曾世虎， 朱傳寶， 陳冬梅，趙 悅，羅惠敏，陳世安

（1. 中國石油撫順石化公司， 遼寧 撫順 113001； 2. 中國寰球工程公司遼寧分公司， 遼寧 撫順 113006）

條形長鏈烷烴脫氫催化劑載體制備研究

曾世虎1， 朱傳寶1， 陳冬梅1，趙 悅1，羅惠敏2，陳世安1

（1. 中國石油撫順石化公司， 遼寧 撫順 113001； 2. 中國寰球工程公司遼寧分公司， 遼寧 撫順 113006）

通過對條形長鏈烷烴脫氫催化劑載體制備方法研究，制備出物化性質(zhì)及催化活性與球形參比劑相似的條形催化劑，催化活性可以滿足評價指標(biāo)要求。采用條形載體與球形載體比，能提高產(chǎn)品收率，降低載體生產(chǎn)成本，又能降低球形載體制備過程中帶來的環(huán)境污染問題。

條形載體； 長鏈烷烴； 脫氫

長鏈烷烴脫氫制單烯烴是生產(chǎn)長鏈烷基苯的核心工藝過程，而長鏈烷基苯是合成洗滌劑的重要原料［1］。國內(nèi)烷基苯生產(chǎn)裝置共4套，南京烷基苯廠一套、金桐公司一套和撫順洗化廠兩套，每套裝置能力為l0萬t/a，需要長鏈烷烴脫氫催化劑近50 t。長鏈烷烴脫氫催化劑已由最初的金屬氧化物催化劑収展為Pt－Sn雙金屬催化劑［2］。雙金屬Pt－Sn催化劑因苛刻的反應(yīng)條件容易積炭失活，研究収現(xiàn)，添加一定量的堿金屬(Li、Na和K等)或堿土金屬(Mg和Ca等)可以改善催化劑酸性，提高催化劑的金屬分散度，提高反應(yīng)抗積炭能力，從而改善催化劑的脫氫選擇性及穩(wěn)定性［3－5］。催化劑載體的研究主要集中球型載體制備方法上，采用油氨柱法制備球形載體生產(chǎn)時收率不高(＜90%)導(dǎo)致球形載體價格較高，產(chǎn)生氨氮污水造成環(huán)境污染[6]；采用熱油柱法，催化劑后期脫氯過程易造成環(huán)境污染[7]。傳統(tǒng)擠條成型載體損失較少（＜10%）,成型工藝簡單且對環(huán)境污染較小。本課題組以前期球形載體研究為基礎(chǔ)[6]，選用大孔氧化鋁原料，采用傳統(tǒng)擠條成型方式，通過配方調(diào)整制備長鏈烷烴脫氫催化劑載體，既能保證產(chǎn)品收率，又可避免制備過程中可能造成的環(huán)境污染，且載體經(jīng)水熱處理[8]后制備成催化劑評價，初活性及壽命達到參比劑水平。

1 實驗部分

1.1 實驗原料

成型用大孔氧化鋁為進口大孔擬薄水鋁石；濃硝酸、有機酸A、有機醇B、甲基纖維素、無機銨C均為分析純；參比劑為工業(yè)劑。

1.2 條形載體制備

大孔擬薄水鋁石、混合酸溶液、有機醇B、無機銨C按設(shè)計比例混合均勻，采用雙螺桿擠條機擠條成型（φ2 mm），成型后載體經(jīng)120 ℃干燥8 h，500 ℃焙燒4 h得到條形氧化鋁載體，將焙燒后的條形載體裝入電加熱爐中，在高溫水蒸氣作用下進行處理后得到條形載體。

1.3 催化劑制備與活性評價

催化劑制備按照文獻[9],采用鉑錫絡(luò)合真空浸漬方法制備催化劑（表1，圖1）。

表1 催化劑制備所需原料Table 1 Raw materials required for catalyst preparation

催化劑裝量10 mL, 原料為C10～13烷烴。在壓力0.14 MPa，空速20 h-1，氫氣/油體積比為600反應(yīng)溫度453 ℃，恒溫2 h后，取樣分析生成油的溴價，測得催化劑的初活性。然后再升溫至490 ℃，氫氣/油體積比降至160，其余條件不變的苛刻條件下，進行催壽試驗，每4 h取樣一次。

