吳琰

這次召回的勝利也同時表明，中國汽車消費者維權(quán)意識正在不斷提高，車企只有積極地傾聽消費者的聲音，不斷提升質(zhì)量監(jiān)管和服務(wù)水平，才能在中國這個競爭激烈的市場立穩(wěn)腳跟，長久發(fā)展。

2013年12月28日，長安福特宣布主動召回8萬多輛翼虎汽車。消息甫一公布，我便給深圳車主張小蘭（化名）打電話，而剛剛得知召回消息的她，心情異常激動，電話中喜極而泣。

大半年來，遭遇翼虎“羊角斷裂”的車主堅持不懈的進行維權(quán)，而張小蘭則是這個維權(quán)群體的中堅力量。深圳會展中心國慶車展福特展臺維權(quán)，廣州車展勇奪長安福特老總話筒，自費委托上海第三方檢測機構(gòu)進行檢測……這中間她所遇到的挫折與委屈，在歲末年初聽到企業(yè)召回信息這樣的時刻，或許有些百感交集吧？

在電話中，張小蘭亦不忘連聲向記者說：“感謝感謝，感謝你們媒體的幫忙！”聽聞此言，我亦有所觸動。《消費者報道》是國內(nèi)為數(shù)不多對長安福特翼虎“羊角”斷裂事件進行了連續(xù)跟蹤報道的媒體之一，而面對維權(quán)車主們勝利的喜悅，又何嘗不是對媒體輿論監(jiān)督職能有效發(fā)揮以及對媒體記者專業(yè)、公正職業(yè)道德的一次肯定？特別是對于像《消費者報道》這樣一個以維護消費者正當權(quán)益，做中國消費權(quán)益保護引領(lǐng)者為使命的媒體而言。

9月22日，張小蘭所駕駛的翼虎發(fā)生“羊角”斷裂事故，《消費者報道》作為最早介入調(diào)查采訪的媒體之一，記者被派往深圳實地采訪車主，并發(fā)表多篇跟蹤報道（詳見（《福特翼虎“羊角”斷裂事件追蹤：零件脆弱難保安全？》、《福特翼虎“羊角”斷裂事件追蹤二：長安福特否認設(shè)計缺陷 車主送檢第三方鑒定》、《福特翼虎“羊角”斷裂事件追蹤三：第三方鑒定結(jié)果公布 羊角系脆性斷裂》）。

10月16日，記者來到深圳，與車主張女士前往事發(fā)地點查看護欄和馬路碰撞駕駛痕跡、來到民新派出所調(diào)取事故監(jiān)控錄像、并到福特易達4S店查看事故車輛和受損羊角。

通過記者調(diào)查采訪，發(fā)現(xiàn)實際情況與長安福特于10月9日發(fā)布的聲明多處不符，并質(zhì)疑在車速不快碰撞不強的情況下，羊角為何輕易斷裂。

11月份，張女士將事故羊角送往上海檢測機構(gòu)鑒定，鑒定結(jié)果顯示為“失效件的斷裂為脆性斷裂”。本刊在第一時間對鑒定結(jié)果進行報道。對此，長安福特方面并未認可此次鑒定結(jié)果，但權(quán)威機構(gòu)的鑒定結(jié)果，使得局勢朝著有利于消費者方向發(fā)展。

最終，從多方力量推動下，長安福特終于承認轉(zhuǎn)向節(jié)存在質(zhì)量缺陷，宣布召回2012年9月21日至2013年11月13日（含）期間生產(chǎn)的翼虎汽車，涉及數(shù)量共計80857輛，召回原因為部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對該材料在全球執(zhí)行的材料強度標準。

車主的勝利來得并不容易。眾所周知，在相關(guān)法律法規(guī)并不健全完善的情況下，中國消費者的維權(quán)難于上青天。取證難、鑒定費用高昂、維權(quán)周期過長成為消費者面臨的棘手問題。在背景雄厚的車企面前，消費者維權(quán)無異于一場以卵擊石的斗爭。

在中國，通過車主投訴與維權(quán)從而促成車企主動發(fā)布召回信息的案例并不多見。2009年廣汽豐田凱美瑞“剎車門”和2012年大眾中國“DSG門”，都是在車主維權(quán)、媒體推動和國家質(zhì)檢總局的壓力之下，被迫大規(guī)模召回。而此次的福特翼虎召回也成為這一類型的經(jīng)典案例。

這次召回的勝利也同時表明，中國汽車消費者維權(quán)意識正在不斷提高、車企只有積極地傾聽消費者的聲音，不斷提升質(zhì)量監(jiān)管和服務(wù)水平，才能在中國這個競爭激烈的市場立穩(wěn)腳跟，長久發(fā)展。而本刊亦將與其他媒體一道，繼續(xù)積極推動消費者權(quán)益的保護、以及企業(yè)質(zhì)量與服務(wù)的輿論監(jiān)督。

是為記者手記。endprint