摘 要：本文在介紹建設(shè)工程全面質(zhì)量管理內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，運用全面質(zhì)量管理的基本程序——PDCA循環(huán)構(gòu)建了公路橋梁工程建設(shè)的全面質(zhì)量管理體系，并給出了實施的具體措施，希望本文的分析能對我國路橋工程建設(shè)的質(zhì)量管理控制工作起到一定的努力方向和目標。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程建設(shè) 全面質(zhì)量控制 措施

中圖分類號：U44 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）06（b）-0158-02

公路橋梁工程建設(shè)過程中，諸如裂縫、蜂窩麻面、工期延誤等質(zhì)量問題經(jīng)常出現(xiàn)，這些質(zhì)量問題有時甚至?xí)乐赝{人民生命財產(chǎn)的安全，因此必須對路橋工程建設(shè)質(zhì)量進行嚴格管理和控制。本文將引入全面質(zhì)量管理的思想，對工程建設(shè)的質(zhì)量全面控制展開討論。

1 建設(shè)工程的全面質(zhì)量管理

建設(shè)工程的全面質(zhì)量管理是將全面質(zhì)量管理（Total Quality Control，簡稱TQC）理論應(yīng)用于建設(shè)工程領(lǐng)域，對工程建設(shè)的各個環(huán)節(jié)包括制訂施工前期的計劃、施工過程中的技術(shù)、人員、材料設(shè)施、裝置以及工程建設(shè)項目完成的竣工交付運用TQC的管理方法保證路橋工程建設(shè)質(zhì)量的工作①。

2 基于TQC的公路橋梁工程建設(shè)全面質(zhì)量控制體系

本文擬運用全面質(zhì)量管理的基本程序—— PDCA循環(huán)（如圖1所示），構(gòu)建路橋工程建設(shè)全面質(zhì)量管理的PDCA體系，具體階段和步驟如下。

2.1 P計劃階段的具體實施

路橋工程質(zhì)量管理部門首先要根據(jù)上一年度或上一工程建設(shè)項目遺留下來的問題和本本年度或本次工程建設(shè)項目現(xiàn)有的條件和資源，分析問題、找出原因，制訂本次工程建設(shè)項目的質(zhì)量管理計劃。該計劃應(yīng)包括施工前期的質(zhì)量管理計劃、施工過程中的質(zhì)量管理計劃和施工后期的質(zhì)量管理計劃。具體而言，施工前期的質(zhì)量管理計劃包括審查相關(guān)勘測設(shè)計文件、核實施工隊伍資質(zhì)、審核圖紙等；施工過程中的質(zhì)量管理計劃主要包括施工人員管理計劃、施工材料質(zhì)量控制計劃等；施工后期的質(zhì)量管理計劃主要包括竣工驗收計劃及公路橋梁后期養(yǎng)護計劃。

2.2 D執(zhí)行階段的具體實施

按照上述計劃規(guī)定開展路橋工程建設(shè)并執(zhí)行，在具體實施可采取如下方法。

（1）執(zhí)行施工前期質(zhì)量管理計劃的具體方法。

按照計劃開展實施，主要包括：①審查管理有關(guān)的勘測設(shè)計文件，若發(fā)現(xiàn)勘測報告與實際地質(zhì)狀況的差異，則應(yīng)責(zé)令相關(guān)人員實施再次或多次勘測。②對施工人員的上崗證件和施工技術(shù)水平能力等施工資質(zhì)進行核實。③在工程開工前，要組織工程技術(shù)人員細致審查施工圖紙，安排采購人員簽訂原材料和設(shè)備等的采購合同。

（2）執(zhí)行施工過程中質(zhì)量管理計劃的具體方法。

主要包括：①加強對施工材料的現(xiàn)場監(jiān)控，如要對主要施工材料包括鋼筋、水泥、碎石、砂子等“先撿后用”，一旦發(fā)現(xiàn)材料不合格，應(yīng)及時聯(lián)系供應(yīng)商進行退換貨處理；②施工工藝計劃的具體實施應(yīng)堅持“完成—驗收—繼續(xù)”路線，每道工序驗收合格后方可繼續(xù)下道工序。例如：在澆筑橋墩柱的工序過程中，應(yīng)采用分層澆注方法，澆注30～40 cm，同時要在混凝土初凝前進行連續(xù)澆注，在振搗時也要保證力度均勻，沒有氣泡、骨料下沉和漿液流失等會產(chǎn)生蜂窩麻面的澆注工藝才算合格，才能開展下一道工序③。

