段 建 國
(太原理工大學(xué)陽泉學(xué)院,山西 陽泉 045000)
隨著建筑工程要求難度加大,建筑結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜,這使得建筑工程在技術(shù)難度和精度上,對施工放樣提出了更高層次的要求。下面對比傳統(tǒng)的坐標(biāo)放樣方法和極坐標(biāo)放樣方法,談一下自身的體會。
施工中常用的傳統(tǒng)放樣方法主要有直角坐標(biāo)法、方向線交會法、距離交會法、角度交會法等,正常情況下,即使使用普通的測量儀器和工具測量,也可以符合工程精度的需要。但是也存在一些缺點,如這會增大測量人員外業(yè)的工作強度,并且勞動效率低下,精度也很難得到有效保障。
在傳統(tǒng)放樣方法中,用于中線測量的方法通常是用經(jīng)緯儀定向,然后用鋼尺來丈量。而通常用偏角法或切線支距法來進(jìn)行曲線測量,一旦在測量過程中遇到障礙,要想轉(zhuǎn)點,我們會大費周折。除此之外,還存在較大測量誤差,容易產(chǎn)生斷鏈現(xiàn)象。在中線恢復(fù)完全后,就要對目標(biāo)進(jìn)行細(xì)部放樣,具體做法是先使用經(jīng)緯儀找到中樁的法線方向,然后再用鋼尺量出目標(biāo)的放樣位置。這種傳統(tǒng)的放樣方法不但會產(chǎn)生巨大的工作量,工作強度也非常高,如果存在地形復(fù)雜等情況,就更顯得力不從心,精度很難保障。
極坐標(biāo)法是在控制點上測設(shè)一個角度和一段距離來確定點的平面位置。就是置鏡一個控制點,后視另一控制點,輸入放樣點坐標(biāo)或調(diào)整好方位角后輸入距離,即可放樣出預(yù)定點位,并采用置鏡對另一控制點進(jìn)行復(fù)核,同時可實測相鄰兩工作線偏角和相鄰墩臺的交點距進(jìn)一步檢核。長度差值在10mm限差以內(nèi),撥角檢測的橫向偏差在2~3mm內(nèi)時可以認(rèn)為定位正確,其誤差可在鄰近放樣點內(nèi)作適當(dāng)調(diào)整。
如圖所示:我們先設(shè)經(jīng)過原點O的兩條坐標(biāo)軸為OX和OY,把待放樣點設(shè)為C點。我們把A點設(shè)為OX軸上距離O為c離點。換句話說,在A點測設(shè)出預(yù)先計算出的角度α,再由點A測設(shè)到點c的距離。然后按如下步驟進(jìn)行:
(1)量出點O到點A的距離;
(2)在A點安置儀器并對中;
(3)測設(shè)角度α;
(4)沿著C點方向,由A點測量出b的距離;
(5)在地面上標(biāo)好C點的位置。
實際工作中,極坐標(biāo)放樣法被廣泛應(yīng)用,在這里以昆明環(huán)城南路公路施工放樣為例,在實際操作中使用極坐標(biāo)法放樣,得到以下公路施工放樣數(shù)據(jù)(見表1)。
(1)使用極坐標(biāo)放樣方法,在很大程度上可以減少在測量放樣時,對施工現(xiàn)場的打擾與耽擱,可以加快工程進(jìn)度。
(2)從內(nèi)業(yè)精度分析數(shù)據(jù)上來看,極坐標(biāo)測設(shè)曲線上的測設(shè)元素,對于在同一個測站上所測設(shè)的各點,除了后視定向誤差外,各測點的撥角和量距誤差都是各自獨立的。換句話說就是點與點之間的誤差都是獨立的。即同一個測站所測設(shè)各點的誤差不累積、不依次傳遞。
(3)此外,在導(dǎo)線點上極坐標(biāo)法直拉放樣線路中線點和路基邊樁點,與傳統(tǒng)的放樣方法相比,測設(shè)線路對于主要控制樁誤差、護樁誤差、恢復(fù)樁誤差、中樁測設(shè)誤差的影響都有所減少。近年來,極坐標(biāo)法在工程施工中廣泛應(yīng)用的結(jié)果,充分證實了這種方法的優(yōu)越性。
雖然放樣元素的計算和實際操作非常簡單,但放樣工作是各項施工工作的前提和依據(jù),因此它的責(zé)任非常重大,常常一點微小的差錯就會造成無法挽回的損失。
表1 公路工程施工放樣表
因此,實施過程中必須采取必要的措施進(jìn)行校對,確保準(zhǔn)確無誤。我們要注意以下三個方面:
(1)要仔細(xì)校對已知點的坐標(biāo)和設(shè)計點的坐標(biāo),與實地核實且與圖紙給定的數(shù)據(jù)相符。
(2)盡可能用不同的計算工具或計算方法兩人進(jìn)行對算。
(3)用放樣出的點進(jìn)行互相檢查。
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