摘 要：近年來，快遞業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，表現(xiàn)為快遞企業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間大量業(yè)務(wù)的相互滲透、交叉、融合，快遞產(chǎn)業(yè)壁壘的降低和產(chǎn)業(yè)邊界的模糊。產(chǎn)業(yè)融合對(duì)價(jià)值鏈的創(chuàng)造性破壞作用要求快遞企業(yè)采取必要的戰(zhàn)略以重組價(jià)值鏈、創(chuàng)新商業(yè)模式。文章認(rèn)為，為創(chuàng)新商業(yè)模式以適應(yīng)“跨界”的產(chǎn)業(yè)融合形勢(shì)，順豐速運(yùn)應(yīng)采取相關(guān)多元化、差異化、聯(lián)盟合作及技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)融合 商業(yè)模式 順豐速運(yùn) 戰(zhàn)略選擇

中圖分類號(hào)：F270 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914（2014）02-018-02

一、引言

近年來，快遞業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的現(xiàn)象愈演愈烈。以阿里巴巴為代表的電子商務(wù)企業(yè)紛紛“跨界”，自建速運(yùn)體系，“菜鳥”網(wǎng)絡(luò)讓人們對(duì)智能物流充滿無限遐想；網(wǎng)上銀行及移動(dòng)支付業(yè)務(wù)在快遞業(yè)中的應(yīng)用改變了快遞企業(yè)與銀行業(yè)及消費(fèi)者的交易方式；快遞企業(yè)與零售代理商、物業(yè)管理企業(yè)的合作及無人遞送機(jī)器的使用改變了快遞“最后一公里”派送方式；手機(jī)軟件平臺(tái)微信的應(yīng)用正顛覆著快遞服務(wù)傳統(tǒng)的運(yùn)營模式。種種跡象表明，快遞業(yè)正在與其他產(chǎn)業(yè)進(jìn)行著日益廣泛深刻的交叉、滲透及融合。

產(chǎn)業(yè)融合是一種創(chuàng)造性破壞的產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)發(fā)展過程。對(duì)于快遞企業(yè)而言，產(chǎn)業(yè)融合既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。一方面，產(chǎn)業(yè)之間融合將刺激新的快遞服務(wù)產(chǎn)品的出現(xiàn)，創(chuàng)造新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和收入來源，催生新的市場(chǎng)領(lǐng)域，甚至重組產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，產(chǎn)業(yè)邊界模糊之處正是商業(yè)模式創(chuàng)新之沃土。但另一方面，產(chǎn)業(yè)融合的出現(xiàn)也伴隨著產(chǎn)業(yè)壁壘的降低和商業(yè)環(huán)境的改變，諸如來自電子商務(wù)業(yè)其他產(chǎn)業(yè)的企業(yè)也逐步加入到快遞行業(yè)，使得原本只是上下游或合作關(guān)系的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橹苯痈?jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

產(chǎn)業(yè)融合的創(chuàng)造性破壞作用通過價(jià)值鏈重組而影響企業(yè)的商業(yè)模式。熊彼特在1939年就曾指出，“價(jià)格和產(chǎn)出的競(jìng)爭(zhēng)并不重要，重要的是來自新商業(yè)、新技術(shù)、新供應(yīng)源和新的公司商業(yè)模式的競(jìng)爭(zhēng)?！?010年在中國出現(xiàn)的形形色色的商業(yè)模式中，富有成長(zhǎng)性的模式多數(shù)都呈現(xiàn)出某種復(fù)合性和跨界性，“純粹”的模式越來越少。在融合趨勢(shì)愈發(fā)明顯的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時(shí)期，如何選擇適合的發(fā)展戰(zhàn)略以創(chuàng)新商業(yè)模式，就成為擺在我國快遞企業(yè)面前的亟待解決的問題。作為我國民營快遞業(yè)的領(lǐng)頭羊，順豐速運(yùn)的商業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)我國快遞業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的作用。

