日前，從北京召開的國家科學技術(shù)獎勵大會上傳來喜訊:中鐵第一勘察設計院集團有限公司設計的第一條高速鐵路——鄭西客運專線，榮獲國家科技進步二等獎。這是繼2013年京津城際高鐵之后的又一條高鐵獲得國家科技進步獎。

鄭西客運專線是世界上第一條在濕陷性黃土地區(qū)修建的時速達350 km的高速鐵路項目，在此之前，國內(nèi)外濕陷性黃土地區(qū)修建高速鐵路的基礎(chǔ)理論和工程實踐完全空白，這一世界性難題是關(guān)系到我國在廣大黃土地區(qū)成功修建高速鐵路的關(guān)鍵性技術(shù)問題，對我國成功建設高速鐵路網(wǎng)至關(guān)重要。

中鐵第一勘察設計院集團有限公司廣大工程技術(shù)人員和科研工作者在鄭西客運專線的研究、設計和建設過程中，針對濕陷性等級高、濕陷性土層厚等世界級工程難題，大膽開拓、勇于創(chuàng)新，進行了大量的地質(zhì)勘查、工程技術(shù)理論研究及現(xiàn)場土工試驗等卓有成效的科研攻關(guān)和工程實踐，取得了眾多系統(tǒng)性的創(chuàng)新型成果。自主研發(fā)了深層地基變形觀測新方法和新裝置，提出了濕陷性黃土地區(qū)高速鐵路工程類型設置的原則;建立了濕陷性黃土地區(qū)高速鐵路路基沉降控制技術(shù)體系;創(chuàng)建了濕陷性黃土地區(qū)高速鐵路長段落超大斷面隧道修建技術(shù);通過橋梁、軌道、站房一體化研究，形成了高速通過式高架車站修建技術(shù)，建成了世界上首座以時速達350 km通過列車為主的高架車站——渭南北站;在高烈度地震區(qū)長聯(lián)大跨連續(xù)梁上創(chuàng)造性地研發(fā)了新型抗震榫，有效地解決了因縱向地震力堆積制約橋墩結(jié)構(gòu)設計的難題。共形成各類研究報告39冊、專著2部、學術(shù)論文133篇、發(fā)明專利4項、實用新型專利10項、軟件著作權(quán)2項等系列研究成果。

這些研究成果構(gòu)成了我國濕陷性黃土地區(qū)高速鐵路建設的成套關(guān)鍵技術(shù)，被成功地應用于鄭西高速鐵路建設過程中，并在剛剛建成通車的西(安)寶(雞)客運專線，正在建設中的寶(雞)蘭(州)、大(同)西(安)、西(安)成(都)客運專線和蘭新第二雙線等黃土地區(qū)高速鐵路項目中得到廣泛應用，確保了各項目建設的順利進行。