特別回顧

在新聞不斷的2013年，中國車市產(chǎn)銷毫無懸念地跨入了2000萬輛俱樂部，市場增長也超過了10%。元旦前沒有下雪的北京，讓我們無比期待一場痛快的降雪的來臨，趁這時間，我們還是來回顧一下2013年汽車圈究竟有哪些新聞讓大家都深深地記住了吧。

史上最嚴交規(guī)施行滿一年

若將最嚴交規(guī)里的違法行為各犯一遍，記分值則可達500多分?！澳愕?2分守住了嗎？”網(wǎng)上流傳的微博一語道破駕駛者對于新交規(guī)的敬畏。

編輯點評

罰錢、罰分，其實是為了降低交通事故發(fā)生率以及減少事故中的人為因素。受處罰的永遠都是不按規(guī)矩出牌的人，至于交規(guī)的嚴厲與否和你的12分還在不在，已經(jīng)都是個人問題了，還是祝愿大家在新年里少扣分、多暢通吧。

“汽車三包”駕到

雖然消費者與廠家經(jīng)銷商的博弈和爭議如何解決等方面都還有待完善，但“三包”政策的落地還是讓消費者歡欣鼓舞，盡管很多人對此反應冷淡。

編輯點評

汽車產(chǎn)品作為零件數(shù)以萬計、耐久性要求極高、車廠裝配工藝參差不齊、備件或總成供應商繁多的一種耐用消費品，出現(xiàn)問題的情況必然很多。關鍵是“有事好商量”，消費者和相關方面都拿出具有誠意的解決問題的態(tài)度來。

汽車城底特律官方破產(chǎn)

2008年金融危機給了底特律致命一擊：三大汽車公司裁員14萬人；2013年，在一系列拯救措施無效之后，底特律官方最終無奈地宣布破產(chǎn)。

編輯點評

美國三大汽車巨頭在20世紀經(jīng)歷過數(shù)次危機，結果都能峰回路轉(zhuǎn)，這使得城市錯過了改革和轉(zhuǎn)型的好時機。同時，政府內(nèi)部機構臃腫、人浮于事、管理不善也是造成財政赤字和長期債務增加的重要原因，破產(chǎn)便有些難以挽回。

保羅·沃克離世

11月30日，《速度與激情》系列主演保羅·沃克遭遇車禍，當場去世，更悲情的是，在當天出發(fā)前，沃克還用手機分享了《速7》的一些最新消息。

編輯點評

在今年的兩次選題中，我們都發(fā)現(xiàn)了保羅？沃克的身影，而且在片中他的開車戲都不少。從青澀到成熟，沃克幾乎成為《速度與激情》系列的代言。扼腕嘆息之余，只希望在以后看每一部賽車主題電影時都能憶起他的精彩表演吧。

汽車智能化發(fā)展

車聯(lián)網(wǎng)技術的普及應用是大勢所趨，據(jù)全球最大的科技專業(yè)人員組織IEEE預測，到2025年將有60%汽車實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)。到2015年，中國車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模預計超過1500億元。

編輯點評

當大家都將話題轉(zhuǎn)向智能化、IT、極客文化與汽車的關系的時候，你需要警惕了。先行者早已起步并深入研究，智能化趨勢已經(jīng)無可阻擋。如果這趟信息快車你沒趕上，或許你會在未來的工作中發(fā)現(xiàn)自己越來越“Out”。

東風狂攬7大合資品牌

東風汽車集團僅在乘用車陣營便已坐擁東風日產(chǎn)、東風標致、東風雪鐵龍、東風悅達起亞、東風本田、東風裕隆、東風雷諾等7大合資品牌。

編輯點評

當很多品牌的合資意向還在曖昧與迷霧中賣關子的時候，東風則將注意力放在了多品牌經(jīng)營的新棋局中。2013年東風再攬沃爾沃卡車及法國雷諾兩大品牌入懷，一系列資本與商務運作之下，來年的“東風”將更加猛烈。

百花爭艷

2013年對于各大車企而言可謂收獲的一年，同時廠家也是紛紛發(fā)力拿出看家本領展示給消費者，車壇可謂百花爭艷。無論是車廠強大先進技術的引領潮流，還是全新品牌新車破殼孵化的人氣爆棚，抑或車廠銷量的決定性意義，都決定了這一年的不平凡。

