文/圖 吳榮華

越軍根據(jù)數(shù)年來與美軍的交手，總結(jié)了B-52轟炸機(jī)出動(dòng)的大致規(guī)律：美軍B-52機(jī)群出動(dòng)時(shí)，一般由EB-66、EA-6A等特種飛機(jī)負(fù)責(zé)電子戰(zhàn)支持，一般在B-52到達(dá)目標(biāo)20～40分鐘前到達(dá)預(yù)定位置，在抵達(dá)預(yù)定空域前8～10分鐘前施放電子干擾，高度通常在6000～11000米；地面防空炮火和防空導(dǎo)彈的監(jiān)視任務(wù)由F-105飛機(jī)擔(dān)任，一般在B-52抵達(dá)目標(biāo)前30分鐘開始行動(dòng)，高度通常3500～6500米；護(hù)航任務(wù)主要由F-4系列戰(zhàn)斗機(jī)承擔(dān)，一般在B-52到達(dá)前10～30分鐘抵達(dá)預(yù)定空域，作戰(zhàn)高度基本與B-52相同，在10000～15000米。

針對(duì)美軍的作戰(zhàn)計(jì)劃，越軍在1972年7月就開始著手準(zhǔn)備相應(yīng)對(duì)策，具體部署為：防空361師（含261、257導(dǎo)彈團(tuán)以及5個(gè)高炮團(tuán)）負(fù)責(zé)保衛(wèi)河內(nèi)，274導(dǎo)彈團(tuán)作為河內(nèi)方向的預(yù)備隊(duì)；防空363師（含238、285導(dǎo)彈團(tuán)以及2個(gè)高炮團(tuán)）負(fù)責(zé)保衛(wèi)海防；防空375師（含268導(dǎo)彈團(tuán)以及5個(gè)高炮團(tuán)）負(fù)責(zé)保衛(wèi)河內(nèi)到諒山的1號(hào)公路；防空365師（含267、275導(dǎo)彈團(tuán)以及5個(gè)高炮團(tuán)）負(fù)責(zé)保衛(wèi)清化、義安、河靜等省的交通運(yùn)輸線。

此外，還有各軍區(qū)、省、市的防空營及民軍自衛(wèi)軍的防空力量，裝備高炮100余門、高射機(jī)槍550挺以及機(jī)槍700挺。此后，在明確美軍戰(zhàn)役企圖后，又補(bǔ)充了大量裝備。到了11月底，整個(gè)北方自衛(wèi)民軍共裝備高炮199門、高射機(jī)槍1500挺、機(jī)槍1305挺。

越軍防空陣地的高炮猛烈射擊

空軍921、923、925、927團(tuán)重點(diǎn)保衛(wèi)河內(nèi)，此時(shí)越南空軍在10月份擁有145架戰(zhàn)斗機(jī)，其中米格-21型39架，米格-19型40架，余下的是米格-17。

越南空軍早在1968年就開始研究如何用米格-21去打擊B-52轟炸機(jī)。一方面由于越南空軍長期與美軍戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)作戰(zhàn)，并不熟悉戰(zhàn)略轟炸機(jī)的作戰(zhàn)方式；另一方面美軍B-52轟炸機(jī)每次出動(dòng)都有足夠的電子戰(zhàn)飛機(jī)支持，所以越軍幾年下來一直毫無進(jìn)展（不過與此相比，防空部隊(duì)倒是有所斬獲，早在1967年9月17日，導(dǎo)彈238團(tuán)84營就在永靈上空擊落了B-52轟炸機(jī)，開創(chuàng)了紀(jì)錄）。

直到1971年11月20日，越南空軍才首次在南方的廣平省首開紀(jì)錄，飛行員武亭朗在桑怒以北發(fā)射了1枚空空導(dǎo)彈，擊傷了1架B-52（注：越軍戰(zhàn)時(shí)判斷為擊落，后經(jīng)過確認(rèn)與檔案比對(duì)判定為擊傷。事實(shí)上越軍發(fā)射的這枚導(dǎo)彈擊中了B-52轟炸機(jī)的左副油箱，該機(jī)將副油箱投掉后還是返回了泰國的烏塔堡基地）。此后，越軍專門挑選了12名飛行員進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，以便能在夜間攔截B-52。

1972年11月24日，時(shí)任政治局委員、總參謀長的文進(jìn)勇上將最后一次聽取了防空/空軍司令黎文知大校和政委黃方大校反擊美軍飛機(jī)襲擊河內(nèi)和海防的戰(zhàn)役計(jì)劃，并要求在12月3日之前完成一切戰(zhàn)斗準(zhǔn)備工作。