二、文獻(xiàn)綜述

植草宜（2001）認(rèn)為產(chǎn)業(yè)融合是這樣一種現(xiàn)象：原本屬于不同產(chǎn)業(yè)或市場(chǎng)的產(chǎn)品，由于技術(shù)創(chuàng)新而導(dǎo)致具有相互替代關(guān)系，而使兩個(gè)產(chǎn)業(yè)或市場(chǎng)中的企業(yè)轉(zhuǎn)為處在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系中的一種現(xiàn)象。歐洲委員會(huì)“綠皮書”（1997）指出產(chǎn)業(yè)融合不僅僅是一個(gè)技術(shù)性問題，更是涉及到服務(wù)以及商業(yè)模式乃至整個(gè)社會(huì)運(yùn)作的一個(gè)新方式。產(chǎn)業(yè)融合會(huì)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系，在產(chǎn)業(yè)融合過程中，原先有著固定化業(yè)務(wù)邊界與市場(chǎng)邊界的產(chǎn)業(yè)部門相互交叉與滲透，從而使部門之間原先非競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)關(guān)系，同時(shí)來自其他產(chǎn)業(yè)的企業(yè)會(huì)新加入進(jìn)來，競(jìng)爭(zhēng)自然會(huì)激化，這將導(dǎo)致大規(guī)模的企業(yè)倒閉與重組，塑造了新的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，而新市場(chǎng)結(jié)構(gòu)反映了價(jià)值鏈的一個(gè)實(shí)質(zhì)性變化（植草益，2001；周振華，2003）。但產(chǎn)業(yè)融合也為企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模，擴(kuò)展事業(yè)范圍，開發(fā)新產(chǎn)品、新服務(wù)，提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營水平和管理技能等提供了良好的機(jī)會(huì)（植草益，2001；厲無畏，2002）。尹莉、臧旭恒（2009）從消費(fèi)需求升級(jí)的視角的研究認(rèn)為，消費(fèi)需求驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)融合使得企業(yè)必須從產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)型的經(jīng)營方式轉(zhuǎn)向一整套解決方案驅(qū)動(dòng)型的商業(yè)模式。這樣，企業(yè)如何融入一整套解決方案的價(jià)值鏈條中就變得尤為重要（許韶立，2012）。鐘俊娟、王健（2012）指出，在產(chǎn)業(yè)融合的趨勢(shì)下，物流企業(yè)為追求范圍經(jīng)濟(jì)開始進(jìn)行多元化經(jīng)營，運(yùn)輸企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)、快遞企業(yè)等在原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上積極開展新業(yè)務(wù)。

邁克爾·拉帕（Rappa，2004）認(rèn)為，“商業(yè)模式就其最基本的意義而言，是指做生意的方法，是一個(gè)公司賴以生存的模式，一種能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來收益的模式。商業(yè)模式規(guī)定了公司在價(jià)值鏈中的位置，并指導(dǎo)其如何賺錢?！彼M(jìn)一步指出，商業(yè)模式明確了一個(gè)公司開展什么樣的活動(dòng)來創(chuàng)造價(jià)值、在價(jià)值鏈中如何選取上游和下游伙伴中的位置以及與客戶達(dá)成產(chǎn)生收益的安排類型。高闖，關(guān)鑫（2006）從價(jià)值鏈創(chuàng)新的理論視角對(duì)企業(yè)商業(yè)模式進(jìn)行界定，認(rèn)為企業(yè)商業(yè)模式是企業(yè)價(jià)值鏈的一個(gè)函數(shù)，并可以將其看作是一種基于價(jià)值鏈創(chuàng)新的企業(yè)價(jià)值活動(dòng)及對(duì)這些價(jià)值活動(dòng)所涉及的全體利益方進(jìn)行優(yōu)化整合以實(shí)現(xiàn)企業(yè)超額利潤的有效的制度安排的集合。Sosna等（2010）認(rèn)為，特定商業(yè)模式的持續(xù)性是不確定的，市場(chǎng)的變化（新的創(chuàng)新者、競(jìng)爭(zhēng)者和規(guī)則出現(xiàn)時(shí)）能夠使現(xiàn)存的商業(yè)模式過時(shí)或者缺乏盈利性。王惠芬等（2010）認(rèn)為產(chǎn)業(yè)融合對(duì)企業(yè)原本的商業(yè)模式產(chǎn)生了創(chuàng)造性的破壞，在產(chǎn)業(yè)融合的大經(jīng)濟(jì)氣候下，商業(yè)模式的發(fā)展需要綜合考慮企業(yè)自身的商業(yè)模式如何來突出價(jià)值增益、如何強(qiáng)化企業(yè)的核心能力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及如何獲得協(xié)同效應(yīng)。王艷、繆飛（2012）產(chǎn)業(yè)融合意味著舊的產(chǎn)業(yè)內(nèi)的商業(yè)模式被打破，通過一系列的分拆整合，更高層次的產(chǎn)業(yè)融合式的商業(yè)模式誕生。但產(chǎn)業(yè)融合的商業(yè)模式創(chuàng)新并不是簡(jiǎn)單的拼湊、嫁接，而是產(chǎn)業(yè)間的資源、市場(chǎng)、技術(shù)和資本的互補(bǔ)、整合及提高。關(guān)于當(dāng)前國內(nèi)外對(duì)快遞業(yè)的研究，主要的關(guān)注點(diǎn)體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)形態(tài)、組織管理和政策法規(guī)方面，而對(duì)快遞業(yè)發(fā)展模式的探討不多（倪明、孫潛，2013）。