觀致

觀致汽車當屬國內(nèi)自主合資品牌的引領者，盡管目前量產(chǎn)車型僅有觀致3一款，但其車型研發(fā)的速度十分驚人，很快將為消費者帶來SUV及旅行車等車款。同時，如此定位品牌擁有著較自主品牌更優(yōu)質(zhì)的車輛工藝，而售價與合資車型相比又有著不錯的性價比，觀致品牌定位合理，市場表現(xiàn)值得期待。

編輯點評

2013年4月20日，觀致汽車完成了自己在中國的首次亮相，共攜量產(chǎn)車觀致3及概念車觀致3 Cross Hybrid和觀致3 Estate出席。而就在2013年廣州國際車展上，觀致3車型正式上市，觀致汽車董事長郭謙先生曾表示：“在當今這樣一個競爭激烈的時代，用戶需要的不是一個簡單的新品牌。觀致的產(chǎn)品不僅僅是代步工具，更是一種生活品味?！蓖瑫r，觀致對于駕乘者的安全也有著全方位的考慮，在Euro NCAP 2013年度已碰撞的所有車型中，觀致3車型的綜合評分最高。作為一家年輕的汽車品牌，觀致從零開始，以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、雅致設計、個性化服務，為全球用戶帶來愉快的駕乘體驗，令消費者又多了一個品質(zhì)新選擇。

沃爾沃

2013年12月13日，沃爾沃S60L正式上市，其26.99萬元的起步價格，相比進口S60車型有力提升了性價比，同時進一步加大的后排空間也令這款車更適合家庭使用。S60L在品質(zhì)方面由于嚴格控制，完全集成了進口車型的高品質(zhì)，而加長的軸距并沒有車輛的形式表現(xiàn)與標軸版車型有很大差距，可以說S60L做到了完美的平衡，對于沃爾沃品牌而言也是一款“亮劍車型”，有著重大意義。

編輯點評

沃爾沃在今年帶來了國產(chǎn)車型全新S60L，是沃爾沃亞太的優(yōu)秀作品。沃爾沃亞太為吉利汽車與沃爾沃在華合資公司的名稱，旗下?lián)碛谐啥颊嚬S、大慶整車工廠、張家口發(fā)動機工程及上海嘉定研發(fā)中心，全新S60L便是成都工廠的首款車型。然而，并不要因此擔憂國產(chǎn)后的S60L在品質(zhì)上會有下降，據(jù)廠家講解，成都整車廠嚴格遵循了瑞典和比利時的工廠制造標準并采用沃爾沃全球統(tǒng)一的VCMS生產(chǎn)制造系統(tǒng)，甚至連供應商也有90%以上與進口車型相同。另外，S60L的生產(chǎn)商沃爾沃亞太無需遵從股權比例分配規(guī)定，且管理權在瑞典方，對車輛品質(zhì)有著極高的保證。endprint

大眾

四缸發(fā)動機也能應用閉缸技術，令人嘆止，諸如關閉兩缸后，發(fā)動機平順性以及缸體溫度分布不均勻等問題都是技術人員難以攻克的難題。大眾針對諸多國家道路行駛狀況的調(diào)查，確定了一個最優(yōu)的關閉氣缸的時刻，即在發(fā)動機1250-4000rpm以及扭矩在25-100Nm的條件下啟動這套閉缸系統(tǒng)。大眾還為這臺發(fā)動機準備了stop-start和動能回收等技術，在閉缸狀態(tài)下，踩下油門，關閉的2個氣缸可在13-36毫秒內(nèi)迅速恢復工作。這樣讓我們十分期待其到來。

編輯點評

發(fā)動機閉缸技術能使發(fā)動機運行更為高效，常見于六缸或以上發(fā)動機，大眾令四缸閉缸技術來到我們身邊。全新研發(fā)的代號為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動機采用了全鋁缸體，整機重量更小，最為重要的是，技術人員在此基礎上加入了一套ACT主動氣缸管理系統(tǒng)，可在一定條件下關閉兩個氣缸。這臺發(fā)動機借鑒了奧迪可變氣門升程技術，通過切換兩個不同角度的凸輪實現(xiàn)不同工況下對氣門升程和正時的改變。盡管油耗有效降低，但并不會減半，因為不做功的2、3缸依然要隨著曲軸繼續(xù)往復運動，消耗能量，相對復雜的用車環(huán)境也導致了發(fā)動機不可能經(jīng)常工作在最經(jīng)濟的區(qū)間。

馬自達

能源枯竭、環(huán)境污染，這些都是車企必須面對的問題，其所發(fā)展的車型必須注重環(huán)保和節(jié)能。從許多車廠轉(zhuǎn)投新能源車型或者電動車型來說，馬自達可謂穩(wěn)扎穩(wěn)打，通過高效性解決自然吸氣發(fā)動機的固有問題，同時加之對變速器、車身和底盤等方面的調(diào)校，在技術上很好地實現(xiàn)了動力性與經(jīng)濟性的兼得，值得稱道。

