，在業(yè)內(nèi)人士看來，目標(biāo)也很清晰，即和UPS、FedEx一樣成為物流綜合供應(yīng)商。

不管是商業(yè)帝國，抑或是物流帝國，經(jīng)過多次的跨界與拓展，順豐已經(jīng)不再單純是中國民營(yíng)快遞企業(yè)的一哥，他是一種復(fù)雜的業(yè)態(tài)模式，也不論是主動(dòng)探索，謀求突破，還是現(xiàn)實(shí)相逼，不進(jìn)則退，只順豐這求變一點(diǎn)，就值得先給他點(diǎn)個(gè)贊。

近日又有未經(jīng)證實(shí)的消息傳來，說順豐收購了北京青年報(bào)下屬的落地配企業(yè)——小紅帽物流，如果這一消息被確認(rèn)，那么將是順豐第一次的整合并購。一直以來，順豐在整合資源上都采取的是合作的方式，但往往難以有效控制最終分道揚(yáng)鑣。如果順豐開始以收購為方式進(jìn)行拓展和整合，那么他走向“帝國”的腳步可能要更快了。

猜想2 “吸金之王”全峰能否成為黑馬

有人稱之為“黑馬”，但在未見真章之前，小編更愿意稱它為“吸金之王”。

得益于近年來電子商務(wù)的井噴式增長(zhǎng)，我國的快遞服務(wù)規(guī)模迅猛擴(kuò)張。中物聯(lián)何黎明會(huì)長(zhǎng)的最新講話顯示，2013年我國快遞服務(wù)企業(yè)累計(jì)完成業(yè)務(wù)量達(dá)到92億件，市場(chǎng)規(guī)模升至世界第二位，同比增速高達(dá)61.6%，過去五年平均增長(zhǎng)率達(dá)到43.5%。無疑，我國快遞行業(yè)也成為國內(nèi)外投資機(jī)構(gòu)的關(guān)注重點(diǎn)。但事實(shí)上，除了2013年8月，順豐與元禾控股、招商局集團(tuán)和中信資本實(shí)現(xiàn)合作之外，真正得到資金支持的快遞企業(yè)還真是鳳毛麟角。

從這一點(diǎn)上看，全峰快遞是資本市場(chǎng)的幸運(yùn)兒。2013年2月2日，全峰快遞在北京正式宣布引入了力鼎資本、鵬康資本、鳳凰資本進(jìn)行擴(kuò)股增資，注資金額為2億元人民幣。而事實(shí)上，全峰快遞成立于2010年11月，2011年7月才開始正式運(yùn)營(yíng)，在實(shí)現(xiàn)首輪融資的時(shí)候還沒有完善的全國網(wǎng)絡(luò)。而目前，全峰已在全國擁有大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心59個(gè)，3000余家營(yíng)業(yè)門店、3800輛營(yíng)運(yùn)車輛、30000名員工。

今年5月20日，全峰快遞宣布再次受到了資本市場(chǎng)的青睞，馬云旗下的云鋒基金正式入股全峰快遞，但未披露本次注資的具體金額，只表示融資將會(huì)用于公司網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及營(yíng)運(yùn)布局，但業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)本輪注資也應(yīng)在億元級(jí)別。

B輪融資的喜訊剛剛過去一個(gè)月，6月24日，《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》首先曝出全峰快遞斥資數(shù)千萬收購亞風(fēng)速遞。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為云峰基金的進(jìn)入不僅帶給全峰資金的支持，也為它的下一步發(fā)展確立了方向。公開資料顯示，創(chuàng)立于1994年的亞風(fēng)速遞，是內(nèi)地最早從事專業(yè)化速遞服務(wù)，率先在臺(tái)灣和香港設(shè)立分部的快遞企業(yè)之一，也是最早取得國家快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的全國性快遞企業(yè)之一。公司目前是集普貨快運(yùn)、速遞、商務(wù)配送、航空運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)于一體的大型物流服務(wù)型企業(yè)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海、京津塘、港澳臺(tái)等中國大部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域。據(jù)記者了解到，目前華南件、華東和華南區(qū)域?qū)α骷犬a(chǎn)品，是亞風(fēng)快遞的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。

