蔣平

摘要：在建設(shè)公路時，會受到很多因素的影響，比如說氣候溫度、環(huán)境設(shè)計、施工方法和環(huán)境條件等等。這些因素會導(dǎo)致公路建設(shè)出現(xiàn)裂縫、車轍和坑槽等問題。如果沒有及時解決這些問題，那么很容易對公路的質(zhì)量造成威脅。接下來，我們就來分析一下公路施工問題以及相關(guān)的處理技術(shù)。

關(guān)鍵詞：公路施工工程；存在問題；處理技術(shù)

這幾年來，我國的經(jīng)濟(jì)得到了快速的發(fā)展，科技水平也不斷地提高。為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。在不同的城市中發(fā)展貿(mào)易產(chǎn)業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)，可以擴(kuò)大生產(chǎn)和經(jīng)營規(guī)模。這就對公路建設(shè)提出了更高的要求。

在實(shí)際的建設(shè)施工中，必須對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的問題進(jìn)行詳細(xì)的分析，并且運(yùn)用科學(xué)的方式解決這些問題。如果不重視這些問題，很容易造成工程事故。對人們的生命和安全都有很大的危害。接下來，我們就來分析一下在公路工程施工中存在的問題，并且提出相應(yīng)的解決辦法。

一.在現(xiàn)代公路建設(shè)中存在的問題

（一）公路施工中出現(xiàn)的裂縫問題：

1.反射裂縫問題。

在建設(shè)公路時，所采用的施工材料一般是由無機(jī)結(jié)合材料和不同性質(zhì)的土料構(gòu)成的，這些材料具有一定的強(qiáng)度、剛度和荷載力。所以很容易應(yīng)力應(yīng)變的效應(yīng)。這樣會導(dǎo)致基層應(yīng)力大量的釋放。而且采用這種材料還會在基層表面出現(xiàn)裂縫。這時，如果沒有采取適當(dāng)?shù)拇胧?，那么很容易破壞水泥的穩(wěn)定性和整體性。

2.溫度裂縫問題。

在公路建設(shè)中，很容易出現(xiàn)溫度裂縫。產(chǎn)生這種裂縫的原因主要是由于場地環(huán)境的空氣濕度較低、氣溫過高，這些因素會使混凝土的內(nèi)外溫差過大從而產(chǎn)生很大的拉力和應(yīng)力。這些都會產(chǎn)生溫度裂縫。

3.縱向裂縫問題。

通常情況之下，產(chǎn)生縱向的裂縫主要是由于在施工中沒有將填料攪拌均勻，也沒有將路基壓實(shí)。這樣就會導(dǎo)致公路上出現(xiàn)不規(guī)則的裂縫。這種裂縫對公路的影響很大，必須要起到足夠的重視。

4.網(wǎng)裂、龜裂問題。

在建設(shè)公路時，因?yàn)檫x材不科學(xué)或者是設(shè)計不合理很容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)龜裂或者是網(wǎng)裂的現(xiàn)象。這會降低路面的強(qiáng)度和整體性。防止出現(xiàn)網(wǎng)裂或者是龜裂的現(xiàn)象。如果沒有及時解決這個問題，很容易導(dǎo)致路面系統(tǒng)出現(xiàn)老化的現(xiàn)象。

（二）公路施工軟土地基的問題：

一直以來，在我國的公路施工過程中，都會遇到軟土地基的問題。如果不對這個問題起到足夠的重視，很容易導(dǎo)致路基下沉。這會嚴(yán)重危險車輛安全。

（三）公路施工時出現(xiàn)的面層坑槽問題：

由于瀝青面的礦料松散很容易出現(xiàn)坑槽問題。可以將路面損壞分為表面的損壞、深層損壞和基層損壞。這些都會對路面造成嚴(yán)重的損壞。

（四）公路施工時出現(xiàn)的路面車轍問題：

一般在公路施工時很容易出現(xiàn)路面的車轍問題，大致可以將這種現(xiàn)象分為兩種，即壓縮性和流動性。如果在修建公路時沒有將路面壓實(shí)，或者是在修完路面以后馬上就通車，這些都會造成路面出現(xiàn)車轍。一旦在路面出現(xiàn)了車轍，很容易造成行車不舒適，降低路面的抗滑能力，使交通安全受到影響。

二.防止出現(xiàn)路面質(zhì)量問題的方法

（一）處理路面裂縫的方法

在建設(shè)公路時，如果在路面上出現(xiàn)裂縫，可以使用環(huán)氧樹脂、樹脂浸漬玻璃布來進(jìn)行密封和修補(bǔ)。最重要的方式就是鋼絲刷。用鋼絲刷將裂縫周圍的混凝土打毛，將混凝土裂縫的污垢和雜質(zhì)清理干凈。然后在裂縫內(nèi)部填充樹脂材料，最后，在鋪設(shè)一層薄膜。這樣就可以達(dá)到密封的效果，還可以有效的防止水分的滲透。另外，如果路面裂縫的寬度、深度和長度較大，還可以使用注漿的方法。通過使用各種設(shè)備，將這些材料注入到裂縫中，等到材料凝固以后，在將裂縫抹平。這樣可以使路面的耐久性和整體性都得到有效的提高。另外，在建設(shè)公路時，要對各種材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，要均勻的攪拌瀝青、混凝土等材料。還要充分的壓實(shí)路基和路面，如果施工時周圍的溫度過高，就要使護(hù)養(yǎng)時間更長，并且在路面灑上水。盡量減少施工材料中水分的流失。防止出現(xiàn)溫度裂縫。

