◇孟 迪

在全球經(jīng)濟一體化進程日益加快的當今世界，各大經(jīng)濟體之間、各主要國家之間政治與經(jīng)濟存在著密不可分的關(guān)系。政治的走向往往影響著經(jīng)濟的走向，尤其對國與國之間的經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。近期發(fā)生的中日島爭事件，再次印證了這一結(jié)論。這次島爭對中日兩國的影響已遠遠超出了政治領(lǐng)域，受到中國國內(nèi)民眾自下而上反日活動的影響，中日“政冷經(jīng)熱”的常態(tài)似乎正在向“政冷經(jīng)冷”的新局面改變。而島爭在經(jīng)濟領(lǐng)域的影響范圍也不僅僅局限于兩國之間，亞太地區(qū)乃至全球經(jīng)濟都會受到不同程度的影響。

一、島爭事件對中日經(jīng)濟貿(mào)易的影響

1972年中日邦交正?；院螅瑑蓢?jīng)貿(mào)關(guān)系開始升溫。其經(jīng)貿(mào)總額從1972年的12億美元，增長到2011年的3428.9億美元。從貿(mào)易領(lǐng)域來看，2009年中國成為日本的第一大貿(mào)易伙伴。2011年，日出口中國達1946億美元，中國占日本總出口五分之一左右。從投資領(lǐng)域來看，近兩年日對華投資達到高潮，2011年，日對華投資達63億美元，日本累積對華投資額達640億美元，在中國利用外資國別中排第一位。經(jīng)過四十年的發(fā)展，兩國經(jīng)貿(mào)已經(jīng)顯現(xiàn)出了很強的互補性和依存性，然而自從2012年發(fā)生了購島事件以來，這種相互依存、相互平衡的經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)生了重大轉(zhuǎn)折，無論是在貿(mào)易領(lǐng)域還是在投資領(lǐng)域，都較以往發(fā)生了根本性變化。

1.島爭引起中日貿(mào)易額下降

截至2012年島爭事件之前的近十年，中日貿(mào)易的抗壓性頗強。根據(jù)日本貿(mào)易振興機構(gòu)的統(tǒng)計，即便是在中日關(guān)系降到冰點的2005年，中日貿(mào)易總額和日本對華投資額仍分別同比上漲了12.7%和19.8%。但是，此次釣魚島主權(quán)爭端與2005年的情況不同，它直接造成了中日貿(mào)易額大幅下降。據(jù)日本財務(wù)省公布的數(shù)據(jù)，2012年9月份日本對華出口額銳減14.1%，貿(mào)易逆差達3295億日元創(chuàng)30年新高。汽車、旅游等行業(yè)受之影響最大。2012年8月份日本品牌汽車在中國市場的銷售量同比下降2%，而德國、美國、韓國、法國品牌汽車在華銷量則分別同比增長25%、19%、12%和4%。9月，日產(chǎn)尼桑、豐田、本田、鈴木、馬自達的汽車銷量降幅分別高達35.3%、48.9%、40.5%、44.5%和35%，三菱降幅更是超過60%。旅游方面，中國赴日本旅客人數(shù)也在日本購島之后大幅減少。日本兩大航空公司——全日空和日航多年運行順利的中日間航線，從2012年9月到11月，已預(yù)訂座位合計取消多達5.2萬多個。據(jù)一家協(xié)助日本各地推進國際合作的民間機構(gòu)統(tǒng)計，截至9月底，中國近期赴日旅游者有三分之二取消了行程。

就中日雙邊貿(mào)易比較優(yōu)勢來看，中國在初級產(chǎn)品和勞動密集型產(chǎn)品領(lǐng)域有一定的比較優(yōu)勢和較強的競爭力；在資本和技術(shù)密集型產(chǎn)品方面，中國和日本各自具有不同的競爭力。但總體來講，兩國之間的貿(mào)易以跨行業(yè)貿(mào)易為主,產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工屬于垂直型的產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工，中國仍處于國際分工體系中的低端環(huán)節(jié)。