編輯點評

在全球都在追求可持續(xù)發(fā)展的新能源車型時，馬自達堅持發(fā)掘自然吸氣發(fā)動機的極限，開創(chuàng)了“創(chuàng)馳藍天”技術。馬自達“創(chuàng)馳藍天”全球革新技術平臺，是“從零開始”打造的汽車高效能革新技術，在實現(xiàn)13：1“全球最高”壓縮比的同時，對發(fā)動機、變速器、車身和底盤“四位一體”全面革新，使車輛達成更高層次的駕乘樂趣與安全環(huán)保性能，達到“新集成、新節(jié)能、新駕趣”的統(tǒng)一。以CX-5車型為例，全面應用“創(chuàng)馳藍天”技術的長安馬自達CX-5車身經(jīng)過全面空氣動力學優(yōu)化設計，底盤覆有整體空氣動力學導流組件，創(chuàng)下0.33同級最低風阻系數(shù)，大幅降低高速時的風阻、風噪和油耗。

北京現(xiàn)代

編輯點評

2013年12月23日，北京現(xiàn)代正式宣布2013年品牌年銷量突破100萬輛大關，累計銷售突破500萬輛，創(chuàng)造了國內(nèi)乘用車企業(yè)最快成長紀錄。同時，北京現(xiàn)代也是繼上海大眾和一汽大眾后，第三個單一品牌銷量突破百萬的汽車企業(yè)，而前兩者分別用時26年和20年，而北京現(xiàn)代則僅用時11年即完成了如此驕人成績。北京現(xiàn)代目前旗下共有13款車型，涵蓋高中低端及SUV全部產(chǎn)品線，近年導入的熱銷車型紛紛雄踞銷量榜前列。同時，J.D.Power2013年中國汽車銷售滿意度調(diào)查顯示，北京現(xiàn)代銷售滿意度指數(shù)排名第二，售后滿意度指數(shù)排名第四。

五味俱全

2013年各路“神車”出沒，一不小心還真被假動作晃了，關于它們的新聞更是層出不窮，各種“神器”也是數(shù)不勝數(shù)。為此，我們特別從重量級、銷量級、技術級、革命級、概念級共五個方面，選取了五款比較有代表性的車型為大家進行點評。接下來就讓我們共同欣賞他們的一鱗半爪吧。

再次樹立標桿 奔馳全新S級

“汽車發(fā)明者，再次發(fā)明汽車”，如此霸氣的標語對于奔馳乃至整個汽車工業(yè)文明來說又是一次新的進化。作為汽車工業(yè)最高水平的代表，代號為W222的新一代S級有著與以往不一樣的使命，尤其是在邁巴赫隱退后，S級在奔馳的家族中也承擔了舉足輕重的地位。

編輯點評

作為奔馳家族中全新旗艦車型，奔馳S級轎車憑借其尖端、豐富的技術革新，突破了傳統(tǒng)豪華座駕的定義。經(jīng)歷了半個多世紀9代車型的演變，奔馳對于消費者需要什么樣的S級已經(jīng)有了深刻的理解，而消費者也對奔馳有了明確的認識。尤其是全車LED燈泡以及MBC魔力車身控制系統(tǒng)的加入十分惹眼。

動力方面，國內(nèi)先期推出的S級車型共有三款，分別是S400L、S500L以及混合動力版S400L Hybrid。S400L Hybrid由一款3.5L V6汽油發(fā)動機+電動機組成，汽油發(fā)動機的最大功率為245kW，最大扭矩為620Nm。動力參數(shù)較同級表現(xiàn)優(yōu)秀。

盛名之下 長安福特?？怂?/b>

曾幾何時，加長軸距的做法已蔓延到了緊湊型車市場，新車型不斷挑戰(zhàn)著2700mm軸距的極限。令人匪夷所思的是，新?？怂?640mm的軸距并未進行盲目的加長，前臉也沒有做出特別夸張的大范圍鍍鉻，但銷量卻居高不下。仔細想想，除了品牌造車工藝的優(yōu)點之外，大眾DSG的召回，日系車受釣魚島事件的打壓都占有一定的比重。還有嘛，就是國人盲目的跟風情節(jié)了。

編輯點評

翻開近幾個月的汽車銷量排行榜，長安福特汽車的銷量一直高居榜首，2013年1-11月，長安福特批售銷量為608853臺，同比增65%。如此優(yōu)秀的銷售業(yè)績，最大的功臣非?？怂鼓獙佟?/p>

