◆文/江蘇 武玉林

故障現(xiàn)象

一輛2009款東風(fēng)本田思域轎車，搭載1.8L多點(diǎn)燃油電子噴射發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器和R18A1發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程96570km。客戶反應(yīng)近期該車燃油表指示不準(zhǔn)，燃油表發(fā)光管始終在最低位置，燃油不足，黃色報(bào)警燈亮起。

故障診斷與排除

汽車的燃油表工作不正常，一般是燃油表和燃油表傳感器之間線路存在故障。技師使用汽車維修診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)到儀表系統(tǒng)時(shí)有故障碼B1175且無(wú)法清除。查閱維修手冊(cè)，得知故障碼B1175的內(nèi)容是燃油液位傳感器(燃油表發(fā)送單位)電路故障。

根據(jù)故障碼內(nèi)容，檢查儀表到燃油表傳感器之間的兩根線路。燃油表傳感器的1、3腳分別和儀表總成的32、33腳正常導(dǎo)通，阻值均小于0.3Ω(中間的E4和J19、E5和J20為過橋插頭)，無(wú)短路、斷路現(xiàn)象，燃油表電路圖如圖1所示。

拆下汽油泵總成，檢查燃油表傳感器的電阻值，該阻值能隨液位的變化而均勻變化，最大值為1840Ω，最小值為1081Ω。

燃油表線路沒有短路、斷路現(xiàn)象卻報(bào)電路故障，讓技師百思不得其解。難道是線路系統(tǒng)的阻值過大或者過小超出儀表監(jiān)測(cè)的范圍才報(bào)得故障碼？普通車型的燃油表傳感器的電阻值應(yīng)小于400Ω，故障主要是傳感器的滑動(dòng)電阻有斷路現(xiàn)象，而該車的電阻值在1081～1840Ω之間，明顯偏大。查閱資料發(fā)現(xiàn)東風(fēng)本田思域轎車的燃油表傳感器阻值應(yīng)該在20～800Ω之間。于是找來(lái)兩個(gè)電阻并聯(lián)起來(lái)，形成20Ω的電阻代替燃油表傳感器的電阻，接在油泵插頭的1、3腳，此時(shí)燃油表指示油箱已滿。

至此故障點(diǎn)已確定，更換燃油表傳感器，清除儀表系統(tǒng)中的故障碼，燃油表指示正常。

維修小結(jié)

對(duì)于現(xiàn)代汽車來(lái)說(shuō)，電子控制模塊的普及對(duì)技師應(yīng)用儀器進(jìn)行自診斷提供了方便，但也提出了更高的要求，技師必須要清楚各種車型傳感器的工作電壓和電阻。故障碼中顯示的電路故障不一定是電路系統(tǒng)存在短路、斷路，也包括傳感器或執(zhí)行器的電阻值、電壓值過大或過小，所以多了解各車型的電路控制原理對(duì)維修車輛是大有幫助的。

專家點(diǎn)評(píng)——王錦俞

讀完這篇維修實(shí)例后，我有兩點(diǎn)不同看法：一是文中提到“燃油表線路沒有短路、斷路現(xiàn)象卻報(bào)電路故障，讓技師百思不得其解”，這是作者對(duì)故障碼含義理解有誤。此類故障屬于有故障碼的純電氣故障，故障部位明確而固定，該故障的原因可能有傳感器或執(zhí)行器損壞、ECU到傳感器或執(zhí)行器的線路(含插接器)短路、ECU本身?yè)p壞三種。本文中故障碼B1175指燃油液位傳感器(燃油表發(fā)送單元)電路故障。請(qǐng)注意“電路故障”絕不僅僅是ECU到傳感器或執(zhí)行器的線路故障，它也包括燃油液位傳感器。因?yàn)槿加鸵何粋鞲衅饕彩请娐返慕M成部分，它也會(huì)生成故障碼B1175。二是文中稱“故障主要是傳感器的滑動(dòng)電阻有斷路現(xiàn)象”，這是不確切的。實(shí)際上傳感器的滑動(dòng)電阻并沒有斷路，而是在使用中出現(xiàn)老化現(xiàn)象，致使傳感器的滑動(dòng)電阻值超過標(biāo)準(zhǔn)值，此類故障有時(shí)也被稱為“傳感器性能問題”。

可能有讀者會(huì)追問什么樣的故障碼是非純電氣故障的故障碼，答案是P0133(氧傳感器電路故障)，它的故障可能由氧傳感器電路、氧傳感器、氧傳感器加熱器、氧傳感器加熱器繼電器、ECU、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油壓力七類構(gòu)成，其中前五類為純電氣故障，后兩類為非純電氣故障。