呂維琨

【摘 要】火花塞是汽車的主要部件，但卻容易損壞。本文簡要介紹了什么是火花塞，介紹了火花塞的功能和重要參數(shù)，總結(jié)了火花塞的常見故障，并結(jié)合實際工作經(jīng)驗，簡要介紹了判斷火花塞故障的方法。

【關(guān)鍵詞】汽車火花塞；故障處理

現(xiàn)在所有的汽車都是由內(nèi)燃機來提供動力，汽車發(fā)動機最重要的是外部點火的火花塞，由于這個關(guān)鍵部件隱藏在發(fā)動機的燃燒室內(nèi)，從外部只能看到絕緣體和連接器，所以容易被很多車主所忽略掉。事實上，這個不顯眼的元件卻影響著發(fā)動機的啟動能力、性能、消耗量和廢氣排放水平。如果說發(fā)動機是車子的心臟的話，那么火花塞便是“心臟”的“起搏器”了。

1.什么是火花塞

汽油發(fā)動機上都有火花塞，一個氣缸有一個，個別的高速氣體油發(fā)動機每缸還裝有兩個火花塞，火花塞雖然只是一個小零件，但它卻極其重要，沒有它發(fā)動機會動彈不得，經(jīng)常開車的朋友對這個東西肯定不陌生?；鸹ㄈ瞧嚢l(fā)動機點火系統(tǒng)的一個重要電器元件，其功能正常與否將直接影響主機的性能和動力，在正常狀況下，火花塞具有較長的使用壽命，但是火花塞的性能會受到外界環(huán)境的影響，如果汽車發(fā)動機出現(xiàn)異?；蛘咄饨绛h(huán)境發(fā)生巨大的變化，火花塞就很容易損耗和損壞！

火花塞由絕緣體和金屬殼體兩大部分組成：金屬殼體帶有螺紋，用于擰入氣缸；在殼體內(nèi)裝有絕緣體，它里面貫通著一根中心電極，中心電極上端有接線螺母，連接從分電盤過來的高壓電線；在殼體的下端面焊有接地電極，中心電極與接地電極之間有0.6-1.0毫米的間隙，高壓電經(jīng)過這個間隙入地就會迸發(fā)出火花點燃混合氣。

2.火花塞的功能和關(guān)鍵參數(shù)

2.1火花塞的功能

火花塞基本上有兩大功用：一是在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生火花，點燃混合汽產(chǎn)生動力。二是密封火花塞孔，以維持汽缸內(nèi)的壓力。通常從點火線圈透過分店盤經(jīng)導線而供給火花塞的高壓電約2萬至3萬伏特，再加上火花塞的電極必須經(jīng)常處于高溫的燃燒室中與約45倍大氣壓力以上的環(huán)境，而且還要保持極高的氣密性。因此，在如此這般惡劣的環(huán)境中，火花塞的品質(zhì)好壞與耐用性將會直接影響引擎的性能表現(xiàn)，所以不可不重視。

2.2火花塞的關(guān)鍵參數(shù)

消費者如果要自行更換火花塞，原廠都會建議使用指定的火花塞廠牌及型號（有些車廠的車主手冊只有標示該部品的編號），或可以代用的廠牌及型號。要注意的是，原廠在高壓、點火系統(tǒng)上都已設計好一定的阻抗匹配值，所以在更換火花塞時，必須特別注意阻抗的匹配，以免影響了原來點火系統(tǒng)的運作。實際上，只要熱值、規(guī)格（直徑、長度、電極長短等）相同者，即使是別的廠牌也可通用。

2.2.1熱值

火花塞的工作環(huán)境在高達2000℃以上的高溫氣體燃燒室內(nèi)，所以它吸收的熱量若無法經(jīng)過適當排放，勢必會造成高溫氧化及熔蝕（燒毀），因此在火花塞的設計上，便不得不考慮散熱的特性。針對火花塞所承受的熱負荷（熱量）的散失程度或能力，來表示其承受熱負荷的特性，稱之為熱值，用5-9來表示，數(shù)字越大熱值越高，目前國產(chǎn)轎車火花塞的熱值以7為多。

在熱值的選擇上，如果火花塞經(jīng)常有積碳一類的情形，即表示火花塞可能過冷，這時可考慮更換較原型號再低一二號的火花塞。如經(jīng)常有電極快速耗損、爆震等現(xiàn)象，則可以更換高一二號的火花塞。（但是必須先查證其他系統(tǒng)是否存在問題，或參考常行駛的道路狀況、季節(jié)溫度等）。

