蔣際松
摘要:裝載機是工程建設(shè)過程中諸多施工設(shè)備里相當(dāng)重要的一種,在工程施工中,常出現(xiàn)裝載機傳統(tǒng)系統(tǒng)故障,而致工程進度停滯不前,造成不必要的經(jīng)濟損失。文章針對裝載機傳動系統(tǒng)的故障檢修做出探討,并提出診斷與應(yīng)對策略,希望對實際操作有所指導(dǎo)和幫助。
關(guān)鍵詞:裝載機;傳動系統(tǒng);故障檢修
中圖分類號:TH243 文獻標(biāo)識碼:A 文章編號:1009-2374(2014)04-0051-02
隨著社會經(jīng)濟的改革不斷深化,建筑工程也飛速發(fā)展。在諸多工程施工中,裝載機是一種極為常見但重要的必備施工設(shè)備,在工程施工中發(fā)揮出重要作用。保證裝載機處于正常工作狀態(tài)對于工程施工具有重要意義。
1 變速器
1.1 變速器溫度突升
油塞無法歸位、離合器冷卻油供應(yīng)不足會導(dǎo)致變速離合器出現(xiàn)溫度突升現(xiàn)象。此故障解決方法如下:(1)對活塞間隙進行合理調(diào)整,視情況更換碟形彈簧;(2)對變速輔助油泵進行檢修,并針對油路循環(huán)系統(tǒng)進行檢修并排除故障。
1.2 變速器缺乏足夠的驅(qū)動力
變速器缺乏足夠的驅(qū)動力主要包括了三聯(lián)閥作用失靈、主液壓泵遭到損壞、工作油量告罄、變速離合器出現(xiàn)較為嚴(yán)重的漏油現(xiàn)象、快速回油閥工作狀態(tài)異常等。
1.3 變速器缺乏足夠的工作壓力
變速器常因濾網(wǎng)被異物堵塞、變速離合器出現(xiàn)較為嚴(yán)重的漏油現(xiàn)象、三聯(lián)閥作用失靈、主液壓泵出現(xiàn)故障等原因?qū)е缕涔ぷ鲏毫Σ蛔?,具體解決方法如下:(1)將濾網(wǎng)徹底清洗或更換;(2)對主液壓泵進行檢修,視情況可予以更換;(3)將離合器內(nèi)的銅套、活塞和O型密封圈予以更換;(4)進行三聯(lián)閥的檢修。
1.4 變速器調(diào)檔失靈
變速器操縱閥出現(xiàn)故障、內(nèi)摩擦片卡死、操縱桿系統(tǒng)工作失靈、輸出軸中高、低檔齒輪銅套燒死等現(xiàn)象均會引起變速器調(diào)檔失靈現(xiàn)象。其排除方法如下:(1)對變速操縱閥進行檢修;(2)對變速離合器進行檢修;(3)對變速操縱閥內(nèi)定位銷、定位鋼球和彈簧進行調(diào)整或檢修,對操縱桿系統(tǒng)進行檢修;(4)將輸出軸內(nèi)故障銅套換掉。
2 變矩器
2.1 變矩器發(fā)熱升溫超過120℃現(xiàn)象的原因與解決方法
變矩器發(fā)熱升溫超過120℃的原因有多種,筆者參閱了相關(guān)資料,并結(jié)合實際經(jīng)驗,歸納為以下四點:(1)與主壓力閥的調(diào)整壓力相比,變矩器工作壓力相對較低(<1.5MPa),因而沒有回油,變矩器無法進入正常循環(huán)工作模式;(2)油底殼缺乏油量;(3)發(fā)動機工作處于異常狀態(tài);(4)油路中空氣量較多。
解決方法:(1)對油路系統(tǒng)中和變速器密封環(huán)處出現(xiàn)的滲漏問題加以解決,若實際情況需要,應(yīng)對主液壓泵進行檢修或更換;(2)添入足夠油量;(3)對發(fā)動機的工作狀態(tài)進行檢修;(4)將發(fā)動機空轉(zhuǎn),排出系統(tǒng)內(nèi)多余氣體。
2.2 變矩器運行中出現(xiàn)異常聲響
當(dāng)變矩器中某部分零件出現(xiàn)位移或者損壞現(xiàn)象、或變矩器葉片遭受氣體腐蝕后,變矩器可能會在運行中出現(xiàn)異常聲響,其解決辦法如下:(1)將變矩器拆卸進行全方位檢修,對各部分零件進行逐一檢查,發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時排除或予以部件更換;(2)對油路系統(tǒng)中的故障或進口系統(tǒng)中三聯(lián)閥卡死故障予以排除,若葉片出現(xiàn)破損,應(yīng)予以更換。
2.3 變矩器齒輪箱出現(xiàn)漏油現(xiàn)象
變矩器的泵輪處敷設(shè)的橡膠油封出現(xiàn)損壞或老化、主液壓泵端面敷設(shè)的油封出現(xiàn)損壞現(xiàn)象均為導(dǎo)致變矩器齒輪箱出現(xiàn)漏油現(xiàn)象的原因。其解決方法如下:(1)對變矩器的泵輪處敷設(shè)的橡膠油封予以更換;(2)對液壓泵進行檢修,更換油封。
另外,變矩器具有過大的內(nèi)壓或變矩器內(nèi)部油封和密封圈出現(xiàn)損壞或老化現(xiàn)象均會導(dǎo)致變矩器出現(xiàn)漏油情況,檢修人員應(yīng)及時對油路故障予以排除,保持油路暢通;同時應(yīng)注意油封和密封圈的更換。
3 油冷卻器冷卻效果不佳現(xiàn)象與解決方法
