馬利軍

破解快遞末端配送難題

馬利軍

著眼于未來發(fā)展，快遞末端配送難題的破解需要政府與市場的共同努力

杭州作為電子商務(wù)之都，隨著電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，快遞產(chǎn)業(yè)更是呈爆發(fā)式增長態(tài)勢。2014年上半年，杭州市規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入累計完成463776.4萬元，占全省規(guī)上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入量的31.5%，同比增長49.4%，增速高于全省面上增速11.5個百分點；業(yè)務(wù)總量累計完成701324萬元，占全省累計業(yè)務(wù)總量的32.1%，同比增長78.1%，增速高于全省面上增速14.5個百分點。

與此同時，快遞業(yè)務(wù)的迅速增長也帶來了諸多問題，其中末端配送環(huán)節(jié)更是成為了快遞服務(wù)質(zhì)量提升的軟肋。一是進(jìn)城后配送通行受限，“三難一多”（進(jìn)城難、?？侩y、裝卸難和罰款多）現(xiàn)象增加了快遞配送成本，降低了配送效率。二是“最后一百米”客戶體驗質(zhì)量不高，配送人員職業(yè)素養(yǎng)有待提高，快件延誤、遺失、損壞等問題時有發(fā)生。為此，杭州市相關(guān)部門和各大快遞企業(yè)整合發(fā)力，在破解快遞末端配送難題方面進(jìn)行了有益的探索實踐，也為下階段杭州以及全省層面相關(guān)政策的出臺提供了借鑒。

優(yōu)化配送車輛通行政策。2014年1月1日，杭州市正式實施《關(guān)于快遞車輛規(guī)范管理的實施意見》。該意見允許快遞車輛申請啟用專用號段，并可以根據(jù)通行線路或者高峰時段申請車輛通行證和高峰通行證，從而有效縮減了末端配送的進(jìn)城時間，這在全國尚屬首創(chuàng)。但由于杭州快遞車輛數(shù)量眾多，快遞車輛的高峰通行證實行總量控制，這也對配送車輛性能和標(biāo)準(zhǔn)提出了更高要求。

電商快遞企業(yè)與便利店等機構(gòu)開展合作。在“點對點”“門對門”服務(wù)方面，天貓商城、京東商城等電商進(jìn)一步拓展O2O模式，與杭城諸多物業(yè)小區(qū)便利店達(dá)成協(xié)議，在小區(qū)內(nèi)設(shè)立代收貨自提點或配送站。“四通一達(dá)”等快遞企業(yè)也同樣與小區(qū)、高檔寫字樓等附近超市、便利店開展合作，并進(jìn)行網(wǎng)點快速戰(zhàn)略布局，大大提高了快件配送效率和妥投率。但必須認(rèn)識到，該模式將面臨市場競爭加劇風(fēng)險，便利店代收取快件需要有關(guān)部門批準(zhǔn)的許可證，潛在尋租風(fēng)險依舊存在。在該模式下，如何解決驗貨、冒領(lǐng)以及網(wǎng)點緊張等問題是下一步發(fā)展的重要考慮。

快遞企業(yè)自營便利店模式初步成型。該模式除可以提供傳統(tǒng)的“最后一公里”快遞業(yè)務(wù)外，還具備虛擬購物、冷鏈物流等多項業(yè)務(wù)。目前，這一模式主要以順豐速運旗下的“嘿客”便利店為代表?；诳焖傥锪骰A(chǔ)上的零庫存設(shè)計理念，“嘿客”對有網(wǎng)購需求的小區(qū)提供精準(zhǔn)化預(yù)約服務(wù)，顧客不用支付貨款即可向商家預(yù)約，待商品到店并進(jìn)行體驗后再購買，無論購買與否，配送費均由順豐承擔(dān)。在冷鏈物流方面，“嘿客”將逐步推出上午下單、下午送達(dá)配送服務(wù)，冷凍、冷藏設(shè)備也將成為“嘿客”標(biāo)配。自營便利店模式一方面體現(xiàn)了末端配送的人性化理念，另一方面也拓寬了快遞配送業(yè)務(wù)范圍，提高了快遞企業(yè)的末端配送競爭力。

積極建設(shè)“ EE郵柜”等快遞公共投送系統(tǒng)。2013年以來，杭州經(jīng)信委與郵政管理等部門積極合作，通過建設(shè)24小時自助免費投取包裹的快遞公共投送系統(tǒng)，助力末端配送服務(wù)質(zhì)量提升，目前該系統(tǒng)已成為杭州基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分。今年，杭州市主城區(qū)計劃建設(shè)800個“E郵柜公共服務(wù)”站點，預(yù)計2-3年內(nèi)該類站點將達(dá)到2000個?？爝f公共投送系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)，既避免了快遞員的重復(fù)投遞，節(jié)約了時間，又充分考慮了客戶群體的個性化需求。

著眼于未來發(fā)展，快遞末端配送難題的破解需要政府與市場的共同努力。為了積極打造“快遞之都”，杭州可在以下方面進(jìn)一步優(yōu)化提升末端配送服務(wù)質(zhì)量。一是進(jìn)一步放寬快遞配送車輛城市通行政策，通行證申請比例也應(yīng)在調(diào)查研究基礎(chǔ)上相應(yīng)提高；二是在鼓勵“嘿客”等自營便利店繼續(xù)探索實踐的同時，嘗試在高校園區(qū)、寫字樓群、住宅小區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)配送場地，由專門配送公司進(jìn)行“二次投遞”；三是政府積極規(guī)劃建設(shè)快遞公共投送系統(tǒng)，并在滿足消費者個性化需求方面繼續(xù)下功夫，如在“E郵柜”這種全自助模式基礎(chǔ)上，繼續(xù)推出更大規(guī)模的、更為標(biāo)準(zhǔn)化的、提供多種便民服務(wù)的半自助或純?nèi)斯さ摹癊郵站”模式，并爭取實現(xiàn)市區(qū)全覆蓋。

供稿：浙江省經(jīng)濟(jì)信息中心預(yù)測處