2.2.2點火間隙

火花塞上中心電極和接地電極之間的最短距離叫做電極間隙，也叫點火間隙。汽車廠商及發(fā)動機制造商指定了相關(guān)的最佳電極間隙，及每款車每個引擎都有自己相對應的火花塞的電極間隙。一般來說，這個間隙為0.6-1.0mm，不正確的間隙可能對火花塞的機能和發(fā)動機的性能產(chǎn)生很多有害的影響：如果間隙太小，可能造成不點火、運行有噪聲和排氣較差。如果間隙太大，就要求有更高的點火電壓，以使火花塞能跳過這一間隙，這可能會導致不點火。

3.火花塞的常見故障

火花塞的常見故障可以分為以下幾種情況：

火花塞嚴重燒蝕：當火花塞未旋緊或固定有松動時，會影響火花塞經(jīng)汽缸蓋的散熱，使火花塞因散熱不良而過熱，導致燒蝕損壞?；鸹ㄈ敹似鸢?、破壞或電極熔化、燒蝕，都表明火花塞已經(jīng)毀壞，應該更換，在更換時應檢查燒蝕的癥狀以及顏色的變化，以便分析產(chǎn)生故障的原因。

電極熔化且絕緣體呈白色：表明燃燒室內(nèi)溫度過高。這可能是燃燒室內(nèi)積炭過多，使氣門間隙過小等引起的排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良，也可能是火花塞未按規(guī)定力矩擰緊等。

電極變圓且絕緣體結(jié)有疤痕：表明發(fā)動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值低、火花塞熱值過高等原因。

絕緣體頂端有灰黑色條紋：當火花塞本身漏氣時（通常由絕緣體與殼體之間密封不良引起），常常在絕緣體的外表面出現(xiàn)灰黑色條紋?；鸹ㄈ獠粌H會影響汽缸的密封性（易使火花塞過熱），還會沿漏氣部位產(chǎn)生積碳，降低絕緣體的絕緣性能，使火花塞電極在燃燒室的燃氣高溫下產(chǎn)生熾熱點火，從而燒蝕火花塞，造成早期損壞。

絕緣體破裂：絕緣體破裂通常是由于受到強烈碰撞或爆燃引起的?；鸹ㄈ鹪囼灂r，電極間無火花，而在其內(nèi)部卻有“叭叭”的放電聲，即可判定為絕緣體內(nèi)部有斷裂。絕緣體破裂后的火花塞點火會產(chǎn)生異常，由此引發(fā)熾熱點火，導致火花塞早期損壞，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應予更換。若火花塞帽與火花塞接觸不良，會使點火時的電流驟然升高，破壞火花塞的正常點火功能。

4.火花塞故障處理經(jīng)驗

在生產(chǎn)生活中，工作人員總結(jié)經(jīng)驗，可以根據(jù)火花塞的顏色來判斷故障。發(fā)動機工作一段時間后，若火花塞絕緣體裙部呈鐵銹色，就說明發(fā)動機工作正常；若火花塞絕緣體裙部積碳嚴重，則發(fā)動機有可能超載；若火花塞絕緣體裙部有黑色發(fā)亮油跡，有可能是活塞環(huán)磨損、氣門導管油封密封失效，使?jié)櫥透Z入燃燒室；若火花塞的絕緣體燒成雪白或局部與電極一起燒化。

這是因為電極部位過熱的現(xiàn)象造成的，是因冷卻系統(tǒng)不正常、混合氣過稀而引起的。倘若沒有上述不正常而仍出現(xiàn)過熱現(xiàn)象時，則是由于行駛條件和火花塞熱值不當而引起的，應立即更換為高熱值的火花塞。

此外，如果火花塞電極顏色呈一半淺黃或棕紅、一半黑時，可能是燃燒室氣流有不暢之處，或混合氣濃度不均勻（即混合比失調(diào)）造成的，應檢查進氣管與進氣道壁是否有錯位之處；若火花塞電極顏色呈青色、類似鋼件發(fā)藍時，則可能是發(fā)動機過熱，點火時間過早，排氣門嚴重漏氣、發(fā)動機動力下降過多，火花塞熱值不匹配等，產(chǎn)生的原因有：磁電機轉(zhuǎn)子半圓鍵剪切移位，氣門（氣門座）燒蝕或維修時氣門研磨不良，氣門無間隙或間隙過小，應視情予以檢修。

5.結(jié)語

火花塞是汽車的重要部件，發(fā)揮著十分重要的作用，掌握火花塞的工作原理，認真進行故障分析，在平常工作中多積累、多總結(jié)，相信火花塞的故障處理工作可以取得新進展。

【參考文獻】

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