2012年12月26日，貫通中國(guó)南北的京廣高鐵全線(xiàn)通車(chē)。7小時(shí)59分鐘的旅途，意味著人們口中傳言的“早上在廣州飲早茶，晚上在北京吃烤鴨”不坐飛機(jī)也能成為現(xiàn)實(shí)。春天來(lái)臨，不妨收拾行囊，放飛夢(mèng)想，坐上高鐵，從北到南，去體驗(yàn)縱貫中國(guó)的風(fēng)景之旅。

京廣高鐵一路南下，從歷史悠久的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心一一北京駛出，穿過(guò)廣袤的華北平原，跨過(guò)雄渾壯闊的黃河，越過(guò)波濤洶涌的長(zhǎng)江，從北方的豪放渾厚到嶺南的婉約流暢，2298公里，從北京、河北、河南，到湖北、湖南、廣州，歷經(jīng)6省市近30個(gè)城市，縱貫遼闊中國(guó)，縱觀(guān)迥異風(fēng)光。

首都：從“心”開(kāi)始

北京，有著3000余年的建城史和778年的建都史，再加上其得天獨(dú)厚的地理位置，與政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心的核心地位，一直被國(guó)人視為“龍頭”。而今，京廣高鐵開(kāi)通，綜觀(guān)中國(guó)南北的大動(dòng)脈一如既往地從“龍頭”開(kāi)啟行程。

與1957年全線(xiàn)建成的京廣鐵路一樣，京廣高鐵始于北京西站。北京西站是首都的窗口，是中國(guó)規(guī)模最大的人口集散地和交通樞紐，這座20年前北京城邊的荒郊野地里興建的車(chē)站如今秣馬厲兵迎接京廣高鐵開(kāi)通，它雖然已被鱗次櫛比的高樓包圍，卻依舊迎來(lái)送往。呈“品”字形、高90米的候車(chē)摩天樓彰顯著“亞洲第一站”的雄風(fēng)。

走進(jìn)北京西客站，再回首這座具有悠久歷史的都城，在摩天大樓的修飾下，表面上看來(lái)，她是現(xiàn)代大都會(huì)，但其內(nèi)心卻有抹不去的古樸和懷舊。閑庭信步在逐漸少去的胡同里，走進(jìn)那熱氣騰騰的涮肉店，那才是真正的北京。不管是歷經(jīng)千載風(fēng)雨還是轉(zhuǎn)變世界名城，首都北京依舊風(fēng)采依舊，保持著其萬(wàn)載沉淀的韻味與中國(guó)古老而聞名的風(fēng)格特色。

涿州：驚鴻一瞥

當(dāng)列車(chē)呼嘯著駛出北京西客站時(shí)，當(dāng)列車(chē)時(shí)速正逐漸增加時(shí)，你是否還在留戀著皇城的厚重文化底蘊(yùn)，是否還在想著有關(guān)“泰山歸來(lái)不看岳，五岳歸來(lái)不看山”的警句。而此時(shí)，你或許正到達(dá)了河北省中部、北京市西南部，地處京、津、保三角地帶的涿州——座素有“幽燕沃壤”、“督亢膏腴”之稱(chēng)迥異于北京“皇城文化”的古城。

歷史悠久、人杰地靈的涿州有豐厚的歷史文化資源，是北京周邊文化底蘊(yùn)最深厚的縣（市）之一。在2300多年的歷史長(zhǎng)河中，涌現(xiàn)了漢昭烈帝劉備、漢桓侯張飛、東漢政治家盧植、北宋哲學(xué)家邵雍、禪宗六祖慧能等一大批歷史名人；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的涿州，因其獨(dú)特的地理位置和豐富的歷史文化資源，素有“天下第一州”的美譽(yù)。清朝乾隆皇帝御筆親題“日邊沖要無(wú)雙地，天下繁難第一州”；文化燦爛、古跡眾多的涿州，有著與歷史文化遙相呼應(yīng)的珍貴古城遺跡，如經(jīng)專(zhuān)家認(rèn)定的中國(guó)第—長(zhǎng)石拱橋——永濟(jì)橋，國(guó)家級(jí)重點(diǎn)文物——遼代雙塔等。

