張 蘇

淺談鐵路大型客運(yùn)站房的運(yùn)營管理

張 蘇

鐵道部工程管理中心四電工程管理部

該文根據(jù)中國鐵路的實(shí)際情況，結(jié)合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，提出了鐵路大型/特大型客運(yùn)站運(yùn)管管理的思路和方案，為鐵路客運(yùn)站房的運(yùn)營管理提供有益的探索。

綠色建筑 運(yùn)營管理 BAS系統(tǒng) 鐵路客運(yùn)站房

1 鐵路客運(yùn)站基本情況

按照鐵道部“十二五”規(guī)劃，2015年全國鐵路營運(yùn)里程達(dá)到12萬公里以上，預(yù)計(jì)新建改建鐵路站房將達(dá)1000多座，再加上目前已開通的車站，如果再計(jì)算動車段、動車所、各類檢修基地、調(diào)度中心（所）等各類與鐵路生產(chǎn)密切相關(guān)的重要建筑物，新建改建建筑物將接近2000座。并且規(guī)劃中提到“需要加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，需要加快構(gòu)建低碳綠色的綜合運(yùn)輸體系”、“堅(jiān)持綠色發(fā)展，提高資源利用效率”等。如何運(yùn)營管理這些建筑物，對它們的管理目標(biāo)是什么？這些問題已經(jīng)擺在鐵路相關(guān)部門的面前。

2 綠色建筑

綠色建筑是指在建筑的全壽命周期內(nèi)，最大限度地節(jié)約資源（節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材）、保護(hù)環(huán)境和減少污染，為人們提供健康、適用和高效的使用空間，與自然和諧共生的建筑[1]。

所謂“綠色建筑”的“綠色”，并不是指一般意義的立體綠化、屋頂花園，而是代表一種概念或象征，指建筑對環(huán)境無害，能充分利用環(huán)境自然資源，并且在不破壞環(huán)境基本生態(tài)平衡條件下建造的一種建筑，又可稱為可持續(xù)發(fā)展建筑、生態(tài)建筑、回歸大自然建筑、節(jié)能環(huán)保建筑等。綠色建筑評價(jià)體系共有六類指標(biāo),由高到低劃分為三星、二星和一星[2]。

綠色建筑設(shè)計(jì)理念包括以下幾個(gè)方面：

（1）節(jié)約能源。充分利用太陽能，采用節(jié)能的建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)以及采暖和空調(diào)，減少采暖和空調(diào)的使用。根據(jù)自然通風(fēng)的原理設(shè)置風(fēng)冷系統(tǒng)，使建筑能夠有效地利用夏季的主導(dǎo)風(fēng)向。建筑采用適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂驐l件的平面形式及總體布局。

（2）節(jié)約資源。在建筑設(shè)計(jì)、建造和建筑材料的選擇中，均考慮資源的合理使用和處置。要減少資源的使用，力求使資源可再生利用。節(jié)約水資源，包括綠化過程的節(jié)約用水。

（3）回歸自然。綠色建筑將環(huán)保技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、信息技術(shù)、控制技術(shù)滲透到人們的生活與工作，用最新的理念，最先進(jìn)的技術(shù)去解決生態(tài)節(jié)能與居住舒適度問題，使建筑物與自然環(huán)境共同構(gòu)成和諧的有機(jī)系統(tǒng)。

3 建筑物的運(yùn)營管理

實(shí)現(xiàn)綠色建筑的一個(gè)重要手段就是建筑的運(yùn)營管理。運(yùn)營管理就是對運(yùn)營過程的計(jì)劃、組織、實(shí)施和控制，是與產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)創(chuàng)造密切相關(guān)的各項(xiàng)管理工作的總稱。從另一個(gè)角度來講，運(yùn)營管理也可以指對住宅建筑和公共建筑的產(chǎn)品和服務(wù)的系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、運(yùn)行、評價(jià)和改進(jìn)。