貿(mào)易額的大幅下降，日本經(jīng)濟短期內(nèi)受到的直接沖擊要大于中國。從民間抵制日貨的行動，到政府采購不再向日本開放，都會導(dǎo)致對日本企業(yè)相關(guān)訂單減少，日本企業(yè)削減其預(yù)期生產(chǎn)規(guī)模。就汽車產(chǎn)業(yè)而言，全球最大的汽車行業(yè)咨詢公司IHS Automotive的數(shù)據(jù)顯示，2012年9月，日系在華車企因暫停工廠運營等因素減產(chǎn)至少1.4萬余輛，日系在華車企因減產(chǎn)而產(chǎn)生的損失約2.5億美元。而對于從日本減少的進口，中國則以增加歐美訂單來補充。

但是從長期來看，中日雙方的制造業(yè)都不能在這次由政治事件引起的貿(mào)易摩擦中不受損害。在全球先進制造業(yè)領(lǐng)域，日本占據(jù)著關(guān)鍵中間投入品和生產(chǎn)設(shè)備主要供應(yīng)者的地位，這種地位在汽車、電子等產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)得尤為突出。日本也是中國最重要的中間產(chǎn)品供應(yīng)國，在中國從亞洲進口的中間產(chǎn)品總額中所占份額超過了三分之一。中國從日本進口的大部分產(chǎn)品其實并不容易找到替代貨源，如電子材料等產(chǎn)品，不少產(chǎn)品目前甚至完全沒有替代貨源。同時，隨著近些年東盟國家經(jīng)濟顯著的發(fā)展，我們也應(yīng)當考慮到，如果中國一旦減少中低端產(chǎn)品對日出口，那么日本并不會損失嚴重，因為東盟國家等競爭者可以在一定程度上替代中國。

2.日本對華投資的萎縮

近兩年，日對華投資達到高潮，2011年，日對華投資達63億美元，日本累積對華投資額達640億美元，在中國利用外資國別中排第一位。中國商務(wù)部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2012年前8個月，海外對華投資普遍減少，而日本對華投資仍增長了16.2%。

但是由于島爭引起中日關(guān)系前景不明朗，加上中國經(jīng)濟失速，勞動力價格不斷攀升，對華投資成本越來越高，日本國內(nèi)對華投資也愈加慎重，日本銀行也將不可避免地調(diào)低設(shè)備投資的預(yù)期。以并購為例，2012年7月～9月，日本企業(yè)針對中國企業(yè)的并購（M＆A）件數(shù)僅為5件，與4月～6月相比減少了75%，創(chuàng)出了2009年4月～6月金融危機后的最低水平。據(jù)日本并購顧問公司RECOF的統(tǒng)計顯示，按金額計算，日本企業(yè)對中國企業(yè)7月至9月的并購額為56億日元，與4月至6月相比約減少了七成。

中國經(jīng)濟的起步和發(fā)展很大程度上依賴于日美歐的投資。破壞性的反日游行令全世界感受到了“中國風險”，工資成本的上升正在使中國作為“世界工廠”的魅力下降，游行更有可能成為促使外資企業(yè)離開中國的契機。雖然相較于其他國家，目前中國在制造業(yè)方面仍有綜合成本優(yōu)勢，但如果因為一些非理性因素而對日本在華工廠的設(shè)備和人員的安全構(gòu)成威脅，按照日本人的求穩(wěn)心態(tài)，會考慮暫時停工乃至逐步撤離。

日本對華投資的減少，也會對中國的就業(yè)形勢產(chǎn)生不利影響。在中日經(jīng)濟中，制造業(yè)占主導(dǎo)地位，日本幾乎不生產(chǎn)成品，以提供部件為主。比如汽車整車的組裝、電子產(chǎn)品的生產(chǎn)大多在中國完成，吸納了中國大量勞動力。目前，日本在華企業(yè)大約2萬家，在華日資企業(yè)直接和間接吸納的中國就業(yè)人數(shù)近1000萬人。如果受經(jīng)貿(mào)摩擦的影響，日系制造企業(yè)幾年后進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，到其他東南亞國家投資建廠，中國會產(chǎn)生大量的就業(yè)問題，這對中國經(jīng)濟社會同樣會造成一定影響。

