■文/本刊記者 劉勇

2012年12月12日，中國(guó)重汽輕卡事業(yè)部在濟(jì)南隆重舉行2013年商務(wù)大會(huì)。中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記馬純濟(jì)，中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理蔡?hào)|以及來自中國(guó)重汽HOWO 輕卡、黃河輕卡、福濼產(chǎn)品的經(jīng)銷、服務(wù)、配件、改裝合作單位、客戶代表、金融和投資機(jī)構(gòu)代表、新聞?dòng)浾吖?000余人出席了本次大會(huì)。

會(huì)上，共有31 輛不同配置的中高端輕卡集體亮相，產(chǎn)品適用于各種作業(yè)環(huán)境，全面適應(yīng)高效物流。據(jù)悉，根據(jù)一年來市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的反饋及終端用戶的運(yùn)行情況，重汽輕卡此次展出的HOWO 輕卡從產(chǎn)品性能到外觀都做了全面的升級(jí)改進(jìn)。產(chǎn)品線升級(jí)、外觀升級(jí)改進(jìn)、內(nèi)飾及舒適性升級(jí)改進(jìn)、操縱及適應(yīng)升級(jí)改進(jìn)、承載升級(jí)、制動(dòng)升級(jí)，使其更具備市場(chǎng)的適應(yīng)性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)用戶收益最大化。

值得關(guān)注的是，中國(guó)重汽輕卡在商務(wù)大會(huì)上推出了新品——黃河自卸輕卡及福濼產(chǎn)品，其展車大氣美觀、高檔渾厚，成為會(huì)場(chǎng)上的一大亮點(diǎn)。眾所周知，“黃河”是中國(guó)重汽最傳統(tǒng)、最純正的品牌，也是在中國(guó)傳統(tǒng)重卡領(lǐng)域內(nèi)最知名的品牌之一。2012年，中國(guó)重汽重新啟用“黃河”品牌，可見中國(guó)重汽對(duì)輕卡自卸車的重視，這可看作是中國(guó)重汽整體戰(zhàn)略規(guī)劃中的重要舉措。而福濼產(chǎn)品是中國(guó)重汽集團(tuán)貫徹落實(shí)國(guó)家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，積極支持和參與國(guó)家“海西發(fā)展戰(zhàn)略”，實(shí)現(xiàn)中國(guó)重汽合理區(qū)域布局的重要組成部分。通過導(dǎo)入中國(guó)重汽先進(jìn)的重、中卡產(chǎn)品和技術(shù)，提升現(xiàn)有成熟產(chǎn)品，福濼已建立了高、中、低檔齊全的產(chǎn)品線和產(chǎn)業(yè)鏈。

中國(guó)重汽集團(tuán)輕卡事業(yè)部總經(jīng)理徐向陽(yáng)在接受記者采訪時(shí)表示，2012年，輕卡事業(yè)部初步完成了產(chǎn)品導(dǎo)入，在市場(chǎng)上建立了品牌知名度，為集團(tuán)實(shí)現(xiàn)以重卡為主，中卡、輕卡、客車、特種車全覆蓋的商用車格局奠定了基礎(chǔ)，不但迎來了第1000 輛輕卡的下線，而且實(shí)現(xiàn)了月產(chǎn)過千輛的規(guī)模。公司以TS16949 質(zhì)量管理體系為基礎(chǔ)，完善管理制度，提高了產(chǎn)品一次下線合格率，建立起有特色的績(jī)效管理考核辦法和高質(zhì)量的供應(yīng)鏈保障體系，完成了280 多個(gè)基礎(chǔ)車型的研發(fā)工作，形成了總重3.5—16 噸、軸距2.8—5.6米、發(fā)動(dòng)機(jī)56—160 馬力、駕駛室寬度1.76—2.08 米的較全系列車型。海西基地僅在福濼H3 的基礎(chǔ)上就開發(fā)出70 多種車型。