1972年12月17日，北緯20°以北的越南空軍進(jìn)入了一級(jí)戰(zhàn)備。18日晚，美軍首次出動(dòng)F-111戰(zhàn)斗轟炸機(jī)從低空進(jìn)入，轟炸越南北方各空軍基地；大批F-4則一面施放干擾一面在紅河西南巡弋；B-52機(jī)群則從參島飛向河內(nèi)實(shí)施地毯式轟炸，并伴有10架F-4戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行護(hù)航。此外還有4架F-105G反雷達(dá)攻擊機(jī)負(fù)責(zé)摧毀越軍暴露的雷達(dá)陣地，空襲規(guī)模之大實(shí)為罕見。

1972年12月18日一整天，越軍雷達(dá)部隊(duì)始終處在強(qiáng)電磁干擾中。終于在下午19:10分，探測到了一大群向北飛行的B-52轟炸機(jī)。5分鐘后向，全北方發(fā)出了B-52轟炸機(jī)的警報(bào)，此時(shí)距離河內(nèi)遭到轟炸還有25分鐘。

19:25分，3架F-111突然出現(xiàn)，轟炸了內(nèi)排機(jī)場，好在跑道還能繼續(xù)使用。于是指揮部命令受過特訓(xùn)的范遵起飛迎敵。

范遵后來回憶道：“在和平省上空，我看到許多F－4戰(zhàn)斗機(jī)尾噴管噴出的火焰，還能清晰看見很多飛機(jī)飛向河內(nèi)。我打開了發(fā)動(dòng)機(jī)加力，躲開了幾枚射向我的導(dǎo)彈。不久之后，我發(fā)現(xiàn)了一支編隊(duì)。盡管我打開了RP－21雷達(dá)，但由于強(qiáng)烈的電磁干擾，始終無法截獲目標(biāo)。我好像沒有躲開美國人的視線，因?yàn)槟切〣-52也開始加速了?！?/p>

此次攔截空戰(zhàn)失敗的主要原因有以下幾點(diǎn)：攻擊時(shí)缺乏突然性，接近目標(biāo)時(shí)的機(jī)動(dòng)設(shè)計(jì)不當(dāng)，雷達(dá)開機(jī)過早而被美軍護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)現(xiàn)。

除了這次行動(dòng)，當(dāng)天越軍和樂基地也起飛了幾架戰(zhàn)斗機(jī)試圖攔截B-52，但都無功而返。（注：當(dāng)然，這一天防空部隊(duì)還是有所斬獲的，當(dāng)晚20:30分，261導(dǎo)彈團(tuán)首開紀(jì)錄。整個(gè)18日夜間作戰(zhàn)，越軍宣布擊落3架B-52以及4架戰(zhàn)斗機(jī)，俘虜7名飛行員。）

接下來的幾天中，美軍繼續(xù)對(duì)河內(nèi)和海防進(jìn)行轟炸，越軍還是沒有任何戰(zhàn)果。越軍空軍高層急了，命令飛行員如果兩枚導(dǎo)彈還沒能打下敵機(jī)，那么他們自己就是第三枚。當(dāng)然，這個(gè)過激命令不久就取消了。應(yīng)該說，這幾天越軍雖然沒有收獲，但總算是基本知道了對(duì)方的作戰(zhàn)規(guī)律。

1972年12月24日，越軍空軍在雷達(dá)引導(dǎo)下起飛米格-21戰(zhàn)斗機(jī)意圖攔截B-52。由于受到護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)的干擾，米格-21根本無法接近預(yù)期的目標(biāo)，最后只擊落了1架F-4戰(zhàn)斗機(jī)。（注：從18～26日，越軍宣布共擊落25架B-52和15架戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，俘虜美軍飛行員30多人）

經(jīng)過長達(dá)10天的高強(qiáng)度轟炸，越軍內(nèi)排和克夫基地成了一片廢墟，不過其他基地多少還能用。1972年12月27日，越軍終于迎來了自己的戰(zhàn)果。

在此次行動(dòng)中，美軍在戰(zhàn)役一開始就對(duì)越軍的永富、克夫、和樂、安沛和嘉林5個(gè)主要作戰(zhàn)機(jī)場進(jìn)行了突襲，在整個(gè)戰(zhàn)役中一共進(jìn)行了55次襲擊，出動(dòng)148架次。美軍通常使用2～3架F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗機(jī)在越軍機(jī)場周圍巡弋，以封鎖機(jī)場。飛行員密切關(guān)注地面的動(dòng)向，隨時(shí)準(zhǔn)備攻擊滑行或正在起飛的飛機(jī)。還有1個(gè)中隊(duì)擔(dān)任“游獵”，專門搜索準(zhǔn)備返航著陸的米格飛機(jī)，發(fā)現(xiàn)后立即對(duì)其突然發(fā)起攻擊。

