本刊記者 張筱梅

來自中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心的數(shù)據(jù)表明，2012年我國半掛車總產(chǎn)量為11.31萬輛，同比降幅達50.57%，這是自2010年半掛車高速增長至47.17萬輛的歷史高點后，連續(xù)兩年降幅達50%以上。可以說，2012年的半掛車市場慘淡至極。

今年，國內(nèi)環(huán)境又發(fā)生了較大的變化，新一屆中央政府領(lǐng)導(dǎo)班子上任，各項政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)以更加嚴格的方式相繼出臺，房地產(chǎn)調(diào)控絲毫沒有放松，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)按照原定計劃將于7月1日起正式實施。國內(nèi)半掛車市場能否出現(xiàn)回升態(tài)勢？

本刊邀請了2012年產(chǎn)銷情況較好的五家半掛車生產(chǎn)企業(yè)老總發(fā)表了自己的看法。他們分析和總結(jié)了近幾年市場的變化和發(fā)展趨勢，并對今年的半掛車市場做了初步預(yù)測。

今年是運輸類半掛車企業(yè)的拐點

梁山中集東岳車輛有限公司總經(jīng)理 岳增才

對今年的運輸類半掛車市場，我并不看好，即使有增長，增幅也不會太大。

但是，去年市場中有兩大亮點值得行業(yè)關(guān)注：一是用戶的變化，集團化的大客戶明顯增多，就拿中集東岳來說，去年接下的最大一個訂單是一家物流公司一次性購車200輛，去年大客戶的購車訂單數(shù)多達十幾個，是以往沒有的現(xiàn)象；二是運輸類半掛車生產(chǎn)企業(yè)開始出現(xiàn)兩極分化現(xiàn)象，強的更強，弱的更弱，有實力企業(yè)的抗風(fēng)險能力大大高于實力較弱的企業(yè)，在去年運輸類半掛車市場極度不好的情況下，有實力的企業(yè)產(chǎn)銷量盡管有下滑，但是下滑幅度明顯低于其他企業(yè)，而在今年，兩者之間的差距將進一步拉大。

對這兩大現(xiàn)象出現(xiàn)的原因，我分析如下：在用戶方面，大集團客戶由于需求量較大，一次購買多輛車，其享受的優(yōu)惠和服務(wù)遠遠高于購買單輛或者少輛車的用戶，不僅購車成本大大降低，而且其在物流方面的競爭力也得到了增強，因此，在未來物流業(yè)高速發(fā)展的情況下，小物流公司將逐漸被淘汰（僅指半掛車物流行業(yè)，不包括中卡和輕卡行業(yè)），大物流公司將成為物流行業(yè)的主宰。在企業(yè)方面，伴隨著新材料、新工藝的大量需求和應(yīng)用，需要企業(yè)對產(chǎn)品研發(fā)進行新一輪的投資，但是生產(chǎn)企業(yè)以往在廠房、土地、設(shè)備上的投資過大，再加上人力成本大大增加等各方面因素的影響，很多企業(yè)沒有實力和能力再對產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型進行進一步的投資，因而目前的市場對那些有實力的、能夠進行新一輪投資的企業(yè)全面開放，其研發(fā)出來的新產(chǎn)品在滿足市場需求的同時，也進一步擴大了市場的影響力和占有率，其發(fā)展后勁更足。相反，那些沒有實力或者實力較弱的企業(yè)則因為繼續(xù)生產(chǎn)淘汰產(chǎn)品，市場將逐漸縮小。

2013年，中集東岳進行了一定的調(diào)整，罐式車和常規(guī)車分別由旗下的兩個公司來做，實現(xiàn)常規(guī)運輸類半掛車和罐式車的專業(yè)化生產(chǎn)。今年，中集東岳進一步朝著模塊化設(shè)計、CKD組裝和節(jié)拍化生產(chǎn)的方向發(fā)展，分析國際市場的成功經(jīng)驗和未來趨勢，站在運輸類專用汽車長遠發(fā)展角度，這樣的生產(chǎn)模式將對人工成本的降低、材料利用率的提高等大有裨益，專業(yè)化將是未來運輸類半掛車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展趨勢。

個人分析認為，2013年將是運輸類半掛車企業(yè)的拐點，在國家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的不斷加嚴和巨大的市場需求的環(huán)境下，企業(yè)面對的是企業(yè)和產(chǎn)品同時升級的大好機會，強的將更強，弱的將更弱。未來，運輸類半掛車企業(yè)不僅僅是講求規(guī)模效益，更重要的是講求綜合實力，拼的是產(chǎn)品、營銷理念等各方面的綜合實力。