運(yùn)營管理部分的評價(jià)主要涉及物業(yè)管理（節(jié)能、節(jié)水與節(jié)材管理）、綠化管理、垃圾管理、智能化系統(tǒng)管理等方面。建筑物的使用壽命在60～70年左右，而設(shè)施設(shè)備的壽命則在6～25年不等。建筑物一經(jīng)投入使用，就需要良好的經(jīng)營管理和維護(hù)管理。

建筑智能化技術(shù)是綠色建筑的技術(shù)保障，能提高其建筑性能，智能化系統(tǒng)影響著綠色建筑運(yùn)營的整體功效。

建筑物生命期成本統(tǒng)計(jì)如表1所示：

表1 建筑物生命期成本統(tǒng)計(jì)[3]

由表1可以看出，降低能耗費(fèi)用是最直接、有效的降低成本的方法。

4 鐵路站房的運(yùn)營管理

對于大型/特大型鐵路站房，主要采取以下措施進(jìn)行運(yùn)營管理。

4.1 選擇合適的物管部門

選擇具有通過ISO 9000質(zhì)量管理體系、ISO 14000環(huán)境管理體系認(rèn)證和OHSAS 18000職業(yè)健康體系認(rèn)證的物業(yè)管理公司。由符合條件的物業(yè)管理部門進(jìn)行相應(yīng)的物業(yè)管理（節(jié)能、節(jié)水與節(jié)材管理）、綠化管理和垃圾管理等。通過合理手段，有力節(jié)約清潔費(fèi)、修繕費(fèi)等。

4.2 設(shè)備、管道的管理

設(shè)備應(yīng)該便于維修、改造和更換，這主要是前期建議時(shí)的問題，對于運(yùn)營階段影響不大，但是新增設(shè)備需要按此原則進(jìn)行安裝。通過將管井設(shè)置在公共部位等措施，減少對用戶的干擾。屬公共使用功能的設(shè)備、管道應(yīng)設(shè)置在公共部位，以便于日常維修與更換。

4.3 對空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的管理

對空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的管理，要按照國家標(biāo)準(zhǔn)《GB 19210空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗規(guī)范》規(guī)定進(jìn)行。主要項(xiàng)目有定期檢查和清洗?？照{(diào)系統(tǒng)開啟前，對系統(tǒng)的過濾器、表冷器、加熱器、加濕器、冷凝水盤進(jìn)行全面檢查、清洗或更換，保證空調(diào)送風(fēng)風(fēng)質(zhì)符合《GB 17093室內(nèi)空氣中細(xì)菌總數(shù)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》的要求?？照{(diào)系統(tǒng)清洗的具體方法和要求參照《GB 19210空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗規(guī)范》?？照{(diào)系統(tǒng)中的冷卻塔具備殺滅軍團(tuán)菌的能力，并定期進(jìn)行檢驗(yàn)。

空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的管理應(yīng)達(dá)到以下目標(biāo)：（1）公共建筑空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)長期運(yùn)行后，無對室內(nèi)環(huán)境造成污染的情況；（2）空調(diào)運(yùn)營中能做到定期清洗、消毒，長期未開的空調(diào)設(shè)備在開啟前能做好清潔工作。

4.4 建筑智能化系統(tǒng)的管理

大型車站建筑的智能化設(shè)備比較多，下面以某特大型站為例說明數(shù)據(jù)，主要設(shè)備有：2套中央空調(diào)系統(tǒng)、232臺空調(diào)/新風(fēng)機(jī)組、187臺送/排風(fēng)機(jī)、183套排水泵、130臺電/扶梯以及10個(gè)低壓變配電所、3317個(gè)照明/應(yīng)急照明回路。

客運(yùn)站使用BAS系統(tǒng)作為智能化解決方案，包括后臺組態(tài)軟件、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、直接數(shù)字控制器（DDC）和現(xiàn)場控制器等，將中央空調(diào)系統(tǒng)、空氣處理系統(tǒng)、新風(fēng)機(jī)系統(tǒng)、送、排風(fēng)系統(tǒng)、給排水監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)測系統(tǒng)、照明監(jiān)控系統(tǒng)、電扶梯監(jiān)測系統(tǒng)都納入監(jiān)控。