從以上對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)的梳理中可以看出，大量學(xué)者在產(chǎn)業(yè)融合的背景下研究企業(yè)商業(yè)模式的變化問題，但針對(duì)快遞業(yè)的研究成果卻寥寥無幾，也鮮有文獻(xiàn)對(duì)我國民營快遞業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)——順豐速運(yùn)如何在愈演愈烈的“跨界”形勢(shì)進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新的戰(zhàn)略選擇問題予以關(guān)注。本文嘗試對(duì)這一全新的課題進(jìn)行探索。

三、產(chǎn)業(yè)融合對(duì)商業(yè)模式的作用機(jī)制

產(chǎn)業(yè)融合產(chǎn)生于一個(gè)或多個(gè)價(jià)值鏈點(diǎn)并使原有的價(jià)值鏈被打破。隨著產(chǎn)業(yè)融合的進(jìn)行，以前各產(chǎn)業(yè)所特有的價(jià)值鏈中的核心階段將會(huì)被挑選出來，重新組合成一條新的價(jià)值鏈（聶子龍、李浩，2003；于刃剛等，2006；王慧芬等，2010）。而企業(yè)商業(yè)模式是企業(yè)價(jià)值鏈的一個(gè)函數(shù)（高闖、關(guān)鑫，2006），是相對(duì)于企業(yè)在價(jià)值鏈中的定位來構(gòu)造的。產(chǎn)業(yè)融合催生的新的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈必將對(duì)企業(yè)的商業(yè)模式產(chǎn)生影響。

產(chǎn)業(yè)融合對(duì)原有價(jià)值鏈的創(chuàng)造性破壞，營造了一種新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，會(huì)促使企業(yè)改變行為方式，以求在新的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中占據(jù)有利地位。隨著產(chǎn)業(yè)間相互滲透、交叉程度的加深，企業(yè)將會(huì)對(duì)其價(jià)值鏈活動(dòng)進(jìn)行系列的重組、整合，則一種新的超越產(chǎn)業(yè)邊界的整合和配置價(jià)值鏈資源的商業(yè)模式出現(xiàn)了。也即產(chǎn)業(yè)融合把一種從來沒有過的關(guān)于生產(chǎn)要素和生產(chǎn)條件的“新組合”移入了生產(chǎn)體系（王慧芬等，2010），蘊(yùn)含著新的商業(yè)模式的誕生。

四、順豐速運(yùn)創(chuàng)新商業(yè)模式的戰(zhàn)略選擇

發(fā)生在快遞領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)融合現(xiàn)象已越來越明顯，其既與第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)發(fā)生融合，又與第三次產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的諸如電子商務(wù)、信息處理、金融等其他產(chǎn)業(yè)發(fā)生融合。這意味著作為我國民營快遞業(yè)領(lǐng)頭羊的順豐速運(yùn)必須選擇適合的發(fā)展戰(zhàn)略以創(chuàng)新商業(yè)模式，以求在已變化了的商業(yè)環(huán)境中抓住發(fā)展機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)。

1.相關(guān)多元化經(jīng)營戰(zhàn)略?？爝f業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的融合要求順豐速運(yùn)的戰(zhàn)略眼光不能僅僅局限于本企業(yè)和本產(chǎn)業(yè)，應(yīng)從全產(chǎn)業(yè)鏈的視角，突破傳統(tǒng)的只是實(shí)現(xiàn)文件或包裹的快速遞送的商業(yè)模式，轉(zhuǎn)向滿足客戶多樣化、個(gè)性化需求的相關(guān)多元化經(jīng)營。

順豐速運(yùn)早期的產(chǎn)品定位是只做小件快遞，不做重貨，將目標(biāo)客戶鎖定為寫字樓的中高端客戶。但在全球商業(yè)發(fā)展的新階段，客戶不僅有文件、小包裹，還有大宗貨物，如果順豐速運(yùn)只提供一種服務(wù)，就不能很好地滿足顧客多樣化的需要，自然就收窄了其利潤來源。為了滿足客戶多樣化的需求，也為了應(yīng)對(duì)辦工作業(yè)的信息化，單據(jù)、信函的無紙化及3D打印技術(shù)的沖擊，順豐速運(yùn)速運(yùn)應(yīng)圍繞著快遞服務(wù)這一核心業(yè)務(wù)，向與其相關(guān)的其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域拓展，如向物流和供應(yīng)鏈范圍延伸，提供重貨、不規(guī)則貨物等各種類型的貨運(yùn)服務(wù)，包括貨物托運(yùn)、國際貿(mào)易管理、清關(guān)代理、供應(yīng)鏈的咨詢及管理、金融服務(wù)及行業(yè)解決方案，“跨界”到網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)、第三方支付、電子商務(wù)業(yè)等，以使贏利模式多樣化。

