文/本刊記者 徐翔

4月初，京東物流宣布將以89.76億元人民幣收購德邦66.49%的股份。據(jù)透露，京東物流首席執(zhí)行官余銳在內(nèi)部管理會議上明確表示，德邦品牌將繼續(xù)保留，德邦將繼續(xù)作為A股上市公司獨(dú)立運(yùn)營，京東物流將盡最大努力與德邦一起更好發(fā)展。

德邦上市剛滿四年

作為曾經(jīng)的零擔(dān)之王，德邦上市剛滿四年，沒想到就要出嫁京東。

“我們德邦一直號稱物流行業(yè)的黃埔軍校，沒想到黃埔軍校也倒閉了，我們也很傷感”,一位曾經(jīng)在德邦工作十年之久，后主動(dòng)辭職的薛先生向《中國儲運(yùn)》雜志記者表示，德邦股份成立于1996年，早年業(yè)務(wù)以零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)為主，曾被業(yè)界稱為“零擔(dān)之王”。2018年1月16日，德邦股份登陸A股，成為“中國零擔(dān)物流第一股”。半年后，德邦股份基于零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)推出了大件商品的快遞服務(wù)，德邦股份的核心業(yè)務(wù)就此發(fā)生轉(zhuǎn)移。

根據(jù)德邦股份在1月28日披露的業(yè)績預(yù)告，2021年，歸屬于上市公司股東的凈利潤減少3.8億至4.9億元，同比減少67%至87%，2020年同期為5.64億元。2021年凈利潤與2020年同期相比，同比減少176.04%到229.56%。為上市以來最差的業(yè)績。

“雖然德邦將這樣的糟糕成績歸結(jié)到宏觀環(huán)境的不景氣以及內(nèi)部戰(zhàn)略投入的過大，但我認(rèn)為并非如此，而是德邦內(nèi)部出了問題?！碧旖蛞晃辉?jīng)擔(dān)任過德邦加盟商的趙凱向《中國儲運(yùn)》雜志記者如是說道。他表示，德邦一直以來寧愿從內(nèi)部培養(yǎng)人才，也不愿考慮“空降兵”。這種做法極大地限制了內(nèi)部人才的外部視野，同時(shí)使得德邦的內(nèi)部開始產(chǎn)生派系爭斗。

京東物流版圖更加完善

實(shí)際上，趙凱的觀點(diǎn)也代表了很多行業(yè)同仁的看法，他們認(rèn)為德邦能夠賣出90個(gè)億已經(jīng)十分可觀，而被京東收購對于德邦來說面子上也并非那么難看。

趙凱表示，收購德邦股份后，京東集團(tuán)在物流業(yè)務(wù)上的布局將得到擴(kuò)充，京東物流生態(tài)圈也將趨于完善。而在交易完成后，董事長兼總經(jīng)理崔維星將不再是實(shí)際控制人。

據(jù)了解，京東物流擅長貨源、倉儲、末端配送，德邦股份擁有車輛，轉(zhuǎn)運(yùn)中心資源，其服務(wù)人員和承運(yùn)商管理經(jīng)驗(yàn)豐富，通過德邦物流京東也將獲得全面的物流服務(wù)能力，加快京東物流進(jìn)入大件快遞領(lǐng)域及零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域的步伐。于德邦股份而言，則可以借助京東電商平臺，增加電商快遞件的訂單量，擴(kuò)大客戶群。

“京東物流會持續(xù)保持對并購機(jī)會的關(guān)注，如果有合適的機(jī)會和標(biāo)的，肯定會積極參與?！薄皩τ跇?biāo)的主要考慮兩個(gè)方面：一是能對京東物流現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)能力提升有幫助的標(biāo)的，二是更加關(guān)注技術(shù)方面的并購標(biāo)的。”京東物流CFO馬越對于京東的收購策略如是說道。