二、島爭引起的中日經(jīng)貿(mào)摩擦對亞洲及全球的影響

1.中日經(jīng)貿(mào)摩擦對亞洲的影響

亞洲經(jīng)濟總量占世界30%以上，2005年～2010年，亞洲對世界經(jīng)濟增長的貢獻率為38.1%。亞洲人口占世界人口55%，該地區(qū)各經(jīng)濟體加起來幾乎占基于購買力平價的全球GDP總量的37%和全球出口的30%以上，亞洲競爭潛力不可估量。

作為占泛亞地區(qū)GDP總量82%的全球第二和第三大經(jīng)濟體，中日經(jīng)貿(mào)發(fā)展對亞洲經(jīng)濟的發(fā)展有很強的推動力。中國位于一條復(fù)雜的生產(chǎn)鏈的中間部分，這條生產(chǎn)鏈包含了韓國、日本，同時也包含了東南亞國家和其他一些國家。這是一個非常積極的、彼此相互依存的關(guān)系。在亞洲經(jīng)濟一體化的進程中，各個國家彼此的關(guān)系將是你中有我我中有你，而非互相取代。

如果亞洲各國政府部門間在實現(xiàn)貿(mào)易自由化、簽署政府間協(xié)議、建設(shè)跨境交通和通信基礎(chǔ)設(shè)施等方面更上層樓，亞洲經(jīng)濟圈則表現(xiàn)更強勁。幾個洲中，亞洲區(qū)域經(jīng)濟一體化步伐最慢，主要原因是中日兩國不能夠同心協(xié)力，進一步推動亞洲區(qū)域尤其是東亞經(jīng)濟一體化，中日兩國角色關(guān)鍵。2011年12月25日野田訪華，中日兩國簽署中日雙方貨幣互換協(xié)議。2012年7月，又有消息稱日本將擴大中日貨幣互換協(xié)議的規(guī)模，擴大幅度為30億美元，以加強中日兩國貨幣的直接交易，避免兌換中因美元波動而造成的損失，并增強兩國經(jīng)貿(mào)和投資的便利性。

中日雙方已經(jīng)在相互合作的道路上向前邁進。中日島爭，必然暫時擱置了中日經(jīng)濟合作的進程。如果中日經(jīng)貿(mào)摩擦持續(xù)進行，日本對中國的投資轉(zhuǎn)而投向緬甸、菲律賓等東南亞國家或東歐國家，則將促進當?shù)亟?jīng)濟增長；而中國替代日本產(chǎn)品向歐美的進口，則會減少亞洲國家間的貿(mào)易往來，不利于亞洲經(jīng)濟發(fā)展和亞洲經(jīng)濟一體化進程。

2.中日經(jīng)貿(mào)摩擦對全球的影響

2008年以來，受到金融危機的影響，全球經(jīng)濟增長放緩。根據(jù)IMF的統(tǒng)計，2011年，中國GDP為7.298萬億美元，占全球經(jīng)濟比重約10.48%，日本GDP為5.869萬億美元，占全球經(jīng)濟比重約8.43%。兩國經(jīng)濟在全球的占比近19%，如果這兩大經(jīng)濟體出現(xiàn)經(jīng)濟問題，爭端不斷，無疑會對全球經(jīng)濟的復(fù)蘇帶來負面效應(yīng)。

