盧蓉，王旭飛

(長春軌道客車裝備有限責(zé)任公司，吉林 長春 130052)

改善長途旅客列車女乘務(wù)員在值乘途中的勞動衛(wèi)生護(hù)理條件是鐵路運(yùn)輸長期面臨的老大難問題，本文對此進(jìn)行專題研究，作為落實鐵道部關(guān)于維護(hù)職工利益、改善職工生活十項要求的具體措施。通過與路局合作，設(shè)計研發(fā)了在客車宿營車設(shè)置女乘務(wù)員衛(wèi)生護(hù)理裝置的技術(shù)方案，并在現(xiàn)車上實施了加裝改造，進(jìn)行了一段時期的車輛運(yùn)用，針對安全可靠性及管理運(yùn)用情況進(jìn)行了驗證，以下對技術(shù)方案進(jìn)行簡要介紹。

1 總體原則

改造質(zhì)量應(yīng)符合客車的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，整個改造應(yīng)簡便易行，裝置的連接和分解便捷。綜合考慮新加設(shè)施的管理以及乘務(wù)員集中在宿營車休息等因素，將增設(shè)的護(hù)理裝置設(shè)置在宿營車上，并且借用現(xiàn)車的一個廁所間，既便于水、電改造又利用了獨立空間。而宿營車應(yīng)能便于配備衛(wèi)生護(hù)理裝置電源，即施用在25G(B)、25K、25T 型客車中的硬臥空調(diào)宿營車上。

2 加裝方案

2.1 車輛改造

基于總體原則，結(jié)合廠、段修進(jìn)行車輛改造可現(xiàn)車實施，但25G(B)、25K、25T 車電器柜布置及電氣控制形式會有一定的差異，以25K 型客車為例(圖1)。

2.1.1 電氣控制部分

在乘務(wù)員室的照明控制箱內(nèi)增設(shè)護(hù)理裝置電源的專用控制空氣開關(guān)(帶漏電保護(hù))及相應(yīng)配線、接線端子排等元件。護(hù)理裝置的接地線可從電器柜與電源線一并取用。

2.1.2 車內(nèi)配線部分

電氣布線配線嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，采用金屬軟管作為過線保護(hù)，從照明控制箱引電源線及地線到廁所內(nèi)，使用捆扎帶、金屬軟管固定卡等固定所有配線，廁所內(nèi)可以走明線外加金屬軟管保護(hù)或加扣線罩保護(hù)。在廁所間壁上設(shè)置防水交流插座并安裝牢固。配線過程中根據(jù)實施改造車體的具體結(jié)構(gòu)及平面布置，需要部分拆裝配電間(乘務(wù)員室)頂板、客室頂板及對應(yīng)燈具等，廁所位置全部在二位端的可采取拆裝大走廊部分頂板的方式進(jìn)行布線。

圖1 25K 型車改造方案圖

2.1.3 給水系統(tǒng)改動部分

根據(jù)實際情況，將廁所內(nèi)的沖便供水管路增設(shè)三通管件，連接截斷塞門后預(yù)留與專用衛(wèi)生護(hù)理裝置的接口。

2.2 護(hù)理裝置的設(shè)計加裝

2.2.1 功能設(shè)計

作為方案的核心內(nèi)容，衛(wèi)生護(hù)理裝置需要解決多項問題，主要根據(jù)個人清洗用要求，達(dá)到一定的產(chǎn)水率，具有增壓、過濾、消毒、加熱等功能，解決由于車上水箱高度限制的水壓問題;濾除由于特殊運(yùn)行條件導(dǎo)致的車輛儲水箱水中含有的懸浮雜質(zhì)和沉淀物;由于長期使用消毒劑或水箱清洗不及時，需要處理好原水中滋生的細(xì)菌等有害微生物，進(jìn)行消毒殺菌;通過加熱組件供應(yīng)溫度適宜的水質(zhì)。即將車上水箱的水經(jīng)過衛(wèi)生護(hù)理裝置進(jìn)行增壓、過濾、殺菌、加熱等過程處理后，水質(zhì)符合GB 5749 -2006《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，并滿足個人清洗要求的水壓、流量和熱度。護(hù)理裝置符合TB/T 3125 -2005《鐵道客車電熱溫水器》相關(guān)要求。