BAS系統(tǒng)對通風(fēng)、空調(diào)、照明等設(shè)備的自動監(jiān)控技術(shù)合理，使系統(tǒng)能高效運(yùn)營。BAS系統(tǒng)對建筑內(nèi)的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)冷熱源、風(fēng)機(jī)、水泵等設(shè)備應(yīng)進(jìn)行有效監(jiān)測，對關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集并記錄，一般數(shù)據(jù)保存一年，關(guān)鍵數(shù)據(jù)永久保存，并對上述設(shè)備系統(tǒng)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行可靠的自動化控制。

BAS系統(tǒng)還提供與消防系統(tǒng)（FAS）的通信接口，從而實(shí)現(xiàn)火災(zāi)情況下的機(jī)電設(shè)備監(jiān)控聯(lián)動功能。

BAS系統(tǒng)的使用盡可能地滿足了旅客需求，提高鐵路企業(yè)的服務(wù)水平，提高生產(chǎn)安全水平和現(xiàn)代化管理水平，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗、減員增效的目標(biāo)。

4.5 能源管理系統(tǒng)

通過BAS系統(tǒng)或者是能源管理系統(tǒng)，對各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能控制：首先，統(tǒng)計(jì)分類分項(xiàng)能源消耗，并折算成標(biāo)準(zhǔn)煤和標(biāo)準(zhǔn)碳排放；第二，針對不同的系統(tǒng)提供不同的節(jié)能解決方案。針對中央空調(diào)節(jié)能控制，要通過定流量控制和變流量控制等手段進(jìn)行。針對照明系統(tǒng)的具體控制策略包括：（1）就地手動控制；（2）遠(yuǎn)程遙控；（3）時(shí)間表自動控制；（4）基于光照度和客流量的環(huán)境參數(shù)輔助控制；（5）與客運(yùn)信息系統(tǒng)接口，實(shí)現(xiàn)基于列車進(jìn)出站、旅客上下車的站臺照明和通道照明的聯(lián)動控制。

4.6 其它措施

實(shí)施資源管理激勵機(jī)制，管理業(yè)績與節(jié)約資源、提高經(jīng)濟(jì)效益掛鉤。采用績效考核等方式，使得物業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與建筑用能效率、耗水量等情況直接掛鉤。如將能源管理納入物業(yè)及個(gè)人考核，做到公共區(qū)及時(shí)調(diào)整照明亮度、調(diào)整空調(diào)溫度等。

5 結(jié)語

通過運(yùn)營管理，可以提高工作效率、降低能耗，如果措施得當(dāng)，站房能耗可以大幅度下降。并且由于綠色建筑是將來發(fā)展的趨勢，爭取有條件的客運(yùn)站都要通過綠色建筑評審，使鐵路系統(tǒng)的客運(yùn)站成為社會發(fā)展的良好基礎(chǔ)，滿足鐵道部“十二五”規(guī)劃的要求。

鐵路站房系統(tǒng)運(yùn)營管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到站房、電力、暖通、給排水和物業(yè)等專業(yè)和部門。因此，系統(tǒng)的運(yùn)營需要從全局著手，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧、分塊分部實(shí)施，防止系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)不匹配、不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象，確保運(yùn)營能夠順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)站房環(huán)境和能耗等的動態(tài)調(diào)節(jié)，保證旅客具有安全、舒適的乘車環(huán)境，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)節(jié)能增效的目標(biāo)。

對鐵路站房系統(tǒng)建筑運(yùn)營管理的實(shí)施開展研究，對我國正在大規(guī)模開展的鐵路站房、綜合交通樞紐建設(shè)及后期運(yùn)營管理無疑將具有顯著的借鑒和指導(dǎo)意義。

[1] GB 50378, 綠色建筑評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)[S].

[2] 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院．2013-2017年中國綠色建筑行業(yè)發(fā)展模式與投資預(yù)測分析報(bào)告[R], 2013．

[3] 程大章. 綠色建筑的運(yùn)營管理[EB/OL]. http://www.doc88.com/ p-909236625296. html