“后衛(wèi)”II示意圖

12月27日夜間，越南空軍首次夜間擊落B-52轟炸機(jī)。當(dāng)晚22時(shí)，越軍發(fā)現(xiàn)美軍多批F-111對(duì)河內(nèi)周圍機(jī)場進(jìn)行攻擊并對(duì)和樂、克夫、建安等機(jī)場進(jìn)行封鎖。同時(shí)，又發(fā)現(xiàn)美軍干擾機(jī)施放電磁干擾，干擾帶長約80千米。隨后，發(fā)現(xiàn)大批B-52從西南方向飛來。22時(shí)20分，越軍雷達(dá)在河內(nèi)西南發(fā)現(xiàn)第二批B-52向河內(nèi)方向飛來。22時(shí)至23時(shí)來襲的B-52飛機(jī)共約70～80架，進(jìn)行配合活動(dòng)的殲擊轟炸機(jī)約60～80架。

武元甲下達(dá)攻擊B-52命令

范遵駕駛的編號(hào)5121的米格-21

空襲后的河內(nèi)機(jī)場，1973年。

在22時(shí)20分發(fā)現(xiàn)第二批B-52時(shí)，指揮部即命令安沛機(jī)場起飛1架米格-21。飛行員起飛后，按照地面引導(dǎo)，航向230°，高度3000米接敵。22時(shí)28分，指揮所命令該機(jī)航向改為120°向敵機(jī)靠近。此時(shí)米格-21受到美F-4發(fā)射的兩枚導(dǎo)彈的攻擊（均未命中）。

22時(shí)31分，飛行員距離敵機(jī)8千米時(shí)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，當(dāng)距離接近到4.5千米時(shí)，高度升至8000米并開加力增速，到馬赫數(shù)1.2與目標(biāo)同高，距離2250米。距離1800米時(shí)，以0/4進(jìn)入角完成攻擊，發(fā)射兩枚空空導(dǎo)彈。導(dǎo)彈命中目標(biāo)，美機(jī)墜落于越池以西地區(qū)。

此戰(zhàn)越軍總結(jié)經(jīng)驗(yàn)為：

1.掌握敵機(jī)活動(dòng)規(guī)律，隱蔽突然消滅敵人。

美空軍在使用B-52時(shí)，除進(jìn)行強(qiáng)電磁干擾外，還使用殲擊轟炸機(jī)對(duì)越方常用機(jī)場進(jìn)行攻擊和封鎖。針對(duì)這一活動(dòng)規(guī)律，越南空軍把飛機(jī)轉(zhuǎn)移到敵人不太注意的安沛機(jī)場，突然出動(dòng)，令對(duì)方措手不及。

2.地面指揮正確，空中機(jī)動(dòng)靈活，嚴(yán)密協(xié)調(diào)。

此次空戰(zhàn)中，飛行員利用機(jī)上雷達(dá)在8千米發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，后及時(shí)增速、爬高，地面連續(xù)通報(bào)距離并實(shí)施下令攻擊，空地密切配合。

3.注意空中警戒，采取正確戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作。

B-52出動(dòng)時(shí)一般由F-4間接掩護(hù)。此次戰(zhàn)斗中，飛行員注意了空中警戒，并以半滾倒轉(zhuǎn)和一些大過載機(jī)動(dòng)動(dòng)作擺脫了F-4發(fā)射的導(dǎo)彈的攻擊。

執(zhí)行這次偷襲任務(wù)的飛行員是范遵，他回憶道：“22:20分，我奉命從安沛機(jī)場起飛，穿過200～300米空中濃密云層后，我發(fā)現(xiàn)周圍都是F-4。這時(shí)，我接到消息，說B-52正飛向木州。山羅和木州的地面雷達(dá)不斷通報(bào)我與敵轟炸機(jī)的距離，60千米、50千米、40千米。我按照計(jì)劃拋掉了副油箱并爬升到7000米，地面雷達(dá)也確定了敵機(jī)的航線并提醒我注意轟炸機(jī)后面的護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)?！?/p>

“看到自己前面的黃色光點(diǎn)時(shí)，我把飛機(jī)加速到了1200千米/小時(shí)，并爬高到了B-52飛機(jī)的巡航高度10000米。經(jīng)過與總部確認(rèn)，總部命令我進(jìn)攻兩次然后迅速脫離?！?/p>