2013年，中集東岳的產(chǎn)銷目標(biāo)是7 500輛半掛車，包括已經(jīng)接下1 030輛銷往非洲的訂單，在去年5 000輛的基礎(chǔ)上增長50%。

產(chǎn)品輕量化、差異化是未來掛車主旋律

中航工業(yè)安徽開樂專用車輛股份有限公司副總經(jīng)理 韓東峰

2012年，國內(nèi)正規(guī)掛車廠家共產(chǎn)銷普通半掛車8萬多輛，同比大幅下滑，預(yù)計今年將在2012年的基礎(chǔ)上上升7.5%，也就是說，2013年正規(guī)掛車廠家將產(chǎn)銷9萬多輛半掛車。這一結(jié)論主要根據(jù)以下因素得出：中央政府換屆，有關(guān)車輛的重大國家政策的相繼出臺，大的工程建設(shè)將陸續(xù)開工，新政府將重視民生類的基礎(chǔ)建設(shè)等。

大的工程建設(shè)尤其是鐵路建設(shè)項目將陸續(xù)開工，這在一定程度上將拉動半掛車的市場需求。鐵道部已經(jīng)制定出今年在鐵路上的固定投資計劃，將投資6 300億元左右：中國“沿海鐵路大通道”組成部分之滬通鐵路建設(shè)日前啟動，該項目預(yù)計投資361億元，跨江而建，建成后將成為連接蘇北與上海的首條動車直達線路；今年高鐵建設(shè)的重點將是西部和西南地區(qū)，爭取將西安到蘭州、蘭州到西寧等線路拉通，像成都到重慶、廣州到貴陽等城市的客運專線也將盡快開通，使西部和西南地區(qū)的高鐵與中東部的高鐵聯(lián)成網(wǎng)，縮小中西部城市的差距；從地方反饋的數(shù)據(jù)看，西部省份的高鐵投資正在加大，2013年云南高速鐵路建設(shè)計劃投資107億元，其中云桂線67億元，滬昆客專40億元，大大高于2012年94億元的投資計劃。根據(jù)官方的預(yù)計，滬昆高鐵有望在2015年建成通車，蘭新高鐵計劃于2014年竣工，貴廣高鐵2008年開工建設(shè)，預(yù)計6年內(nèi)完工。

房地產(chǎn)方面，盡管政府主管部門在今年仍然對房地產(chǎn)施行嚴格調(diào)控的政策，但是房地產(chǎn)行業(yè)將維持現(xiàn)狀，房價增速不會太快，但是也不會有降價現(xiàn)象出現(xiàn)，因此，房地產(chǎn)行業(yè)不會大起大落，它對半掛車市場的影響將十分有限。

在民生方面，由于中國人以積蓄為主，花錢較為謹慎，通過拉動內(nèi)需來刺激經(jīng)濟的增長顯然不太現(xiàn)實。此外，我國產(chǎn)業(yè)鏈布局極不合理（南方地區(qū)以小家電產(chǎn)業(yè)為主，北方以能源礦山資源為主，西部以拉動需求作為GDP的主要增長方式，東部地區(qū)則以生產(chǎn)制造為主），再加上這幾年物流行業(yè)不景氣（運輸物流企業(yè)中70%能保本，20%可以掙到錢，10%的企業(yè)則處于虧損狀態(tài)），物流行業(yè)目前只能維持現(xiàn)狀，并不能快速發(fā)展。在這兩個主要因素的影響下，盡管目前我國半掛車面臨著淘汰升級，但是市場競爭異常激烈，在沒有大的刺激政策的情況下，今年的運輸類半掛車也只能是微增長。

國家大政策相繼出臺。7月1日國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)正式實施前，將促使市場出現(xiàn)一個購車小高峰，用戶購車更加理性，尤其在經(jīng)濟環(huán)境不好的情況下，用戶還要考慮油品不達標(biāo)，以及出臺的政策合不合理等各方面的問題，這些都促使今年的掛車銷售不會大漲。另外，運輸能源、煤炭類的半掛車市場則不被看好，原因在于小廠泛濫，競爭無序。

