湯燕+郭淑慧+段峰

1.我國企業(yè)物流成本管理存在的主要問題

1.1企業(yè)財(cái)務(wù)制度中無單獨(dú)項(xiàng)目反映物流成本，難以對各種物流費(fèi)用作明確全面的計(jì)算與分析。在我國現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度下，物流成本不是在物流活動(dòng)的基礎(chǔ)上計(jì)算的各項(xiàng)費(fèi)用，不實(shí)行單獨(dú)核算，而是混合在“材料采購”、“管理費(fèi)用”等項(xiàng)目之中。其弊端是企業(yè)管理人員不能確認(rèn)和分配每一項(xiàng)物流活動(dòng)的費(fèi)用，無法獲取企業(yè)物流成本的真實(shí)數(shù)據(jù)，無法準(zhǔn)確評價(jià)物流績效，自然也無法對物流成本進(jìn)行有效控制，結(jié)果使物流成本阻礙了成本的降低和利潤的增加。

1.2物流庫存、運(yùn)輸成本高。這主要是由于我國物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后造成的。我國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大大低于世界平均水平，交通運(yùn)輸矛盾日益突出。另外，物流產(chǎn)業(yè)一直缺乏現(xiàn)代運(yùn)輸及物流配送的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng)。目前，我國多數(shù)物流企業(yè)的貨物流轉(zhuǎn)周期長、庫存量大、存貨成本高。

1.3信息技術(shù)落后。我國傳統(tǒng)物流經(jīng)營模式以倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)，對商品配送、流通加工、企業(yè)內(nèi)部信息化改造、物流信息搜集、處理及發(fā)布、物流技術(shù)的引進(jìn)等環(huán)節(jié)并不重視。目前，我國大部分物流企業(yè)的購貨、運(yùn)輸、制單主要由人工完成，電子化水平低，信息加工和處理手段落后。物流各環(huán)節(jié)成本居高不下，加劇了物流的高成本壓力，降低了企業(yè)市場競爭力。

1.4缺乏物流成本綜合控制。物流部門向高層管理人員報(bào)告的物流成本只是物流成本的很小一部分，且沒有向生產(chǎn)、銷售部門提供有關(guān)物流成本的、確切的、有價(jià)值的資料；僅靠物流部門，而沒有從供應(yīng)鏈管理的視角同生產(chǎn)、銷售部門一起研究解決降低物流成本問題。

2.降低企業(yè)物流成本的基本途徑

2.1實(shí)行物流成本單獨(dú)核算。為克服現(xiàn)行財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度在物流成本核算方面的弊端，客觀地評價(jià)企業(yè)的物流績效，應(yīng)實(shí)行物流成本單獨(dú)核算。必須以物流流程為基礎(chǔ)確認(rèn)物流成本，根據(jù)企業(yè)會(huì)計(jì)原則，從會(huì)計(jì)核算年度各個(gè)期間的費(fèi)用中分離出物流費(fèi)用并對其進(jìn)行單獨(dú)集中核算。由于物流成本是在物流流程的各環(huán)節(jié)發(fā)生的，因此對物流成本的管理也要按物流流程進(jìn)行計(jì)算。從物流流程看，企業(yè)物流成本主要由六個(gè)部分組成：1）物流過程的研究設(shè)計(jì)、重構(gòu)和優(yōu)化等費(fèi)用；2）物流過程中的物質(zhì)消耗； 3） 物料在保管、運(yùn)輸?shù)冗^程中的合理損耗；4） 用于在保證物流通暢的資金成本，如支付銀行貸款的利息等；5） 物流工作從事人員的工資、獎(jiǎng)金和各種形式的補(bǔ)貼等；

