本刊記者 紀(jì)鵬飛

“267億元都可以造航空母艦了，吉利收購沃爾沃也只花了100多億元，我怎么需要200多億投資？”

5月24日，青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年就日前媒體爆出的青年汽車花267.09億元以投資之名在貴州六盤水、寧夏石嘴山圈地一事在《證券日?qǐng)?bào)》做出回應(yīng)。他表示，項(xiàng)目的前身是石嘴山市三慶汽車公司，是對(duì)方主動(dòng)找來投資，所以技術(shù)都是現(xiàn)成的，廠房、設(shè)備投資不需要花這么多錢，媒體報(bào)道的數(shù)據(jù)不真實(shí)。此外，石嘴山項(xiàng)目目前沒有生產(chǎn)乘用車計(jì)劃，主要以生產(chǎn)特種車為主。

“云南一直缺油少氣，處于全國成品油供應(yīng)鏈末端，成品油100%依靠從省外調(diào)入，很容易發(fā)生‘油荒’。而且由于運(yùn)輸成本問題，越是偏遠(yuǎn)的邊境地區(qū)價(jià)格越高。2015年煉廠建成后，能滿足云南1 400 萬噸用油需求的53%，在一定程度上能緩解尖銳的供油矛盾，余下的47%仍需外調(diào)?！?/p>

5月13日，云南省發(fā)改委就目前爭議較大的中石油云南1 000 萬噸/年煉油項(xiàng)目接受了媒體集中采訪。云南省發(fā)改委副主任、能源局局長馬曉佳在會(huì)上說，中石油在安寧市的煉廠建成后，云南油價(jià)將會(huì)下降。而且安寧煉廠生產(chǎn)的是高標(biāo)準(zhǔn)汽油和柴油，含硫量顯著降低，有助于減少汽車尾氣造成的污染。

“目前，中國汽車的擁有量是每千人40輛汽車，而在北美是每千人800輛，所以中國的汽車擁有量是比較低的，如果油價(jià)不上漲，就意味著中國政府在給富裕的中國人補(bǔ)貼。由于政府對(duì)油價(jià)的補(bǔ)貼，導(dǎo)致石油價(jià)格非常低，從而推動(dòng)了中國對(duì)石油的需求?！?/p>

里昂證券亞洲地區(qū)石油和天然氣行業(yè)研究部主管鮑俊文5月14日對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，目前中國的油價(jià)偏低，而且是不合理的。

“對(duì)于‘起大早，趕晚集’的福特來說，要在中國重卡市場上取得一席位，面臨的最大困難是如何‘又快又好’地滿足消費(fèi)者的需求。我們需要向用戶提供價(jià)格可以接受、質(zhì)量又非常好，并且滿足國家排放以及安全需求的產(chǎn)品，對(duì)于我們來說這是最大的困難。”

日前，福特中國董事長兼首席執(zhí)行官羅禮祥接受南方網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，隨著合作伙伴江鈴汽車對(duì)太原重汽的收購?fù)瓿?，福特將通過江鈴重汽平臺(tái)加快向中國市場引入重卡產(chǎn)品。首款產(chǎn)品有望于今年下半年推出，有可能是售價(jià)偏低的中低端產(chǎn)品。

“假如車輛發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)橛推凡缓细穸霈F(xiàn)故障，消費(fèi)者是最大的受害者。廠家根據(jù)油品不合格的理由，可以拒絕消費(fèi)者包修的要求，這也是對(duì)的，廠家也是維護(hù)自己權(quán)益。因此，油品不合格引起的車輛故障，政府不可能出面買單，廠家也不應(yīng)該來買單，最后，只能由消費(fèi)者自己來買單?！?/p>

6月6日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)顧問杜芳慈在接受方得網(wǎng)記者采訪時(shí)認(rèn)為，強(qiáng)推國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者將是最大受害者。