對(duì)于全峰快遞此舉，業(yè)內(nèi)人士的看法不一，有人認(rèn)為，這是全峰快遞業(yè)務(wù)鏈的延伸，并購的方式切入，更能迅速在市場(chǎng)占有率較為分散的市場(chǎng)中占有一個(gè)較為有利的位置。但也有人認(rèn)為，全峰此舉的結(jié)果如何還有待觀察，一方面順豐的“物流普運(yùn)”已經(jīng)占得先機(jī)，而另一方面，企業(yè)在并購時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)整合不到位的情況，這也有前車之鑒不勝枚舉，對(duì)于主業(yè)并不占優(yōu)勢(shì)的全峰來說，是否能HOLD得住，還需要時(shí)間觀察。

猜想3 德邦&天地華宇殊途是否能同歸？

就在快遞公司積極布局物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，物流領(lǐng)域中的佼佼者向快遞業(yè)務(wù)跨界也已經(jīng)不是什么新聞。2013年11月開始，德邦物流開始啟動(dòng)快遞布局，首批開通北、上、廣、深及西部部分城市共計(jì)13個(gè)城市的快遞服務(wù)。公司先從滿足原有零擔(dān)物流用戶的快遞需求開始，與原零擔(dān)物流的運(yùn)作體系基本重合。2014年上半年，德邦物流的快遞業(yè)務(wù)正在有條不紊地進(jìn)行，6月中旬武漢快遞中轉(zhuǎn)場(chǎng)地順利搭建完成，標(biāo)志著德邦物流正式進(jìn)入湖北快遞市場(chǎng)。

無論是順豐切入物流市場(chǎng)還是德邦試水快遞業(yè)務(wù)，他們都在遵循著國際物流巨頭的發(fā)展路徑。而且兩者的共同點(diǎn)都是依托自有網(wǎng)絡(luò)，自建發(fā)展。

6月30日，在2014年上半年的最后一天，中信產(chǎn)業(yè)基金全資控股的公路快運(yùn)領(lǐng)先企業(yè)天地華宇集團(tuán)突然宣布收購原凡客誠品旗下的快遞企業(yè)——北京如風(fēng)達(dá)快遞有限公司。這成為國內(nèi)第一家物流服務(wù)商收購快遞公司的案例。

預(yù)計(jì)2014年第三季度，天地華宇集團(tuán)將完成對(duì)如風(fēng)達(dá)快遞的收購。屆時(shí)天地華宇將通過此次收購?fù)卣蛊洮F(xiàn)有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，收購?fù)瓿珊螅叭顼L(fēng)達(dá)”將作為天地華宇旗下的快遞品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

天地華宇成立于1995年，2013年加入中信產(chǎn)業(yè)基金，目前擁有16000名員工，在全國600多個(gè)大中城市擁有56家轉(zhuǎn)運(yùn)中心及1500家經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，公路快運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品“定日達(dá)”。本次收購?fù)瓿珊?，天地華宇將擁有公路快運(yùn)和國內(nèi)快遞兩大業(yè)務(wù)板塊。而如風(fēng)達(dá)快遞創(chuàng)立于2008年4月，是國內(nèi)較早開展電子商務(wù)配送業(yè)務(wù)的快遞公司，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國340個(gè)大中城市，擁有完善的快遞配送網(wǎng)絡(luò)及專業(yè)的管理運(yùn)營(yíng)能力。為凡客誠品、小米、招商銀行、優(yōu)購網(wǎng)等多個(gè)知名品牌提供B2C服務(wù)。此前，就有業(yè)內(nèi)人士指出，在國內(nèi)快遞公司中，如風(fēng)達(dá)快遞的規(guī)模尚小，而目前快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，特別是從凡客資產(chǎn)中剝離出來之后，如果沒有充足的資本和網(wǎng)絡(luò)支撐，很難在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。

在跨界融合成為主流的今天，傳統(tǒng)快遞企業(yè)與零擔(dān)物流商之間的業(yè)務(wù)界限日趨模糊，兩邊的企業(yè)都越來越注重?cái)U(kuò)展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，積極轉(zhuǎn)向綜合物流提供商。沒有順豐和德邦的底氣和能力，利用收購來快速切入將成為未來一段時(shí)間的主流，大快遞吞并小物流，大物流兼并小快遞，從而完成快遞與物流的整合，提高國內(nèi)物流業(yè)整體服務(wù)能力，已是必然趨勢(shì)。

德邦，天地華宇，各自選擇了自己的方式，一個(gè)穩(wěn)扎穩(wěn)打，外延服務(wù)；一個(gè)是快速切入，內(nèi)部整合，他們是公路貨運(yùn)業(yè)的前輩，也是快遞行業(yè)的新兵，這不僅是兩個(gè)企業(yè)的較量，更是兩種模式的對(duì)比。