2.2實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化。物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流作為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。物流標(biāo)準(zhǔn)化使貨物在運(yùn)輸過程中的基本設(shè)備統(tǒng)一規(guī)范，如使現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個(gè)物流過程中的通用性，也在一定程度上促進(jìn)了貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等過程的機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，有利于物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作效率，從而降低物流成本。以勝利油田為例，物資供應(yīng)處一級配送中已開始實(shí)施托盤標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，如勞保用品、聚合物等大宗物資，并輔以配套的運(yùn)輸車輛、裝卸設(shè)備（如叉車等），極大地提高了作業(yè)效率，節(jié)省人工，大大減少了裝卸過程中包裝物品的破損率。目前，托盤標(biāo)準(zhǔn)化已初步在全局各二級單位范圍內(nèi)推廣。

2.3加強(qiáng)存貨成本控制。企業(yè)物流總成本與存貨水平有很大的關(guān)聯(lián)。存貨過多會(huì)占用企業(yè)更多的流動(dòng)資金，同時(shí)造成倉儲(chǔ)費(fèi)、管理費(fèi)的直接上升。庫存期過長還會(huì)造成物資貶值、報(bào)廢等損失，盡管現(xiàn)在的企業(yè)做物流都會(huì)朝著“零庫存”的目標(biāo)出發(fā)，但往往能達(dá)到是不現(xiàn)實(shí)的，就連國內(nèi)企業(yè)物流的“老大”——“海爾”和全球有名的零售業(yè)巨頭“沃爾瑪”也只是接近“零庫存”。因此，在物流管理中，必須采用科學(xué)有效的方法管理并控制庫存，在滿足生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)正常需要的情況下，將庫存數(shù)量控制在最低的水平上，以達(dá)到降低物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。

2.4實(shí)施供應(yīng)鏈管理。隨著企業(yè)競爭的激化，供應(yīng)鏈物流管理體制不斷得到發(fā)展與普及，同時(shí)也為各企業(yè)廣泛認(rèn)同與效仿。這種新型的物流管理體制使用戶除了對價(jià)格提出較高的要求外，更要求企業(yè)能有效地縮短商品周轉(zhuǎn)期，真正做到迅速、正確、高效地進(jìn)行商品管理。企業(yè)應(yīng)考慮在新型物流供應(yīng)鏈管理體制下從產(chǎn)品制造到最終用戶整個(gè)過程的整合優(yōu)化， 協(xié)調(diào)企業(yè)與其他企業(yè)、運(yùn)輸商以及客戶之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。因此，應(yīng)實(shí)現(xiàn)物流一體化，對商品流通的全過程進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，使供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本。

2.5實(shí)現(xiàn)效率化配送。應(yīng)用戶的訂貨要求建立短期、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求，但隨配送產(chǎn)生的成本要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送方式的發(fā)展更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來說，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計(jì)劃、提高裝載率、進(jìn)行車輛運(yùn)行管理。對于發(fā)貨量較多的企業(yè)，需要綜合考慮并組合車輛的裝載量和運(yùn)行路線。

2.6強(qiáng)化成本管理意識(shí)。降低企業(yè)的物流成本不僅僅是企業(yè)物流部門或生產(chǎn)部門的責(zé)任，同時(shí)也需要采購部門等員工共同努力，根據(jù)經(jīng)濟(jì)批量的制定方法，將企業(yè)中正常生產(chǎn)維修物資和應(yīng)急物資按基層所需，擬定物資消耗動(dòng)態(tài)曲線，設(shè)立浮動(dòng)曲線控制最低點(diǎn)和最高點(diǎn)，實(shí)行動(dòng)態(tài)采購單元，在確保物資物流通暢的前提下，實(shí)現(xiàn)采購的成本最優(yōu)化和效益的最大化。同時(shí)將降低物流成本的目標(biāo)貫徹到企業(yè)所有職能部門之中，使產(chǎn)品從開發(fā)、生產(chǎn)到銷售全生命周期中進(jìn)行物流成本管理，讓企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識(shí)”。

結(jié)束語

物流是企業(yè)的“第三利潤”源泉，物流成本是企業(yè)參與市場競爭的重要戰(zhàn)略資源。降低物流成本，挖掘第三利潤源泉，已成為提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑，這將會(huì)成為越來越多企業(yè)經(jīng)營者的共識(shí)。