為此，開樂將主要圍繞老客戶來做文章，并以集團化客戶為主。在產(chǎn)品方面，則看好用于大工程項目的專用汽車，如地鐵、輕軌建設(shè)中使用的工程類專用汽車，攪拌車、水泥罐、自卸車、低平板等車輛，在今年開樂以普通掛車搶占市場份額，多研發(fā)高端產(chǎn)品，液罐、粉罐、廂式車、自卸車等新技術(shù)到國外考察從結(jié)構(gòu)理念上再結(jié)合國內(nèi)環(huán)境，研發(fā)出適合國內(nèi)用戶的新產(chǎn)品。開樂產(chǎn)品定位在高端，做出自己的特色，提高競爭力，在差異化產(chǎn)品上做文章（改變結(jié)構(gòu)等方式進行），材質(zhì)上盡量使用高強度鋼板，工藝向輕量化方向發(fā)展。近兩年，掛車產(chǎn)品以輕量化為主，圍繞輕量化來做，新工藝、新材料（不影響產(chǎn)品性能的前提下）大量應(yīng)用，外觀更美觀。開樂將以做工藝品的理念進行生產(chǎn)管理。在市場方面，根據(jù)河道建設(shè)、城市城鎮(zhèn)改建的重點城市，西部（成都、蘭州、西安、昆明、重慶、廣西）等地將是開樂的重點目標(biāo)城市。

小企業(yè)需向?qū)I(yè)性、個性化產(chǎn)品方向發(fā)展

廣東明威專用汽車有限公司總工程師 楊程華

2012年，廣東明威由于在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上做了一定的調(diào)整，因而半掛車產(chǎn)銷取得了良好的成效，即做一定技術(shù)含量的專用汽車，大路貨半掛車的訂單相對接的較少。

明威以往的產(chǎn)品主要是集裝箱半掛車，2012年，明威的集裝箱半掛總量減少了11%左右，有一定技術(shù)含量的專用汽車銷售總量有所上升，罐式車、自卸車、半掛車、低平板、廂式、倉柵車等專用汽車產(chǎn)銷比例有較大的提升。2012年，明威通過技術(shù)改造，使得產(chǎn)能得到了較大提高，當(dāng)年明威產(chǎn)銷半掛車約2 900輛，出口半掛車200多輛，出口量大幅增長。

觀察這幾年國內(nèi)半掛車市場的變化，我認為，目前半掛車行業(yè)的發(fā)展趨勢是，需求量較大的普通半掛車開始向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，最終這些產(chǎn)品將主要由大集團企業(yè)集中生產(chǎn)，其生產(chǎn)模式呈現(xiàn)出集中化和規(guī)?；陌l(fā)展趨勢，如此，普通半掛車的利潤將實現(xiàn)最大化，掛車的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)將直接促進出口量的增多，小企業(yè)在這類產(chǎn)品上的生產(chǎn)將越來越?jīng)]有優(yōu)勢。因此，專業(yè)性較強、個性化要求較高的車輛以后將主要由中小型專用汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)，小企業(yè)目前應(yīng)該開始轉(zhuǎn)型，強化在個性化、區(qū)域化專用汽車領(lǐng)域的發(fā)展。明威正在轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ?、技術(shù)含量高的高端特種車領(lǐng)域。

2013年的半掛車市場，隨著一些新政的出臺及一些重點項目的實施，預(yù)計約有10%左右的增長。

專用汽車市場步入良性發(fā)展態(tài)勢

河北宏泰專用汽車有限公司董事長 王治廣

2012年，在全球經(jīng)濟形勢和國內(nèi)經(jīng)濟形勢均不景氣的情況下，國內(nèi)專用汽車和其他車輛產(chǎn)銷量呈現(xiàn)出不同程度的萎縮。盡管如此，國內(nèi)外對新材料和輕量化車型的應(yīng)用和需求，決定了運輸類專用車輛具有不可低估的前景。目前，用戶手中的車都是以前的常規(guī)車型，而常規(guī)車型必將被淘汰。換句話說，有多少需要淘汰的車，就有多少需要生產(chǎn)和銷售的車。因此，專用汽車的市場前景非常樂觀。

一方面，根據(jù)近幾年的市場形勢來看，掛車正朝著輕量化和適應(yīng)甩掛運輸?shù)姆较虬l(fā)展。產(chǎn)品逐漸趨于應(yīng)用高強材料以及批量化生產(chǎn)，所有的車輛都將向部件可以互換的通用化方向發(fā)展，也就是向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，同時，零部件企業(yè)也應(yīng)學(xué)習(xí)整車行業(yè)，有專門的配套單位生產(chǎn)制造，力爭做到專業(yè)人做專業(yè)的事。

