本刊記者 紀(jì)鵬飛

近期，霧霾天氣盤踞我國中東部地區(qū)，各地PM2.5持續(xù)“爆表”，讓大氣污染的防控與治理受到前所未有的關(guān)注。在污染物排放量巨大的商用車領(lǐng)域，天然氣汽車由于其良好的環(huán)保性和經(jīng)濟性，呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的態(tài)勢。在商用車市場整體下滑的趨勢下，有望成為市場新的突破點。

天然氣商用車發(fā)展迅猛

汽車市場的回暖不能僅僅依靠政策外力，更需要找準(zhǔn)新的發(fā)力點，推出更貼合市場需求的產(chǎn)品，進一步帶動銷量增長。隨著汽車保有量的不斷攀升，城市的大氣污染和能源緊張問題日益凸顯。近期，席卷我國大部分地區(qū)的霧霾天氣更是成了擺在政府面前一道不得不解決的難題，更有部分省份提出了“藍天”工程，旨在治理城市污染。天然氣汽車排放性能好，可調(diào)整汽車燃料結(jié)構(gòu)，運行成本低、技術(shù)相對成熟、安全可靠，所以被世界各國公認(rèn)為最理想的替代燃料汽車。

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從2008年開始，我國天然氣汽車行業(yè)開始出現(xiàn)爆發(fā)式增長，僅僅五年的時間增長速度大幅上升。而在商用車領(lǐng)域，天然氣車輛的增速更為明顯，自2008年起，經(jīng)過三年的平穩(wěn)發(fā)展，天然氣商用車在2011年、2012年市場整體低迷的情況下，產(chǎn)量有了很大提升，尤其是在2012年產(chǎn)量更是躍升至79 352輛。在五年的時間內(nèi)，天然氣商用車的增幅明顯高于汽車行業(yè)的平均增速，2012年增速更是達到了116.12%，成為商用車行業(yè)的一匹“黑馬”（見圖1）。

眾所周知，與傳統(tǒng)燃油商用車相比，天然氣商用車優(yōu)勢十分明顯?！疤烊粴馊剂?，其經(jīng)濟性、環(huán)保性、安全性相比于汽油、柴油等傳統(tǒng)燃料有著明顯優(yōu)勢，而天然氣燃料的這些優(yōu)勢特別適用于商用車。天然氣作為一種清潔能源，主要成分是甲烷，燃燒后生成二氧化碳和水，其產(chǎn)生的溫室氣體只有煤炭的1/2，是石油的2/3，是一種理想的低污染能源，和解決‘霧霾天氣’的有效途徑之一。”中國航天三江集團公司民用產(chǎn)業(yè)部部長曹敬武接受記者采訪時表示，運輸行業(yè)的成本支出主要在燃料、輪胎和日常維護保養(yǎng)三方面。運費上不去，只能降低成本。天然氣重卡相比柴油重卡，基本每公里節(jié)省1元以上，可節(jié)約燃料30%～40%。

在油價高企的背景下，天然氣商用車所表現(xiàn)出的燃油經(jīng)濟性也得到越來越多的用戶認(rèn)可。據(jù)“2012中國天然氣汽車發(fā)展論壇”公開資料顯示，近兩年，在重型商用車整體低迷的情況下，LNG（液化天然氣）汽車在以年均20%以上的銷售速度增長，CNG（壓縮天然氣）汽車銷量年均增長速度在30%以上，中國的天然氣汽車保有量更是從2000年的不足1萬輛發(fā)展到目前的100萬輛。

此外， 2011年11月1日，國家能源局出臺的《液化天然氣(LNG)汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》正式實施，使國內(nèi)天然氣加氣站發(fā)展步伐明顯加快。以LNG加氣站為例，截至目前，全國投入運行的LNG加氣站已近500座。其中建站數(shù)最多的是四川省、山東省和新疆維吾爾自治區(qū)，分別為256座、212座和125座。2012年底，為了進一步推動天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國家能源局正式對外發(fā)布《天然氣發(fā)展“十二五”規(guī)劃》(以下簡稱“規(guī)劃”)，規(guī)劃規(guī)定將在“十二五”期間完善管網(wǎng)、LNG接收站建設(shè)和儲氣工程配套等天然氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，作為任務(wù)部署和保障總量目標(biāo)的重中之重，天然氣汽車的應(yīng)用將得到更多的政策支撐。盡管目前面臨著繁重的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、天然氣價格機制改革、勘探開發(fā)和重大裝備關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、供氣能源安全問題等多方面的挑戰(zhàn)，但是天然氣日益旺盛的需求卻是有目共睹。

天然氣運輸車將持續(xù)走俏

目前，陸上天然氣的輸送方式主要有公路運輸和鐵路運輸兩種，而在我國，天然氣運輸基本上采取公路運輸?shù)姆绞?。加氣站布局網(wǎng)絡(luò)的加快和加氣站建設(shè)的增多也對天然氣的運輸提出更多要求，天然氣運輸車的需求也隨之增長。

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心統(tǒng)計，在商用車市場下滑的趨勢下，與物流運輸有關(guān)的天然氣汽車，并沒有受到市場下滑趨勢的影響，相反實現(xiàn)了逆勢增長（見圖2）。在商用車市場動蕩較為明顯的2011～2012年，與物流運輸有關(guān)的天然氣汽車占到了整個天然氣汽車的很大比重。天然氣半掛牽引車、貨車和專用車都呈現(xiàn)了上升趨勢。