涿州在京郊正以無(wú)法克隆的歷史文化優(yōu)勢(shì)搶占著旅游與文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先機(jī)，京廣高鐵的開(kāi)通也將使得這座擁有“中國(guó)優(yōu)秀旅游城市”稱(chēng)號(hào)的古城在高鐵的驚鴻一瞥間更好地彰顯其厚重、輝煌。

中原：古跡尋訪(fǎng)

當(dāng)列車(chē)高速疾馳在廣袤的中原大地上時(shí)，不得不讓人想起這樣的俗語(yǔ)：“得中原者得天下，游中原者知中華”。中華古文化在中原地帶得到很好的傳承，蘊(yùn)含在人的交往起居中，彰顯在年代久遠(yuǎn)的文化遺跡里。

保定滿(mǎn)城漢墓、邯鄲趙王城和安陽(yáng)殷墟，在今天的燕趙大地上，京廣高鐵將他們打破時(shí)空界限重新串聯(lián)，將燦爛的文化收納于綿延的軌道，又放大在乘客的心田。馳騁的列車(chē)穿過(guò)時(shí)而狂放時(shí)而婉約的母親河，穿越時(shí)空隧道，去往那史書(shū)記載的故都——鄭州。

此時(shí)，你離洛陽(yáng)和西安都不再遙遠(yuǎn)，也可奔赴西岳華山腳下，尋覓金庸筆下“終南山古墓長(zhǎng)閉，萬(wàn)花坳花落無(wú)聲，絕情谷空山寂寂，風(fēng)陵渡凝月冥冥”的歷史風(fēng)情。

南下：換種思維

出鄭州，過(guò)漯河，至信陽(yáng)?？缭交春雍螅熊?chē)進(jìn)入地理意義上的“南方”。先別忙著告別千里大平原，到了南方，何不換種思維，當(dāng)高鐵穿行在鄂北群山間、跨越長(zhǎng)江大橋時(shí)，忙里偷閑幻想一幅未來(lái)的畫(huà)卷。

也許畫(huà)未成形，已到了江城武漢，滿(mǎn)，亡盡是古赤壁、岳陽(yáng)樓、汨羅江畔的屈原……出長(zhǎng)沙，臨株洲，京廣高鐵一跨湘江。自此，一幅青山碧水的優(yōu)美畫(huà)卷逐步打開(kāi)。有人說(shuō)，從這里到廣州，京廣高鐵沿著湘江順流而上，穿越嶺南群山，是全線(xiàn)最為精彩美麗的路段。

過(guò)郴州，越南嶺，穿大瑤山，京廣高鐵進(jìn)入廣東境內(nèi)。至此，似乎南國(guó)的思維方式已經(jīng)灌入腦中，收起北方豪放的作派，在嶺南名郡——韶關(guān)，找尋“馬壩人”開(kāi)啟粵北地區(qū)的遠(yuǎn)古文明。嶺南地區(qū)雖然地勢(shì)復(fù)雜，但在夕陽(yáng)西下，粼粼波光中感受高鐵在飛跨水面和飛馳在峽谷間的大橋上的那種唯美與震撼，絕對(duì)超越了任何辭藻。

列車(chē)駛過(guò)清遠(yuǎn)，京廣高鐵告別嶺南群山，在終點(diǎn)站——有著兩千多年歷史的文化名城，中國(guó)最大、歷史最悠久的對(duì)外通商口岸，海上絲綢之路的起點(diǎn)之一，有“千年商都”之稱(chēng)的廣州，結(jié)束了2298公里16度緯度差的精彩旅途。

一路南下，作為連接南北的鐵路快速大動(dòng)脈，京廣高鐵的全線(xiàn)貫通，在改變了大家出行方式的同時(shí)，也勢(shì)必將促進(jìn)國(guó)人步入“快旅慢游”的新旅游時(shí)代。京廣高鐵，穿越的是風(fēng)景，其本身也將成為—道亮麗的風(fēng)景。