在經(jīng)銷商建設(shè)上，HOWO 輕卡發(fā)展了一級(jí)經(jīng)銷商230 家，二級(jí)經(jīng)銷商220 家，地市覆蓋率達(dá)到80%，其中4S 店8 家，旗艦店14 家；黃河自卸車發(fā)展一級(jí)經(jīng)銷商92 家；海西福濼產(chǎn)品發(fā)展一級(jí)經(jīng)銷商86 家；服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)702個(gè)，配件商438 家。輕卡事業(yè)部在加緊產(chǎn)品和銷售網(wǎng)絡(luò)布局的同時(shí)，也注意到國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)變化。徐向陽(yáng)分析，2012年，國(guó)內(nèi)輕卡將銷售95 萬輛（純輕卡），同比下降25%，比2011年的降幅略有減少，其中中端輕卡銷量微降，低端輕卡銷量有較大幅度下降，中寬體輕卡增長(zhǎng)明顯，中高端輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。針對(duì)這一形勢(shì)，輕卡事業(yè)部在產(chǎn)品上做出相應(yīng)的準(zhǔn)備，繼續(xù)實(shí)施分品系營(yíng)銷，將HOWO 輕卡定位在中端、中高和高端市場(chǎng)，福濼的輕卡自卸車將面向湖南、湖北、廣西、云貴等市場(chǎng)。在2012年的基礎(chǔ)上，中國(guó)重汽對(duì)輕卡事業(yè)部提出了“2013年的銷售目標(biāo)是完成2.5 萬輛、力爭(zhēng)3 萬輛，其中濟(jì)南本部2 萬輛，海西5000 輛?！?/p>

在新能源輕卡的研發(fā)進(jìn)展上，徐向陽(yáng)表示，重汽輕卡對(duì)燃?xì)廨p卡做過調(diào)研，有一定的市場(chǎng)需求，但也存在不少問題，比如它的成本比較高，與柴油車相比優(yōu)勢(shì)到底有多大，還有待進(jìn)一步驗(yàn)證。輕卡的使用特點(diǎn)是中短距離運(yùn)輸，燃料方面以LNG 為主還是CNG 為主還有待探討，另外，公共設(shè)施的建設(shè)完善與否也是其是否能得以推廣的關(guān)鍵。純電動(dòng)輕卡的推出還需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，因?yàn)楫?dāng)前仍存在諸多技術(shù)難點(diǎn)，但它是一個(gè)發(fā)展的方向。在談到重汽輕卡的市場(chǎng)策略時(shí)，徐向陽(yáng)說：“目前，輕卡行業(yè)還未形成明顯的壟斷，廣泛競(jìng)爭(zhēng)是主要態(tài)勢(shì)。重汽輕卡的策略是跟蹤跑，先當(dāng)學(xué)生，后當(dāng)先生，這個(gè)過程是不可逾越的?！?/p>

據(jù)中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理蔡?hào)|介紹，針對(duì)中東、北非、南美等用戶青睞康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，輕卡事業(yè)部將推出配裝康明斯2.8 升和3.8 升發(fā)動(dòng)機(jī)的輕卡。為了讓用戶對(duì)中國(guó)重汽輕卡的高中端產(chǎn)品形成外觀識(shí)別，對(duì)產(chǎn)品的前臉也做了改動(dòng)，一眼就能夠區(qū)別開來。針對(duì)微卡這一龐大市場(chǎng)，輕卡事業(yè)部將推出駕駛室寬度為1.60 米和1.65 米的微卡，價(jià)格將在3 萬元左右，同時(shí)還將進(jìn)入皮卡行業(yè)，適時(shí)推出6 萬多元和8 萬多元的產(chǎn)品。隨著曼發(fā)動(dòng)機(jī)的本土化生產(chǎn)，輕卡事業(yè)部將推出配裝5 升曼發(fā)動(dòng)機(jī)的大輕卡。國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)限于技術(shù)水平，4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率只能達(dá)到160 馬力，而曼的4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可以達(dá)到206 馬力，可以大大降低用戶的購(gòu)車成本。配裝曼發(fā)動(dòng)機(jī)的重汽大輕卡上市后，將會(huì)給市場(chǎng)帶來很大的結(jié)構(gòu)變化。

中國(guó)重汽輕卡事業(yè)部銷售部總經(jīng)理王德春總結(jié)道：“本屆商務(wù)大會(huì)讓輕卡界同仁對(duì)中國(guó)重汽輕卡事業(yè)部的總體工作進(jìn)度及遠(yuǎn)期戰(zhàn)略部署均有了全面了解，無疑增強(qiáng)了廠商之間的正向溝通。正所謂‘時(shí)勢(shì)造英雄’，相信在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰霾尚未散盡、中國(guó)車企深度變革之際，我們會(huì)闊步前行，直至輕卡云巔。盡管目前低端車市場(chǎng)份額最大，中國(guó)重汽仍然決定做中高端輕卡，輕卡將成為中國(guó)重汽集團(tuán)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。中國(guó)重汽在輕卡研發(fā)過程中，堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放環(huán)保性以及質(zhì)量可靠性的設(shè)計(jì)原則，確保了輕卡中高端產(chǎn)品的權(quán)威性。在未來的時(shí)間里，中國(guó)重汽濟(jì)南輕卡銷售部將與經(jīng)銷合作伙伴精誠(chéng)合作，互利共贏，努力將中國(guó)重汽輕卡打造成全國(guó)領(lǐng)先、世界知名的品牌?！?/p>