“眼前的美軍還在編隊(duì)飛行，彼此保持著2～3千米的距離。我追上了第三架B-52并按下了導(dǎo)彈發(fā)射扭，在2千米距離射出了2枚紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈并迅速脫離。當(dāng)我左急轉(zhuǎn)彎脫離并往2000米高度下降時(shí)，B-52飛機(jī)爆炸的火光清晰可見。”

第二天，美軍又一次出動(dòng)大機(jī)群對(duì)內(nèi)排、克夫、安沛和嘉陵基地進(jìn)行報(bào)復(fù)性轟炸，不過越軍早就將飛機(jī)轉(zhuǎn)移到了清化省新建成的錦水機(jī)場。不過在轉(zhuǎn)場途中，還是損失了2架飛機(jī)，當(dāng)然越軍也擊落了美軍一架飛機(jī)。

1972年12月28日夜間，越軍再次與B-52機(jī)群進(jìn)行了較量。由于攻擊距離過近，飛行員武春韶的飛機(jī)沒能從B-52爆炸的巨大火球中穿出來。第二天，人們發(fā)現(xiàn)兩架飛機(jī)的殘骸幾乎是并肩躺在了越南的水田里。

注：范遵Pham Tuan，曾譯名范俊，1947年出生，1968年從蘇聯(lián)航校畢業(yè)，任921團(tuán)飛行員，少尉軍銜。1971年晉升為中尉，1972年在首次夜間擊落B-52后晉升為上尉。1973年9月9日獲得“人民武裝力量英雄”稱號(hào)。1974年晉升為大尉，1976年任921團(tuán)副團(tuán)長少校軍銜。1977調(diào)任927團(tuán)副團(tuán)長。1978～1979在蘇聯(lián)進(jìn)行宇航訓(xùn)練，期間1979年晉升中校軍銜。1980年7月24～7月31日參加蘇越首次聯(lián)合宇航飛行，成為越南首位宇航員，同年8月晉升上校軍銜并被蘇聯(lián)授予列寧勛章。1981年任371師副師長，1982年晉升大校軍銜。1987任空軍政治局副主任。后任國防工業(yè)總局主任，中將軍銜。

美蘇冷戰(zhàn)結(jié)束后，兩大陣營的核威懾利器才得以“團(tuán)聚”

注：越軍在“后衛(wèi)”I戰(zhàn)役共發(fā)射防空導(dǎo)彈2500多枚，“后衛(wèi)”II戰(zhàn)役發(fā)射防空導(dǎo)彈1242枚。

12月30日，美軍的轟炸再度中止，雙方在巴黎重開和談。而這意味著越南空軍與B-52的交手乃至整個(gè)越南空戰(zhàn)將從此畫上了句號(hào)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次作戰(zhàn)，米格-21共對(duì)B-52進(jìn)行了6次夜間攔截，4次失敗，1次成功摧毀目標(biāo)，1次與目標(biāo)同歸于盡。這樣的結(jié)果固然算不得輝煌，但是畢竟要知道在越南空軍此時(shí)尚存的194名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員中，具有夜戰(zhàn)能力的只有區(qū)區(qū)13人。再考慮到美軍轟炸機(jī)群出動(dòng)時(shí)極其嚴(yán)密的保護(hù)措施，這個(gè)戰(zhàn)果已經(jīng)足夠令人肅然起敬了！

越軍戰(zhàn)史總結(jié)如下：“在12個(gè)晝夜的英勇戰(zhàn)斗中，我國軍民打了一場出色的殲滅戰(zhàn)，擊落敵機(jī)81架，其中有34架B-52型轟炸機(jī)，5架F-111戰(zhàn)斗機(jī)；活捉43名飛賊，其中有33名B-52型轟炸機(jī)的飛賊?！?/p>

美軍轟炸后，照片攝于1973年春

12天中，美軍出動(dòng)飛機(jī)4000多架次，僅對(duì)河內(nèi)就達(dá)2500架次，其中B-52出動(dòng)729架次，投彈1.5萬噸，美方宣布擊落越機(jī)8架，摧毀1600個(gè)軍事設(shè)施、372處鐵路設(shè)施等；自身損失26架飛機(jī)其中15架B-52。

注：當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)駐越南最高軍事顧問費(fèi)申科中將的統(tǒng)計(jì)，1972年，越南空軍出動(dòng)823架次，其中空戰(zhàn)201次，擊落美機(jī)89架，自身損失飛機(jī)52架（34架米格-21、9架米格-19和9架米格-17）；而越軍實(shí)際的戰(zhàn)果是62架（米格-21擊落53架，米格-19擊落7架，米格-17擊落2架）。