圖1 10 mL脫氫催化劑評價裝置Fig.1 10 mL evaluation device for dehydrogenation catalyst

1.4 催化劑表征方法

在美國麥克公司的物理吸附儀上測定載體比表面積、孔容。樣品300 ℃進行真空處理2 h，以N2為吸附質(zhì)，-196 ℃恒溫吸附。

強度采用大連試驗儀器廠強度分析儀測量載體側(cè)壓強度。

堆比是墩實的催化劑質(zhì)量與其相應(yīng)體積的比，單位g/mL。

吸水率測量方法為，準(zhǔn)確稱取5g載體用過量去離子水浸漬2 h，浸漬后將多余水去除稱量載體質(zhì)量k，吸水率=（k-5）/5×100%

NH3-TPD采用美國麥克儀器公司AutoChemⅡ2920化學(xué)吸附儀測得，分別測定 150～250 ℃、250～400 ℃、400～500 ℃酸量。

油品溴價分析采用GB5177.4-85工業(yè)烷基苯溴指數(shù)的測定——電位滴定法。

2 結(jié)果與討論

2.1 成型配方的確定

通過正交試驗考察了酸量、添加擴孔劑等對載體吸水率的影響規(guī)律，詳見表 2。由于載體具有較大孔對脫氫反應(yīng)有利，一般情況下吸水率大、堆比小載體孔徑大。

表2 吸水率正交設(shè)計表Table 2 Orthogonal design for water absorption

從載體吸水率的分析數(shù)據(jù)可以看出，影響堆比大小的因素是：C>A>B >硝酸。無機銨C加入量 6%最好，有機酸A 加入量3%最好，硝酸2%的好，有機醇B加入量8%的好；

進一步確定無機銨C（A3%、硝酸2%、B8%）和硝酸（A3%、B8%、C6%）最佳用量，見表3。

表3 確定最優(yōu)配方Table 3 Confirm the best compound formulation

由表3知C和硝酸添加量增加，堆比逐漸降低，結(jié)合正交試驗結(jié)果，可以確定C最佳用量為6%，硝酸最佳用量為2%。采用最佳條件（B8%、C6%、A3%、硝酸2%）制備的條形載體堆比為0.508 6 g/mL。

2.2 催化劑表征

催化劑活性除與活性組分有直接關(guān)系外，與載體物化結(jié)構(gòu)也有較大關(guān)系。將條形載體制備成催化劑，對參比劑和自制劑進行了催化劑孔結(jié)構(gòu)分析（見圖2和表4），催化劑酸度分析（見表5）。

表4 參比劑與自制劑BET分析Table 4 The BET result of the contrast cat. and preparation cat

表5 NH3-TPD酸量分析Table 5 The result of NH3-TPD

圖2 參比劑（上圖）與自制劑（下圖）孔徑分布Fig.2 The pore size distribution result of the contrast cat.(up) and preparation cat.(down)

由圖2、表4和表5可以看出自制條形催化劑具有與參比劑相類似的孔結(jié)構(gòu)和酸性中心分布，這為條形催化劑達到與參比劑相當(dāng)?shù)拇呋钚蕴峁┝嘶緱l件。

2.3 催化劑活性評價

采用10 mL催化劑評價裝置進行自制劑及參比劑活性評價（見表6）。由評價結(jié)果可以看出自制條形催化劑脫氫活性與參比劑相當(dāng)，可以達到指標(biāo)要求。

表6 自制劑及參比劑活性評價數(shù)據(jù)Table 6 The activity result of the contrast cat. and preparation cat

4 結(jié) 論

通過對條形長鏈烷烴脫氫催化劑載體制備方法研究，制備出物化性質(zhì)及催化活性與球形參比劑相似的條形催化劑，催化活性可以滿足評價指標(biāo)要求。采用條形載體與球形載體比，能提高產(chǎn)品收率，降低載體生產(chǎn)成本，又能降低球形載體制備過程中帶來的環(huán)境污染問題。

［1］郭映華. 直鏈烷基苯 30年的技術(shù)進步及収展[J]. 日用化學(xué)品科學(xué),1995(02):8-13.

