張立所，秦更申，厲永平，張冬生

(北京鐵路局機(jī)務(wù)處，北京 100860)

機(jī)車乘務(wù)員是鐵路運輸原動力的直接操作者和現(xiàn)場控制第一人，也是防止事故發(fā)生的最后一道防線。機(jī)車乘務(wù)員超勞是機(jī)務(wù)行車的大忌，更是安全生產(chǎn)的重要隱患。深入研究和解決機(jī)車乘務(wù)員超勞問題，對確保鐵路運輸生產(chǎn)安全具有重要的現(xiàn)實意義。

根據(jù)《中華人民共和國勞動法》和《鐵路機(jī)車運用管理規(guī)程》(鐵道部 鐵運［2000］7 號文)等相關(guān)文件的規(guī)定，由于機(jī)車乘務(wù)員工作的特殊性，其勞動時間自然形成了“一次連續(xù)工作時間”和一個“月累計勞動時間”兩個條件下的勞動時間標(biāo)準(zhǔn)?！耙淮芜B續(xù)工作時間”根據(jù)擔(dān)當(dāng)不同運輸種別有不同的限制和標(biāo)準(zhǔn)，即趟勞動時間;“月累計勞動時間”是根據(jù)《勞動法》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)計算為166.6 小時，又因為節(jié)假日乘務(wù)員是不能休息的，把國家規(guī)定的11 個節(jié)日時間計算在月累計勞動時間內(nèi)(當(dāng)然按照規(guī)定支付加班工資)，則乘務(wù)員的月勞動時間標(biāo)準(zhǔn)為174 小時。超出上述標(biāo)準(zhǔn)就稱為超勞——即“趟超勞”和“月超勞”。如何能夠及時準(zhǔn)確掌握機(jī)車乘務(wù)員的勞動時間，預(yù)警分析超勞情況，有針對性的采取措施成為困擾機(jī)務(wù)部門的一個難題。為此，北京鐵路局機(jī)務(wù)處自主開發(fā)了機(jī)車乘務(wù)員超勞預(yù)警分析系統(tǒng)，本系統(tǒng)既能隨時查看每位機(jī)車乘務(wù)員的月累計勞動時間，還能查看每位機(jī)車乘務(wù)員每一趟的勞動時間。變傳統(tǒng)的專人手工統(tǒng)計勞動時間為系統(tǒng)自動生成，杜絕勞時結(jié)果的人為干擾因素。對防止機(jī)車乘務(wù)員超勞，制定相應(yīng)措施起到很好的作用。

1 設(shè)計思路

系統(tǒng)本著低投入、高產(chǎn)出的原則設(shè)計，克服傳統(tǒng)管理模式弊端，高度整合現(xiàn)有資源，充分利用機(jī)車統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫信息，發(fā)揮計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，機(jī)車乘務(wù)員勞時信息數(shù)據(jù)由人工統(tǒng)計變?yōu)橛嬎銠C(jī)自動生成，由人工傳遞變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)傳輸，實現(xiàn)信息共享，為科學(xué)決策提供依據(jù)。

系統(tǒng)的工作流程:統(tǒng)計人員負(fù)責(zé)錄入報單信息到機(jī)車統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫中，本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)導(dǎo)入功能將所用的信息從機(jī)車統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫中導(dǎo)入到超勞預(yù)警數(shù)據(jù)庫中，再與已經(jīng)維護(hù)好的相關(guān)數(shù)據(jù)結(jié)合起來作為本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源，實現(xiàn)機(jī)車乘務(wù)員勞時的黃色、紅色預(yù)警和查詢、分析等功能。

2 系統(tǒng)總體設(shè)計

系統(tǒng)采用客戶端(Client)/服務(wù)器(Server)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用開發(fā)模式，即C/S 模式。服務(wù)器端采用SQL Server 2000 企業(yè)版數(shù)據(jù)庫，利用SQL Server 2000 數(shù)據(jù)庫的關(guān)系圖、表、視圖、存儲過程、自動作業(yè)等功能。數(shù)據(jù)庫中表的命名統(tǒng)一規(guī)則:表名分成兩部分，第一部分為表的類別，如:字典類表用dic 表示，數(shù)據(jù)類表用dat 表示;第二部分為表的名稱。每張表在建立過程中，對所有的字段都進(jìn)行漢字描述，便于在系統(tǒng)開發(fā)過程中使用，提高可讀性。

客戶端采用數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)(MIS)前端開發(fā)軟件PowerBuilder9.0。作為一種可視化的、面向?qū)ο蟮目焖賾?yīng)用開發(fā)(RAD)工具，PowerBuilder 已被廣大數(shù)據(jù)庫應(yīng)用開發(fā)人員所使用，并獲得好評。相對于其他任何應(yīng)用開發(fā)工具，PowerBuilder 可以使開發(fā)人員的工作速度更快、質(zhì)量更高、功能更強(qiáng)。PowerBuilder 全面支持面向?qū)ο缶幊?是集成強(qiáng)大并易于使用的第四代編程語言(4 GL);內(nèi)置包括數(shù)據(jù)窗口在內(nèi)的多種對象類，可以方便地訪問各種數(shù)據(jù)庫。

