趙艷

【摘 要】作者在本文中分別從降低拌合成本、改善路用性能、改善工人的施工環(huán)境等幾個(gè)方面分別淺談了當(dāng)今我國提倡使用新能源、節(jié)能降耗、減少霧氣排放的一種路用新型材料——溫拌瀝青混合料的優(yōu)點(diǎn)，為今后這種新型溫拌瀝青混合料在交通建設(shè)方面大面積的推廣使用提供了一些依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】溫拌瀝青；混合料；優(yōu)越性

所謂溫拌瀝青混合料（簡稱WMA），就是一種拌和溫度介于熱拌瀝青混合料與冷拌瀝青混合料之間，其性能能夠達(dá)到熱拌瀝青混合料的新型瀝青混合料。它是通過添加一定的表面活性劑，在混合料基本不改變配合比和施工工藝的前提下，采用先進(jìn)的技術(shù)改進(jìn)措施，使瀝青能在相對較低的溫度下（一般比熱拌瀝青混合料低10-30℃，即120-130℃）進(jìn)行拌和及施工，同時(shí)保持其不低于熱拌瀝青混合料的使用性能的瀝青混合料技術(shù)，也稱為溫拌瀝青技術(shù)。其技術(shù)關(guān)鍵是在不降低熱拌瀝青混合料路用性能的前提下如何降低瀝青在較低溫度下能夠利用先進(jìn)的溫拌瀝青技術(shù)完全可以使溫拌瀝青混合料達(dá)到熱拌瀝青混合料的各項(xiàng)使用性能。但由于其較低的拌和及壓實(shí)溫度，使其與熱拌瀝青混合料相比還有許多優(yōu)點(diǎn)。

1.降低混合料的拌和成本

溫拌瀝青混合料與熱拌瀝青混合料相比在使用成本方面能夠大大降低。其一：由于加熱石料的加熱溫度下降，混合料拌和的溫度也相應(yīng)明顯降低，因此用其加熱的燃油消耗量隨之降低，其二：由于瀝青混合料拌和時(shí)瀝青裹覆石料的難度下降，拌和能源消耗量和石料與機(jī)械磨損也相應(yīng)下降，因此使用成本大大降低。根據(jù)大量的數(shù)據(jù)顯示，采用溫拌瀝青混合料可降低燃油消耗量為20%以上。有人做過這樣的統(tǒng)計(jì)，生產(chǎn)同樣多的熱拌瀝青混合料和溫拌瀝青混合料相比，每生產(chǎn)1噸溫拌混合料將節(jié)省1-1.5千克燃油，乳化瀝青的投入量為6%時(shí)，假使生產(chǎn)30000噸溫拌瀝青混合料可節(jié)省30-40噸燃油，節(jié)省瀝青約為450噸，使得瀝青混合料的拌和成本大大降低。

2.減輕了瀝青老化，改善路用使用性能

大量的研究顯示，當(dāng)溫度高于100℃時(shí)，瀝青溫度每提高10℃，瀝青的老化速率將提高一倍，這樣無形之中就降低了瀝青混合料的使用性能，而溫拌瀝青混合料的溫度降低，顯著降低了瀝青混合料的老化現(xiàn)象，從而延長了瀝青路面的使用壽命。

3.減輕有害氣體以及粉塵的排放量，降低了環(huán)境污染，改善了工人的施工環(huán)境質(zhì)量

由于單位成品料的燃油消耗量的降低，隨之而來的油料燃燒時(shí)排放的有害氣體也隨之降低，拌和過程中混合料當(dāng)中的有害氣體和溫室氣體的排放也相應(yīng)降低。由于溫拌瀝青混合料的拌和溫度較低，從拌和到現(xiàn)場攤鋪、壓實(shí)的整個(gè)過程中產(chǎn)生的瀝青煙霧、各種有害氣體、粉塵等污染顆粒均會(huì)明顯減少。據(jù)檢測報(bào)告顯示，瀝青混合料從熱拌轉(zhuǎn)到溫拌可使二氧化碳CO2排放量減少1/2，一氧化碳CO排放量減少2/3，二氧化硫SO2排放量減少40%，氧化氮NO類排放量減少近60%。在攤鋪過程中，基本上可以實(shí)現(xiàn)無煙塵作業(yè)，使工人勞動(dòng)條件顯著改善，瀝青混合料排放的各種有害氣體對人的健康損害大大減輕，同時(shí)對沿線居民的生活影響也顯著降低，減少了很多不該發(fā)生的問題。

4.由于溫拌瀝青混合料的溫度降低，因此施工時(shí)間比較靈活、便利，易于夜間和低溫季節(jié)施工，縮短了工程工期

由于溫拌瀝青混合料的溫度與環(huán)境溫度的差異縮小，溫拌瀝青混合料在儲(chǔ)運(yùn)過程中溫度下降慢，允許儲(chǔ)存時(shí)間和運(yùn)輸時(shí)間都顯著延長?；旌狭闲读蠒r(shí)，料車底部會(huì)因低溫產(chǎn)生粘結(jié)的現(xiàn)象減少。再者，壓實(shí)時(shí)間顯著延長，保障路面的充分壓實(shí)，因此保證了路面壓實(shí)度，同時(shí)，也更易于邊角和補(bǔ)救位置的人工操作。混合料對路標(biāo)溫度和環(huán)境溫度的要求相對較低，路面施工季節(jié)和日施工時(shí)間延長，這樣比熱拌瀝青混合料更適合于夜間和低溫環(huán)境施工，有利于突擊施工，大大縮短了整個(gè)工程的施工工期。

5.接縫容易，易于分幅攤鋪

溫拌瀝青混合料更易于表面薄層的接縫和攤鋪，解決了因熱拌瀝青混合料結(jié)構(gòu)層偏薄而溫度下降太快帶來的難題。

6.長大隧道工程路面施工

長期以來，用熱拌瀝青混合料進(jìn)行長大隧道工程路面施工時(shí)如何解決混合料排放各種有害氣體、煙塵對人、施工機(jī)械造成的危害一直是施工單位無法解決的一個(gè)難題。因此，在很多的大隧道路面施工中不得不改成水泥混凝土路面，這樣就避免了排放煙塵給施工工人帶來的危害問題，同時(shí)也避免了施工帶來的通風(fēng)成本和對施工機(jī)械的額外損害，完全改變了工人的作業(yè)環(huán)境。而溫拌瀝青混合料的應(yīng)用，就能夠解決長大隧道工程路面施工的這一難題。

7.能較快開放交通，減少對交通的干擾

由于溫拌瀝青混合料一開始拌合溫度就比熱拌瀝青混合料的拌合溫度較低，待現(xiàn)場攤鋪、壓實(shí)完后，溫度已經(jīng)處在較低水平，可以能夠及早的開放交通，從而減少了對交通的干擾和現(xiàn)場交叉作業(yè)的影響，也避免了與當(dāng)?shù)匮鼐€居民產(chǎn)生的矛盾問題。

8.結(jié)束語

因此，從以上幾點(diǎn)可以表明，溫拌瀝青混合料是名副其實(shí)的高節(jié)能、低排放的高新技術(shù)。它的應(yīng)用順應(yīng)了我們國家乃至國際上當(dāng)今倡導(dǎo)的社會(huì)綠色及環(huán)保問題的發(fā)展理念，符合節(jié)約建設(shè)資源、環(huán)境型社會(huì)的要求，有利于節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展。由此，我們相信在不久的將來，溫拌瀝青混合料在各等級(jí)公路中的使用必將成為日后的重點(diǎn)。 [科]