眾所周知，長安福特?？怂挂恢卑哉贾I車排行榜頭把交椅的位置，兩廂的、三廂的、新款的、經(jīng)典的，齊上陣，憑借著討人喜歡的外形，全系標配的ESP、獨立的后懸，合理的售價，受到了不少消費者的追捧。endprint

續(xù)航性革命 特斯拉 MODEL S

電動車最大的問題無非就是續(xù)航里程和安全了。續(xù)航里程方面特斯拉Model S確實交出了一張令人滿意的答卷。而無數(shù)傳感器和安全裝置也在持續(xù)監(jiān)控著電池組有無異常狀態(tài)。在出現(xiàn)事故時，安全開關會及時斷開電池組的連接，保證車輛的安全。讓這輛電動轎跑趨近完美。

編輯點評

電動車，續(xù)航350公里，聽起來不可思議，不過特斯拉Model S真的做到了。它采用后置后驅(qū)模式，375V的310kW以及600Nm的三相電動機安裝在后輪后面。此外，5+2反向座椅的布局讓人大開眼界。

在性能上Model S的實力不容小視，特別是加速性能。其中85kWh Performance版本的百公里加速時間只要4.4秒，最高車速210km/h，并擁有480km的續(xù)航里程。當電量耗盡，可以通過家用110V電源、高效充電器以及超級充電站進行充電。用家用電源充電1小時可以行駛50km，如果使用特斯拉提供的專用高效充電器，那么充電半小時便可行使50km。完全能夠滿足日常使用的需求。

以技術之名比亞迪秦

說道玩技術的自主品牌，非比亞迪莫屬了。值得一提的是，得益于國家對新能源車型的大力支持，比亞迪秦在享受新能源試點提供的城市和國家兩份補貼后，低配車型的最終售價達到11.98萬，這樣的價格對于很多務實的家庭來說，真的很有競爭力。

編輯點評

百公里加速時間僅需5.9秒，百公里油耗2升。聽起來十分矛盾，但卻真實的發(fā)生在我們生活中。能做到以上這兩點的非比亞迪秦莫屬。

DM II雙模技術則是比亞迪的第二代混動技術。其電動機的最大功率為110kW。電池容量為10kW時，純電動模式的續(xù)航里程為50公里。位于行李箱蓋上的充電口負責為ET-Power鐵電池充電。在全力加速時，發(fā)動機和電動機同時提供動力，系統(tǒng)整體的最大扭矩達440Nm。這就是秦具有強大加速能力的秘訣。而在減速過程中，車輪的動能會通過電動機轉(zhuǎn)化為電能，儲存在電池里。

主打9AT 吉普自由光

據(jù)官方消息稱，自由光將首先在廣汽菲亞特工廠國產(chǎn)，該車未來將與本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀等熱門車型爭奪緊湊級城市SUV細分市場。但就配置來看，自由光這款車型至少是很有誠意的，它將世界上最先進的的9AT變速箱直接拿到了中國，由此我們也能看到他們對于中國市場的重視和信心。

編輯點評

外觀設計上的別出心裁讓Jeep自由光總能在車展上吸引不少人的眼球，特別是那個全新設計的分離式大燈。Jeep自由光已經(jīng)在國內(nèi)發(fā)布，該車是一款中型SUV，定位在指南者與大切諾基之間。官方預售價為35-50萬。未來國產(chǎn)后，售價將進一步降低。

動力方面，這款新車配備了2.4L的Tigershark直列四缸發(fā)動機最大功率為135kW，最大扭矩為232Nm；3.2L V6 Pentastar發(fā)動機最大功率為199kW，最大扭矩為324Nm。配備的是Jeep引以為傲的9擋手自一體變速器。

全力備戰(zhàn)

憧憬、期待、新的寄托，忙活了一年，盤點在所難免，但其實所有車廠的目光早已放在2014年，甚至5年規(guī)劃、10年規(guī)劃都有些眉目了。面對瞬息萬變的汽車生態(tài)圈，變與不變這一哲學問題，往往就能決定車廠開拓新局面的開山之斧鋒利與否。對此，車廠老總有話說，我們拭目以待。

沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官 付強

“2013年沃爾沃整體增長超過40%已成定局，12月份按照預期增長比較良好的話，我們能夠順利完成銷量目標。中國市場的良好發(fā)展對沃爾沃的全球復興起到了非常重要的作用。從全球市場來看，2013年是沃爾沃的一個轉(zhuǎn)折點。

