張志斌，肖樂明，陳新恩，葉偉強(qiáng)，何煜旻

(廣州航海學(xué)院，廣州 510725)

一、引言

船舶電氣設(shè)備的更新和自動(dòng)化程度的提高及STCW 公約馬尼拉修正案的實(shí)施，對(duì)輪機(jī)工程專業(yè)“船舶電氣及自動(dòng)化”課程教學(xué)提出新的挑戰(zhàn)。馬尼拉修正案新增了船舶電子電氣員(ETO)，新的電子電氣員的業(yè)務(wù)范圍有所擴(kuò)大，既包括老的船舶電氣部分，又包含了船舶通信、報(bào)務(wù)及自動(dòng)化等相關(guān)部分。對(duì)于操作級(jí)的輪機(jī)員來說，除了考試科目調(diào)整外，最顯著的是增加了輪機(jī)自動(dòng)化的內(nèi)容和機(jī)艙資源培訓(xùn)等知識(shí)。［1］這就要求航海類院校要及時(shí)調(diào)整課程體系，以適應(yīng)新技術(shù)的發(fā)展和履約的需要。此外，隨著船舶自動(dòng)化水平的提升和造船、修船行業(yè)的發(fā)展，船舶電氣及自動(dòng)化的操作及維修急需大量的專業(yè)人才，這就給船舶電氣及自動(dòng)化的專業(yè)人才提供了良好的外部環(huán)境。［2］目前船上輪機(jī)人員有關(guān)船舶電氣及自動(dòng)化的整體知識(shí)能力不強(qiáng)，特別在自動(dòng)化設(shè)備的操作及維修方面存在短板。本文基于馬尼拉修正案的最新要求，就“船舶電氣及自動(dòng)化”課程的教學(xué)改革進(jìn)行探討。

二、“船舶電氣及自動(dòng)化”課程教學(xué)存在的不足

1．教學(xué)模式比較落后

我國(guó)現(xiàn)有的教學(xué)模式仍采用早期的分段式教學(xué)，即理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)，這種設(shè)置人為地把該課程分成兩個(gè)獨(dú)立部分。課程的安排是先理論課再實(shí)踐課。理論課程有些內(nèi)容比較抽象，學(xué)生缺少直觀認(rèn)識(shí)，對(duì)理論理解不深，遺忘率高;而上實(shí)踐課時(shí)，由于理論知識(shí)已經(jīng)遺忘，實(shí)驗(yàn)教師在上課之前還必須對(duì)理論知識(shí)進(jìn)行重復(fù)講授，不僅浪費(fèi)時(shí)間，教學(xué)效果也不好。

2．課程設(shè)置不合理

根據(jù)“11 規(guī)則”，申請(qǐng)操作級(jí)輪機(jī)員的考試項(xiàng)目增加了輪機(jī)自動(dòng)化的相關(guān)內(nèi)容。我國(guó)大多數(shù)航海類院校把“船舶電氣及自動(dòng)化”課程安排在最后進(jìn)行，甚至在學(xué)生參加海事局的理論課程考試時(shí)，該課程還沒有上完，導(dǎo)致學(xué)生沒有心思也沒有時(shí)間上這門課，考試的相關(guān)知識(shí)基本上靠死記硬背。這與適任考試的初衷相悖，也嚴(yán)重影響到“船舶電氣及自動(dòng)化”科目的理論成績(jī)和整體通過率?！按半姎饧白詣?dòng)化”考試科目包含了電工學(xué)、單片機(jī)、微機(jī)原理、船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)和輪機(jī)自動(dòng)化等相關(guān)內(nèi)容。由于學(xué)科限制，每門課都不可能給予足夠的課時(shí)且都是獨(dú)立教學(xué)，目前的課程設(shè)置已不適應(yīng)“11 規(guī)則”的要求。

