申宇飛

毫無疑問，我們正處在一個個性化需求大行其道的年代，從意識形態(tài)到價值取向，個性化已經(jīng)成為這個時代最鮮明的特征，車子當(dāng)然也要講個性。ZELAS杰路馳就是一款很有個性的車，時尚、運(yùn)動、年輕、獨(dú)特，是我見到它的第一感受，而這些標(biāo)簽完全可以讓我產(chǎn)生激烈駕駛的欲望。

充滿激情的小王子

其實(shí)，在意大利語中，“ZELAS”就是“激情”的意思，而全新ZELAS似乎也把這種“異國的激情”詮釋得淋漓盡致。當(dāng)然，到了國內(nèi)市場，豐田也為它起了個充滿詩意的名字“杰路馳”。新杰路馳與舊款相比，變化主要集中在了外觀上，車頭變化非常的明顯，蜂窩狀的進(jìn)氣格柵與后凹式的霧燈區(qū)域相搭配，形成了更具攻擊性的前臉，C字型的大燈也與新銳志如出一轍，彰顯了家族式的設(shè)計風(fēng)格。

此外，設(shè)計師們還對杰路馳的尾燈造型進(jìn)行了重塑，并融入了當(dāng)下最流行的LED元素，同時碳黑的下導(dǎo)流板讓尾部的層次感俱增，后風(fēng)擋的雨刷與裸露的天線也再增幾分復(fù)古情懷。走向車側(cè)，你可能會發(fā)現(xiàn)更多它的個性，，一方面是因為它擁有Coupe轎跑車的迷人曲線，車輪前后距離也拿捏的恰到好處，而源于賽車頭盔C形設(shè)計的側(cè)窗更將這種個性再次渲染。此外，經(jīng)過熏黑處理的A柱也成為該車的標(biāo)志性設(shè)計。至于輪胎方面，普利司通205/55 R16的輪胎規(guī)格看上去雖稱不上拉風(fēng)，但卻有更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，可以節(jié)省車主的錢包??！

配置實(shí)用至上

改款后的杰路馳內(nèi)飾相比老款并沒有太多改變，依舊保持了全黑的內(nèi)飾風(fēng)格，這也與杰路馳的運(yùn)動身份相契合。坐在座椅上，感覺包裹感很好，確實(shí)是運(yùn)動車的感覺。

中控臺整體偏向駕駛席產(chǎn)生了一個近7°的角的設(shè)計，能讓你更好地進(jìn)行駕駛操作。至于黑白屏幕的FM調(diào)頻、手動空調(diào)等設(shè)計，絕對算是對經(jīng)典的致敬，當(dāng)然也足夠日常所需。因為駕駛艙坐姿較低，杰路馳也采用了D字形的方向盤設(shè)計，既帶來運(yùn)動感，更方便駕駛者進(jìn)出車輛，上面還集成了調(diào)控音頻的多功能按鍵。說到這里，杰路馳還很配置了聲音效果不錯的8揚(yáng)聲器喇叭。至于座椅加熱、USB+AUX音頻接口，也讓杰路馳的舒適與娛樂性增加了不少。總之，杰路馳的配置讓其算是一名“實(shí)用至上”的選手。

新車的方向盤左右兩側(cè)還配置了換擋撥片，可為駕駛者帶來更多的駕駛樂趣。雙炮筒式的儀表盤看上去也很具有視覺沖擊力，只是橙紅色的儀表燈稍顯柔和。不過，坐在包裹極佳的座椅上，望著眼前的一切，杰路馳似乎在挑逗我，“趕緊出發(fā)吧，你不會失望的。”

