申宇飛

從古代到現(xiàn)在，私人保鏢一直被認(rèn)為是集智能、體能和才能于一身，且武功高強(qiáng)、能力出眾的人。能雇得起保鏢的人非富即貴，我一個(gè)普通百姓，保鏢這事真是想都不敢想啊！可是，剛來(lái)雜志社不久，同事借了雷克薩斯LX570做長(zhǎng)測(cè)，我主動(dòng)請(qǐng)纓，就想體驗(yàn)一下有車(chē)生活。沒(méi)想到，長(zhǎng)測(cè)簡(jiǎn)直驚喜連連，不僅體驗(yàn)車(chē)生活，甚至還體會(huì)到了如保鏢般被保護(hù)的安全感。

一步登天的感覺(jué)

當(dāng)然，普通人從無(wú)車(chē)一族變?yōu)橛熊?chē)一族，步子一般不會(huì)邁這么大，我這算是一步登天了，LX570售價(jià)170多萬(wàn)呢。下班后去停車(chē)場(chǎng)拿車(chē)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就看到它了，1920mm的車(chē)高，與周?chē)霓I車(chē)相比，簡(jiǎn)直就是“鶴立雞群”。不錯(cuò)，不用到處找車(chē)?yán)速M(fèi)時(shí)間了。

手往車(chē)門(mén)上一放，聽(tīng)到門(mén)鎖“噠”一聲后，順手拉開(kāi)車(chē)門(mén)，無(wú)匙啟動(dòng)真是方便。我右手拉方向盤(pán)左腳踩腳踏才坐到駕駛座，車(chē)的地臺(tái)真高，我1.82米都這樣，那1.6米的駕駛者是不是得用“爬”的姿勢(shì)？

北京的冬天冷得要命，趕緊打著火取暖，按下啟動(dòng)鍵，隨著一聲低沉的“怒吼”，車(chē)廂又恢復(fù)了安靜，這是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)特有的聲音。趕緊將空調(diào)、座椅加熱、方向盤(pán)加熱等功能按鍵全部打開(kāi)，不一會(huì)全身立刻籠罩在暖烘烘的氛圍下，像是感受到了屋里熾熱的暖氣烘烤。腳下的地毯軟綿綿的很舒服，這種奢侈的腳感基本也只能在賓利、勞斯萊斯等超級(jí)豪華車(chē)上體會(huì)到，盡管腳感比它們差，但兩車(chē)之下，眾車(chē)之上的感覺(jué)還是相當(dāng)有面子的。

一覽眾車(chē)小的感覺(jué)

車(chē)子水溫開(kāi)始上升了，準(zhǔn)備出發(fā)，老實(shí)說(shuō)剛開(kāi)始真是壓力山大。5010mm的車(chē)長(zhǎng)，1970mm的車(chē)寬，對(duì)于路上大多數(shù)車(chē)而言，它簡(jiǎn)直就是個(gè)龐然大物。坐姿也是高高在上，行駛在路上頗有一覽眾車(chē)小的感覺(jué)，它真的就像保鏢一樣讓坐在車(chē)內(nèi)的我很有安全感呢。很多時(shí)候，行駛緩慢的路段總有人要來(lái)回變線亂穿亂插，開(kāi)LX570我基本不讓，只要遠(yuǎn)光燈閃一下或輕按下喇叭，他們就都不敢加塞了，好不威風(fēng)。這分明就是私人保鏢的派頭，“生人勿近”，否則后果自負(fù)。

一觸即發(fā)的感覺(jué)

老實(shí)說(shuō)，剛開(kāi)LX570的第一天，真的有點(diǎn)小心翼翼，這么個(gè)“大塊頭”配上不菲的價(jià)格，生怕有個(gè)閃失。開(kāi)了兩三天慢慢習(xí)慣了，這種擔(dān)心顯得有點(diǎn)多余，其配備的全景攝像頭，讓停車(chē)泊位變得簡(jiǎn)單輕松。而其使用的編號(hào)3UR-FE的 5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在雙VVT-i可變氣門(mén)、ACIS可變氣門(mén)、ETCS-i高智能分缸電子節(jié)氣門(mén)等技術(shù)輔助下，能發(fā)放出270kW的最大功率和530Nm的峰值扭矩，應(yīng)付2.75噸的車(chē)重，顯得游刃有余。

市區(qū)行走，踩下油門(mén)，LX570起步時(shí)的反應(yīng)頗為輕快，強(qiáng)勁的低扭讓人有一觸即發(fā)的快感。跟著車(chē)流異常輕松，基本轉(zhuǎn)速都維持在1000rpm-1500rpm的范圍內(nèi)，就可以應(yīng)付大多數(shù)路段。而它使用的6擋手自一體變速器，傳遞動(dòng)力也異常順暢，再加上柔軟的座椅和輕巧的轉(zhuǎn)向，可得舒坦而省心。