2.差異化戰(zhàn)略。上文提出的多元經(jīng)營戰(zhàn)略并不必然要求順豐速運(yùn)為爭(zhēng)奪國內(nèi)尤其是同城快遞的低端包裹業(yè)務(wù)而與眾多快遞企業(yè)大打價(jià)格戰(zhàn)。相反，筆者認(rèn)為順豐速運(yùn)應(yīng)繼續(xù)推行高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)、高價(jià)格的差異化戰(zhàn)略，繼續(xù)提高快遞服務(wù)產(chǎn)品的附加值和知識(shí)技術(shù)含量。如人們對(duì)食品、生鮮品、生物藥品和冷凍品的潛在的巨大快遞需求要求快遞企業(yè)創(chuàng)建冷鏈配送體系，順豐速運(yùn)可在這一領(lǐng)域搶占先機(jī)；現(xiàn)在我國網(wǎng)民從國外網(wǎng)站采購歐美的化妝品、食品、電子產(chǎn)品等頻率和數(shù)量都迅速增長(zhǎng)，怎么讓這些從海外采購進(jìn)來的包裹能夠以較為合理的價(jià)格順利通關(guān)在國內(nèi)配送，國際包裹的進(jìn)口配送是市場(chǎng)給予順豐速運(yùn)的另一個(gè)機(jī)遇。

3.聯(lián)盟合作戰(zhàn)略。快遞行業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的融合產(chǎn)生了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，如因“雙十一”電商促銷而產(chǎn)生的巨大的快遞訂單，但由于快遞業(yè)弱自然壟斷的屬性，其強(qiáng)大的服務(wù)能力必須建立在龐大的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和資金支持的基礎(chǔ)之上。順豐速運(yùn)并不具備單獨(dú)沖刺以滿足“大消費(fèi)時(shí)代”消費(fèi)者井噴式的快遞需求的能力，而是應(yīng)與其他企業(yè)合作，以整合資源，擴(kuò)張服務(wù)能力。

阿里巴巴集團(tuán)創(chuàng)始人馬云曾形象地把快遞看作是電子商務(wù)的“一條腿”，“電子商務(wù)、快遞、金融是鐵三角，缺一不可”。實(shí)際上阿里巴巴2013年推出的“菜鳥”智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)就是電商、物流、金融等多家企業(yè)聯(lián)盟合作的結(jié)果。隨著通信技術(shù)的進(jìn)步及智能手機(jī)的普及，消費(fèi)者越來越看重快遞服務(wù)的便捷化和智能化。單是手機(jī)軟件微信的應(yīng)用，就可能會(huì)顛覆快遞的運(yùn)營模式?？蛻艨赡軙?huì)要求快遞企業(yè)建立公共微信平臺(tái)，直接通過公共微信發(fā)件、查詢、追蹤快遞狀態(tài)；客戶通過微信預(yù)約或變更投遞時(shí)間。微信改變了快遞企業(yè)與消費(fèi)者的傳統(tǒng)的接觸方式和向其提供快遞服務(wù)的方式。

4.技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略。產(chǎn)業(yè)融合最早是基于技術(shù)融合基礎(chǔ)上而產(chǎn)生的，尤弗亞（1997）認(rèn)為融合就是“采用數(shù)字技術(shù)后原本各自獨(dú)立產(chǎn)品的整合”，“企業(yè)若實(shí)現(xiàn)融合必須采取全新的技術(shù)戰(zhàn)略和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”。技術(shù)創(chuàng)新既是快遞產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，又是其融合發(fā)展的必然結(jié)果?？爝f業(yè)快速、準(zhǔn)確投遞的天然屬性決定了技術(shù)在快遞業(yè)的重要性。先進(jìn)的技術(shù)能夠有效地整合下單、收件、包裝、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、信息處理等主要活動(dòng)，提高快件處理效率，提高自動(dòng)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化處理水平。聯(lián)邦快遞（FedEx）和德國敦豪（DHL）等國際快遞巨頭成功的關(guān)鍵因素之一就是將先進(jìn)的信息技術(shù)和應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)用于快遞作業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。聯(lián)邦快遞分秒必爭(zhēng)的現(xiàn)代物流程序甚至吸引了大批前來參觀的人。美國一家公司的國際無人機(jī)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或?qū)氐最嵏部爝f業(yè)運(yùn)營模式。順豐速運(yùn)應(yīng)充分重視技術(shù)進(jìn)步對(duì)于重構(gòu)價(jià)值鏈和創(chuàng)新商業(yè)模式的重要作用，積極投入到技術(shù)環(huán)境的變化之中，加大研發(fā)投入，通過商業(yè)模式的不斷再造求得持續(xù)發(fā)展。

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（作者簡(jiǎn)介：王雪，華南師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士研究生 廣東廣州 510006）

（責(zé)編：若佳）