◆文/山東 劉華 梁典民

故障現(xiàn)象

一輛2007年生產(chǎn)的手動(dòng)擋一汽大眾速騰轎車，搭載BWH1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程68000km。車輛因事故進(jìn)行維修，但目前無法啟動(dòng)。

故障診斷與排除

利用VAS6150B讀取故障信息，在車載電網(wǎng)控制單元J519讀取到“01049”(車輛供電端子50電路中有電器故障)和“00118”(供電電壓端子50繼電器匹配1斷路/對(duì)正極短路)兩個(gè)故障碼，上述故障碼內(nèi)容與故障現(xiàn)象相符。

速騰啟動(dòng)系統(tǒng)的工作原理如圖1所示，啟動(dòng)信號(hào)(50)首先輸送到轉(zhuǎn)向柱控制單元J527，J527的T20d/18端子傳輸?shù)杰囕d電網(wǎng)控制單元J519的G1端子，J519的A/11端子通過對(duì)50繼電器J682(433)控制實(shí)現(xiàn)對(duì)啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)控制。無法啟動(dòng)的故障部位可能有啟動(dòng)機(jī)、J682、J519、J527、點(diǎn)火開關(guān)以及相關(guān)線路、插頭等。

參考速騰啟動(dòng)系統(tǒng)電路圖(圖2)，將J519上方支架上的J682(433)拔下，測(cè)量4/85端子(搭鐵)與搭鐵間的電阻值，阻值正常。點(diǎn)火開關(guān)在ON位置，測(cè)量1/30端子(觸電供電)的電壓值，電源電壓正常。將點(diǎn)火開關(guān)置于ST位置，測(cè)量3/86端子(50信號(hào))處電壓值，測(cè)量值為0，明顯不正常，正常值應(yīng)該為電源電壓，這說明啟動(dòng)信號(hào)沒有傳送到J682的3/86端子，測(cè)量值與故障碼的含義相對(duì)應(yīng)。用導(dǎo)線短接J682的1/30、2/87端子，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，上述檢查說明啟動(dòng)機(jī)及供電正常。

用VAS6150B讀取J519的相關(guān)數(shù)據(jù)流，選擇09-08-07，點(diǎn)火開關(guān)置于ST位置，該數(shù)組為50號(hào)電源狀態(tài)、15號(hào)電源狀態(tài)、75號(hào)電源狀態(tài)，顯示結(jié)果分別為接通、接通、關(guān)閉。分析上述數(shù)據(jù)流可以看出，點(diǎn)火開關(guān)在ST位置時(shí)，J519已能正確收到啟動(dòng)信號(hào)50號(hào)電源和15號(hào)電源，同時(shí)啟動(dòng)時(shí)75電源(卸荷X電源)已關(guān)閉。上述檢查說明，點(diǎn)火開關(guān)、J527以及J527與J519之間的線路正常。

檢查至此，故障范圍縮小到J519、J519至J682之間的線路以及J682。檢查J682正常。拔下J519的A插頭(共11個(gè)端子)，在線束側(cè)插頭用萬用表測(cè)量J519的A/11端子與J682的3/86端子之間的電阻，測(cè)量值為無窮大，說明J519的A/11端子與J682的3/86端子之間導(dǎo)線斷路，將線束扒開，修復(fù)斷路處，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，故障排除。

維修小結(jié)

速騰啟動(dòng)系統(tǒng)控制與許多常見車型有所不同，在理解其控制原理的基礎(chǔ)上，利用診斷儀讀取故障信息，特別是通過讀取車載電網(wǎng)控制單元的啟動(dòng)信息數(shù)據(jù)流能夠有效地縮小故障范圍，減少檢修工作量。

另外，啟動(dòng)系統(tǒng)受發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的控制，在很多車型得到應(yīng)用。圖3是配套客車動(dòng)力的濰柴WP10.336柴油機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)電路圖，啟動(dòng)信號(hào)(50)提供給發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元EDC(1.61端子)，EDC控制啟動(dòng)繼電器(1.37、1.51端子)，啟動(dòng)繼電器再控制啟動(dòng)機(jī)。當(dāng)配套客車動(dòng)力時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)后置，為方便維修，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝了車下停止開關(guān)和車下啟動(dòng)開關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元BOSCH EDC7UC31采用了常電源供給(1.08、1.09、1.02、1.03端子)。

圖4是華泰圣達(dá)菲(歐意德OED483Q柴油機(jī))啟動(dòng)系統(tǒng)電路圖，與濰柴WP10.336柴油機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)控制類似，也是采用啟動(dòng)信號(hào)提供給EDC(20號(hào)端子)，EDC控制啟動(dòng)繼電器(88、94號(hào)端子)，啟動(dòng)繼電器控制啟動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元BOSCH EDC17C55無常電源，而采用主繼電器給EDC供電。

啟動(dòng)系統(tǒng)受發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元控制可以實(shí)現(xiàn)對(duì)啟動(dòng)機(jī)的保護(hù)。發(fā)動(dòng)機(jī)打著后，若將點(diǎn)火開關(guān)再轉(zhuǎn)到啟動(dòng)位置，啟動(dòng)機(jī)不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元通過曲軸位置傳感器接受到曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)，而此時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速已超過標(biāo)定的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元不會(huì)控制啟動(dòng)繼電器線圈通電，啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)無法閉合，啟動(dòng)機(jī)不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。另外當(dāng)啟動(dòng)系統(tǒng)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)意外(例如無法轉(zhuǎn)動(dòng))，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)啟動(dòng)機(jī)齒輪和飛輪正常嚙合，此時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障無法轉(zhuǎn)動(dòng)，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為0，反電動(dòng)勢(shì)為0，啟動(dòng)電流最大，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元通過曲軸位置傳感器不能接受到曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)，在標(biāo)定的時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就會(huì)使啟動(dòng)繼電器線圈斷電，觸電斷開，啟動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)(雖然點(diǎn)火開關(guān)仍處在啟動(dòng)位置)，從而起到了保護(hù)啟動(dòng)機(jī)的作用。