但是中日間的貿(mào)易摩擦，雖然減少了中日間的經(jīng)貿(mào)往來，同時也會促進中國與世界上其他國家和地區(qū)貿(mào)易的發(fā)展。以受釣魚島事件影響最大的汽車行業(yè)為例，據(jù)天津港保稅區(qū)統(tǒng)計部門的數(shù)據(jù)，自從中日發(fā)生貿(mào)易爭端后，歐美和韓國的汽車商大幅度增加對中國的汽車出口，分割日本在華的汽車市場。今年6月以前，日產(chǎn)汽車的進口量占該口岸進口量的55%。但是，中日貿(mào)易爭端發(fā)生后，各類日產(chǎn)汽車在天津港保稅區(qū)積壓3400多輛。與此同時，歐美和韓國企業(yè)大舉進軍中國市場，目前，德國汽車在天津的進口額占28.7%，美國汽車上升到16%，韓國汽車占10%，而且還在繼續(xù)上升。

不僅如此，近兩年中日兩國加強金融合作，簽署中日雙方貨幣互換協(xié)議，互買國債，合作程度進一步加深。而如今雙方出現(xiàn)領(lǐng)土爭端，經(jīng)濟合作前景不明朗，預(yù)期將導(dǎo)致資本流出東亞，流入美國，其中很多會進入股權(quán)、房產(chǎn)等所有權(quán)領(lǐng)域，這對美國經(jīng)濟又會帶來積極的影響。

三、中日經(jīng)貿(mào)摩擦給中國帶來的挑戰(zhàn)與機遇

由購島事件引起的中日間經(jīng)貿(mào)關(guān)系雖然出現(xiàn)了停滯，甚至倒退的局面，面臨巨大的挑戰(zhàn)，但是從另外一個角度來看，對于我國而言，經(jīng)貿(mào)摩擦也蘊藏著巨大的機遇。

我國目前的經(jīng)濟發(fā)展模式嚴重依賴于國內(nèi)廉價勞動力和自然資源的開發(fā)，內(nèi)需不足而長期依靠外部需求拉動，出口產(chǎn)品多為低附加值、低技術(shù)含量的勞動密集型產(chǎn)品或自然資源，目前，這樣以犧牲環(huán)境和資源的發(fā)展模式已經(jīng)走到盡頭。中日島爭引發(fā)的經(jīng)貿(mào)摩擦恰恰給中國提供了一個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的契機。此次經(jīng)貿(mào)摩擦使得我國勞動密集型出口商品首當其沖受到?jīng)_擊，貿(mào)易摩擦使得這些產(chǎn)品的出口減少，國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模就會縮減，從這些產(chǎn)業(yè)流出的資源和資金會進入更高層次的產(chǎn)業(yè)。借助這次中日貿(mào)易空檔期，我國應(yīng)積極加快改變我國出口產(chǎn)品低技術(shù)含量、低附加值，靠價格占領(lǐng)國際市場的現(xiàn)狀；督促國內(nèi)生產(chǎn)者進行技術(shù)研發(fā)，盡量消除或減少對于國外高科技的依賴，著力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，掌握核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，抓住歷史機遇，完成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。

基于以上分析，中日此次釣魚島之爭導(dǎo)致中日貿(mào)易額下降，投資減少。島爭引起的經(jīng)貿(mào)摩擦對日本經(jīng)濟造成直接沖擊，日本所遭受的負面影響會大于中國，對長期低迷的日本經(jīng)濟造成重創(chuàng)。同時，日本對華關(guān)鍵產(chǎn)品出口、投資的減少也對中國經(jīng)濟增長產(chǎn)生負面影響。長期以來，中日經(jīng)濟依存度高，互補性強，經(jīng)貿(mào)摩擦傷及兩國，任何一方都無法從中獲益。為了實現(xiàn)全球金融危機下兩國經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展，日本政府不應(yīng)繼續(xù)挑起事端，應(yīng)擱置爭議，促進雙邊經(jīng)貿(mào)健康發(fā)展。中國也應(yīng)當抓住時機，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，改變我國在中日貿(mào)易分工中的地位，提升我國經(jīng)濟在更高層次的競爭力，促使我國經(jīng)濟實力不斷提高。

[1]苑濤.中日貿(mào)易摩擦：理論、影響、對策[M].北京：中國財政經(jīng)濟出版社，2011年版.

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