3．教學(xué)管理體制未理順

據(jù)筆者了解，航海類院校在教學(xué)管理體制方面都或多或少地存在一些問題。教學(xué)相關(guān)部門之間和部門內(nèi)部不同崗位之間存在著相互制約、互相推諉等現(xiàn)象，影響教學(xué)的有效進(jìn)行，主要表現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)設(shè)備及實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地的使用及教師實(shí)踐培訓(xùn)等方面。如有些抽象的理論課需要到實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，然而在目前的教學(xué)體制下還無法順利實(shí)現(xiàn)。此外，航海類專業(yè)教師所必需的上船實(shí)踐，也需要通過繁瑣的審批手續(xù)，加之當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)不景氣，教師上船機(jī)會(huì)相對(duì)不多且航期不固定，學(xué)校沒有相應(yīng)的服務(wù)機(jī)構(gòu)，使教師上船難以實(shí)現(xiàn)。

4．教學(xué)設(shè)備投入相對(duì)不足

現(xiàn)代船舶科技迅猛發(fā)展，使得船舶設(shè)備的更新?lián)Q代加快。很多航海類院校教學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備無法滿足教學(xué)及海事局的考試與評(píng)估要求，許多必要的實(shí)驗(yàn)設(shè)備陳舊或短缺。實(shí)驗(yàn)和實(shí)訓(xùn)設(shè)備的不完善是學(xué)生技能提高和職業(yè)能力培養(yǎng)的瓶頸。

三、“船舶電氣及自動(dòng)化”課程教改建議

隨著馬尼拉修正案的生效和國(guó)內(nèi)相關(guān)履約文件的出臺(tái)，新的課程開發(fā)與課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的制定、專業(yè)教學(xué)資源重新配置和質(zhì)量體系修訂等，是國(guó)內(nèi)航海教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)全面履約所面臨的熱點(diǎn)問題。尤其是考證和評(píng)估內(nèi)容變化較大的“船舶電氣及自動(dòng)化”課程，為了在有限的時(shí)間內(nèi)使學(xué)員的知識(shí)和技能水平達(dá)到馬尼拉修正案提出的更高的適任標(biāo)準(zhǔn)，航海類院校應(yīng)透徹分析和理解馬尼拉修正案的主要內(nèi)容和內(nèi)涵，在科學(xué)定位人才培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，對(duì)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行合理調(diào)整，再根據(jù)實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)和實(shí)施人才培養(yǎng)方案的要求，結(jié)合各單位的現(xiàn)實(shí)狀況，對(duì)教學(xué)設(shè)施、師資隊(duì)伍、教學(xué)資料等專業(yè)教學(xué)資源進(jìn)行補(bǔ)充與完善。［3］

第一，基于馬尼拉修正案的相關(guān)要求，教學(xué)及評(píng)估大綱和計(jì)劃應(yīng)作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。馬尼拉修正案對(duì)三管輪提出了關(guān)于自動(dòng)控制系統(tǒng)的新要求，對(duì)大管輪提出了關(guān)于船舶電氣和電站操作等方面的新要求，這就需要對(duì)原來的“自動(dòng)控制實(shí)驗(yàn)”“船舶電站操作”和“船舶電工工藝和電氣設(shè)備”三個(gè)項(xiàng)目的評(píng)估內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，即將原評(píng)估項(xiàng)目“船舶電站操作”“自動(dòng)控制實(shí)驗(yàn)”及“船舶電工工藝和電氣設(shè)備”中有關(guān)控制箱和電子控制線路的內(nèi)容合并為一個(gè)科目，統(tǒng)稱“電氣與自動(dòng)控制”。［4］在教學(xué)上應(yīng)打破原來的模式，按照考試及評(píng)估要求，將相關(guān)知識(shí)和技能分成若干教學(xué)模塊或單元。眾所周知，在歷年的考試中，自動(dòng)化都是輪機(jī)專業(yè)最難掌握的課程。由于三管輪考試及評(píng)估內(nèi)容添加了自動(dòng)控制的相關(guān)知識(shí)，如微機(jī)原理、單片機(jī)、自動(dòng)控制、報(bào)警系統(tǒng)等，因此應(yīng)根據(jù)課程安排和難易程度，適當(dāng)增加自動(dòng)化的課時(shí)(包括理論和實(shí)操)。特別是專科或職業(yè)教育的相關(guān)學(xué)校，應(yīng)在基礎(chǔ)課中開設(shè)“單片機(jī)”和“微機(jī)原理”等課程。除此之外，為了提高學(xué)生的理解能力，應(yīng)將“船舶電氣及自動(dòng)化課程”分為理論基礎(chǔ)和實(shí)際操作及控制兩部分。基礎(chǔ)部分如電機(jī)、變壓器、自動(dòng)控制基礎(chǔ)等這些內(nèi)容的教學(xué)應(yīng)在教室進(jìn)行，可以借助現(xiàn)代化的教學(xué)設(shè)備輔助三維動(dòng)畫等提高教學(xué)效果;實(shí)操及控制部分應(yīng)在實(shí)驗(yàn)室借助實(shí)驗(yàn)室里的相關(guān)設(shè)備及具體控制系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、演示和操作。