護(hù)理裝置具備安全可靠，防漏電、防干燒、防超溫、抗振動，核心部件采用高品質(zhì)產(chǎn)品，穩(wěn)定可靠;體積小，滿足既有客車廁所空間內(nèi)安裝使用的需要;便于攜帶及拆裝，功能齊全，智能化操作簡單;用電功率較小、節(jié)約能源，輸出的水溫水壓水流適宜，即用即熱，優(yōu)質(zhì)高效等優(yōu)點。

2.2.2 工藝流程

工藝流程見圖2，參數(shù)設(shè)置見表1 。

表1 護(hù)理裝置主要技術(shù)參數(shù)

護(hù)理裝置主要由自動增壓泵、過濾器、紫外線殺菌器和電熱水器等四部分構(gòu)成，集成在一小型箱體中。通過快速接頭與列車上的進(jìn)水管和手持式婦洗器相連。車體水箱中的原水流入裝置進(jìn)水口，當(dāng)出水打開時，增壓泵內(nèi)的水流開關(guān)自動啟動水泵為系統(tǒng)增壓，經(jīng)過過濾器去除水中的懸浮物、氯離子、水垢和其它有毒有害物質(zhì)，再經(jīng)過紫外線殺菌器進(jìn)一步消毒，最后經(jīng)過電熱水器加熱，出水達(dá)到個人用水需求。

圖2 工藝流程示意圖

2.2.3 安裝布置

護(hù)理裝置采用集成化設(shè)計制造，便于拆裝攜帶。采用壁掛形式安裝在廁所橫間壁上。將插座與插頭連接，護(hù)理裝置進(jìn)水口與給水系統(tǒng)預(yù)留接口接通、出水口快速接頭與手持式婦洗器聯(lián)接后即可使用。圖3 為樣機(jī)裝車的實際效果。

圖3 樣機(jī)裝車效果

2.2.4 管理、維護(hù)

為實現(xiàn)節(jié)約用水、減少維護(hù)的目的，護(hù)理裝置采取智能管理模式，采用員工刷卡用水的模式，設(shè)備兼有控電、控水兩種功能，即1 人次每次刷卡后，設(shè)備供電5min，到時自動斷電，此卡再次使用需等1 h 以后，刷卡后可連續(xù)用水30s(或一定水量)，以此避免因過度用水造成列車的其他用水不足。設(shè)備不用水時處于斷電狀態(tài)，從而進(jìn)一步提高了設(shè)備的安全性能?？紤]列車的特殊使用環(huán)境，刷卡設(shè)備采用脫機(jī)方式，在辦公室(不在列車上)設(shè)置一臺電腦進(jìn)行后臺管理，一次發(fā)卡終身使用，減少后臺管理的工作量。

2.3 試驗檢測

電路、水路以及護(hù)理裝置布設(shè)工作完成后，須進(jìn)行必要的試驗檢測，如在配線完成后，對電源線進(jìn)行絕緣檢測，系統(tǒng)改造結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的通水、通電試驗，須符合客車運(yùn)用的相關(guān)要求。

3 樣車改制及試運(yùn)行

在路局、工廠以及護(hù)理裝置供應(yīng)商的共同努力下，制作了樣品，并經(jīng)鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢測合格后，按照改造方案對兩輛宿營車樣車實施改造，改造車輛編組在兩列空調(diào)旅客列車上進(jìn)行了運(yùn)行試驗，經(jīng)過1 個月的運(yùn)行，護(hù)理裝置技術(shù)狀態(tài)穩(wěn)定，運(yùn)行安全可靠，使用方便，受到了乘務(wù)員的好評和認(rèn)可，車輛的改造部分未對車輛運(yùn)用及維護(hù)產(chǎn)生任何不良影響。

4 結(jié)束語

在旅客列車宿營車上加裝乘務(wù)員衛(wèi)生護(hù)理裝置的成功實施，可以切實解決長期存在的長途旅客列車乘務(wù)員衛(wèi)生護(hù)理的難題。該方案已于2012 年10 月中旬順利通過了鐵道部組織的成果鑒定會，將在全路范圍進(jìn)行推廣，發(fā)揮更為良好的社會效應(yīng)。