（3）執(zhí)行施工后期質(zhì)量管理計劃的具體方法。

主要包括：①竣工驗收。以工程建設(shè)各方達成的協(xié)議和質(zhì)量要求為依據(jù)，以工程竣工的具體形貌、數(shù)據(jù)和施工日志等為內(nèi)容驗收檢驗工程項目。例如：驗收地基、驗收公路橋梁排水情況和承受能力、檢查和驗收鋼筋、混凝土等原材料和孔道預(yù)留、孔道壓漿等施工工藝，在此基礎(chǔ)上，向發(fā)包人和工程監(jiān)理部提出驗收報告，并針對驗收缺陷責(zé)令其修正并簽訂質(zhì)量保證承諾書。②公路橋梁的后期養(yǎng)護。后期養(yǎng)護工作作為公路橋梁工程建設(shè)的重要一環(huán)，也應(yīng)進行系統(tǒng)性的養(yǎng)護研究，具體方法上也可以采取養(yǎng)護前、養(yǎng)護中和養(yǎng)護后的質(zhì)量控制。

2.3 C檢查階段的具體實施

在上述執(zhí)行計劃的各階段，要對路橋工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的各環(huán)節(jié)、各步驟隨時進行檢查，通過檢查查漏補缺，并進行分析比較，解決問題。檢查階段既包括施工單位進行的自覺嚴格的自檢，也包括監(jiān)理部門或建筑公司工程管理部門的定期或不定期抽檢，要真正做到施工前、施工中和施工后期各施工進程的全面監(jiān)督管理工作，將質(zhì)量風(fēng)險降到最低。在監(jiān)督檢查過程中，若發(fā)現(xiàn)問題要及時尋找原因、并采取措施加以糾正，同時，要運用計算機、網(wǎng)絡(luò)等監(jiān)督設(shè)備采用動態(tài)的質(zhì)量檢查措施，對施工的人員、材料和工藝工序等進行全面的檢查和監(jiān)控。

2.4 A總結(jié)階段的具體實施

該階段的具體實施主要是采用綜合技術(shù)，將公路橋梁工程建設(shè)的數(shù)據(jù)和對信息的評價形成工程建設(shè)質(zhì)量控制的定性綜合報告，并根據(jù)報告給出相應(yīng)的提高路橋工程建設(shè)質(zhì)量的對策。

綜上所述，本文的路橋工程建設(shè)質(zhì)量管理PDCA體系能有效保證我國路橋工程建設(shè)工作質(zhì)量，在執(zhí)行路橋工程建設(shè)質(zhì)量管理的PDCA體系時應(yīng)注重其運用的漸進性、連續(xù)性，使我國的路橋工程建設(shè)質(zhì)量管理工作得到可持續(xù)的科學(xué)推進。

參考文獻

[1]中國質(zhì)量管理協(xié)會.全面質(zhì)量管理基礎(chǔ)知識[M].北京：科學(xué)普及出版社，1990.

[2]徐章潔，陳鑒.淺議橋梁建設(shè)工程項目質(zhì)量管控[J].技術(shù)與市場，2010（12）：119.

[3]楊君，汪碧云.橋梁、隧道水泥混凝土路面鋪裝質(zhì)量控制措施[J].西南公路，2011（4）：94-97.

注釋

①張云廣.公路橋梁施工的質(zhì)量控制分析[J].黑龍江科技信息，2010（9）.

②中國質(zhì)量管理協(xié)會.全面質(zhì)量管理基礎(chǔ)知識[M].北京：科學(xué)普及出版社，1990.

③楊君，汪碧云.橋梁、隧道水泥混凝土路面鋪裝質(zhì)量控制措施[J].西南公路，2011（4）：94-97.