在液壓傳動系統(tǒng)中,工作油的冷卻是由發(fā)動機冷卻水通過冷卻器強制進行冷卻,具體設(shè)計為:冷卻器銅管分置于傳動油中,系統(tǒng)冷卻水自冷卻器銅管中流過,傳動油與冷卻水流向相反,且兩者間存在較大溫差,冷卻水不斷吸收工作油熱量進而將其帶往相反方向,達到降溫冷卻效果。所以,液力傳動油能否得到較好的冷卻效果與發(fā)動機冷卻水溫度有直接關(guān)聯(lián);此外,倘若發(fā)動機冷卻水質(zhì)量較低,易出現(xiàn)水垢等導(dǎo)熱性能較差的沉淀物,導(dǎo)致冷卻器的工作效果降低,對液力傳動油的冷卻效果同樣會產(chǎn)生不良影響。
在裝載機工作狀態(tài)下,一旦出現(xiàn)傳動油溫度高于正常值時,應(yīng)對發(fā)動機冷卻水溫度進行查驗,若發(fā)現(xiàn)水溫處于非正常狀態(tài),則進一步對驅(qū)動水泵和風(fēng)扇的傳動帶進行檢查,確認(rèn)其是否因過于松弛而出現(xiàn)打滑現(xiàn)象、是否有充足的發(fā)動機冷卻用水、冷卻水是否有水質(zhì)過硬或水質(zhì)污染現(xiàn)象、發(fā)動機的工作時長是否已超過正常負(fù)荷時段、節(jié)溫器是否正常工作、水泵工作狀態(tài)是否正常以及散熱器內(nèi)部和外部是否有異物堵塞、發(fā)動機的噴油時間和配氣機構(gòu)是否處于正常狀態(tài)等等。
應(yīng)采用軟質(zhì)水作為發(fā)動機的系統(tǒng)冷卻用水,若限于施工現(xiàn)場的實際情況,軟質(zhì)水不易尋求,則應(yīng)將冷卻用水煮沸,并待其自然冷卻后再行使用;在發(fā)動機冷卻水路中,應(yīng)注意及時清洗其中的水垢,可取用煤油、低泡沫洗衣服和水混合作為清洗劑,三者配比為0.5:1:10,然后將混合物充入發(fā)動機冷卻水循環(huán)系統(tǒng),待發(fā)動機系統(tǒng)經(jīng)過一個臺班的正常運行后,使其以怠速運行,然后排出所有清洗液,取清水注滿發(fā)動機冷卻系統(tǒng),待發(fā)動機運轉(zhuǎn)1h之后,再行調(diào)至怠速運轉(zhuǎn),排出二次洗滌水;若冷卻水循環(huán)回路中水垢量過多,則可進行二次或者多次重復(fù)清洗,直至清理干凈。
若發(fā)動機冷卻水溫度處于正常狀態(tài),則應(yīng)對冷卻器內(nèi)部進行檢查,確認(rèn)其是否出現(xiàn)過量水垢或被異物所堵塞,若有過量水垢,則可參照上述方法進行清洗;若出現(xiàn)異物堵塞,則應(yīng)及時清除。
應(yīng)對傳動油進行成分檢驗,若其中存在水分或雜質(zhì),則應(yīng)停止發(fā)動機運轉(zhuǎn),1h后從油底殼中釋放出一定量的傳動油,觀察其是否出現(xiàn)乳化、渾濁現(xiàn)象,或是否有泡沫,點燃后是否出現(xiàn)爆鳴聲。若出現(xiàn)所述現(xiàn)象,則證明油中已滲入水分,此時應(yīng)將傳動油冷卻器拆卸檢查,并排出舊傳動油,另行注入新油。
4 油質(zhì)與系統(tǒng)要求不符而致的故障與解決
方法
在液力傳動系統(tǒng)中,若不考慮后橋箱和變速器等因素,則針對于液力傳動功能來說,采用6號液力傳動油或者SAE30號機油就已足夠。但是變矩器用油與后橋箱和變速器的工作用油是共用的,所以應(yīng)對傳動系統(tǒng)整體的密封和潤滑效果進行考慮。為便于油料供給和管理,通常都選取柴油機油作為系統(tǒng)的工作用油。但是工作油黏度一旦過高,泵輪向渦輪內(nèi)泵油的速度會因此減緩,傳動效率因而受到影響,導(dǎo)致工作油出現(xiàn)升溫現(xiàn)象;此外,由于裝載機作業(yè)環(huán)境相對惡劣,同時具有很大的負(fù)荷變化,因而其傳動油溫度一般允許在60℃~115℃內(nèi)有所變化,短時間內(nèi)允許升至130℃,所以傳動油不僅應(yīng)具有抗氣泡性、抗氧化性、對機件腐蝕較小的低酸度等優(yōu)良品質(zhì),還應(yīng)具備優(yōu)良的黏溫特性和適度的黏性,也就是說,運動中的傳動油黏度在溫度差異比較大的情況下,仍保持較小的變化幅度。在裝載機實際的工作過程中,有不少亂加油、加入不合規(guī)格的傳動油、混合用油或者CC級的普通柴機油等,還有些不負(fù)責(zé)任的駕駛員將廢舊液壓油和機油注入后橋箱,這種油大多已經(jīng)出現(xiàn)乳化現(xiàn)象或已經(jīng)變質(zhì),黏度大幅下降,極易分離出水,運動機件之間的潤滑度被嚴(yán)重破壞,導(dǎo)致系統(tǒng)運行中出現(xiàn)各種故障,嚴(yán)重時還導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓。因此,駕駛員應(yīng)注意嚴(yán)格用油,選取與發(fā)動機用油相同的CD級中增壓稠化柴油機油,并確保每1000h作業(yè)后進行一次更換。
參考文獻
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