英菲尼迪中國總經(jīng)理 戴雷

“極具競爭力的全新豪華運動轎車英菲尼迪Q50是它所處細分車型市場的新標桿。它將于明年4月份在中國上市，因此我們對明年充滿信心。接下來，我們的網(wǎng)絡發(fā)展工作重點是進入當前英菲尼迪市場空白的地方，比如三、四線城市?！?/p>

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理 薄石

“奧迪A3 Sportback明年將在我們的佛山工廠實現(xiàn)國產(chǎn)。從中國整體乘用車市場來看，目前高檔車在其中可能占9%的市場的比例，如果是其他的發(fā)達國家，高檔車所占的市場比例要高不少，10%-15%之間的比例。所以從這點來判斷，我們認為未來中國高檔車市場還是有很大的發(fā)展空間和潛力的?！?/p>

廣汽本田執(zhí)行副總 郁俊

“明年廣本還會有4款新車型推出，如歌詩圖的中改款車型。明年還將推出大家期待已久的SUV車型，這次廣州車展上大家會看到本田的兩款概念車，其開發(fā)的車型明年會開始銷售。” 明年的市場大概有這么幾個看法，明年的市場會比今年差一些，我個人觀點，應該還是能夠保持在12%左右。”

東風裕隆副總經(jīng)理 白清源

“未來十年是MPV和SUV的黃金十年。SUV兩年內(nèi)會占更大市場，因為它的效益性大于轎車，這個是人性的需求。針對目前SUV市場熱推的小型SUV火爆，我們明年開始也會有小型SUV推出，這個是未來的主流趨勢?！?/p>

以變馭變

落后就要挨打，有底牌也得會打。要說2013年車市出了哪些霸主和豪杰，可能各執(zhí)一言，但要論變化最大的，或許便是本田汽車與長安汽車。二者在2013年的一系列舉措與布局，對其品牌突圍的意義尤為重要，也就此完成了關于未來的扭轉(zhuǎn)一役。

本田加速新技術引入

新技術和新車型的引入，刺激了2013年日系品牌在中國市場銷量的強力復蘇，而在明年，目前領跑國內(nèi)渦輪增壓陣營的歐系品牌將遭遇本田的強力阻擊，好戲已經(jīng)拉開戰(zhàn)幕，這種戰(zhàn)局的變化對于消費者必定是可喜的，這不僅意味著選擇空間提升，最大的實惠還在于在這種良性競爭中獲得更多的購車實惠。

編輯點評

2013年年中，本田在中國舉行了隆重的媒體發(fā)布會，主角是一項名為“FUNTEC”的技術品牌，涵蓋動力、環(huán)保與安全等多個領域。此后，本田專為中國市場開發(fā)的廣汽本田凌派上市，且收獲頗豐；接著，廣汽本田第九代雅閣、東風本田杰德接踵而至，受到市場熱捧。

有趣的是，似乎為了迎合廣州車展的收官節(jié)奏，2013年11月19日在本田一年一度的全球媒體大會上，其更發(fā)布了“FUNTEC”旗下最新成果——直噴汽油渦輪增壓發(fā)動機“VTEC TURBO”，涵蓋1.0升、1.5升、2.0升三個排量，并表示將在全球陸續(xù)推廣使用。

長安汽車再發(fā)力

在如今資源全球化采購的車界，拿資本換技術或者團隊都不難，最難的事是用設計定義一個品牌的風格走向。如今，長安、奇瑞、江淮、北汽等研發(fā)設計團隊上都在講國際元素，但關鍵不能矯枉過正。而事實上，2013年如長安等自主品牌的成功還都歸功于在正向開發(fā)與家族化風格設計的改變上。

編輯點評

2013年8月，被冠以“最美自主兩廂車”的長安致尚XT正式上市。該車造型設計動感時尚，其搭載的1.5T GDI配6AT的動力組合也是叫人拍手稱快。其實這些背后的輝煌是長安的歐洲設計師團隊與重慶的造型所一起努力的結果。讓我們再把時間退回到11月的廣州車展，長安汽車旗下的CS75也完成它在中國的首秀。這也足以證明在未來的日子里長安汽車要在轎車與SUV領域繼續(xù)發(fā)力，來挑戰(zhàn)那些合資的大佬們。

2013年10月，有著中國汽車“諾貝爾獎”之稱的“中國汽車工業(yè)科學技術獎”在沈陽揭曉，長安汽車也摘下包括一等獎在內(nèi)的三項大獎，領跑行業(yè)技術前沿。endprint