猜想4 三通一達(dá)——從“你死我活”到“你中有我”

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年6月18日下午2點(diǎn)30分，韻達(dá)快遞美國服務(wù)中心在紐約宣布正式運(yùn)營(yíng)。據(jù)韻達(dá)官方消息，美國服務(wù)中心開通后，將以服務(wù)跨境網(wǎng)購服務(wù)轉(zhuǎn)運(yùn)為主，并逐步服務(wù)于全美客戶，這標(biāo)志著韻達(dá)快遞向國際化發(fā)展邁出了實(shí)質(zhì)步伐。

一直以來，以淘寶為核心業(yè)務(wù)的快遞競(jìng)爭(zhēng)主要是在三通一達(dá)之間展開。同樣的加盟制，同樣的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，差不多的市場(chǎng)份額，大有不是你死就是我亡的態(tài)勢(shì)。為了擺脫這個(gè)局面，各家也都在提高服務(wù)水平和專業(yè)化水平上下工夫，比如圓通的航空夢(mèng)，比如此次韻達(dá)的美國布局，再比如韻達(dá)最終夭折的“二次派件”要求。

為了解決韻達(dá)一直被人詬病的速度問題，基本實(shí)現(xiàn)“同城當(dāng)日達(dá)，省內(nèi)次日達(dá)”,韻達(dá)總部推行“二次派件”，但6月26日，濟(jì)南9家加盟公司集體罷工，造成萬余快件積壓，最終這次提速夭折，韻達(dá)上?？偛客夥潘蓵r(shí)效，折射出的是快遞行業(yè)微利競(jìng)爭(zhēng)下的困局。相信，不光是韻達(dá)，在目前所有加盟制的快遞企業(yè)中都存在這樣的無奈，一邊是挑剔的消費(fèi)者和激烈的份額競(jìng)爭(zhēng)，一邊是加盟商重件量輕時(shí)效的微利心態(tài)，再加上電商平臺(tái)的強(qiáng)勢(shì)控制，甚至有人預(yù)言今天的快遞大佬在行業(yè)洗牌中也會(huì)有人出局倒下。

就在大家坐等鹿死誰手之際，三通一達(dá)卻悄悄聯(lián)手注冊(cè)公司，從紅海廝殺變成了攜手共進(jìn)。

2013年12月，一家名叫蜂網(wǎng)投資有限公司的民營(yíng)企業(yè)在國家工商局注冊(cè)，注冊(cè)資金2億元人民幣，總部設(shè)在上海。蜂網(wǎng)投資有限公司的股東由排在中國快遞產(chǎn)業(yè)前六強(qiáng)的“三通一達(dá)”4家公司組成，每個(gè)股東各25%的股份。董事長(zhǎng)由圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟擔(dān)任；董事由陳德軍、聶騰云、賴梅松組成。據(jù)了解，蜂網(wǎng)的投資定位是向快遞產(chǎn)業(yè)鏈的上游產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資，通過對(duì)快遞資源和快遞上下游資源的集合、整合和融合打造快遞集約化的投資平臺(tái)，推動(dòng)智慧快遞、物聯(lián)網(wǎng)和“云計(jì)算”在“三通一達(dá)”快遞企業(yè)的應(yīng)用；以“蜂網(wǎng)”為品牌，在社區(qū)、校區(qū)和公共交通場(chǎng)所推廣應(yīng)用快遞智能自助柜，形成生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、使用一體化的經(jīng)營(yíng)模式；以“蜂網(wǎng)”為品牌，推動(dòng)“三通一達(dá)”在跨境電子商務(wù)發(fā)揮作用；以“蜂網(wǎng)”為龍頭，集中采購各類裝備和材料，包括干線運(yùn)輸車輛、城市配送車輛、運(yùn)輸服務(wù)外包、全貨機(jī)、各類印刷品、工作服、包裝材料、辦公用品、分揀設(shè)備、IT設(shè)備、各類快遞軟件系統(tǒng)、各類保險(xiǎn)產(chǎn)品等。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士笑言，三通一達(dá)聯(lián)手創(chuàng)立“蜂網(wǎng)”讓人一下子就聯(lián)想到了“菜鳥”，如此下去，為了與之抗衡，三通一達(dá)會(huì)不會(huì)合并成為一家公司？小編想說，這也許是洗牌中最大的變數(shù)。