其中，天然氣半掛牽引車和客車在細分市場格外搶眼。這是由于國家節(jié)能補貼政策的推動及天然氣車輛的深入人心。據(jù)了解，國內(nèi)目前公交車CNG（壓縮天然氣）和LNG（液化天然氣）的比例為2:1，重卡大多為LNG。從2008年開始，我國天然氣汽車行業(yè)開始出現(xiàn)爆發(fā)式增長，其發(fā)展速度遠超客車和重卡行業(yè)增速。以一輛液化天然氣（LNG）重型卡車為例，如果一年行駛約20萬公里，平均每年節(jié)約燃料成本約20萬元，在重卡的整個生命周期中至少可節(jié)省120余萬元。相對于電、輕油、重油、人工煤氣等，單位熱值所付的購買價是最低的。

“如今，天然氣已經(jīng)進入了高速發(fā)展期，帶動了相關(guān)儲藏、運輸?shù)葮I(yè)務(wù)的發(fā)展，天然氣運送量也隨之增加，現(xiàn)在天然氣運輸車每年的增量維持在50%以上。”中集車輛（集團）有限公司戰(zhàn)略發(fā)展部相關(guān)人士說，2012年，全國LNG罐車銷售收入達到 6億～7億元，CNG罐車銷售收入接近13億元?！半m然目前市場份額很小，但增長速度卻是令人欣喜的。”

目前天然氣運輸車正保持著旺盛的市場需求趨勢。陜汽集團由于率先看重LNG商用車發(fā)展商機，其LNG產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率居首。盡管2012年度全國重卡銷量同比下滑近30%，但陜汽的重卡銷量遠高于行業(yè)整體水平，重要原因之一是陜汽天然氣重卡的優(yōu)異表現(xiàn)。2012年陜汽LNG重卡銷量達7 000多輛，同比增長300%。除了半掛牽引車之外，貨車、專用車也實現(xiàn)了順勢增長，自卸汽車更是從零做起，步步溫升，在市場的格局中比例日趨增加。表明天然氣運輸車以其低排放、環(huán)保節(jié)能以及較高的經(jīng)濟性已經(jīng)獲得了市場青睞，并呈現(xiàn)較高的市場成長性（見圖3）。

快速增長的天然氣商用車下游的需求同時也帶動了天然氣汽車制造商、氣瓶、加氣站公司的產(chǎn)品需求快速增長。作為天然氣燃料瓶的重要制造商，富瑞特裝2012年度取得了良好的業(yè)績增長。公司日前發(fā)布的業(yè)績快報顯示，2012年實現(xiàn)凈利潤1.14億元，同比增長62.06%。中銀國際表示，受益于下游需求持續(xù)旺盛，預(yù)計2013年氣瓶交貨量仍將持續(xù)增加，達到每月3 200～3 500個；LNG加氣站交貨量也將超過2012年兩倍，支撐2013年業(yè)績高速增長。

天然氣市場競爭將日趨激烈

基于天然氣的廣闊發(fā)展空間，眾多企業(yè)紛紛發(fā)力天然氣商用車，將其圈定為市場突破點。

這加劇了企業(yè)在此領(lǐng)域的競爭。以天然氣半掛牽引車為例，2008年僅有陜汽集團和中國重汽兩家企業(yè)涉足天然氣汽車。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2012年年底，我國累計有450個燃氣汽車車型及底盤進入國家機動車產(chǎn)品公告，天然氣汽車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量超過60家，整車產(chǎn)量超過8萬輛。北奔、一汽解放、奇瑞商用車、華菱、歐曼等重卡車企紛紛加大了對天然氣市場的投入。2012年，前五家企業(yè)生產(chǎn)的天然氣半掛牽引車更是超過了10 000輛，這一數(shù)字有望在2013年進一步擴大。不僅如此，各大商用車企業(yè)涉足天然氣的產(chǎn)品種類也得到了完善。據(jù)悉，中國重汽日前在河南取得100多輛的訂單，其中包含牽引車、自卸車、攪拌車等多種車型，以340馬力的天然氣發(fā)動機配置居多，且全部符合國Ⅴ排放。北汽福田、東風(fēng)汽車、重慶長安不僅在貨車領(lǐng)域取得了突破，而且將產(chǎn)品延伸到了專用車。三江集團、集瑞重工等企業(yè)作為后起之秀正加快天然氣產(chǎn)品的研發(fā)，未來幾年國內(nèi)商用車企業(yè)在天然氣領(lǐng)域的競爭將明顯加劇。

年初，席卷我國中東部的霧霾天氣給節(jié)能環(huán)保敲響了警鐘。在全國“兩會”期間，有多名代表建議國家應(yīng)加大對天然氣汽車的政策扶持力度，同時規(guī)劃建設(shè)加氣設(shè)施，緩解天然氣供需矛盾，完善車輛管理規(guī)定，為天然氣汽車創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。天然氣商用車能不能借此次“東風(fēng)”繼續(xù)發(fā)力？我們拭目以待。