胡震 陳艷

摘 要： 目前高職院校物流管理專業(yè)在開展校企合作時，由于政策、師資等種種原因往往無法實施。本文通過梳理國內(nèi)外“校企合作”相關(guān)文獻(xiàn)，在剖析我國高職物流管理專業(yè)校企合作發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，為更好地實施校企合作提供可參考性策略。

關(guān)鍵詞： 高職教育 校企合作 物流管理專業(yè)

“校企合作”是各專業(yè)發(fā)展的必然趨勢，是高職院校的“安身立命之本”。 “校企合作”的理念自20世紀(jì)80年代中期引入我國以來， 物流管理作為新興專業(yè)，各高職院校積極探索和開展了多種形式的校企合作。但由于政策不支持、師資跟不上等種種原因，面臨諸多問題，校企合作往往流于表面化，無法具體實施。筆者作為物流專業(yè)一線教師，對此進(jìn)行了思考和探索，在此拋磚引玉，且與同行共商。

一、校企合作的現(xiàn)狀

1.國外現(xiàn)狀。

國外職業(yè)教育對校企合作的研究和實施較早，綜觀相關(guān)文獻(xiàn)，常見的有：美國“合作制”為代表，以學(xué)校為主的產(chǎn)學(xué)結(jié)合模式；以德國“雙元制”為代表，以企業(yè)為主體，構(gòu)建“企校結(jié)合”的產(chǎn)學(xué)組織模式；還有英國“工讀交替模式”，新加坡“教學(xué)工廠模式”等。之后，各國在以上模式的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身國情，形成各具特色的合作教育模式。

2.國內(nèi)現(xiàn)狀。

我國目前對高職教育校企合作模式的系統(tǒng)研究和可借鑒的成果很少，且大多數(shù)都針對于綜合性本科院校，致使我國高職教育校企合作模式還處于較低層次。國內(nèi)高職院校物流專業(yè)目前校企合作的組織形式以專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)和“訂單式”人才培養(yǎng)等全面合作模式，以及學(xué)生頂崗實習(xí)、“雙師型”教師隊伍建設(shè)、實訓(xùn)教學(xué)等具體合作模式較多，也出現(xiàn)了不少成功的典型。如順豐集團(tuán)有限公司在國內(nèi)多家高職院校設(shè)立的“順豐班”，就是一個較為成功的典范，但畢竟是少數(shù)。綜觀國內(nèi)高職物流專業(yè)的整體發(fā)展形勢，校企合作往往流于形式，至今還處于低層次階段，究其原因，歸納起來，存在如下問題。

二、存在的問題

1.企業(yè)不重視。

在市場經(jīng)濟(jì)體制下，企業(yè)作為買方市場，即使不承擔(dān)任何教育成本也可獲得人才，企業(yè)用人的無成本化導(dǎo)致企業(yè)對校企合作不重視，因此不愿意承擔(dān)教育投資。這樣一來，校企合作便失去了機(jī)會。

2.“校企合作”流于表面化。

目前已形成的校企合作大多屬于學(xué)校為求發(fā)展，而積極主動尋求與物流企業(yè)的合作。而主動尋求與學(xué)校合作的物流企業(yè)少之又少。多數(shù)物流企業(yè)都是給予學(xué)校一定資助，主要用于項目資金支持，實習(xí)基地的提供，以及員工培訓(xùn)等方面，而這在物流管理專業(yè)的校企合作中更是少之又少。

3.物流企業(yè)大多難以提供合適的企業(yè)講師。

校企合作中企業(yè)不但需要提供相應(yīng)的實習(xí)場地和崗位，還要提供富有實踐經(jīng)驗的一線師傅進(jìn)行指導(dǎo)。而這些師傅，大都理論基礎(chǔ)薄弱，語言表達(dá)能力較弱，無法很好地將自己所掌握的經(jīng)驗與技術(shù)準(zhǔn)確傳授給學(xué)生。其次，物流企業(yè)員工的工作非常緊張，精力消耗大，導(dǎo)致在傳授知識心有余而力不足。

4.政府政策支持較少，而且宏觀預(yù)測的指導(dǎo)性弱。

“校企合作”不僅是企業(yè)與學(xué)校的合作、理論與實踐的結(jié)合，它還涉及經(jīng)部門、勞動部門及財政稅收部門等部門的合作，應(yīng)有相關(guān)的政策傾斜，專門的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)提供服務(wù)，并提供必要的資金保障。雖然國務(wù)院頒發(fā)了有關(guān)政策，我省對物流專業(yè)的校企合作也高度重視，但至今仍沒有具體的政策引導(dǎo)及對企業(yè)的激勵措施。

三、“校企合作”模式

1.強(qiáng)化政府的指導(dǎo)。

社會的發(fā)展離不開人才，人才培養(yǎng)離不開學(xué)校的教育，教育的發(fā)展離不開政府的大力支持。政府應(yīng)積極參與到“校企合作”中，起到牽線搭橋的作用。政府的導(dǎo)向作用能促使企業(yè)主動介入職業(yè)教育，這是為校企合作培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才的關(guān)鍵。政府需要加大政策落實的力度，落實好國家對高職教育的優(yōu)惠政策，引導(dǎo)和促進(jìn)企業(yè)、學(xué)校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)各類技能人才的培養(yǎng)。

2.開展深層次的校企合作。

學(xué)校要主動地走出去，尋求與物流企業(yè)的合作。在夯實教育教學(xué)質(zhì)量的同時，學(xué)校應(yīng)主動走出去，向企業(yè)宣傳學(xué)校與物流管理專業(yè)的特色和定位，主動向企業(yè)介紹學(xué)生，同時經(jīng)常請企業(yè)相關(guān)人員到學(xué)校來，讓企業(yè)了解學(xué)校真實的運行情況，打消企業(yè)的顧慮，展現(xiàn)自己的成果。學(xué)校主動為物流企業(yè)提供一些服務(wù)，尤其是物流流程各個環(huán)節(jié)的專項培訓(xùn)，也可為企業(yè)提供師資、教室、教學(xué)設(shè)施，還可以為企業(yè)文體活動提供場地，拉近與企業(yè)間的距離。物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案，由企業(yè)講師和專業(yè)負(fù)責(zé)人共同制訂，并將專業(yè)課程中一般課程交由企業(yè)講師完成，校內(nèi)教師，傳授學(xué)生理論上的相關(guān)知識，企業(yè)講師，傳授學(xué)生實踐知識，讓學(xué)生在實踐中感知理論知識，利用理論知識。

3.加快“校企合作法”的制定。

我國已制定了相關(guān)政策支持校企合作，但至今沒有一部真正的法律落實。學(xué)校積極尋求合作，但企業(yè)被動甚至不動，校企合作的內(nèi)在動力不足，僅僅停留在口頭上。這樣截然相反的兩方，又無經(jīng)費保障，勞動準(zhǔn)入制度執(zhí)行也很難到位，存在諸多隱患。因此，國家應(yīng)盡快制定“校企合作法”，同時抓好法規(guī)的貫徹執(zhí)行，這是推進(jìn)“校企合作”良性發(fā)展的強(qiáng)大動力。

校企合作是培養(yǎng)實踐型應(yīng)用型物流人才的有效途徑，其發(fā)展需要一個長期不斷探索的過程，需要國家各級部門和學(xué)校、企業(yè)等多方面堅持不懈地努力。