［2］Bhasin M M，Mccain J H，Vora B V，et al．Dehydrogenationand oxydehydrogenation of paraffins to olefins［J］．Applied Catalysis A:General，2001，221:397－419.

［3］何松波,賴玉龍,畢文君,楊旭. K助劑對Pt-Sn-K-Al2O3催化劑上C16正構(gòu)烷烴脫氫反應(yīng)的影響［J］．催化學(xué)報，2010(4):435-440.

［4］邱安定,范以寧,馬永福,吳沛成,陳懿. 添加堿金屬助劑對負(fù)載型鉑錫催化劑長鏈烷烴脫氫反應(yīng)性能的影響［J］. 催化學(xué)報，2001(4):343-347.

［5］邱安定,范以寧,王玉, 許藝,吳沛成,陳懿.添加堿土金屬對負(fù)載型鉑錫催化劑長鏈烷烴脫氫反應(yīng)性能的影響［J］. 燃料化學(xué)學(xué)報，2008(2):197-201.

［6］趙悅,賀新,霍東亮. 新型直鏈烷烴脫氫催化劑載體的研制［J］. 當(dāng)代化工，2007(6):610-613.

［7］訾仲岳，李先如，衛(wèi)皇曌，羅沙，張玉蒼，孫承林. 氧化鋁載體老化溫度對長鏈烷烴脫氫催化劑性能的影響［J］. 工業(yè)催化，2013(1):30-34.

［8］陳世安，楊笑春，趙悅，崔德強，沈健，馮振學(xué). 水熱處理條件對長鏈烷烴（n-C10～13）脫催化劑條形載體物性的影響［J］. 當(dāng)代化工，2011(11):1125-1145.

［9］杜鴻章，杜書，胡椒葉，等．一種飽和烴脫氫催化劑及其制備方法：中國，97104462[P]．1998.

神華黃驊港年累計煤炭裝船突破億噸

神華黃驊港年累計完成裝船2809艘次，突破億噸，達到1.00272億噸。

2014年以來，該公司面對煤炭市場持續(xù)低迷，船舶運力到港不足，場存高位運行等困難，積極協(xié)調(diào)銷售集團港口辦，增加到港運力，同時克服大霧、大風(fēng)等惡劣天氣的影響，充分収揮生產(chǎn)指揮職能，通過精細(xì)化管理，深挖調(diào)度潛能，提高船舶周轉(zhuǎn)效率，確保生產(chǎn)運營順暢。

Study on Preparation of the Bar-type Carrier for the Long Chain Alkane Dehydrogenation Catalyst

ZENG Shi-hu1，ZHU Chuan-bao1，CHEN Dong-mei1，ZHAO Yue1, LUO Hui-min2, CHEN Shi-an1
（1. CNPC Fushun Petrochemical Company, Liaoning Fushun 113001, China; 2. HQC Liaoning Company, Liaoning Fushun 113006, China）

The bar-type carrier preparation method of the long chain alkenes dehydrogenation catalyst was mainly studied, the bar-type catalyst was prepared, and physicochemical properties and catalytic activity of prepared bar-type catalyst were similar with those of spherical catalysts. The catalytic activity of the bar-type catalyst can meet requirements. Using the bar-type carrier can improve products yield and reduce processing cost and environment pollution during preparing the carrier.

Bar-type carrier; Long chain alkenes; Dehydrogenation

TQ 426

A

1671-0460（2014）09-1698-03

2014-07-25

曾世虎（1967-），男，甘肅敦煌人，高級工程師，工程碩士，1989年畢業(yè)于大連理工大學(xué)無機化工專業(yè)，研究方向：石油化工。E-mail：zengshihu@sina.com。

陳世安（1979-），男，高級工程師，工程碩士，研究方向：催化劑。E-mail：chenshian@petrochina.com.cn。