第二，整合師資資源，加大師資培養(yǎng)力度，造就復(fù)合型人才。由于“船舶電氣及自動(dòng)化”課程理論性強(qiáng)，船舶電氣和自動(dòng)化設(shè)備更新很快，因此，教師必須不斷擴(kuò)展和更新自己的理論知識(shí)，提高實(shí)踐能力。除此之外，就目前理論課和實(shí)訓(xùn)課的授課和管理相對(duì)獨(dú)立的問題，應(yīng)加大教師資源的整合力度，打破理論與實(shí)踐的界限，采用一體化教學(xué)和管理模式。應(yīng)加大教師與實(shí)驗(yàn)師的互動(dòng)，建立常規(guī)機(jī)制，使他們能夠取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同提高，使理論和實(shí)踐有機(jī)統(tǒng)一。應(yīng)創(chuàng)造機(jī)會(huì)，讓教師到船上或船企的生產(chǎn)第一線，參與企業(yè)的生產(chǎn)管理、技術(shù)研發(fā)，以提高教師的實(shí)踐能力，跟蹤行業(yè)最新發(fā)展。

第三，增加教學(xué)設(shè)備投入，加強(qiáng)校企合作。船舶設(shè)備特別是船舶電氣及控制系統(tǒng)更新非?？?，這就要求學(xué)校的實(shí)驗(yàn)設(shè)備更新要與之相適應(yīng)，從而滿足教學(xué)需要，培養(yǎng)出適應(yīng)行業(yè)要求的適任能力強(qiáng)的合格人才。此外，航海類專業(yè)具有實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，學(xué)校除要加大對(duì)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的投入力度外，還應(yīng)加強(qiáng)與航運(yùn)企業(yè)的合作，依托企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)施“產(chǎn)學(xué)合作、工學(xué)交替”的教學(xué)模式，建立依托行業(yè)、資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利雙贏的長(zhǎng)效機(jī)制，從而使學(xué)校成為企業(yè)的“智囊”，企業(yè)成為學(xué)校實(shí)習(xí)及實(shí)訓(xùn)基地。同時(shí)在合作中了解企業(yè)對(duì)人才的能力需求，及時(shí)調(diào)整課程設(shè)置和培養(yǎng)方案。

四、結(jié)語

隨著STCW 公約馬尼拉修正案的正式實(shí)施和船舶自動(dòng)化程度的提高，航運(yùn)企業(yè)要求輪機(jī)工程專業(yè)人才具有更高水平的船舶電氣及自動(dòng)化的操作、管理及維修等技能，航海院校必須適時(shí)修改培養(yǎng)方案、教學(xué)大綱及管理模式等，從而提高學(xué)生的專業(yè)技能和創(chuàng)新能力，并不斷提升教師的理論與實(shí)踐水平。

［1］IMO．1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約馬尼拉修正案［M］．中華人民共和國(guó)海事局，譯．大連:大連海事大學(xué)出版社，2010．

［2］何 琪．船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)實(shí)訓(xùn)體系開發(fā)的思考［J］．重慶電子工程職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2010(1):1－3．

［3］蔣祖星．基于STCW 公約馬尼拉修正案的高職輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革［J］．航海教育研究，2012(1):29－33．

［4］趙俊豪，吳桂濤，趙友濤．STCW 公約馬尼拉修正案背景下海船輪機(jī)員適任考試大綱改革方案［J］．航海教育研究，2011(1):27．