另一方面，專用汽車市場開始呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。隨著國家對汽車產(chǎn)業(yè)的管理越來越規(guī)范，專用汽車的準(zhǔn)入條件越來越高，這從源頭上避免了實力不強的企業(yè)介入，有利于專用汽車的統(tǒng)一化管理和扶持；合格證和一致性證書及稅務(wù)票證的管理新方法也減少了不正規(guī)企業(yè)的違規(guī)行為，減少了因車輛生產(chǎn)水平欠佳而造成的潛在交通安全隱患；工信部對違規(guī)車輛和車輛的生產(chǎn)制造單位進行了規(guī)?；那謇砗统椴椋@一舉措讓一些生產(chǎn)低價低質(zhì)產(chǎn)品的企業(yè)沒有了生存空間。

物流行業(yè)將慢慢轉(zhuǎn)熱，最終帶動專用汽車行業(yè)快速發(fā)展。近幾年物流行業(yè)不景氣，主要原因是國內(nèi)燃料價格持續(xù)增高，運輸費用始終提不上去，導(dǎo)致車主的收入下降，而雇主又覺得費用高。隨著新燃料的快速應(yīng)用，這一問題將會迎刃而解，天然氣和甲醇等新型燃料的使用大幅度地降低了運輸成本，從而使車主有了更大的利潤空間，物流行業(yè)必然逐漸轉(zhuǎn)熱，這也是經(jīng)濟發(fā)展帶動下的必然結(jié)果。

河北宏泰之所以能在激烈的市場競爭中脫穎而出，主要原因在于宏泰人始終不渝的堅持：客戶至上，以人為本，技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)備跟進四大因素推動了宏泰的發(fā)展。今年乃至今后幾年，宏泰將在保證現(xiàn)有產(chǎn)品正常生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，發(fā)展更加輕量化和人性化的車輛，實現(xiàn)常規(guī)車型國內(nèi)最大產(chǎn)量化、高端車型國內(nèi)先進化、車輛外觀乘用化的目標(biāo)。

鋁罐車發(fā)展前景廣闊

河北昌驊專用汽車有限公司副總經(jīng)理 姜穗

從今年1、2月份昌驊的訂單數(shù)來看，2013年全年半掛車的產(chǎn)銷形勢將好于2011年和2012年，但是達不到2010年的狀態(tài)。在今年，昌驊計劃在去年3 000輛的基礎(chǔ)上產(chǎn)銷4 000輛半掛車，實現(xiàn)一定的增長。

從這幾年罐式半掛車的市場需求來看，其材質(zhì)的應(yīng)用和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大的變化，鋁合金、不銹鋼以及壓力容器罐的比例不斷上升。一方面，輕量化車輛由于可以大大提高運輸效率，運用新材質(zhì)的輕量化車輛市場需求逐年上升；另一方面，國家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)對車輛的安全性能的要求不斷提高，刺激了壓力容器罐的需求。

鋁合金由于輕和耐腐蝕性強等優(yōu)點，同時也伴隨著人們對于鋁罐車的不斷深入了解和相關(guān)扶持政策的出臺，預(yù)計鋁罐車在2013年的需求量將大大增加。不過伴隨著鋁罐生產(chǎn)廠家的增多，鋁罐車的產(chǎn)能也隨之增加。不久的將來，可能會出現(xiàn)供大于求的市場局面，鋁合金生產(chǎn)廠家如何在保證銷量的前提下保證產(chǎn)品利潤甚至是增加產(chǎn)品利潤將會成為一個難題。昌驊認為，做好市場調(diào)研，分析市場導(dǎo)向，把握市場風(fēng)向，是發(fā)展的根本。

最近，昌驊制定了相應(yīng)的發(fā)展計劃：一是改進現(xiàn)有鋁罐車生產(chǎn)工藝，減少鋁合金罐車生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的廢料過多等現(xiàn)象；二是學(xué)習(xí)國外先進技術(shù)以提高鋁罐車的質(zhì)量，通過改善外表美觀度等相關(guān)措施，形成產(chǎn)品的獨有特色，爭取形成品牌效應(yīng)；三是生產(chǎn)與銷售多溝通，了解市場所需，并進行相應(yīng)改進，配合銷售業(yè)務(wù)，拓展銷售市場；四是在提高質(zhì)量的同時，改進工藝，縮短生產(chǎn)周期，因為現(xiàn)階段市場需求量過大，鋁罐車焊接等要求過高，導(dǎo)致了生產(chǎn)周期過長，這是現(xiàn)階段急需解決的問題。