（二）對路面坑槽的處理方法：

在處理路面的坑槽問題時，要使工作時間比較緊迫，那么就可以使用冷料冷補(bǔ)的方式。這種方式是首先開槽成型，然后清理路面的灰塵和淤泥，在將冷補(bǔ)料攤鋪均勻，這樣才能夠方式材料溢出到槽外。如果是深度較大的坑槽，可以使用分層投料的辦法。而在接縫區(qū)出現(xiàn)的坑槽，可以通過熱料熱補(bǔ)的方法處理。在處理時，最重要的就是要選擇適當(dāng)?shù)奈恢貌贾眉訜岚澹⑶矣眉訜岚鍖⒅車穆访孳浕?。再將軟化的路面進(jìn)行切邊處理。在路面上噴灑乳化瀝青材料，在路面上形成一層有粘結(jié)作用的瀝青。等到修補(bǔ)材料凝結(jié)以后，再將其攤平。最后，再把乳化瀝青噴到適當(dāng)?shù)奈恢?。?jīng)過多次壓實(shí)處理，最終達(dá)到修補(bǔ)的效果。如果在雨天進(jìn)行路面坑槽的修補(bǔ)工作，可以使用冷料熱補(bǔ)的方式，這種方式主要是在修補(bǔ)坑槽時采用熱修補(bǔ)設(shè)備。等到天氣變好時，在之前修完的坑槽上進(jìn)行加熱，這種辦法可以提高修補(bǔ)的效果，可以使修補(bǔ)質(zhì)量更高。

（三）路面車轍的處理方法：

在公路建設(shè)時，對于車轍問題要起到足夠的重視。如果車轍的深度比較小，就可以在路面上直接使用同類材料進(jìn)行填補(bǔ)。如果路面車轍的深度在4cm左右，可以將高出路面的部分用銑刨機(jī)除去。然后在進(jìn)行填補(bǔ)和修復(fù)。最后，在進(jìn)行罩面處理。如果車轍的深度較大，比較嚴(yán)重。那么還要考慮路面設(shè)計的整體性和設(shè)計強(qiáng)度。先要用銑刨機(jī)除去隆起部分。再用改性瀝青材料進(jìn)行重新的鋪筑。

（四）軟土地基的處理方法：

1.添加劑法。

在進(jìn)行公路建設(shè)時，如果地基的表層土質(zhì)為粘性軟土的話，可以在材料中添加添加劑。主要的措施是，將化學(xué)添加劑加入軟土地基的粘性表層中，這樣就可以使施工地基的性質(zhì)大大改變，使地基的密度和強(qiáng)度都得到提高。使施工更加安全。另外，添加劑還可以增強(qiáng)地基的穩(wěn)定性和固結(jié)性。一般的情況下，選擇的添加劑主要是水泥、生石灰和熟水泥。這種添加劑可以滲入到軟土地基中去。采用這種添加劑可以在施工現(xiàn)場就進(jìn)行拌制。這樣可以降低地基圖體重的含水量。

2.處理敷墊材料的技術(shù)。在建設(shè)公路時，如果不能保證作業(yè)面的地基土層的均勻性，可以在作業(yè)面鋪設(shè)具有一定抗剪力和抗拉力的材料。這樣才能夠更好的減少地基下降、地基下沉的問題。使施工地基的整體性和強(qiáng)度大大提高。

3.表層排水處理法。表層排水處理法主要適用于一些土質(zhì)性質(zhì)比較好的地方。在實(shí)際的公路建設(shè)過程中，應(yīng)該在地基填土之前，在軟土地基的表面多挖一些溝槽，這樣可以將施工地基表面的水分直接排出，此外還可以將軟土地基表層內(nèi)部的含水量大大降低。這樣可以大大提高地基的強(qiáng)度。此外還要注意的是，要想使排水溝槽的作用能夠充分發(fā)揮出來，就要在進(jìn)行地表填土?xí)r，選擇一些透水性能比較好的材料，比如說砂礫、碎石。

結(jié)束語：

要想保住公路項目的施工安全和質(zhì)量安全，必須要加強(qiáng)對施工過程的控制、監(jiān)管。而那些已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)的坑槽、裂縫等質(zhì)量問題，或是在軟土地基上施工，應(yīng)綜合考慮項目的施工標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計要求，有針對性的選擇處理施工技術(shù)、及時進(jìn)行修復(fù)，才能從根本上控制、避免安全隱患的產(chǎn)生。這樣才能提高公路建設(shè)的質(zhì)量，保證交通的順利進(jìn)行。

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