系統(tǒng)設(shè)計時充分考慮安全性、健壯性、可理解性、易操作性等特性。

3 系統(tǒng)主要模塊及功能流程

系統(tǒng)主要有15 個功能模塊，分布在“系統(tǒng)維護(hù)”、“查詢預(yù)警”兩個功能區(qū)中，主要功能流程詳見圖1。

圖1 機(jī)車乘務(wù)員月超勞預(yù)警系統(tǒng)流程圖

3.1 系統(tǒng)維護(hù)功能

“系統(tǒng)維護(hù)”主要有“操作員維護(hù)”、“操作員權(quán)限維護(hù)”、“修改密碼”、“預(yù)警門限值設(shè)定”、“定額字典維護(hù)”、“交路維護(hù)”、“交路對應(yīng)定額名稱維護(hù)”、“導(dǎo)入數(shù)據(jù)”等8 個功能模塊。實現(xiàn)系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)的維護(hù)和從機(jī)車統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫中導(dǎo)入數(shù)據(jù)的功能。

3.2 查詢預(yù)警功能

“查詢預(yù)警”主要有“乘務(wù)員查詢”、“超勞預(yù)警”、“貨運超勞預(yù)警”、“客運超勞預(yù)警”、“調(diào)小超勞預(yù)警”、“按交路超勞預(yù)警”、“自定義條件查詢”等7 個功能模塊。

“乘務(wù)員查詢”模塊實現(xiàn)按乘務(wù)員工號和密碼登錄查詢本人的乘務(wù)信息，可獨立出此功能，放置在派班室觸摸屏上供乘務(wù)員查詢。

“超勞預(yù)警”模塊實現(xiàn)對全段機(jī)車乘務(wù)員自定義時間段內(nèi)乘務(wù)信息的查詢，并依據(jù)黃色、紅色預(yù)警門限值分顏色、分窗口實現(xiàn)預(yù)警功能，同時可以實現(xiàn)按車間的過濾功能?！柏涍\超勞預(yù)警”、“客運超勞預(yù)警”、“調(diào)小超勞預(yù)警”三個模塊按各自的標(biāo)題篩選出相關(guān)信息，實現(xiàn)與“超勞預(yù)警”模塊同樣的功能與操作方式。

“按交路超勞預(yù)警”模塊實現(xiàn)用戶自定交路的查詢預(yù)警功能，數(shù)據(jù)篩選后，模塊內(nèi)的操作方式與實現(xiàn)功能同“超勞預(yù)警”模塊，便于用戶使用。

“自定義條件查詢”模塊實現(xiàn)用戶自定義條件查詢功能。模塊中提供給用戶自定義查詢條件窗口，最多可以設(shè)置六個查詢條件，依據(jù)用戶定義條件的邏輯關(guān)系查詢出相應(yīng)數(shù)據(jù)，方便用戶。

3.3 客戶端程序自動更新功能

由于該系統(tǒng)使用C/S 模式開發(fā)，開發(fā)中每次更新都要更新每個客戶端程序，非常麻煩，因此，能否實現(xiàn)客戶端程序自動更新，便成為一個關(guān)鍵。我們的解決方案是編制自動升級模塊實現(xiàn)客戶端程序的自動更新。

首先，系統(tǒng)啟動時，執(zhí)行自動更新模塊，從升級配置文件中加載本地升級信息，包括本地系統(tǒng)類型、本地系統(tǒng)版本號、網(wǎng)絡(luò)升級信息文件URL地址等;然后，下載服務(wù)器上的網(wǎng)絡(luò)升級信息文件，與本地升級信息進(jìn)行比較，如果服務(wù)器上沒有新版本，就啟動系統(tǒng)登錄界面，如果服務(wù)器上有新版本，就啟動升級進(jìn)程，從下載回來的網(wǎng)絡(luò)升級信息文件中取得相應(yīng)版本的升級文件地址，下載到軟件安裝目錄;升級文件下載以后，替換要升級的本地文件即可完成升級。

4 統(tǒng)計分析

系統(tǒng)應(yīng)用后將會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，并分布在不同的數(shù)據(jù)表中，那么如何將這些數(shù)據(jù)有效的組織聯(lián)合起來進(jìn)行統(tǒng)計分析便是一個關(guān)鍵。實現(xiàn)方法如下:

4.1 充分利用SQL Server2000 的存儲過程功能。在數(shù)據(jù)庫中建立帶參數(shù)的存儲過程，用查詢語句(select)、union 聯(lián)合和group 分組等功能將數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)按存儲過程中參數(shù)條件要求查詢出來形成一個結(jié)果集。

4.2 系統(tǒng)設(shè)計統(tǒng)計分析的窗口時，主要利用powerbuilder 的數(shù)據(jù)窗口功能，且數(shù)據(jù)窗口的數(shù)據(jù)源選擇存儲過程。在每個統(tǒng)計分析窗口中設(shè)計控件來提供存儲過程所需要的參數(shù)，這樣就將統(tǒng)計分析的結(jié)果集綁定到了數(shù)據(jù)窗口中，提供給用戶。

5 結(jié)束語

系統(tǒng)的開發(fā)成功和投入使用，有效提高工作效率和統(tǒng)計分析的準(zhǔn)確性，預(yù)警信息迅速成為減少乘務(wù)員超勞科學(xué)依據(jù)，為措施的針對性提供了可靠的數(shù)據(jù)保障，提升了現(xiàn)代化管理水平。