動力輸出寬泛

事不宜遲，我隨即按下啟動鍵，最大功率133kW的2.5L發(fā)動機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)起來。掛D擋松手剎，輕踩油門起步，車速穩(wěn)步提升，過程感覺很順滑，不像是轎跑的感覺。我立即地板油提速，過了2，500rpm后力量變得很迅猛，并且一直可持續(xù)到5000rpm以上。用D擋正常行駛，6擋手自一體變速器在二千多轉(zhuǎn)就已經(jīng)升擋，而且?guī)缀醺杏X不到任何換擋沖擊。我還是想來幾下猛一點(diǎn)的，要不怎么對得起它轎跑車的定位呢？

我隨即將變速桿換入S擋，杰路馳就真的變身了。向油門施壓，轉(zhuǎn)速很愿意提升，并且提升的速度非常快，尤其在3，000rpm之后，加速感會更強(qiáng)烈?？吹贸鲞@臺機(jī)器的調(diào)校是很出色的，從2000rpm到5500rpm，都有著良好的動力輸出。1.4噸的車重，在它的強(qiáng)大推動下，感覺是健步如飛。方向盤的換擋撥片反應(yīng)很快，變速器的拖擋效果不錯。

操控矯健似獵豹

駕駛杰路馳巡航感覺很舒服，100km/ h時的噪音不大，而且穩(wěn)扎的車身令車子的直進(jìn)性很出色。新車采用前麥弗遜后雙叉臂的懸掛系統(tǒng)，而雙叉臂懸掛的最大優(yōu)勢就是剛性好，難怪高速巡航感覺它的底盤很穩(wěn)健呢。新車的懸掛調(diào)校屬于硬中帶韌，駛過凹凸路面車輪彈跳動作不大，但隨著車輪收縮，還會有微小的震動傳入車內(nèi)。其實(shí)，懸掛如此的表現(xiàn)更符合其Coupe車的定位。

駕駛杰路馳過彎，車身側(cè)傾的幅度不算太大。手中握著比其他豐田車更加重手的方向，雖然路感不算豐富，但轉(zhuǎn)向的反應(yīng)也很迅速，特別是在連續(xù)快速攻彎時，扎實(shí)的車架抵抗了巨大的扭曲力，保證了車子穩(wěn)定的行走。即使遇到連續(xù)的S彎，車身左右的擺幅都不算大，也不會出現(xiàn)重心迅速變化而帶來的不穩(wěn)定因素，可以說操控就如獵豹那樣矯健。

空間上的驚喜

的確，杰路馳是我測試過的豐田車?yán)铮罹卟倏匦缘囊豢钴?。對于不少喜歡駕駛樂趣的車主而言，它一定不會讓你失望。當(dāng)然，一般而言，講求操控的車會犧牲空間，特別是Coupe車型，內(nèi)部空間不會它的強(qiáng)項。在沒有試駕過杰路馳之前，我并沒有對這輛雙門轎跑車的空間抱多大希望。我知道，希望越大失望就越大，但當(dāng)身高182cm的我坐進(jìn)去后，其實(shí)杰路馳的內(nèi)部空間還是不錯的。對于一輛車高只有1430mm的Coupe車而言，我的頭部距離車頂還有5cm，這個數(shù)值已經(jīng)相當(dāng)不錯了。也許有人認(rèn)為，頭部空間是一方面的，大多數(shù)的Coupe車后排空間都是其軟肋，但杰路馳好像在這方面又有點(diǎn)“逆天”了。當(dāng)我坐進(jìn)后排后，沒想到2700mm的軸距讓它的后排空間并不算狹窄，我的腿部與前排靠背還有超過3 cm的距離，算是又一個驚喜吧。

半天的試駕很短暫，但杰路馳雙門掀背轎跑車的獨(dú)特造型卻讓我印象深刻。其前置前驅(qū)的布置以及2.7米的軸距，讓其車內(nèi)空間也打破了我以往對Coupe車狹小的印象，甚至連行李廂空間都擁有近乎家用轎車的實(shí)用性。杰路馳絕對算是一輛即能滿足個性需求又兼顧了日常實(shí)用性的Coupe車。endprint