有一天同事出差想讓我送他去機(jī)場(chǎng)，我欣然接受，剛好可以體驗(yàn)一下高速的感覺(jué)。開(kāi)著LX570在機(jī)場(chǎng)高速上飛馳，大腳油門(mén)提速，原本以為會(huì)有爆猛的加速，但實(shí)際體驗(yàn)是，油門(mén)大開(kāi)V8機(jī)器立即發(fā)出雄厚的怒吼，但車(chē)速提升卻以明快而線性的方式進(jìn)行，少了些澎湃，但卻相當(dāng)舒適。不過(guò)，這正和LX570追求的豪華形象十分相配，它不像卡宴那般生猛，而是保持著一貫矜持的紳士風(fēng)度，不會(huì)讓我和車(chē)內(nèi)的同事有任何身體上的不適。這種“大塊頭有大智慧”的表現(xiàn)，依然像貼身保鏢般，為我們守護(hù)這那份安寧與舒適。

一馬平川的感覺(jué)

幾天車(chē)開(kāi)下來(lái)，LX570的公路表現(xiàn)真是沒(méi)的說(shuō)，它的越野功力如何呢？趁著那天周末，我特意約了幾個(gè)好友去郊外撒了把野。冬天的北京郊野，光禿禿的樹(shù)枝隨風(fēng)搖曳，干枯的溝壑遍布。我將車(chē)身高度調(diào)高，開(kāi)著LX570在沙土小道一路小跑。小路上彎路較多，沙土路又比較滑，幾個(gè)略急的彎VSC已經(jīng)啟動(dòng)來(lái)保證車(chē)子的穩(wěn)定性和安全性，而顛簸爛路上偶爾的身體前探，安全帶也快速緊束肩膀，確保我們的安全，其“保鏢”的特性悄然展現(xiàn)。

開(kāi)上前方一個(gè)近20度左高右低的斜坡，車(chē)身傾斜得非常厲害，車(chē)內(nèi)幾個(gè)朋友哪里見(jiàn)過(guò)這陣勢(shì)，都在大叫“車(chē)要翻”了，我告訴他們車(chē)子側(cè)傾極限比這個(gè)大一倍，不用緊張。LX570倒是顯得很淡定，輕輕松松就開(kāi)了過(guò)去，朋友們異口同聲叫著“真刺激”。其實(shí)，這對(duì)LX570來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直小菜一碟。緊接著是一段約40度的斜坡，我直接選擇了低速模式（L4），并開(kāi)啟上下坡輔助功能，把住方向盤(pán)，車(chē)子自動(dòng)上爬，車(chē)頭越開(kāi)越高，風(fēng)擋外變成了藍(lán)天而看不到坡頂?shù)穆?，但LX570的全景攝像頭為我顯示了前方的路況，我絲毫不緊張。車(chē)子駛過(guò)坡頂剛開(kāi)始下坡，就聽(tīng)到“砰砰”的響聲，陡坡緩降系統(tǒng)已經(jīng)出來(lái)幫忙了。LX570帶著我們以超慢的速度下坡，感覺(jué)身體被安全帶吊在了半空中。老實(shí)說(shuō)，如果沒(méi)有這些電子系統(tǒng)幫助，這樣的路況我也會(huì)很緊張。幾公里的爛路，LX570好似無(wú)所不能的豪客，那些看似不可戰(zhàn)勝的險(xiǎn)境，它就像個(gè)保鏢一樣，讓我們以優(yōu)雅的方式輕松通過(guò)。那種一馬平川的征服感，讓我們十分受用。

近10天的長(zhǎng)測(cè)，LX570行車(chē)電腦顯示的平均百公里油耗為19升，表現(xiàn)算是中規(guī)中矩吧。不過(guò)，長(zhǎng)測(cè)的路況基本都是市區(qū)擁堵路段，高速路比較少，北京的堵車(chē)，你懂的。這樣的油耗也算正常吧，畢竟它有個(gè)5.7L的超大“肺活量”。或者我有點(diǎn)小題大做了，真正的LX570車(chē)主，我相信沒(méi)有幾個(gè)會(huì)在意它的油耗。

有車(chē)的日子過(guò)得真快，特別是有個(gè)大塊頭大智慧、近乎無(wú)所不能的豪車(chē)陪伴就過(guò)得更快了。轉(zhuǎn)眼間到了還車(chē)的日子，把車(chē)子開(kāi)回4S店，坐在雷克薩斯服務(wù)一流的展廳內(nèi)，喝著清香的熱咖啡，望著落地外面霸氣十足的LX570，慢慢回憶擁有保鏢的日子，還真有點(diǎn)不舍呢。LX570這個(gè)強(qiáng)大的保鏢沒(méi)有了，我又得擠公交上下班，周末的活動(dòng)半徑也變小了……沒(méi)辦法，我只能繼續(xù)努力，讓真正屬于我的保鏢盡早到來(lái)。endprint